中古車選びについて 20代（後半）ではじめての車の購入を考えている者です

中古車買うなら認定中古車ですか？

認定中古車 に関する質問

新車登録から２年以内くらいの車でしたら中古車でもしっかり正規ディーラーにて１２か月点検を受けて「メーカー保証継承」をしてもらってから購入したら「新車保証」を受けられますからどうでもいいですが・・・保証の長く安心できる「認定中古車」の方が良いかと思いますよ。

BMWの中古車選びで迷っています。
①BMW X6 2010年式 走行3.3万キロ 乗り出し400万 ※BMW 認定中古車 1年または2万kmの保障有 ➁BMW X6 2014年式 走行9千キロ 乗り出し580万 ※一般中古車店なので、BMW認定中古車ではなく、保障もありません。
①は近所のBMWディーラーにあり、認定中古車ということもあって そちらにしようかと考えていますが、 ➁の高年式車も捨てきれません。
こちらは飛行機で行く距離の遠方な為、実車の確認は出来ず、保障もありません。
皆さまはどちらの中古車を選びますでしょうか。
乗り潰す予定ですので、リセールは考えていません。
ご意見いただけますと幸いです。
宜しくお願い致します。

認定中古車 に関する質問

ディーラーの認定中古車がオススメなので①といきたいところですが6年落ちで保証1年or2万㌔だと乗り潰すまでの間が不安ですね。
また2010年〜2012年生産のX6は可変バルブシステムの不調でリコールが出てたはずです（確かではないです） 2014年式からはF16の現行モデルですので長く乗るなら乗り出し価格差180万ありますが②が現実的ではないでしょうか。
一般の販売店で保証を受けられればいいですが…

中古車を買うときにカーセンサー認定車の方が高く値段がついている、逆にカーセンサー認定車と表記していないと安い気がするのですがカーセンサー認定車だと何が違うのでしょうか？

認定中古車 に関する質問

業者です。
他の方が回答されてるように認定中古車に登録するには少々費用が掛かります。
認定中古車とは自社の在庫に対して第三機関（カーセンサーと契約している査定会社）の細かいチェックが入った車の事で、その車の内容（修復歴・走行距離）に偽りがないという証明書が発行されます。
インターネットからでも査定書を見る事ができたと思いますので遠方のショップに行って実際に車を見なくてもほぼ査定書通りの内容なので安心できるという事です。
修復歴の有無や走行メーター改ざんのご心配がある方にはおススメですが、騙される事を前提でも価格を優先するならヤフオクでもいいと思います、あまりおススメはしませんが・・・・

カーセンサーの掲載車両はなぜ、カーセンサー認定車が少ないのですか？ 買おうとしている中古車が修復歴無しで、実際に購入してから修復歴有りだった場合は返品できるのですか？それから購入後、お金を払ってでも検査してくれる会社はありますか？

認定中古車 に関する質問

販売店にもよりますが、認定を付けるにしてもグーの方が多い気がします。
特に中規模の販売店はカーセンサーとグー両方の掲載をしていても両方の認定を付けるコストは掛けません テレビCMもグーｉｄ(まるわかり)の方が知名度はある様です。
カーセンサーに認定が付いていなくてもその販売店のグーには付いている場合があります。
ちなみに事故歴を隠して売る販売店は少ないと思いますけど、認定付き中古車を買った方が無難です。

農業用運搬車について。
よく見かける３輪タイプの運搬車は、保安部品(クラクション、後部反射板、座席、バックミラーなど)を自分で後付けすれば型式認定してもらえるのでしょうか？ 中古で購入して、公道も走行したいので教えて欲しいです。

認定中古車 に関する質問

初めまして。
その三輪車が分かりません。
魚市場や青果市場で、使っているハンドルがクルクル回る車両ならば、道路は走れないと思います。
車体番号と書類があるならば、登録はできると思います。
それでは、失礼致しました。

ベンツSクラス 当方、ベンツSクラスの認定中古車の購入を検討しております。
お恥ずかしながら現在まで車関係全て親任せにしていたので、常識的なレベルで車の知識が乏しいため幾つか質問させて下さい。
因みにこれまで全て車をヤナセを通してうちの家庭は購入していたそうなので、他の選択肢などがあるのではと考え質問させて頂きました。
質問1 年式や個体差などあると考えますが、この先10年程度乗る事を考えると中古でどのような購入をするのが適当でしょうか。
（ヤナセ経由とカーセンサー経由の違い、などなど） 質問2 知恵袋内で、車検の頻度が2年と6年で違いがあったのですが（どちらも30-40万程度）どういった理由でしょうか。
質問3 質問1に関係すると思うのですが、購入後のメンテナンスや修理などはどのようにするのが賢い選択でしょうか。
（委託先の選択、その際の車の状態の目安） 質問4 一般的なイメージとして国産に比べ壊れやすく、その際の修理代が嵩むベンツでそもそも中古車のSクラスを比較的安価で購入し10年程度乗るという考え自体がすこしズレているのでしょうか。
質問5 回答者様のベンツに対するお考えや、お気持ちなど述べて下さると勉強になり面白いので是非お願いします。

