先ほど、シャコタンの車が坂道に入るときジグザグして入っていましたが何のためでしょうか？ おもっきし、擦ってましたがこれはシャコタンによる影響でしょうか？

週末の登山で坂道や階段を２０分位登っても疲れないのですが 平日３階の仕事場に向かう階段は１分でも疲れます。
なぜでしょう？

坂道 に関する質問

私も同じような質問をしたことがあります。
３階に向かって何かご褒美がありますか？、 山では色々なご褒美があります。
貴方はなぜ登山が好きなのですか？頭に浮かんだ事…それが答えです。
。

鹿児島県牧之原の、道路についてしつもんです。
都城から行くとおそらく10号線になるのかな？ 錦江湾をすぎてからの下りの道路の横に坂道があり、土が波のように盛ってありますよね？ あれは 何なのでしょうか？ 避難するような車で突っ込むのかな〜という感じだと思ったんですが‥ 分かる方いますか？ 説明が下手ですみません。

坂道 に関する質問

何かの原因で万が一ブレーキが効かなくなった場合に その盛ってあるのに突っ込め！という事です。
坂道のブレーキの基本はエンジンブレーキですからね。

電動自転車を購入しようと思っています 現在 坂道が多いとこに住んでいます そこで電動自転車を購入しようと思い 坂道に強く 急な坂道でも平気な電動自転車を教えて下さい

坂道 に関する質問

きちんとしたメーカー、ヤマハなどで、パワーモードがついているやつを買えば良いかと思います。
どれがけの距離を走れる（バッテリー量）かで値段は変わります。
通販などで売っている安い電動はお勧めしません（通常の自転車店では修理してくれない、海外品なので故障しやすい、最初の組み立ては（７～９分組でとどきます）本人と安いかもしれないけど、結局高くつきます。

フィット3ハイブリッドFパッケージを最近購入しました。
走行距離10キロ程度以下の短い走行が多いからかもしれませんが、燃費計でリッターあたり18キロ程度しか走りません。
冬は燃費が悪いとは聞きますが、20キロ以上は走るかなと期待していたので少しがっかりです。
このシーズンはこんなものなのでしょうか？ 普通より悪いようなら、走り方を考えないといけないのかなと思っています。
○ECONは常にON ○エアコンも常にON 寒いのは苦手なので… ○発進ではあまりアクセルを踏み込まず、 ノロノロ気味のスタート ○あまり飛ばさないです。
Sモードも使ったことがありません。
○関東の平野部なので、坂道は少ないです。
○渋滞もないわけではありませんが、少なめです。
走行条件の似ている方など、皆さんの実燃費や、工夫などお教えください

坂道 に関する質問

エアコンをONにしなければ良い。
コンプレッサーが回れば燃費にも影響する。
通常はエアコンOFF・外気導入・風向きは足元・25～26°くらい・風量弱～3辺りの設定で充分。
フロントガラスやサイドガラスが曇って来た時のみ、フロントガラスのマークのボタンを押して曇り止め(エアコンON・外気導入・風向きはフロントガラス・風量自動(大抵は強))に切り替える。
しかし1回の走行距離が短い場合は、やはり燃費は良くない。
予測運転でアクセルやブレーキの余計な操作を減らせば多少は改善されるかも!?

現在マニュアル車で免許を取得しようとしているのですがちょっと不安があるので質問します。
発進（坂道じゃない）する時にフットブレーキを離してアクセルを軽く踏み、クラッチを半クラッチの位置まで戻す、という手順でやっています。
まだ慣れないので半クラッチの位置まで上げるのに少し間が空きます。
その上げている間に車が後退してしまうのですが原因はなんでしょうか？ひどい時には1メートルくらい後退してしまったと思います…。

坂道 に関する質問

ブレーキを解除すれば それに代わるものが無い限り低い方へ動くのは当然。
坂道でもないのに 半クラを探している間に１ｍも動くのは クラッチ操作が遅すぎます。
ゆっくりやるのではなく 素早くやって後から正確性を身に付けるようにしないと いつまで経っても遅いままです。
アクセルを踏んで回転を上げておいてからクラッチを繋げるというのは間違ったやりかたです。
クラッチ上げて半クラッチになる時にアクセルを踏んでトルクを掛けるんです。
だから クラッチが優先。
全てはクラッチ中心なんですよ。

7トンのミッションのトラック乗ってる人に質問です。
今度7トントラックのミッションにはじめて乗るんですが正直不安です。
坂道発進する時の感覚が3トンと違うというか、2速発進はかわらない とは思うんですが半クラッチの遊びが7トンの方が少ないというか半クラッチの感覚がわかりません。
みなさんは坂道発進する時のどんな感じでスタートしますか？ 素人でも不安なく乗れるコツがあれば教えてください！ あと坂道発進の時にブレーキとアクセルを右足で同時に踏んで操作してますか？ しているならその踏み方などのコツも教えて下さい！ すいませんほんと素人な発言で、アドバンスお願いします！

