1.5Lまとめ

バイクのウインカーのハイフラが解決できません。
詳しい方、または同様の経験がある方がいらしたら教えて下さい。
・私は2005年式のCB400SB(NC39)を所有しています。
・ウインカーを全てL EDにしたいと考え、リヤはactiveのLEDウインカーつきのライセンスプレート、フロントはPosh、リレーはPoshの090011-WRに交換しました。
・リレーを1Wから動作するものに交換したので大丈夫だろうと考え、ライセンスプレートに付属している抵抗は使っていません。
上記の状態でハイフラになっています。
消費電力が少な過ぎてハイフラなのではと思い、フロントを普通の電球(5W)に変えてみましたが、ハイフラは直りませんでした。
付属の抵抗を使えば直る、リレーが壊れているなどの原因がが考えられます。
他に何か考えられる原因があるかもしれませんが何せ素人なもので詳しくは分かりません。
どなたか教えて下さい。

1.5L に関する質問

リレーはICリレーと言うものになってますか？ 消費電力では無く、ICで無いとハイフラします。

投げ釣りのリールについてアドバイスお願いします。
現在、ロッド（シマノスーパースピンジョイ405DX-Ｔ）リール（シマノエアノスC3000）ライン（PE1号）錘（ナスカーL型天秤25号）を使用してい ます。
飛距離をの為にはこの仕様ですとやはりリールから買い換えた方が良いのでしょうか？オススメのリール等ありましたらアドバイスよろしくお願いします。
目標飛距離は5色です。

1.5L に関する質問

リールを投げ専用リールに変えると飛距離は伸びますよ。
投げ用リールはスプール径が大きく浅溝なのでラインの放出抵抗が少ないですからね。
ただしスプールが大きくなるという事は重量も重くなります。
それで重いリールだとキャストスピードが遅くなり思った以上には飛距離が出ないです。
それでアクティブサーフなどの重たいリールにはせず出来るだけ軽い物を選ばれると良いですよ。
それでお勧めはシマノのサーフリーダーCI4+シリーズが良いですね。
なかでもサーフリーダーCI4+30が355gと軽くてスプールもそれなりに大きくバランスが取れてて良いと思います。

キャバクラ、スナック等の送迎に適した車（予算５０万円）を教えてください 現在、副業でスナックの送迎の仕事をしています。
車はトヨタの初代アイシス（２０００ｃｃ）です。
１日平均１００キロ、週６～７日の出勤で月平均３０００キロ走行しています。
今の車は２０１３年５月に１２万キロで購入して現在は１９万キロ超えです。
オイル交換等しっかりメンテをしていますので、今までトラブルなく走れています。
２か月後に車検を迎えるので廃車して買い替えをしたいと思っていますが、 いくつかの車で迷っていますのでおすすめを教えてください。
条件は ・予算５０万以内（支払総額で） 車検残１年以上 ・走行距離１０万キロ以下 購入して３～４年（２０万キロ）乗れればOK ・乗車人数は基本的に自分も含めて３人以内ですが、週末に５～６人乗ることもあります。
３列シート必須です。
女性しか乗らないので３列目は狭くても大丈夫です。
・ガソリン代は別途走行距離１キロ１５円の支給なので燃費が良い車に越したことはありません。
（高速に乗ることはほとんどありません。
） ・スライドドア必須 今乗ってるアイシスは街乗りで１Ｌ９～１０キロ程度です。
これ以下の燃費は厳しいです。
同じアイシスでも問題ないのですが、それよりも良い車はありますか？ 個人的にリストアップした車は ・アイシス （１８００ｃｃ） ・シエンタ ・フリード このどれかで迷ってます。
自分以外男は乗らないので排気量は１５００ｃｃでも大丈夫かと思います。

1.5L に関する質問

業界の者です 私のお店で 送迎の車を買う方で一番多いのはステップワゴンです ５０万円ならＲＦ３（Ｈ１３年～）で走行７万㎞二年車検整備付ぐらいが買えます 燃費もリッター8ぐらい シエンタとフリードは三列目が狭くて６人乗るには向かないです それに1500ＣＣだから大人が６人では力が無く燃費も悪くなります アイシスも良いですが、ステップワゴンの方が車内が広く感じると思います

クルマのスピーカーで悩んでおります。
当方BE5レガシィB4RSKに乗っております。
ナビはケンウッドのMDV-L402をつけており、最近スピーカーに手を出したいと思い、質問させて頂きました。
2つ候補として考えておりますが、 ① フロント:アルパインDDL-R170S リア:アルパインDDL-R160C ② フロント:ケンウッドKFC-XS1700 リア:ケンウッドKFC-RS161 EDM等、洋楽を好んで聴きます。
どちらの組み合わせの方が楽しめますでしょうか？ 回答よろしくお願い致します。
他にも、おすすめのスピーカー等ありましたら教えて頂ければ幸いです。

