ハロゲンまとめ

昭和時代の車がいい。
燃費やデザイン性ばかり追究の最近の車のどこがいいですかね？ドアミラーはフェンダーミラーより優れてますけど…そんなに燃費って大事？ウインカーシグナルもクリアにされ昼間は見ずらいしオレ ンジじゃダメなの？今の車はバンパーもない。
スペアタイヤもない。
昔は良かった。
ヘッドライトもハロゲンで充分明るさあるし、サイドヒーターミラーは雨のときほんとに助かるけど普及しないのですよね？エアバックなんかなくても運転してましたよ！

ハロゲン に関する質問

私も昭和の人間ですが、最近はつまんないかっこの車？と言うより荷物運搬車みたいな（ミニバン）車や 単に燃費が良いだけの、カッコ悪いコンパクトカーみたいな物ばかり、昔あったようなスポーツタイプの車が全くなくなっているのは実に嘆かわしい、特に残念なのが90年代まであった、リトラクタブルヘッドランプの車です、よく安全性がよくないとか言われますが、なら最初から目が出てる車にぶつかったら安全何でしょうか、とにかく日本車は死にました。
ただ道具として優れていたって、所有して優越感なんて無い、本当エアバッグなんてオプションで良いかも いい加減、スタイルを昭和に戻してほしい。
あと、怒ったようなつり目は大嫌い！

HIDランプとハロゲンランプは どちらの方が明るいですか？

ハロゲン に関する質問

今は全光束で比較します。
単位はlmです。
変換効率の高いハロゲンで30lm/w 程度 HIDは標準で85lm/w 高効率のものでは100lm/wを超えます。
55Wハロゲンで1600lm 程度 35WHIDで3300lm 程度なので HIDのほうが明るいと言っていいと思います。
色温度に関しては諸説ありますが 何のフィルターも無い発光部の色温度はランプの種別ごとでだいたい決まり 色温度違いは色フィルターでいじってあるに過ぎません。
色のフィルターをかけてしまうと出力されるスペクトルは 目で感じる直接光とは全く異なり、フィルターアウトされた波長は 全く反射されないために著しく視認性が落ちることになります。
LEDは元々出力波長の山と谷が大きく素の状態でも反射光の 弱い色（波長）があるため同じ明るさでも視認性は落ちることになります。
同じ6000Kでも素のHIDと青いフィルターの入ったハロゲンでは スペクトルの分布がまるで違うのです。
逆に素のハロゲン(4300k～4500k)とあえて黄色くしたHID（4300k） ではハロゲンのほうが視認性が良いなんてことも起こりえます。

ハロゲンバルブ交換について 純正Ｈ４ハロゲンバルブから社外品Ｈ４バルブに交換予定です。
交換時、気を付けることってありますか？ 例えば、ＨＩＤバルブ交換時みたいに、先にカラタキしてからレンズ内に取り付けるとか？

ハロゲン に関する質問

>>ＨＩＤバルブ交換時みたいに、先にカラタキしてからレンズ内に取り付けるとか？ 新車の工場で、バルブやバナーを一々空焚きしてから付けているなんて聞いたことが有りませんが、ネットで売れれている様なバッタ物パーツは、一々そんなことをしなくてはいけないのですか。

ヴェゼルハイブリッドのRU4に乗っています。
現在LEDヘッドライトで、北米のハロゲンライトに交換したいと思ってるのですが 配線繋ぐだけで使用可能なのでしょうか？

ハロゲン に関する質問

純正ＬＥＤライトはＢＬＭ制御な上、北米向けは配光が逆で、まともな機能を果たしません。

ハロゲンからＬＥＤに変える場合、ランプだけを交換すれば良いのでしょうか？

ハロゲン に関する質問

はい。
それ用に販売されてるものなら。

h4ハロゲン10000ケルビンになると店で買うのはムリですか？ どこなら販売してますか？

ハロゲン に関する質問

一番見やすいのは純正球が一番。
レンズが曇っていたらレンズを磨いて 新品の純正球に替えればOK. 車検でハロゲン球でNGが出るのは レンズのくもりによる光量不足でない場合は 意外や意外、社外品の高効率バルブと言われる ケルビン数の高いバルブの使用時間の長い物。
雨の日の10000ケルビンなんて対向車が眩しいだけで 運転している自分は全く明るく感じない。
一番バランスが良いのは4000ケルビン～4500ケルビン くらいが雨の日も晴れの日も見やすいですよ。
ただし青白いヘッドライトにしたいのなら それは期待できないですが。