認定中古車 に関する質問

初めまして。
一個人の意見ですが、ヤナセであろうとＣＳであろうとなんであろうと買う店や個体（整備済み等）によります。
車検は新車で３年あとは２年です。
メルケアは３年最大５年です。
メンテナンスは私はヤナセではなく整備工場です。
私の通う整備工はヤナセで直らないベンツを持って来られるお客さん、ヤナセの人間も直らない（原因がわからない）と持ち込まれます。
整備費用も安価です。
ベンツに対する気持ち…難しいですね。
良くできたクルマだと思います（壊れる壊れない別として） レクサスと比べてですが、その人の性格（気持ち）だと思います。
要は、木目を使われていたら高級車と思う人 灰皿ひとつにしてもすぅーっと開閉するのが高級だと思う人… 私は法人所有でレクサス 個人所有でベンツを持っています。
単純にレクサスだと嫌味にならない… ある程度儲かっている…と思われるからです。
よく壊れないのが性能が良いとされる方もいらっしゃいますが… 確かにベンツはつまらない物まで壊れます。
大袈裟に言うとレクサスならオイル交換等レベルをマメに行えば壊れません。
ただベンツは新しい技術を惜しみなく出してレクサス等は後追いが多いです。
今、話題の衝突安全はベンツが２０年位前のクルマですでに装備されていました。
レクサスでいうプリクラですね。
それを国産車は改良してあとから出す…つまり後出しじゃんけんです。
後から出して先に出してるベンツと同じように壊れてしまっていては信頼も、何もありません… ただ、レクサスも初代（セルシオ時代）衝撃的でした。
当時、１３クラウンから乗り換えた時の静寂性にはビックリしました。
乗る度、なんじゃこりゃ…でしたから。
同じ頃の１２６のＳＥＬなんかより全然静かで乗り心地も良かったです。
ただ、その後セルシオは良くも悪くも感動がなくなりました（それだけ初代セルシオが凄かったと思います） ベンツは１４０、２２０、２２１、２２２になりましたが１４０で感動、２２０でう…ん ２２１でおっ、２２２ですげぇって感じです。
２２１でも良かったですが２２２は逸脱ですね。
話はそれましたが…参考にしていただけたら幸いです。

こんにちは。
今、中古のBMWを検討していますが、故障等の観点からご意見頂ければと思います。
２００９年式 、走行７.６万キロメートル ３２０ｉ、Ｍスポーツ、後期モデル、ワンオーナー、ディーラー車 本件は認定中古車ではなく、BMWの中古専門店になります。
また、自宅と店舗が距離があり、整備については近所の馴染みの整備屋にお願いしようかと考えています。
よろしくお願いいたします。

認定中古車 に関する質問

近所の馴染みの整備屋の意見を最も尊重すべきです。
その車を実際にいじるのはあなたでも、ここの回答者でもありません。
私はBMW（新車）を扱っていますが唯一合点がいかないのがオイル交換のスパンです。
今は純正オイルがカストロールからシェル製に変わり、まだマシになりましたが、純正のオイル交換指定スパンは長すぎます。
従いまして、中古を買われるなら、初めは安オイルで洗浄して、その後ストレーナーやオイルパンを洗浄することをお勧めします。
BMWはこのスパンでも壊れにくいですが、VWはダメです。
ストレーナーやオイルパンの洗浄の際、汚れを確認してください。
あんまり汚れてなければラッキーです。
その車は当たりです。
汚れていても、洗浄することでトラブルを未然に防ぐことができますよね。
お車を大切になさってください。

認定中古車で買う時注意することは、何かチェックする点は、教えてください。
BMW116i

認定中古車 に関する質問

保証制度を良く理解しておく事です。

BMW 116i、FMラジオの感度に関して質問です。
初の外車としてBMW 116i （2013年式F20、認定中古車、外付けナビ）を購入しました。
走りに不満はないのですがラジオに大きな不満、ストレスを感じています。
23区内に住んでいるのですが、区内でも東京FMやNACK5が聞き辛く、特に「さ行」が気になって仕方ありません（AMは滅多に聞かないのですが特に気にはなりませんでした）。
先日、八王子まで行った先には東京FMがノイズだらけで聞くに耐えられない状況でした。
保証があるので一度ディーラーに預けて診てもらったのですが 「整備のマイスター的な人間に診てもらったのですが、同年式の116i大差なく、これが仕様とのこと。
この年式のFMはリアガラスに埋め込まれているシングルアンテナなので感度があまりよくないそうです」 と言われました。
国産車しか乗ったことのない私ですが、今までラジオでストレスを感じることは皆無でした。
まあそんなもんかとも思ったのですが、今回、別の不具合がありまたディーラーに預けることになったため、もう一度診てもらうことにしました。
前置きが長くなってしまいましたが、116iのFMはこんなものなのでしょうか？ ネットで探しても、ラジオに関して不満を書かれている記事が全くと言っていいほど見つかりません。
仮にこれが仕様だとしても、積極的にFMを聞く私としては何とかしたいと思っています。
「外付けアンテナをつけることは？」→「全てコンピュータ制御なので機能しない可能性があります。
要確認です」 とのこと。
何とかならないでしょうか？

認定中古車 に関する質問

F30に乗っていますが、特にFMラジオの受信感度は問題ありません。
ご質問で気になるのが外付けナビです。
外付けナビでFM-VICSを使用する場合、FMアンテナ線を分配して配線します。
アンテナを分配するとケーブルの信号は3dB低下します。
(電界電圧では半減です。
) そのため、標準搭載のラジオの受信レベルが下がってしまっている可能性があります。
純正ナビであれば、その点は問題無いのですけど。
FMラジオ用のブースターアンプを割り入れれば解消するとは思いますが、市販品は殆ど販売終了しているので、容易には対策できないと思います。
(rnm076さんへ)

レクサス認定中古車は新車購入並に安心？ 説明を聞く限りレクサス認定中古車は新車を買うくらい安心できるような気がしたのですが、実際堂なのでしょうか？ 徹底して調査して少しでも不良箇所は新品の部品に変えてあると聞いてます。
レクサスは10年10万キロは余裕で乗れます。
維持費もドイツ3社よりずっと安いと。
価格面や色やオプション装備などで条件が合えばいい買い物なのでしょうか？ ドイツ3社のディーラーには真似できないサービスなのでしょうか？ もし真似するとなると経営悪化するのでしょうか？