1.5L に関する質問

アルパインは個人的にはお勧め出来ません。
ヘッドユニットを含めて正直あまり良い気がしませんので。
無難な選択ならケンウッドかカロッツェリア。
コスト抑えめでお勧めなのがロックフォードのパンチシリーズが、エントリモデルながら国産メーカーの同価格帯よりは比較的バランスの良い音かとは思いますよ。
ただ高音域が個人差によりキツイと思う可能性はありますが、下手なツイーター追加よりは全然良いですけどね。
あとはインナーバッフルでも音が変わりますので、合わせて購入し使用する事をお勧めします。

高価になった軽自動車 こんなにも高価になった軽自動車を買うオーナーの気持ちが解りません、皆さんどう思いますか？ 軽ワゴン車は、確かに小回りが利いてセダンの高級車よりも足元や頭上に余裕があります。
でも、１．２Ｌ車が１５０～１６０万でそこそこの装備が整っています、軽の上グレードで １８０～１９０万の価格です。
値引きを渋る軽デーラーに比べ普通車デーラーはそこそこの値引きが定番になっています。
軽のメーカーは利益増大、更に高級化しつつあります。
１．２Ｌは１５０万、軽は１２０万の価格に落ち着いて欲しいと思いませんか？ そこで、 １－小さなドアは手動での開閉 ２－軽にオートエアコンは必要ない、マニアル操作で充分 ３－オートと付く装置は皆無にする ４－小さな車内にゴチャゴチャと設置しない（スピーカーなんかも２個で充分） ５－軽量し重心を低くする ６－１メーカーに車種が多すぎる（同じ顔が３～４個も） 私なりの今の構想で、買い替えを悩んでます。
グレードを落とす方法もありですが・・。
これが実現出来れば、１２０万前後の価格になりませんか？ もう、高価な軽自動車は控えませんか？中古でも同じく価格が吊り上げってますね！ 燃費は少し改善しましたが、自賠責はＬ車と変わらないです。
重くなってヒイヒイ走る軽、力に余裕のあるＬカー、税金の差と価格の差で買い替えを 悩む私ですが、皆さんのご意見聞かせて下さい。
現在、１１年前のスズキワゴンＲ（走行８７０００ｋｍ）が愛車です。

1.5L に関する質問

ターボで速いし軽いしエアコンも付いて車両130万円以下で買えるアルトターボRSではダメですか？

スーパーカブ50(2000年式)の燃費についてなのですが、どノーマルです。
中古で購入後、今日で5日くらいで350キロ程度走行し、平均燃費が37km/lなのですがこれは悪いのでしょうか。
走り方としては、1速は22km/hでシフトアップ、2速は44km/hでシフトアップ、3速で常時60km/h巡航で走っています。
地域としては、都会の信号がそこそこある道路です。
ナンバーが原1だから30km/hで走れ等の回答はいりません。
(残念ながら原2甲種で登録済)

1.5L に関する質問

1速2速で引っ張りすぎだと思いますよ。
そのような乗り方だと順当な燃費だと思いますが。
50ccのまま二種登録をしていると30km/hを超して走行しても いいと思っている人が多いですが制限速度は登録区分で分かれて いるのではなく排気量で分かれているのです。
警察に捕まらなければ(分からなければ)何をしても良いとの考え 方は無免許で運転しているのとやっている事は変わりませんよ。
まぁー下の回答者が言う様にすでに法を犯していますけどね。

自動車の再生バッテリー（リビルドバッテリー）について教えてください。
自動車の再生バッテリーがお手頃価格でネット販売されているので気になります。
そこで、実際に使われた人に質問なんですが、何か不備やトラブルはありましたか？ 一応、調べてみたのですが、情報が古かったり、購入者のレビューは取り付けして間もないものなので、もしかして３年、５年と使用している人もいるかと思って質問してみました。
もう１つ、再生バッテリーのワンランク容量が大きいのと、新品バッテリーの標準的なのはどちらが性能がいいのでしょうか？ 長くなったのでまとめると…。
①使用して何年ですか？ ②何かトラブルはありましたか？ ③再生バッテリー（４４Ｂ１９Ｌ）と、ホムセンとかで売っている新品バッテリー（４０Ｂ１９Ｌ）、どちらが高性能なんでしょうか？ ※③はわからなければ無理に回答必要ないです。
実際に使用している人が何年くらい使っているのか知りたいのがメインの質問です。

