日産キャラバンＥ24後期型についてです

クラッチスタートシステム 最近のバイク(ここ20年位)には、安全の為クラッチを握らないとエンジンがかからないようなシステムになっている仕組みが付いていると思います。
しかし、サイドスタンドが降りている時のみクラッチを切らなくてもエンジンがかるようになっていると言う話を聞きました。
本当ですか？

クラッチスタートシステム に関する質問

意味が無いから、さすがにそうじゃないと思う。
なぜクラッチを切るのか。
ギアが入っていたらセルスタートでそのまま前に進むから。
キックスタートだともっと大変。
二輪だと確実に倒れる。
サイドスタンド立っていても、ギアが入っていれば同じかさらに悲惨な目に合う。
普通はサイドスタンドが立っていると、ギアを入れてクラッチを繋いだ瞬間にエンジンが切れる。
スタンド立っていてもギアが入っていても、クラッチ切れば再セルスタートできる。
スクーターではサイドスタンド立っていると、アクセル回してもエンジンがリミッター状態で回転が上がらない（遠心クラッチがつながらない）。
だいたいそういう感じ。
「サイドスタンドが降りている時のみクラッチを切らなくてもエンジンがかる」のじゃなくて、「サイドスタンドが降りている時でもクラッチを切れば、ギアをニュートラルに戻さなくてもエンジンがかる」の間違いではないかと。
なおモンキー・ゴリラはセルはないけど、クラッチ切るとキックでかからない。
クラッチとクランクの間にクラッチが付いている構造だから、キックスタートするならギアは必ずニュートラルにする必要がある。

日産キャラバンＥ24後期型についてです。
仕事で乗ってますが、この車はクラッチスタートシステムがついてないのですか。
あるいはクラッチが悪いのでしょうか。
この前、うっかりクラッチ踏まずにキーを回したらエンストせずにエンジンがかかりました。

クラッチスタートシステム に関する質問

はい、ついていません。
フルモデルチェンジしたE25から装備されました。

平成15年式のモビリオスパイク（GK-1）15万キロに乗っています。
とても気にいって乗っているのですが、3年ほど前から「ジャダ」がでて、オイル等の交換により解消されていたのですが、最近、発進時、Dレンジに入れての停車時にエンジンが止まる現象がよくおこっています。
ディーラーに相談したところ「スタートクラッチシステム」の交換が必要といわれました。
そこで質問ですが、「スタートクラッチシステム」の交換をしてマメにATF交換を行えばジャダやミッションの問題は解決するのでしょうか？もしくはミッションの乗せ換えを行う必要があるのでしょうか？さらに交換となった際の費用等も教えてください。

クラッチスタートシステム に関する質問

すでに12年落ちの車 まだまだ金つぎ込むのかい？ それはご自由だけどそんなことをしないと乗れない車は考えもの。
私なら買い換える。
他に車はいろいろあるし無駄に費用がかかる選択肢は避けたい

フィット（GK5） クラッチスタートシステム キャンセルについて フィット（GK5）のクラッチスタートシステムを解除しようと思いクラッチ根本のカプラ（緑）を見たところ黒線が２本、ピンク線１本、黄色線１本の４本あるではないですか^@^;; 私の予定では配線は2本でそれを短絡すればよいと思っていたのですが４本は想定外でした\@\;; カプラに配線を突っ込んで見つけようと思ったのですがちょっと怖いのでどなたかご存じの方がおられましたらどれとどれを短絡させればよいか教えてもらえないでしょうか もしかしたらクラッチスタートとアイドリングストップで２系統あるのかなと勝手におもったりしてますが・・・ ちょっとフラッシュで色合いがわかりにくいですが画像添付いたしました 宜しくお願いいたします。

クラッチスタートシステム に関する質問

GD・GEの時は黄色と黒でしたのでしたが・・・・

ＭＴ車は、1999年７月以降より新車で販売されているMT車には、クラッチを踏まないとエンジンが掛からないクラッチスタートシステムの採用が義務付けられていますが 今の新車のＡＴ車にも誤発進抑制システムの採用が義務付けられてますか？

クラッチスタートシステム に関する質問

ATの場合はシフト位置が『P』か『N』の位置にないと始動しないとか。
ブレーキを踏んだままでないと始動しないと言うのはありますが。
システムを複雑にしてもそれを使う人間が理解してないとどうにもならない所になりそうですが。
車によっての違いがあるのも理解できない人もいるので・・・。
この辺りは販売店の方の説明で改善を求めたりしてますが。
納車された時に嬉しさのあまり話を聞いていなくて後日、使い方を聞いてくると言うのも聞きます。
分からなくもないですが。
真面なシステムを付けてもバカな事、信じられない事をする人はいますので。
どうなる事でしょうね。

H14年式 RX-7（FD3S）に乗っているのですが、たまにエンジンがかからないことがあります。
症状としてはよくあるプラグのカブリ等ではなく、エンジンキーを回した時に「チッ」と一回なってセルが回りません。
キーを戻して2～3回試すとかかるのですが、最初はたまにだった事象が最近は毎回になったため、いずれはかからなくなるのでは？と言う思いで質問しました。
症状が出てから①バッテリー（新品）と②セルモーター（スターター）（リビルト品）は交換しました。
③クラッチスタートシステムが不調かと思いキャンセルしましたが、症状は改善しませんでした。
今年の7月にディーラーで車検を取ったので（その際にスターターを交換）その時に確認しましたがたまたま症状が出ず、「異常はありません」と一蹴されました。
そこで質問だったのですが、上記①～③以外に怪しいと思われる部品・箇所はありますか？。
症状は違いますが以前EGシビックに乗ってたことがありその時もエンジン掛らないことがありましたがその時交換したの「メインリレー」的な物がわかると幸いです。
ご存知の方や経験がある方、ご回答お願い致します。

クラッチスタートシステム に関する質問

同じ症状になったことありますよ。
バッテリー端子にヒビが入って接触不良が起きていませんか？ 私の車は端子を交換したら直りました。
余談ですけどセルが全く回らないのでしたら明らかに電流が流れてないのはわかりますよね。
接触不良の場所を探すことが近道かと思います。
因みにエンジンメインリレーはフロントのヒューズボックスの中にあります。
エアダクトのカバーの下のヒューズボックスの中ですね。
画像のエアダクトカバーの下に、ヒューズボックスが隠れていますよ。

ユーノスロードスターNA8 H6年式にはクラッチスタートシステムは採用されていたでしょうか？ 詳しい方教えてください。
宜しくお願いします。

クラッチスタートシステム に関する質問

＞ユーノスロードスターNA8 H6年式にはクラッチスタートシステム 平成６年車は未採用です

MT車の正しい最速発進方法は １．クラッチを踏む。
２．ギアを１速に入れる。
３．ブレーキを放す。
４．アクセルを踏んでエンジンを高回転まで回す。
５．タイヤがホイルスピンをしない程度に（クラッチ板が削れることを覚悟の上で）半クラッチでスタートする。
だと思いますが、新型ロードスター(ND)には坂道発進システムが付いてます。
坂道発進システムが付いてても最速スタートの手順は変わらないのでしょうか？

クラッチスタートシステム に関する質問

ヒルアシストシステムって、結局は「ブレーキペダルから足を離しても数秒ブレーキをかけっぱなしのままにします」ということなので、スタードダッシュしたいならフットブレーキではなくてサイドブレーキで停車していないといけません。
クラッチも強化してないとすぐにダメになります。