認定中古車 に関する質問

もちろん、レクサスの認定中古車は比較的良質ですよ。
どの車も、ハズレでなければ10年10万キロくらいのれるでしょうけど。
ドイツ3社に真似できないサービスというより、お国柄やメーカーの考え方やコンセプトの違いだけだと思いますよ。
普通に長く乗るには、レクサス程故障しない車はなく、逆に高速安定性に強い外車はその分パーツの磨耗や劣化、交換など必要。
どちらがあなたの性格や使い方に合うかというだけです。
日本国内、アウトバーンのない街乗りメインでしたら外車はオーバースペックで持ちが少し悪いので私はレクサスはやはり日本には比較的良い買い物と思います。
アウトバーンあれば、外車が面白いかもしれませんね。

レクサスRC−Fはレクサスにしては値崩れは酷いですか？ カーセンサーですとNXだと一番安くても380万で430〜460万です。
しんしゃだと460〜500万＋オプションで売られているものです。
RCFは安いと720万円から売られてます。
しかもレクサス認定中古車。
新車だと1000万＋オプションですから随分な値崩れ？ どちらもまだ2年経ったくらいですがNXはあまりお得感がなさそうな気がしますが、RCFは随分お得感があります。
RCFはなぜ中古市場で随分な値下がり傾向なのでしょうか？

認定中古車 に関する質問

走行距離とかの詳細がわからないけど、値落ち割合的にはNXもRC-Fも大差ないじゃないですか。
新車価格の差がそのまま出てるだけでは？ 日本ではほとんど需要の無いクーペの割には、むしろ高いように思いますが。

ベンツSLKの所有歴がある方に質問です。
車の良いところ、悪いところを教えてください。
次期愛車候補です。
（クラウン、レクサスも検討してますが一度は欧州車に乗りたいと思います） できれば新車で購入したいのですが納期を考えたら認定中古車です。
特に、維持費の面では気になっています。
現在は国内メーカーのスポーツカーを所有しています。
街乗りのみで、改造に興味はありません。
とにかく故障が少なく（リリースから20年弱経過）優秀な車です。
次に乗るなら、やはり故障の少ないものに乗りたいと思います。
（と言っても個体差がありますが） 家族からは「いい年してスポーツカーなんて」と呆れられていますが…。

認定中古車 に関する質問

良いところ ・価格は安いがデザインとメルセデスで高級に見える 悪いところ ・既にSLKと言うモデル名が廃止されている ・メルセデスの安いモデルである ・内装がチープ

中古車の室内の悪臭。
過日購入したBMW３シリーズの認定中古車の室内が臭います。
一時はワキガ臭が酷くてディーラーに出して消臭してもらいましたが、 最近の夏場の暑くなった室内の臭いがなんとも言えない臭いです。
いろんなものが混ざった感じです。
冷房をつけると感じなくなりますが、 室内の温度があがるとイヤな臭いがします。
「カービューティプロ」のお店に聞いたところ、「ワキガの臭いは取れない」って言われました。
どこかいい車内クリーニング屋さん紹介していただけないでしょうか？ 当方東京です。
宜しくお願いいたします。

認定中古車 に関する質問

普通認定中古車ならそういうのはちゃんとしてると思うのですが・・・ ワキガですか!!それは嫌ですね！！ただの消臭剤をかけるくらいでは取れないでしょう、どこかは知りませんが、オゾン消臭を出来るとこに出してみたらどうでしょうか！？タバコ、ペット臭は綺麗に取れます。
ホテルなどでも使ってるそうです。
それか車内からシートを取り外して表面だけじゃなく裏面まで、天井そしてカーペットとその下までを綺麗に洗浄してみるかですね、乾かすのに時間かかるけど 業者は〝オゾン洗浄”で探せば見つかると思います

事故です。
0:100の事故について。
居眠り運転の人に正面衝突をされましたが、 むち打ち程度の人身事故です。
後日、背中腰、足に痛みが出て現在部位ごとにMRIを予約をしていっている状態です。
相手は、勤務中の居 眠り運転で、レンタカー。
こちらは、過失0の、車両の査定なしみたいで、自分で調べてみると、中古の車販売で金額をみると、17万から87万でその年式車種が売られています。
平均は、40万〜50万程度だと書いてありました。
ですが、古いせいで全損になることを言われましたが、修理をすると30万でプラス出ても代車代くらいなので、同じような中古の車がその値段では、買えません。
相手に保険屋さんから出ない分だけを請求したりできますか？ レンタカーの保険屋さん以外から請求できるものは、ありますか？ 普段は、無職。
家事全般、介護認定レベル4の介護と孫の送迎が出来なくなり、周りの家族に負担がかかっている状態を保っています。
介護は、施設に預けたくは、ないので治療、検査期間は、看護師の勧めもあり、ヘルパーさんを呼ぶことも考えてます。
細かなちっぽけなことまで請求も可能なのでしょうか？事故時、乗っていた老眼鏡、一週間分の食材、全てレシートなとは、ないですが、ガラスが飛び散った食材を破棄したこと、衝撃で眼鏡を踏んだなどでも請求できますか？ 相手の保険屋さんに請求できるものを教えてほしいです。
お願いします。

