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憧れの職業のひとつ「F1メカニック」の仕事内容とは?その労働形態や収入に迫ってみた

2017-01-23 539 Motorz 憧れの職業のひとつ「F1メカニック」の仕事内容とは?その労働形態や収入に迫ってみた  写真・画像

普段はあまり注目されることのないF1のメカニック。
ドライバーたちと同じく世界を転戦し、チームを支える裏方として活躍しています。
ですが、労働形態や年収まではあまり知られていません。
そして、そんな一流の整備士”F1メカニック”になるにはどのような方法があるのでしょうか?


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「メカニック」に関連する質問

ネットでロードバイクの購入について ロードバイクに興味があり、初めて購入しようと考えてます。
ネットの購入しようとしてるのですが、色々見てますとやめた方がいいとの意見がよく見られ ます。
サイズ選び等は確かに現車でってのは分かりますが、調整って自転車初心者には難しいものなんでしょうか? 自分の仕事は車のメカニックです。
自宅でオートバイのエンジン等は全バラにして組付は出来ます。
しかし自転車のメカ関係は一切触った事がありません。
自転車は単純な構造であると思うのですが、単純な構造ゆえに難しい調整等が必要なのかもしれません。
自動車や単車には精通してても、自転車はまた別で、初心者には調整や組付は無理なもんでしょうか? 無理なら高くつくけど、自転車屋さんでの購入も考えます。
工具は自宅にそれなりのものは揃ってます。
(職場では無理なんで) 詳しい方の教えをよろしくお願い致します。

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ヴェルファイア2.4z ゴールデンアイズⅠ ANH25w 走行距離50000kmについて心の準備のため質問です。
参考写真を見ての通り警告灯が点灯しています。
症状としては警告灯がついているので4wd機能は切り替えボタンをおしてもFF駆動のままでスリップ表示灯とABS警告灯、パーキングブレーキ灯が点灯していますが今の所40kmですがフルブレーキもききますし公道を走行していても滑っている感じ、パーキングブレーキを引きずっているような音や感覚も感じられず坂道でもしっかりと止まるので浅はかな考えですが症状はないもの?かとおもいます。
エンジンチェックランプは点灯していたのですが、関係ヒューズを1分ほど抜きましたところアイドリングでは再度点灯はありませんでしたが近所を一周して駐車場にもどると再度点灯。
また当車は7月にトヨタディラーではないのですが直属の下請けの工場でリアのシャフト周りを交換しています。
その際チェックランプ等警告灯が点灯したらしいのですが ディラー専用のテスター?エラーコード読み取り機?でエラーを解除したらしいです。
その頃から警告灯がたまについたり消えたりが続きここ2か月はつきっぱなしとなってしまっています。
年末での悲劇で年始がものすごくブルーになりそうです。
年初めディラー直行コースになるかとおもいますが どのくらいを覚悟しておくべきでしょうか? 同じ道を行った先人のかたがた、メカニックのかた、詳しいかた誰でもお話おきかせください。
よろしくお願い申し上げます。

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質問お答え 自分はトヨタで半世紀お世話になってます もちろん自社でコ―テイング してますよ 磨きですよ 鉄粉取もメカニックさんが行ってます 業者さんはしてません 自社の工場で時間かけてやってくれてます 工場が広いし 積載車の点検 車検もやってますよ 同じ系列のトヨタで工場が狭いと 当方のお店でやってました

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【緊急】【急募】 マツダのビアンテに乗っています。
たった今坂道を登っている途中にエンジン警告灯が点灯していることに気づきました。
調べてみると高速走行はしない方が良いという事だったのですが、一般道で50km/hくらいであれば走行しても大丈夫でしょうか。
年末という事でディーラーにメカニックもおらず、とりあえず高速は走らないでほしいという事だったのですが。
自分でネットで調べてみると、マツダがリコールを出しているようで。
ご回答お待ちしてます!

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オーストラリア.ブリスベーン在住のメカニックです。
これから自動車と部品の輸入ビジネスを始めようと色々と調べています。
特に障害になっている中古車一台に対しての関税AU$12000の回避策としてニュージーランド経由での オーストラリアへの中古車輸入を模索しているのですが.可能性や具体的な手段.経験をお持ちの方がいらっしゃいましたらお教えいただければと思います。
(できれば部品輸入に関しても詳しい方がいらっしゃいましたら合わせてアドバイスいただければ幸いです。
) 補足 日本で20年間.オーストラリアで4年間正規ディーラーを中心にメカニックをしてきまして.オーストラリアの永住権保持者です。

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友人は 身長も高く、ルックスもハーフっぽく、運動神経も良いので、女性には もてまくりの人生です。
女性経験も 224人になっています。
車は NBロードスターで、年収800万円だそうです。
そこで質問です。
イケメンでもない ディーラーのメカニックですが レクサスに乗れば 友人に勝てますか?

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よくF1を見ていたらホイールのナットが付かない。
メカニック大慌て。
という場面をよく見ますが。
そういうときはインパクトレンチで無理やりナットをねじ込む場面がありますが。
そんなことして大丈夫なのですか。
無理やりねじ込んだらネジ山が削れると思うのですが。
ネジ山が削れたら走行中にナットが外れると思うのですが。
と質問したら 外れたことはない という回答がありそうですが それはそれとして。
気になるのは二回目以降のタイヤ交換なのですが。
一回目で無理やりナットをねじ込んでいたらネジ山は削られているはずでしょう。
二回目のタイヤ交換のときはどうしているのですか。
と質問したら またねじ込む という回答がありそうですが そしたら三回目のタイヤ交換のときにはもうネジ山がなくなっていると思うのですが。
そのときはどうしているのですか。

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単気筒なのにマフラーが2本出てるのはなぜでしょうか? FTR223 ではマフラーが1本ですが、 ボルティーを見るとマフラーが2本です。
何が違うのでしょうか? バイクには長く乗っていますが、 メカニック的なことは本当に初心者なので、 教えて頂けると勉強になります。
どうぞよろしくお願い致します。

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国産ディーラーだとメカニックが途中から 営業に変わったりすることがあると聞きますが ヤナセなどの外車のディーラーもあるのでしょうか? また、自分から希望すればメカニックから営業に 移してもらえたりするのでしょうか

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レーシンググローブについて質問です。
自分は峠を走ったりミニサーキットで走ったりしているものなのですが最近悩みがありまして、自分はサーキットでのタイムアタックのときや峠で本気で攻め るときなど結構手汗をかいてしまいましてステアリングがすべります。
今までまだありませんがもしコーナーで滑り変な挙動をしてしまった場合サーキットであればグリーンかグラベルに乗り上げてしまうぐらいで済みますが峠だと壁に刺さったりガードレールから飛んでしまう恐れがあると思いまして最近グローブの装着を考えています。
サーキットではもちろんつけているのですがこれは手汗ではなくグローブの材質的に滑ってしまいまして...(昔MTBやっていたのでバイク用のものです。
3000円ほどの) 最近買い換えを考えているのですが迷っています。
グローブを作っているメーカーはスパルコやアルパインスターズ、OMPなど様々なメーカーがありますがどこも同じようなものなのでしょうか? FIA公認が必要なほどの競技に出る予定もありませんので非公認で十分です。
(まず競技やるほど予算がないですw) レーシンググローブでなくてもメカニックグローブなどではどうなのでしょうか? サーキットはいいとして峠でグローブつけている人をみたらどう思いますか?やはりそこまでするのはおかしいでしょうか? 長くなりましたがお願い致します

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