アクセラスポーツ平成２７年式に乗っています。
初めて自分でヘッドライトのハロゲンをLEDに換えようとしています。
やり方、注意点など教えてください。

ハロゲン に関する質問

自分は、DE型デミオスカイアクティブに乗っています。
LEDバルブは、指向性が強く、なかなか光軸が合いません。
私は、車検までのつなぎとして使用し、車検時は、ハロゲンに替えて車検に出します。
これも面倒いので私は、特別仕様のシューティングスターのLEDライトを付けました。
片側6万以上しました。
こちらは純正品なんで光軸が合っています。
質問者がもしどうしてもLEDにしたいなら、車検までのつなぎとして使うか、私みたいにユニットごと替えるかのどちらかです。
ずっと使っていきたいのであれば費用がかかりますが、こちらのほうが実用的です。

社外LEDフォグ。
H11純正55wハロゲンに対し75wや100w（消費電力）が多数出てます。
外車なのでメタルクラッド抵抗を咬まして取り付けしますが、多いw数ってどんなもんでしょうか？ 素人感覚で50w や30wLEDフォグなどなぜか安心なのですが暗いと聞きました。

ハロゲン に関する質問

そもそも、そのワット数は何を示しているのか。
単に出力としてなのか、入力なのか、変換効率は？ 少なくとも単純な明るさの単位ではない。
基本的には消費電力と明るさは比例するけど、 変換効率が不明だからわからない。
消費者は勝手に勘違いしているんだろうけど。
んで、LEDは平面発光体だから、どれだけ足掻こうが、 マトモな配光にはならない。
純正採用品はレンズユニットも含めて設計してるから、 あの明るさと配光が出せるわけ。

CL２５０（バットマン）の電装がおかしい。
電装のおかしい症状は２点 １．セルが回らない ２．ヘッドライトが切れる の２点です。
電装の故障なので、闇雲のテスターを充ててもわかりません。
そこで、故障に心当たりがある方は教えてください。
１．セルが回らない １－１．シートに座ってセルボタンを押すと、「カチ」と金玉の下あたりから音がする。
１－２．「カチ」と音がしてすべての電球が消灯する。
もちろんセルは回らない。
１－３．「カチ」と音がした瞬間に点灯していたニュートラルランプも消灯する。
１－４．「カチ」と音がした後は、セルボタンを押しても何も反応しない。
１－５．キックでエンジン始動を行う。
１－６．キックを踏んだ瞬間、発電機も回転するため、ニュートラルランプが発電した分だけ点灯する（約０．５秒） １－７．何度かキックしてエンジンがかかる。
１－８．エンジンがかかると電装がすべて通常に戻る。
※電装が通常に戻る。
ニュートラルランプ、ヘッドライト、テールランプ等オンオフが可能になる。
※エンジンがかかった状態でセルボタンを押すと、エンジンが停止し、すべての電装も停止する。
の繰り返し。
ちなみに、セルモータのスタータリレーはリビルト（新品）と交換しても同症状。
リレーって、スタータリレー意外にもあるのでしょうか？ どこが故障しているのでしょうか？ ２．ヘッドライトが切れる ２－１．ヘッドライトスイッチを入れると普通に点灯する。
２－２．ちょっと走ると、突然点灯しているヘッドライトが切れる（下向きにしていたら下向きが切れる） ２－３．ヘッドライト切れたら切れていないほうに切り替える。
点灯する。
２－４．ちょっと走ると切り替えたほうも切れて消灯する。
２－５．ヘッドライトは切れてしまってもウインカー、テールランプ、ストップランプは普通に稼動する。
現在、安い玉は売っておらず、店にはすべてハロゲンランプ。
価格も２０００円。
「試しにやってみる」 っというのはなるべく避けたい。
ちなみに、ヒューズは切れてません。
どこを確認したらよいのでしょうか？セレンの故障か？っと思ったのですが、ヘッドライトだけが切れるのでしょうか？