認定中古車 に関する質問

まず加害者と保険会社との関係を説明します。
加害者の不法行為責任の弁済義務を負うと加害者と保険会社は契約しています。
ご自分の保険約款を見ても分かります。
一番手っ取り早いのは裁判で確定すればそれは自動的に保険会社が支払う法的責任を負います。
一方で貴方の保険会社は同様の責任を負っていますので、貴方に不法行為責任が無ければ、保険会社には貴方に替わって相手と交渉する法的権利はありません。
それができるのは弁護士だけです。
相手の不法行為責任をどのように限定するのかと言うことになります。
これは相当因果関係がある場合となります。
最終的には裁判で決めることに成ります。
保険会社も商売ですから、裁判の判例を自社の都合の良いように解釈して最低額でまとめようとしてきます。
たいてい保険会社は、「ごねると裁判で面倒」「我が社の基準はこうなっています」「裁判での補償金額では・・」とはもっともらしいことを言います。
馬鹿にしています。
決して、そんなことは無いです。
１．人身事故部分 ご自分の健康保険を使いましょう。
病院への支払いは加害者請求にしましょう。
理由は、自賠責保険は必ず出ますが限度額が低いので、すぐに超えてしまいます。
病院の儲け主義で、交通事故は自由診療にして儲けるのがあります。
これは、厚労省からの通達で、交通事故であっても使えますので、これで総額を下げます。
これは、加害者への貸しになります。
つまり、被害額の総額を抑える協力をすることで、交渉を有利にしましょう。
その旨をはっきりしておきましょう。
録音に取るとか、メモを証拠に残しておきます。
加害者請求は、必ずさせます。
１００対０なら、当然です。
この交渉をするだけで相手の保険会社は素人では無いと踏んで、扱いが替わることがあります。
それと加害者が交渉の余地がありそうなら、人身事故で警察への調書で穏便な処置をお願いしますと言ってあげるから、保険会社にお金を出すように言ってくれと強く言いましょう。
そうしないと加害者自身が大変ですよと言いましょう。
２．物損損害 相当因果関係が求められます。
①車両。
法的な減価償却以上には払わないのが原則です。
法人の減価償却基準を適用するという乱暴な判例がまかり通っているためですが、これしか算定基準が無いのも実情です。
同様程度の中古車を探してこれにしてくれとの交渉は可能ですが、一般的には保険会社は受けません。
貴方の車両保険を使って、不足分を補う方法もあります。
修理特約を付けていれば、全損額以上も修理可能です。
そして、自分の保険を使った損害を上記１を理由に慰謝料とか後述する交渉にしましょう。
②その他物損 とにかく書き出して突きつけます。
「普段は、無職。
家事全般、介護認定レベル4の介護と孫の送迎が出来なくなり、周りの家族に負担がかかっている状態を保っています。
介護は、施設に預けたくは、ないので治療、検査期間は、看護師の勧めもあり、ヘルパーさんを呼ぶことも考えてます。
」 ・・・主婦も労働者です。
相手の算定基準は低いので東京日弁連の弁護士の算定基準を使って請求できます。
送迎は、レンタカーをつかたら請求できます。
ヘルパーもある程度可能ですが、保険会社の事前の了承が必要です。
どうのこうのと言ったら、人身と絡めて交渉しましょう。
「ガラスが飛び散った食材を破棄したこと、衝撃で眼鏡を踏んだなどでも請求できますか」可能だと思います。
リストに挙げましょう。
３．交渉 人身は症状固定がされたら被害額が決定しますので、それまでは仮払いをしてもらいましょう。
事故担当者が高飛車なら、録音でも取っておきましょう。
交渉相手としてダメなら、保険会社のお客様相談室に電話して、担当者を変えてもらいましょう。
私はそうしました。
ご自分の保険に弁護士特約があれば、最終的に裁判でも何でも費用が掛からずできますが、そこまでと言うなら、弁護士会館の交通事故無料相談にて予め詳細を記載して相談しましょう。
ただし、弁護士もいろいろ、数人に当たりましょう。
酷い弁護士も居ますからね。
とにかく泣き寝入りはしない事です。
冒頭で健康保険を使わせたのだから、慰謝料やその他で上乗せを要求しましょう。
それだけ保険会社は儲けたのですからね。
交渉記録は取っておくべきですし、できれば電話も含めて録音しておくべきです。
示談は安易にしないことです。
最終的にはここでめいっぱい交渉しましょう。
相手が裁判しかないと言ってきても、気にしてはいけません。
どうぞと言えば良いです。
勝てる裁判ですから相手もするだけ面倒なことです。
それから、事故の経緯は覚えている間に詳しくメモをしておきます。
現場の写真も撮っておきましょう。
車の状態もです。
交渉時にそういった物的証拠を見せてすることは必要ですよ。
お体をいたわって交渉しましょう。
頑張ってください。

中古車でトヨタノア2.0 xスペシャルエディション買うか迷ってます。
18年式ノア約6万ほど走ってます。
車検込みでだいだい90万です、ワンオーナ、整備記録、オークションではなく下取り車ことです。
goo認定で中と外は☆ 4です 。
両側パワースライドドア・ＨＩＤ純正ナビに社外地デジチューナー付けてあります。
バックカメラ付けてくれるそうです。
高いですかね？詳しい方教えてください。
5～6年は乗る予定です。

認定中古車 に関する質問

その金額ですと、条件によっては次の型、７０系を選ぶことも出来ると思います 凝りがなければ７０系のほうがお勧めです ６０系がお好きなら、いい選択肢だと思います 高いか安いかは中古車は定価がありませんので、気に入ったらお求めになればと思います ６０系のパワースライドドアはワイヤーのトラブルが多く、しっかり給油して、油を指してあげて下さい あと、この頃の純正ナビはＨＤＤだと思いますが、ＤＶＤの再生やタッチパネルの不具合が非常に多く、開閉不良等も起こるので、あればおまけ、位で考えたほうがいいと思います

