日本自動車殿堂まとめ

アメリカ自動車殿堂入りを果たした三人の日本人のうちの一人のミスターＫこと片山豊氏にはどこで会えますか？ 本田宗一郎、豊田英二。
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恐らく殿堂入りの面々の中でミスターＫが唯一健在でしょう。

日本自動車殿堂 に関する質問

アメリカ自動車殿堂入りした日本人は、 本田宗一郎（1989年） - 本田技研工業 豊田英二（1994年） - トヨタ自動車 田口玄一（1997年） - タグチメソッド考案者 片山豊（1998年） - 日産自動車 梁瀬次郎（2004年） - ヤナセ 石橋正二郎（2006年） - ブリヂストン創立者 豊田章一郎（2007年） - トヨタ自動車 の7人 このうち本田宗一郎さん、梁瀬次郎さん、石橋正次郎さん以外は、ご存命なので、運が良ければ会えるでしょう。
申し訳ありませんが、どこで会えるかはわかりません。
片山さんは98歳の現在でもZ関係のイベントに招待されて参加なさっているようですから、 (ステアリングも握られるそうです)イベント等調べてみてはいかがでしょうか？

本田宗一郎の作り上げた本田技研工業には、昔の良き日本が蜃気楼（しんきろう）のように映し出されています。
本田宗一郎と本田を検索して下さい！きっと形やエンジンの性能だけでファンを魅了してきた訳じゃない、 企業の在り方や、宗一郎氏の人間臭いやりかた、 そんなのが本田党にはたまらないからだど思うはずです！アメリカで自動車殿堂入りしたのは宗一郎が日本人でただ一人です。
Ｆー１で何回優勝したのか？今のトヨタにさえ出来ない事が本田には昔の事です、CM、純利益、売上台数なんかじゃ分からない本田を知ってみて下さい。

日本自動車殿堂 に関する質問

工場の中でみかん箱ひっくり返して上に乗り「TTレースに出る！！」と演説したそうじゃないですか。
鈴鹿サーキットを造る時に、水田地帯を目的地にした部下に向かって「田んぼをつぶすとは何事だ！！」と怒ったそうじゃないですか。
今の青山のホンダの本社ビルもパースの段階では全面ガラス張りだったのを「地震でも起きてガラスが割れて、下に居る歩行者を傷つけたらどうするんだ！！」と怒って、窓が奥に凹んだデザインになったそうじゃないですか。
今の経営者にこんな人います？部下は本当に大変な思いをしたそうですが（久米是さんが、エンジンの設計図を書いている時に宗一郎氏がこうしなくちゃダメだ！と赤鉛筆で修正を入れ、その通りにエンジンを作ったところ動かず、また宗一郎氏が激怒した時に久米氏が「社長がこうしろと・・・」と言ったところ、宗一郎氏は「お前は俺が死ね！といったら死ぬのか！！」と訳のわからないしっぺ返しを食らったと遠い目で話していました）CVCCチームなんか、本田氏の介入を恐れて、箱根の旅館で構想を練ったそうです。
確かに初期のホンダ製品はすごかった。
バイクでは、他メーカーが650ｃｃで180ｋｍ/ｈほどの性能だったのを450ｃｃで180ｋｍ/ｈの壁を越え「ホンダは650に対抗するのは450で十分なのです」と言って見たり、初期F1（1500ｃｃ）にV12エンジンを持ち込んで優勝したり（他メーカーは4気筒か6気筒だった） 今でもエンスーの持ち物であるホンダS（500～800）T（360,500）のDOHC郡。
もうたまんないですね。
二輪の250ｃｃで6気筒のレーサー作った（RC166）のは、ホンダだけじゃない？（確かヤマハは5気筒2ストだった）たしかに、シビック以前の乗用車は個性の塊でしたが、シビックで文字通り大衆路線に大変革して世間をうならせた。
（うちもホンダ・クーペ下取りにして買ったもの。
うちの母が未だに、初期型シビックは運転しやすかったと言います）ここまでさらっと書きましたが、若者がどうしたら、もう一度車に目を向けてもらえるか、先頭を切るべきなのはホンダだと思います。
CR-Zなんて、なかなかいいですよ。
お向かいさん、買っちゃってましたから。
そういう日が来たら、自分はスバリストからホンダファンに戻ります。

日本自動車殿堂カーオブザイヤー が10月28日に発表になったようですが、選ばれたのはわずか3週間前に発売されたフィットハイブリッド。
ユーザーの評価もままならないとおもいますが、どういうこと？ そんな賞意味あるの？

日本自動車殿堂 に関する質問

笑っちゃいますね。
ハイブリッド万歳、エコ神！な風潮。