ハロゲン に関する質問

なんかちょっと前の自分のバイクを見てるよう。
まずセルについて バッテリを完全な状態にして（または他のバッテリ車からジャンプとか） で正常に回りますか？ ①回らない→セルボタンを押したときにスターターモーターに電気が行ってますか？ ②通電有→セル単体に外部のバッテリをつないで回りますか？ ③回らない→セルモーター死亡。
①-1回る→バッテリ系点検 レギュレーター系点検 バッテリ電圧がアイドルで12Ｖ位 吹かしていっても14.5Ｖ以上に上がらない様なら レギュレータレクチファイアは正常。
まぁヘッドライトが切れることを考えると故障してると思われます。
自便のバイクの場合ハイコンプのためセルを回しすぎてリレーを 焼きリレー交換とモーターＯＨで治りました。
またレギュレーターに不安があるので電圧計を付けてモニターするように しました。
頑張って直してください。

車のライトに関してです。
HIDとLEDってどちらの方が明るいですか？ 近々、ヘッドライトとバックライトを ハロゲンから換えようと思ってます。
そこで、 これまではHIDヘッドライトしか使ったことがなくて LEDヘッドライトはどうなのかな？と… 過去にバックをLED球にしたときは白熱球より暗く感じたんですよね… なので、実際の所を知りたいんです！ よろしくお願いします。

ハロゲン に関する質問

同じ消費電力ならLEDかな？ ただし商品としてはそんな大容量LEDは無いので、HIDの方が明るい商品があります。

新車を買うとき。
社外品のアルミホイールとタイヤを買って付けるので。
純正のアルミホイールとタイヤはいらないからと値引き交渉はできますか。
純正アルミホイールとタイヤだけでも２０万円くらいするのでしょう。
だったら純正アルミホイールとタイヤはいらないから２０万円値引きしろってできますか。
ほかにもレカロのシートが家にあるから純正シートはいらない。
後付けのＨＩＤを付けるから純正のハロゲンはいらないとか。
モモのハンドルを付けるから純正ハンドルはいらないとか。
だからその分値引きしろてできますか。
と質問したら 検査はどうするねん という回答がありそうですが 検査前に社外品のホイールとタイヤはディーラーに持ち込んで装着すればいいじゃん。
そんなチャレンジングな値引き交渉てできますか。

ハロゲン に関する質問

アホかお前？ できると思ったらやってみればいいんじゃないの？ 毎日くだらない質問して何が楽しいのか？ 知恵袋以外に居場所がないのか？

golf4 LED化について テールのハロゲン球を全てLEDに変更しました。
ウインカーも６Ωの抵抗を左右に一個ずつ付けてハイフラも防止しました。
その後、フロントのウインカーもLEDに変更し、抵抗 も既に付けているリアの抵抗に並列に左右６Ωずつ取り付けたのですが右のウインカーはハイフラが治りませんでした。
また、左のウインカーはハイフラすらせずに点灯しませんでした。
試しにそのLED球を右に付けた所ハイフラしたので球自体は壊れていないようです。
また、最初に右につけていたLED球を左に付けた所、点灯しませんでした。
左へ電気が行っていないのではと思いハロゲン球を付けると問題なく点灯します。
右はハイフラが発生、左は無点灯。
この二つの問題の原因で考えられる事は何でしょうか？ ちなみにハザードを付けてもLEDに変えた左は点灯しません。

ハロゲン に関する質問

LEDウインカーの不具合について。
状況からの判断では、各電線（抵抗など）の 接続部分の 接触不良・判断線、及び、ソケット部分の接触不良 などが考えられます。

カー用品のポジション、ナンバー灯のT10形LEDで、ポジションランプ用に予算二千円くらいまでで、ホワイトだけど微妙に薄青っぽくてハロゲンよりは明るい様なの探してます。
そんな感じのって 存在しますか？よろしくお願いします。

ハロゲン に関する質問

GTX自動車用品専門店、というところのサイトを見てください。
そこにある、T10/T16兼用 50Wバルブというのは結構青白くていい色ですよ〜。
ただ、50Wというのはどー考えてもハッタリ。
そんなパワーで、ヒートシンクも冷却ファンも無しで、発光体が持つわけありません。
定格電力最大5WというLEDが10粒(頭に2個、側面に2個×4方向)配置してある、というだけです。
ただ、こうした表記方法は、どこも似たり寄ったりで、そこを気にしても仕方ないですから、、、 二千円よりは、もうちょっと高かったかな〜。

もうかなり古い車なのですが、エアウェイブに乗っています。
最近、タクシーを利用したらヘッドライトが明るい！HIDって明るいんですねぇ。
って訳でうちのエアウェイブをHID化にしようと思った んですが、総額は結構かかりますか？ LEDのバルブもあるとの事を聞いたのですが、明るさはハロゲンよりもかなり明るいのでしょうか？