中古車でGoo認定された☆1～5は信用できますか？買った方の感想お願いします。

認定中古車 に関する質問

無いよりはあったほうがいい程度だと思います。
Gooの名前を背負うことになるのでそんなにハズレな車は無いのかと。

Cb400sfとvtrについて質問です。
バイク購入に当たって、私は上記の二台どちらにしようか迷っています。
(気に入っているのはcb400sfです。
) 理由は ①cb400sfの維持費がどれほどになるかわか らない ②cb400sfの場合、認定中古車になるのですが、初心者で中古は怖いため 当方身長160cm、体重58kg、短足です。
特にcb400sfの部品代等の維持費を教えていただけたら幸いです。

認定中古車 に関する質問

４００と２５０なので維持費は４００の方が掛かります ＶＴＲの良いとこは信頼性の高いエンジンに軽量で扱いやすい点 ２輪初心者にはうってつけの入門マシンですね バイクは欲しいものに乗るのが一番ですが 取り回しに苦労するもの買うと・・だんだん乗らなくなります ホンダドリームなどで２台とも試乗して検討が良いですよ この２台ならどっちも間違いないマシンですし いずれにしても中古でもトラブル少ないインジェクションのにしましょう

アクセラスポーツXD 中古車 http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4500557613/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock 上のURLの条件のアクセラスポーツXDを見つけたのですが、相場よりけっこう安い気がします。
20〜30万くらいは安いですかね。
こういうのって何か裏があったりするもんですかね。
認定中古車とかではないから単に安いだけなのでしょうか。

認定中古車 に関する質問

中古車の店頭価格なんて、大した意味を持たないのでは？○○費等が乗せられたりして、乗り出し価格で判断しないと安いかどうかも判りませんね。
少なくとも私がその手の生業を営んで居た時はそうでした、客寄せで店頭価格は安くが基本です。

BMW プレミアムセレクションで 認定中古車を購入予定なのですが、値引きは可能なのでしょうか？

認定中古車 に関する質問

新車とは違いますから、値引きは基本ありません。
認定車で得られる保証は、中古車屋で同等な車との価格差以上の価値があります。
値引きを期待したければ、新車にした方が良いでしょう。
新車で加入できる保証なら、5年間は不慮の出費リスクを回避できます。
(sas11568さんへ)

中古車選びについて 20代（後半）ではじめての車の購入を考えている者です。
候補としては ①BMW 3（E46） ②BMW 1（E87） ③BMW 3（E90） ④レガシィ B4（BL・BE） ⑤スカイライン （V35） を考えています。
乗り出し価格としては E46・V35は約50万、E87・E90・BLは約80万（5万キロ前後で、長期保障は除く） と考えています。
国産は認定車、BMWは認定車以外になります。
上記の車種だと、総合的に考えてどれがおすすめでしょうか。
よろしくお願いします。
※↓にそれぞれの理由を書きました。
時間がありましたら、以下も考慮にいれて答えていただけるとありがたいです。
○BMWの理由としては ・実家の車等でFFばかり乗っていたため、一度はFRに乗ってみたい。
・世界のスタンダード車としていわれているBMWに一度乗ってみたい。
反面 ・BMW（欧州車）は電気系統のトラブルが国産に比べて多く、各種部品も社外品や整備工場などで安くしようとしても国産よりは高くなってしまう。
・E46は20代の車（外装・内装）としてはどうなのか。
→初期投資は安く（E46）、次の車検まで（2年間）と考えて購入すればありなのか。
（特にE46） ○レガシィの理由 ・４WDの安定性はFFやFRに比べて上である。
・スポーツセダンとして若者も乗っていて、雑誌や動画でも評判は高い。
・スバル認定車で長期保障（3年）をつけても、BEで60万・BLで90万以下である。
反面 ・BEは内装が古め ・４WDは今後も乗っていきそう。
→2年以上乗り続けることが前提で、初期投資は高いが長期的な出費は安く、安心感が高い。
○スカイラインの理由 ・国産のFRであるため、FRの経験ができ、故障のリスクが少ない。
・あまり人気がないため、価格が安く、日産の認定車でもBEより安く買える。
反面 ・さまざまな雑誌や動画をみる限り、BMWやレガシィと比べると「走る楽しさ」はない。
→初期投資や維持費を考えると、短期（2年間）・長期どちらの選択もできる。

認定中古車 に関する質問

価格から絞り込んでおられますが、購入後の維持費が購入以上に掛かりそうです。
特に①は古過ぎますから、毎年消耗部品交換で数十万円程度掛かる可能性があります。
②③⑥も、結構な維持費が掛かるでしょう。
ご質問の選択肢で無難なのは④でしょう。
2年しか乗らないにしても、購入費用以上のメンテナンス費用負担は難しいでしょうから。
④で維持費まで考慮すると、新車の軽自動車にして置いた方が良いと思います。

右フロントインサイドパネルの修復歴がある中古車を遠方から購入を検討していますが、修復歴がある車を購入したことがないですし、販売店が遠いので中古車を確認するのが難しい状況です。
本物 件は、右フロントインサイドパネルを修復しているとの事で、販売店から修復箇所はすでに直していて走行等には支障がないと言われ、また日本自動車鑑定協会(JAAA)に鑑定を依頼し、品質基準で軽度の修復歴との認定を頂き、認定も購入時にお渡しするとの事や、気になる箇所があれば、写真を送りますのでご気軽にご相談くださいとの対応でした。
また、販売店の保証は全国のディーラーでのディーラー保証が適用されるとの事でした。
自分の条件に合う中古車がまだ市場に数台しか出回っていないので前向きに検討中です。
販売店への質問や注意点などを教えてください。