坂道 に関する質問

トラックはアイドリングの回転数（低トルク）の時にかなりパワーが強くなるよう設定されてます。
2速発進でOKですのでアクセルは全く使わずブレーキを踏みながら半クラにして、車が前に進もうとする感覚がしてからブレーキを緩めると少しづつ進みます。
わかりづらいかも知れませんがトラックは半クラ時が1番パワーがあるのです。
ちょっとでも進むとエンストはしないので、絶対にアクセルを踏まずに勇気を出してクラッチを完全に繋ぎましょう。
クラッチを完全に繋ぐ前（半クラ時に）にアクセルを踏むと一瞬でトルクがゼロに下がろうとする為エンストするのです。
完全にクラッチを繋いだら初めてアクセルを踏んで下さいね。
私は1.5トンから35トントレーラーまで運転してますが、全てに共通してますよ。
私は半クラの練習と感覚は平地の信号待ちで出発するたびにしてました。
お仕事頑張って下さい。

クロスバイクの ルイガノの2016 LGS-RSR4 21段ギア 2016 Bianchiローマ４24段ギア どちらの方がいいですか？ メインは通学などの街乗りで使用します。
長めの坂道を楽に登りたいのですが、ギアの24と21のギアの差は大きいですか？

坂道 に関する質問

正直その両者にたいした差はないと思います。
私もクロスバイクに乗っていますが、ギアは多ければ良いというわけではなく、使うギアは本当に限られてる感じがしますね。
差を見つけるとしたらブレーキやホイールのメーカーなどを見た方が分かりやすいと思います。
まぁぶっちゃけ見た目、乗り心地等で選ぶことをオススメしますよ！ (個人的にはBianchiのチェレステが好きなのでローマ推します笑)

2010年式・KGC30・パッソに乗っております。
走行距離約48000㎞です。
1週間ほど前から、ノッキング音がでてきました。
走り始めはしないのですが、ギアがかわるとカラカラ（カリカリ）と音がしてきます。
特に坂道や、平たんでもアクセルを少し強く踏んでいると音がしてきます。
アクセルをゆっくりと軽くずつ踏んでいくと、音はしません。
ネット上で色々と検索してみると、過走行車に多く見られる症状のようですが、48000㎞ほどでもノッキング音がしてきました。
それで、ディーラーに持って行く前に、当方でまずは出来る対処方法はありますでしょうか。
よろしくお願い致します。

坂道 に関する質問

＞当方でまずは出来る対処方法はありますでしょうか ・吸気系に異常 ・点火系に異常 吸気系に異常 ハイオクガソリンを満タンに入れて オクタン価を上げて ノッキング音が変化する場合は 吸気系内部(赤い部分)に カーボン・ブローバイ・ススが溜まり ノッキング音発生 点火系に異常 エンジンの点火プラグ ダイレクトイグニッションコイルが経年劣化 火花が弱いので ノッキング音発生

高３のものです。
教習所で、MTの実地練習をしているんですが、初めて実地に出た時に信号でもたついてしまい、後ろのダンプにクラクションを鳴らされてしまいました。
そこまでは、あー自分が悪いなと思っていました。
しかし、その後の教官の一言に驚きました。
それは、『もたもたしてっから、クラクション鳴らされたじゃん！信号が変わったら前に進めよー 後ろつまらせたらいけないだろ？』 と言われました。
その後、教習所に戻り校内で走っていたのですが、いきなり『サイド使わないで坂道発進しろ』と言われ、そのまま坂道へ。
やったこともないサイドを使ないで坂道発進をやりました。
『クラッチの操作が雑』とただそれだけ。
やったことないからしょうがないじゃん！と思いました。
最後のまとめに一言『もっと上手く運転して』と なんだよーと思いながらその日の教習は終わりました。
それ以来、教習所に行くのが心理的にかなり嫌になってしまいました。
自分の操作が雑で判断がもたついたから、教官が怒ったのでしょうか？ それとも教官の態度に問題があるのでしょうか？ あの教官とは2度と実地練習したくないです。
教習所に行きたくなるにはどういう風にモチベーションを治せば良いでしょうか？ 拙い文で長くなってしまい、すみません 宜しくお願いします。