ハロゲン に関する質問

エアウェイブに乗ってます。
9月にLEDに変えました。
オートバックスの人にいろいろ相談しましたが自己満足のレベルですよって言われました。
でも変えたかったのでオススメを聞きました。
名前は忘れましたが値段が1万9千円のと3万7千円のをオススメされました。
自分は3万7千円のやつを買いました。
すごく明るくなりましたよ。
3年保証ですしオススメします。

純正HIDから社外製HIDに取り替え方法について 中古のホンダのフィット(GD3)を購入して乗っているのですが最近HIDの調子が悪く 点灯したりしなかったりな状態です。
ディーラで調べてもらったのですがどうも前オーナーが HIDに何かしていたらしくバルブからバラストにかけての配線が切断しかけてたり バラスト本体も無理やりこじ開けた後が見受けられました。
そこで知人が購入したが使用しなかった（購入したが作業が面倒だったから辞めたそうです） fclの純正HID 55W化 パワーアップHIDキット（D2R）を譲ってもらったのですが いざ取替え用として純正バラストを取り外ししたらバルブからバラストにかけての配線を通す 穴が出てきました。
しかしながら譲ってもらったHIDキットを付けるとヘッドライト内を密封する事が できない状態で（穴に対して同円形ゴムパッキンとバラストで密封している状態でした）このまま 付けると水分が中に侵入してヘッドライトが曇る可能性が高くなるので純正のを元に戻しました。
それでハロゲン用のヘッドライトなら密封された状態で使用できると聞いたのでハロゲン用の ヘッドライトを左右購入しました。
後は、シェードを購入すれば取付け可能になるのでしょうか？ 解る方がいらっしゃいましたら他に必要な物・現在使用中のリレー（純正）が利用できるなど お教えいただけると助かります。
後、読んでいただいて回答していただけるのは嬉しいのですが55Wは辞めろとか 迷惑を考えろとか言う質問に対しての批判を書き込むのは辞めていただけると助かります。
もちろん光軸などの調整をして（業者で）対向車に迷惑がかからないようにするつもりですので 本当に批判などの回答は、辞めていただけますようよろしくお願いします。

ハロゲン に関する質問

ハロゲンヘッドライト交換タイプのHIDキット(H4 Hi/Low切り替えタイプ)ならOKなはずです。
ただし車種の適合がとれていないと光軸調整ではクリアーできない可能性もあります。
私のGDフィットはもともとハロゲンだったのをHIDにしたので他に必要なものとかはわかりませんが、適合がとれているものを購入したので車検はもちろん対向車にも問題ありません。

50系エスティマのHID化について エスティマのフォグランプをハロゲンからHIDに替えたいと思っています。
そこで質問します。
①車の寿命に対して問題ありますか？ ②ネットを見てると『キット ？』なるもので取り替えている方がいるみたいですが、私はオートバックスでお願いしようと思っています。
キットの方がいいのでしょうか？

ハロゲン に関する質問

①車の寿命に対して問題ありますか？ ＞特に問題はナシです。
②ネットを見てると『キット？』なるもので取り替えている方がいるみたいですが、私はオートバックスでお願いしようと思っています。
キットの方がいいのでしょうか？ ＞(メ・ん・)？ハロゲンからHIDなら、キット交換じゃないと無理です。
発光の仕方が全然違う。
FOGの光軸調整が無い場合は、車検NGとなるので気をつけて！！

車についているハロゲン、LED、HIDの違いを教えて下さい。
どう違うのか全くわかりません。
見た目も見て分からないので、教えてください。

ハロゲン に関する質問

ライトの光源の種類を表す言葉です。
ライトの外観はそんなに違いがある物では無いので、外観を見ただけで区別するのは非常に困難です。
ハロゲンは、白熱電球の中にハロゲンガスを微量混入させて、フィラメントを高温発光・高寿命化を計った物。
HIDは、High Intensity Dischargeの頭文字で放電灯です。
放電で光を得るので、中は線が繋がっていません。
LEDは、Light Emitting Diodeの頭文字で、発光ダイオード。
半導体素子で、電気エネルギーを直接光に変換させる物。
ハロゲン→HID→LEDの順番に新しい技術で、高輝度、高効率です。
ただ、後付けはなかなか上手く行く物では無いので、闇雲に市販車を後付けでLED化しても高輝度というわけには行きません。