認定中古車 に関する質問

修復歴有り車を購入すると、車の乗り換えの時の下取り価格が全くつかないことを理解して購入してください。
全国のディーラー保証とありますが、ディーラーは何も保証してくれませんよ。
ディーラーの保証は、メーカー保証と、自社が認定販売した車に対しての認定中古車保証だけです。
他の中古車センターで車を購入した場合、その店の中古車保証のみになります。
メーカー保証の期限が切れていなければ、ディーラーで保証継承する必要が有ります。
この場合、法定12ヶ月点検を行いますので、その金額はお客様負担になります。
購入予定の車の年式が分からない為何とも言えませんが、足廻りの保証は『３年若しくは6,000㎞早い方』とされています。
期限が過ぎると、保証は効かなくなります。
修復歴有り車の場合、延長保証の加入も難しいと思いますよ。

カーセンサー認定って詐欺ですか？ 先日、中古車屋にカーセンサー認定の車を見に行きました。
その車はカーセンサー認定の外装の評価が4(キズ、ヘコミなどが少なく、あっても目立たない、良好な状態)だったので、とても期待をして見に行きましたが、実際の車を見てみたら、前も後ろもキズだらけでした！それも小さなキズではなく左側ドアに10cmから15cm位の目立つ線キズが3ヶ所、下部に大きな凹みが2ヶ所、前後のバンパーはキズだらけでした！ その時に応対してくれたのは中古車屋の店長(社長？)でしたが車の外装のキズの説明の時に「下部の凹みは目立たない所なので直しません！」「左側ドアのキズと前後バンパーのキズは直します」との事だったのですが、一番驚いたのは「左側ドアのキズと前後バンパーのキズ」については直す事を前提としてカーセンサー認定をいただいているとの事でした。
今現在、キズだらけの車を直す事を前提としてカーセンサー認定は取れてしまう物なのでしょうか？ 今現在、キズだらけでも、後で直す約束をすればカーセンサー認定に合格するのでしょうか？ カーセンサー認定って数ある検査専門機関のなかで、トップクラスの信頼性がある第三者の検査専門機関 AIS ですよね。
その実際がこんなもんなのでしょうか？

認定中古車 に関する質問

まず、カーセンサーは中古車を売るために存在するリクルートの会社です。
中古車販売店からお金をもらって成り立っている会社です。
そのカーセンサーが、AISの検査項目と同じチェックをしたのが、 カーセンサー認定です。
AISがチェックしたわけはありません。
ウェブサイトにも次のように記載されています。
「カーセンサー認定は、第三者機関による車両検査結果の開示を通じた掲載物件情報の信頼性の向上を目的とするものであり、その検査結果の内容(他検査機関等による検査結果との一致を含むがこれに限らない)や車両の品質・状態等について、株式会社リクルートホールディングス、株式会社AIS及び株式会社オークネットが保証するものではありません。
」 https://www.carsensor.net/nintei/contents1.html ちなみに、AISも、株式会社です。
中古車オークションで、査定をする業務を任されているのが AISという株式会社です。
http://www.ais-inc.jp/about_us/ AISと同じ内容の検査項目を、中古車販売店からの掲載料で成り立っている カーセンサーが検査・認定しているだけで、 しかも、品質・状態をリクルートやAISは保証しないと言っています。
大手のカーセンサーがOKと言っただけのことです。
そもそも、中古車は、1台1台の状態がすべて全く違うものです。
最近は、ネットの普及とともに実車を見ないで購入なんてことも あるようですが、それによって却ってトラブルも増えています。
実際、中古車は、購入者が決まってから傷を直すなんて場合も あるのです。
売れなかったら、直した分損をしますから。
そのまま値下げして格安現状渡しなんて場合もあります。
よって、中古車選びは、中古販売店選びとも言われます。
残念ですが、メーター巻き戻しなど、違法行為も 皆無とは言えない状況です。
新車はメーカーが保証してくれますが、 中古車は、中古販売店と自分の目を信頼して購入するものです。
今回は、自分の目で確認され、その現状が分かって 良かったと思われます。
中古車選びは、何よりも自分で確かめることが最重要です。

アウディ A3 2012年式に乗っています。
最近、認定中古車を納車し、ナビテレビを走行中に見れるようにしようとパネルを外そうとしたのですが、オーディオリムーバがないと外れないのを知らず、 パネルを外す工具で無理にこじったのですが、後の祭り。
割ってしまいました…。
年明けに、ディーラーに確認しようかとおもうのですが、パネルのみ購入できるのでしょうか？ネットで見ていると一式で二万くらいしており、パネルのみが見当たりません。
ちなみに、純正のSDナビです。
ご教授のほど、宜しくお願いします。

認定中古車 に関する質問

お客さんに納車した車のパネルを割ってしまったのですか？ダメな車屋ですね。
ちゃんと工場長か店長に報告してお客さんに謝り、新品パネルを手配してもう一度きちんと納車し直して下さい。
それと、いくらお客さんの要望とはいえ、走行中にテレビが見られるように改造することは止めたほうがいいですよ。
万一お客さんが事故を起こして「○○の店でやってもらった」と話すと、あなたの店にも責任が及びかねません。

BMやMBなどディーラー認定の高年式中古車はどこから調達してくるのでしょうか

認定中古車 に関する質問

車屋です 仕入れは下取り車か業者オークションです。
下取り車を厳選してたら圧倒的に在庫が足らなくなります。
足りない分はオークション仕入れです。
状態の良い車をオークションで仕入れて、ディーラーで手間をかけて認定中古車となるわけです。
消耗品等を交換したり保証を付けるなどで原価が上がり高額になるんですね。
けっして下取り車などを厳選してるから極上車だってことではありません。

