ツーリングワゴンまとめ

自分でタイヤ交換をしたのですが、車種はレガシィツーリングワゴンです。
左リヤタイヤを取り付ける際に、ナット締めていると、ブレーキパッドも、キュッキュッとまわっていました。
不安に思 ったので、ホイールを外して、ブレーキパッドを手でまわそうとしましたが動かなかったので、再度ホイールをつけてナット締めました。
やはり、締めているとブレーキパッドがまわりました。
どこか緩んでいるのでしょうか？

ツーリングワゴン に関する質問

ブレーキパッドではなくディスクローターが回ったのではないですか？ブレーキパッドはローターを抑える物で回転はしないと思いますが？回転すればブレーキホースがちぎれます。
タイヤが回れば、それに固定されてるローターも当然回ります。

レカロシートについてです。
レガシィツーリングワゴン（BRM）の運転席にＳＲ－７Ｆ Ｌａｓｓｉｃを取り付けています。
量販店で組み込み後に発送、ディーラーでの取り付け後に問題なく使用していたのですが、最近になって、しびれや浮きが気になるようになってきました。
それはシートの前後位置、ハンドル位置を調整しても変わりません。
具体的には、 ①運転姿勢でお尻の部分が沈み（低い）すぎる感じがある ②きちんと座った姿勢でも膝直近の太ももが浮いて しまい、シート座面全体に座るような感覚ではなく、お尻部分のみで座っているような感じがある。
③②の影響か、体重が座面に均一に分散されず、お尻部分のみに体重がかかり（体育座りのような感じ）お尻や腰がしびれる。
④アクセルワークにより、右足がシートから浮くが、それにより腰や尻がしびれる（右側） ⑤座面の長さが短く、膝の屈折部分とシート端に握りこぶ１つ以上の隙間ができる（ＳＲ－７Ｆの仕様なので仕方ないのは承知しています） が気になります。
シートの高さはレールの３個ある穴の一番下に取り付けてありますので、一番低い位置となります（前後ともに） 左足をフットレストに押し付け、つっかえるようにして腰をシートに押し付けると比較的楽ですが、長時間はしんどいです。
自分での調整、もしくはディーラーでの調整となりますが、不快感解消のために何かいい方法があれば教えていただきたいと思います。

ツーリングワゴン に関する質問

高さを上げて見るのをお薦めします。
方法は見ての通りの固定方法ですので 4隅の前後水平方向に向いている 頭が丸いぎざぎざ付のボルトを 一旦ぬきとり、上下3個穴の一番 下の穴、すなわちシートは一番高く なる位置に変更してにてはいかが？ それで前後がそれぞれ26ミリ上がります。
4本のネジは M8-1.25 24ミリだったかな それを使っています、それに差込む 工具は6ミリサイズの６角レンチで できればラチェットハンドルとビットを ご用意して作業するとよいでしょう。
お嫌いになった純正シートには、高さ 調整があったのに、レカロにしたら それが無くなってしまったということ ですので、一度二度は自己責任で （ディーラーでも修理やサンでも） 調整されると、今よりはよくなると おもいます。

BPレガシィツーリングワゴン（スペックB）とBPアウトバックでは同じ3，0Rではどちらがいいでしょうか？

ツーリングワゴン に関する質問

音、振動、路面からの突き上げ、ステアリングの反応など、アウトバックの方が穏やかで、乗り心地が良く感じます。
スペックBは固めで、ダイレクト感があり、静かでスムーズなエンジンには似合わないように思います。
深い雪道などでは、ツーリングワゴンはスタックして動けなくなることもありますが、アウトバックならかなりいけます。
実用度の違いはその位でしょう。
最後に、3.0H6、このエンジンは、スムーズで静粛性も高いのですが、 どちらかというと線が細く、パンチに欠けるエンジンですので、 トルク感、パワー感を期待してはいけません。

車の屋根に装着するルーフボックスについてお尋ねします。
装着を検討中ですが、 ①風切り音はどうでしょうか？ ②燃費に影響しますか？ ③どの程度の高速に耐えるのでしょうか？ ④メーカーによる差はありますか？ ⑤レガシー・ツーリングワゴン（BR9)に装着予定ですが、お勧めの商品があればお願いします。
車内泊の用具（マット、毛布、寝袋、着替え）二人分と、調理用具一式（ストーブ、ランタン、食器、簡易テーブル、折り畳みイス）の運搬を考えています。
特に、風切り音が小さくて、ある程度の高速（140）でも安心できる商品を探しています。

ツーリングワゴン に関する質問

①風切り音はどうでしょうか？ します。
風切り音が酷い商品はありません。
②燃費に影響しますか？ 実情ほとんど変わりません。
③どの程度の高速に耐えるのでしょうか？ １８０ｋｍ/ｈでも大丈夫です ④メーカーによる差はありますか？ 有名メーカなら差はありません。
有名メーカーならどれもお勧めです。

139300km走行したH18年式BP-Dレガシィツーリングワゴン2.0GTについてです。
対角線スタックをした翌日にエンジンをかけたらエンジン警告灯が点灯し、Sモードから動かせなくなりました。
一旦エンジンを止め、再始動させたら消えましたが、少し走行したらまた点灯＋Sモード固定になりました。
用事が済み、しばらくしてエンジンを再始動させるともう点くことはありませんでした。
後日、対角線スタックしかけ、もみだしで脱出した際にエンジン警告灯とABS警告灯が点灯しました。
エンジンを止め再始動させたら消え、もう点灯していません。
これはいったい何なのでしょうか？ レガシィの気まぐれ？ 異常はないようですが。
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ツーリングワゴン に関する質問

A/FセンサーやO2センサーなどが故障しかけている可能性があります。
汚れてきたりするとそんな状況になりえる気がします。
ディーラーに持ち込めばテスターで調べてもらえるので、チェックしてもらいましょう。