1.5L に関する質問

家族の車５台あるけど、すべて再生バッテリー使用中です。
１番長いので４年目で現在も使用中 短いのは２年半ぐらいでセルの回りが弱くなった気がしたので交換しました。
純正サイズよりも１ランク高性能のタイプを選んでます。

現行のフィット( ハイブリッド ) と ヴェゼル 、 シャトルは同じ 1、5Ｌ エンジンにモーター だと思いますが同じエンジンとモーターなら車重の軽いフィットが1番スピードが出やすいですか？

1.5L に関する質問

フィットHV、シャトルHVのエンジンぱ燃費重視のセッティングです。
ヴェゼルHVは燃費と走りを高バランスでの実現を狙うセッティング。
最も分かりやすい点はヴェゼルHVの直噴エンジンですね。
直噴はジージー音がありますが静粛性の高さで補っています。
スピードの出やすさで単純に考えるとヴェゼルHVが最も有利です。
ところがフィット、シャトル、ヴェゼルのHVには大きな課題があります。
店頭にあるホンダハイブリッド早わかりガイドを是非ご覧ください。
一定条件においてアクセルを踏んでも発進しないことがあります。
発進しない時はアクセル踏み直しが必要で注意喚起されています。
さらに最も気になる加速において制御上の問題が残ります。
巡航からの加速や離合、追い越しで加速まで2秒以上の待ちが時々発生。
加速不良はリコール時の改修で何度も変更されましたがまだ課題あり。
http://autoc-one.jp/honda/jade/report-2080909/ 同じシステムのジェイドの試乗記ですが珍しく評論家も指摘しています。
またシャトルHV購入者の指摘も多い低速ギクシャクも残ります。
30～40kmでEVからエンジン切り替わりで時々つんのめるほどの揺れが。
ギアと回転数を正しく選択できないことが一定確率で起きます。
iDCDは発売2年を前にしてこの状態、驚くほど完成度が低いです。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593 なおヴェゼルHVにはマウントの問題も残ります。
マウントがずれることにより発生する異音は全車共通。
なんと現在も対策品も出ていません。
他社ハイブリッドと比較できるほど完成されいません。
普通に当たり前に走るようになって欲しいと切に願っています。

先日、初キャンプしてきまして家族ではまりました。
テントはコールマンのレンタルでしたが雨漏り等少し残念でしたので、 次は購入して行こうと、安価で良いものをと思って色んなサイトで調べて スノーピークスが良いらしいので、アメニティードームかなと思いました。
我が家は家族5人、大人2人、高校生1年生1人、中学生1年生1人、小学生4年生1人ですが、 アメニティードームかアメニティードームＬどちらが良いのでしょう？ 基本は寝るだけの予定ですが。
またはLOGOSで良いのは無いでしょうか？あのデザインが好きなんですが。

1.5L に関する質問

メーカーの好みは人によって違いますので、 いろいろな回答を鵜呑みにはしないでくださいね。
たとえば、私はアンチスノーピークですから(笑) 大きさは、300cm×300cmが必須です。
アメド希望でしたら間違いなくLですね。
それでも、実感として広すぎることは無いです。
ウチも中学生を筆頭に子供3人ですが、窮屈気味ですので、 そろそろ私（父親）がテントから出て、タープの下で コット(ベッド)で寝ようかと真剣に考えています(笑) ※テントを検討されるときは、居住性の項目として、 床面積、高さ、張り出しの有無(雨でも靴が濡れない) も見て下さいね。
アメドは背が低い部類です。
スノーピークが良いのはその通りですが、 値段が高いブランドはオーバースペックなだけですので、 ロゴスでも何の問題もありません。
300×300cmを基準に、 ホームページを見て、どれを選択しても大丈夫です。
極端に言うと、ホームセンターなどでも、 10,000円以上のテントなら使用に問題はありませんので、 単にご自身の好みのデザインで決めるのもアリですよ。
と言いながら、、、実は私も、、、、 オーバースペックなメーカーにしています(笑) 公平を期すために、どこのメーカーとは言いませんが。
全部じゃないですが、テントを売ってる主なメーカーです。
問題があるようなメーカーはありません。
ロゴスより安いメーカーもありますよ。
ノースイーグル サウスフィールド キャンパーズコレクション キャプテンスタッグ コールマン ユニフレーム モンベル MSR キャンパルジャパン（旧：小川キャンパル） ノルディスク ちなみに、（こっそり）スノーピークス→スノーピークですよ。
ご参考になれば幸いです。