詳しい方にご質問です 5か月前にガリバーにて中古車を購入しました その時に、メーターが不具合で 交換して（これも了解なしですが笑） 、整備記録の記されているので、大丈夫です という答えで知識のない私は、そのまま乗っていました 半年経ったので、仲の良い整備工場に点検やオイル交換を ト思い、待っていたら、「メーター交換してるけど これ、メーター改ざん扱いになるけどいいの？」 言われて「え？？」と思い 一応、何社か、買取店にいったら メーター改ざんになるので買取0円ですｗ 中には、契約書も確認してくれて 「ありえない・・返品してもらうようにいったほうがいいですよ」 言われました。
すぐさまガリバーに電話しどういうこと？といったら 「ガリバーの認定工場、オークション会場ならメーター改ざん 扱いになりません！」 「しかし、ほかの工場、オークション、下取りでは メーター改ざんになるようです申し訳ございません」 もちろん契約書にも口頭でも言われてないようなことを 平気でいわれ、私は激高し 返品して全額返せと言いました 現在、本部と確認して本日回答がきます この場合、瑕疵担保責任に該当し 返品できますか？ それかこのままガリバーならという理由で 乗りなさいになりますか？ 最悪、消費者センター、弁護士もと考えています。
ご回答よろしくお願い致します。

認定中古車 に関する質問

メーター改ざんの定義解釈の問題でしょうか。
メーター改ざん車というのは、過去の点検記録簿、走行管理システムなどによって走行メーターが巻き戻されていることが確認できる車両です。
今回の件ですと、メーター交換車という扱いになり改ざんとは言えないと思われます。
メーター交換車は、認証・指定工場でメーター交換されたことを証する書面がある車両。
またメーター交換が客観的に証明できる書面が確認できる車両です。
今回は、販売時に実走行を提示していて、その後納車整備にてメーター不具合が発覚し交換、そして、その交換履歴が記録簿に記載されていているという事ですので、メーター交換車となります。
メーター改ざんの問題点では、実走行を隠蔽し販売する事にあります。
不具合や故障によるメーター交換は改ざんとは別物です。
ただし、ポイントは「了解なし」という点です。
通常整備の場合、交換部品が発生する場合、お客様に通知説明後に交換を行いますが、中古車販売の納車整備では、基本的にお客様に通知なく整備交換を行います。
これは瑕疵担保責任などの関係から、買主にお車を販売する上で問題ない状態で引き渡さなければならないからですが、今回はガリバー側がメーター交換という重要な事柄を事前通知するべきと思われる点です。
ですが、交換後に説明をしているという事から、これが瑕疵になるかどうかという事になります。
中古自動車の瑕疵担保責任に当たるかどうかなのですが、瑕疵担保責任は、中古自動車に当然予想される通常の自然損耗とはいえない不具合があり、後にそれが発生した場合には、「隠れた瑕疵」があるということで、民法５７０条の瑕疵担保責任に基づき、買主は販売店に対し、損害賠償請求（無償修理）または隠れた瑕疵が修理不可能な場合には売買契約を解除する権利がある、という事。
そこで、隠れた瑕疵にあたるかですが、売買の対象とされた特定の物に発見された、取引きの時には分からなかった傷や欠陥のことを「隠れた瑕疵」といい、買主が通常の注意を用いても発見できないようなものである場合、契約の解除や損害賠償請求が可能です。
逆を言えば、買主は、自分の不注意で見逃した瑕疵については、後にこれを理由に損害賠償や契約解除を請求することは出来ないと言う事です。
このような事から、不具合の為交換した事を説明、そして納得されてお乗り頂いてる、実走行を隠さず記録簿にも交換を明記している事から、瑕疵担保責任を問うのは難しいかと思います。

車購入の相談です。
新車でアクアかフィットで迷っていましたが中古でレクサスCTかISも悪くないなと思うのですが、ほぼ同額ならどちらがお得ですか？ 腐ってもレクサスと言うならレクサスの中古の方が断然良かったです。
レクサス認定中古車でISなら205万で買えます。
距離も3.5万キロ。
2009年。
CTだと6.6万キロで2012年で220万で売ってます。
この金額ならアクアやフィット買うより安いです。
大体5〜10年は乗るつもりです。
助言宜しくお願いします。

認定中古車 に関する質問

私も２０歳でクラウンに乗っていましたが、若い時ほど大きな車に憧れ、自分にまだ自信が無いから少しでも立派に観られたいと何処かで思っているのかもしれません。
レクサス等の高級車が意外と中古で安く買えるのは買い手が無いからです。
価格は同じでも維持費が極端に違います。
車検や修理代も思い切り違います。
結果的に私も半年程度でクラウンから軽自動車に変えました。
一度は経験してみる授業料としは結構高いお金になったりします。
車は基本的には新車て買って少しでも長く乗るべき物です。
勿論長く乗る為には維持費や実用性等に無理をしてはいけませんが、 実際の人と荷物のスペースはレクサスとフィットでは大差は有りません。

レクサス認定中古車について いろいろと見ていたらこんなのを見つけました これって実際にある事なの？と疑い質問しました

認定中古車 に関する質問

本当の話ですね。
レクサス店で買い取った時からセールの共通の情報になり優先して中古車を探している人に話がいきます。
レクサスオーナーの特権といえばそうであるとしかいえません。
中古車の程度のいいもを買うならあらかじめレクサス店に相談しておけばCPOに展示される前に買う事ができます。