坂道 に関する質問

基本的に路上でたらサイド使わない坂道発進はやるので無理やりやらせた訳ではありませんよ。
これはクラッチの仕組みがわかった来たかを判定する技能でもあります。
一応教官は仕事です。
あなたは事故をしてから怒られたいのですか？ 事故をしないように怒っており、怒られないようにしないとと言う気持ちを作らさせているのです。
厳しい言葉かもしれませんが、あなたを基準にして道路、信号、他の車は動てくれません。
動いてくれるのはあなたの運転する車だけです。
もっと客観的に見て下さい、でないと本当に事故を起こす原因になります。
今回の事が線路内だったらどうでしたか？線路内だったら怒られてもしょうがないと思うのですか？ 事故は何処で起こしても事故なのですよ？ 路上に出ているのだから気を引き締めて冷静に運転して下さい。
何も言わない教官が居るから大事なことを注意しているにかかわらず比較してしまうのですよね。
確かに厳しい言葉かもしれません。
ですがその言葉と事故では言葉の方がやさしいですよね。
安心して下さい、教官は卒業まであなたの見方ですし、あなたが卒業をし安全で安心できる路上運転を待っています。
これだけは覚えて下さい。
【事故をしないで注意で済むのは教習所に通っている時だけ】 路上まで来たんです。
皆が皆上手いわけではありません。
もう少しですよがんばりましょう(＾◇＾)

先ほど、シャコタンの車が坂道に入るときジグザグして入っていましたが何のためでしょうか？ おもっきし、擦ってましたがこれはシャコタンによる影響でしょうか？

坂道 に関する質問

坂道や段差のジグザグは御察しの通り、シャコタンのためです。
車高を下げると、フロントのリップ（車両の最前、最下部）が地面に擦りやすくなります。
そのまま真っ直ぐに坂道や段差にはいると、坂でリップを擦ったり、段差だと最悪リップが砕けます。
その為、斜めにはいることで坂の傾斜を相対的に緩くしたり、段差の場合は比較的余裕のある後ろから登ったりします。

昼前の日差しが強いときのことだったんですが自分は原動機付自転車で走行していました。
坂道の一時停止線で前方の車が一時停止していたので自分は4mほどの距離をあけて一時停止していました。
するとそのまま車がバックしてきて自分の原動機付自転車にぶつかり大破してしまいました。
車の運転手にはバックランプをしていたので後方不注意ではあるが私にも前方不注意でお互い様だと物凄い勢いで言われたため私はどうしたら良いのかわからなくて連絡先だけ交換して一旦解散しました。
日差しが強くて前方の車のバックランプに気づけなかったことは私が悪いということは自覚しているんですが相手にも不注意があるのに物凄い勢いで言われたことに納得いきません。
これらはどちらが悪いんでしょうか？また、この場合どのような状況が重要視されてくるのでしょうか？

坂道 に関する質問

バックギアなど無い原付にどうやって避けろと言うのかね？その運転手は。
あなたの過失はゼロです。
すぐにでも警察に連絡して、凄い剣幕で捲し立てられたと説明して、事故証明を作成してもらって下さい。
相手がゴネるようなら、首が痛い(嘘でも大丈夫)と病院へ行って診断書をもらい、人身扱いにしてしまえば逃げようがなくなります。
あなたは相手に対して一円も払う義務は無く、相手はあなたの損害分を全て弁済する義務があります。
しかしそんな相手に当てられるなんて災難ですね。
その相手は止まっている車や人に対してもそんな屁理屈を言うかもしれませんから、心を鬼にして責め立てて下さい。
悪い事を謝れないヤツは叩きのめして分からせてやりましょう。
気が重いかもしれませんが、頑張って!!!

現在自動車学校でMTの技能講習を受けているのですが中々上手くいきません。
特に坂道発進でエンストが多発したりs字クランクで乗り上げてしまったします。
基本的なことでは半クラッチ、左側に寄 せて走る、右折時右に寄せることが出来ず、2から3の変速ももたついてしまいます。
これらのことで同乗した教官に怒られてしまい悔しいし情けないです。
MT車の運転上達のコツなどありましたら教えて欲しいです。

坂道 に関する質問

心配されずとも最初はそんなもんです。
そりゃ上手い人も中にはいますが大体はやりながら上手くなるんですよ。
半クラは慣れですが、クラッチの左足を上げながらアクセルの右足を踏み込む感じです。
坂道の場合はアクセルを若干ふかし気味でクラッチをゆっくり繋ぐとエンジン回転が微妙に落ちるところがあるのでそこでクラッチを繋いでやれば良いです。
正直これも慣れです。
左に寄せるのは左を見ながら大体の勘です。
車両感覚を磨くしか無いです。
2〜3の変速はスパッとクラッチを切って変速してスパッと繋げることですね。
ここはエンストする可能性は低いんで。