３年ほど地方に赴任することになり車の購入を考えています。
豪雪地帯なので４WDで考えています。
一応候補としてはレガシィツーリングワゴンのSUBARU認定中古で考えています。
そこで疑問なのですが、この認定中古というのはかなり走行距離が多くても信頼できるものなのでしょうか？ 赴任する間だけ使用すると思うの８万キロほど走った車で済ませたいというのが正直なところです。
実際に認定中古を購入された方もそうでない方も教えて頂きたいです

認定中古車 に関する質問

レガシィ以降ではターボレガシィ、レガシィワゴン５台、WRXを１台乗っています。
レガシィのBP５ 2.0i認定中古車を購入しています。
このモデルは冬場15インチのスタッドレスが履けます。
価格コムではBS、ヨコハマのスタッドレスでも1本1万円以下です。
総額１３０万円程度でした。
認定中古車BP５ターボ車もこれより安く十分買えましたが・・ 走行距離は３万６千キロ有料の距離無制限３年保証がある。
スバルに詳しい人なら、スバル認定中古車に9万円の有料3年保証を付けます。
この１点のみで購入です。
これはサスペンションやブッシュも保証対象になります。
バーゲンセールです。
但し購入時申し込みのみの特典です。
残り半年あった車検を切ってもらい、車検整備、2年車検も交渉でさせています。
これを計算出来ない人もいます。
車検でディーラーで行うと12万～14万円程度かかりますが・・・スバル側で社内でさせると半額程度になりますし、スバル側が消耗品交換をする事になります。
これ距離無制限で全国共通のサービスです。
因みに保証のお金を払うのは契約保険会社になりますので、スバル側は痛くも痒くもありません。
３年間で整備、車検は地元スバルディーラーで行います。
これは３年保証期間の基本ルールです。
使用状態は年間3万キロ前後3年後の保証切れまで13~14万キロ走行しています。
地方で足は車が100％の状況です。
都内では毎日地下鉄で、週末に車を乗るなんて状況でしたが・・・ ディーラーにて12ヶ月点検７万キロ、この型の定番フロントロアアームブッシュ亀裂と パワーステアリングポンプオイルもれ不良で見積もり10万円でした。
通常保証は期限切れでしたが、延長保証で無料になっています。
認定保証期間中3年間で覚えているだけでスタビライザーブッシュ割れ交換、ドアロックアクチュレーター故障交換数回、ベルトテンショナー交換、オートマオイルクーラーホース漏れ交換、エンジンからのオイル滲み・・・・ その他で、30~40万円以上の故障が無料交換になりました。
こんな小物でも保証してくれます。
一番怖いのが、エンジンやAT等大物が壊れた場合、 大抵は廃車にする事になります。
この辺も延長保証期間なら無料交換してもらえます。
ATは工賃込みで40万円程度です。
保証部品一覧 エンジン内部機構 ■クランクケース ■ピストン ■シリンダヘッド ■コネクティングロッド 等 ステアリング機構 ■ステアリングシャフト ■タイロッド ■ユニバーサルジョイント ■ギアボックス 等 サスペンション機構 ■クロスメンバー ■ストラット ■トランスバースリンク ■トレーリングアーム 等 ブレーキ系統 ■キャリパボディ ■ブレーキパイプ ■ホイールシリンダー ■マスターシリンダー 等 エンジン電気系統 ■オルタネーター ■イグニッションコイル ■スターター 等 冷却・燃料系統 ■ラジエター ■ラジエターホース ■モーター・ファン ■ヒューエルポンプ 等 動力伝達機構 ■オートマチックトランスミッション ■ドライブシャフト ■デファレンシャル 等 排出ガス浄化機構 ■エアサクションバルブ ■エアサクションマニホールド ■EGRバルブ ■EGRパイプ 等 内装部品 ■純正ラジオ ■純正ステレオ ■純正ヒーター ■純正エアコン 等 その他保証 ■ディーラーオプション（純正ナビゲーション） (注)スバル用品、STI用品は除く スバル車でEJ系エンジンの車では10万キロタイミングベルト交換、これが14万円程度になります。
この整備は消耗品ですので自費になります。
タイミングベルトが無いチェーン式はレガシィのノンターボ6気筒3.0R、 最近のモデルFB系、FA系とのみになります。
私の場合非力な2.0iで15万キロ交換でしたが・・・ 以前乗っていたターボ系は10万キロ以内で交換しています。

現在大学2年生です。
免許を取得し、1年間アルバイトでお金を貯め念願の車を買おうと思っています。
昔からインプレッサが大好きだったので、認定中古のサイトで探したところ インプレッサ ＷＲＸ ＷＲ−リミテッド 2004年式 8.7万キロ整備付きで120万円というのを見つけました。
これを3年間保証付けて買おうと思っているのですが、結構危険でしょうか？ 予算自体は160万円ほどあるのですが、保険代や今後の車検代、駐車場代を考え少し残しておきたいとも考えています。

認定中古車 に関する質問

WRX WR-Limited2004って、ノーマルWRXにエアロやホイールを装備したモデルの方ですよね？ STIバージョンではないので、STIの過激さを期待するとガッカリしますので注意ください(とはいえ、素のWRXでも過激ですが)。
別の方が指摘されている燃費は、実燃費で8～9(確かカタログ燃費で11.4くらいで、ワゴンWRXに乗っている際にこれくらいで走っていました)です。
ターボで遊びまくらなければ、リッター10で走行しましたが、クロス気味の5MTなので、高速走行時は5速でも回転数が高い目になりますので、燃費よく走りたいときは難しいですね。
あとは、年数と、もうすぐ10万キロで消耗品交換がたくさん出て来る時期なので、そこの維持費が出せるかどうかですね。
STIではないため、そんな激しい乗り方はされていなかったと予想はされますが、こればかりは分かりません。
認定中古ならそんなに悪いとは思わないのですが…