再来年のIWSC（USCC）のプロトは、コンストラクター制限されたWECのLMP2に代わって、エンジンもコンストラクターも制限しないLMP2になるんですか？

2015のWECでのTS040 Hybridについて 今年2015年のWECに投入されるTS040 Hybridですが、聞くところによると、エネルギー回生値で8MJを選択するのではというニュースをどこかで読みました。
また、これにともないスーパーキャパシタからリチウムイオンバッテリー？（または２を併用）に切り替えみたいなことも聞きました この辺はすでに公表されていましたでしょうか？ また、上記のようになる可能性はありますでしょうか？ 皆さんのご意見をお聞かせください よろしくお願いいたします

WEC に関する質問

まだ正式発表やマシンのお披露目は行われていません。
マシンの公開は合同テスト前日の3月26日にポールリカールで行われるとメディアに招待状が出されています。
確かにエネルギー回生値M8Jを目指しているという噂はありますが、結局は回生で得られるゲインとそれによって制限される燃料の流量のバランスによって有利な方を選ぶでしょうね。
ポルシェは昨年のマシンも当初8MJを検討していると公言していましたが、結局6MJに落ち着きました。
蓄電機構の見直しについてはニュース確認出来ていません。

疑問 なぜWECのマシンは変わった形してるんですか？？ コクピットなんてF1より乗り降りしずらいでしょ～

WEC に関する質問

ドアのあるプロトタイプは、 どーやっても乗り降りしにくいですが、 ひたすら速く走ることを追い求めた結果、 今年の形状に行き着きます。
もちろん、ルール内でね。

WEC LMP2クラスで日産のエンジンが人気（採用チーム多い）なのは、やはり品質・耐久性やエンジンパワーがいいからでしょうか？ 他にエンジンを供給しているメーカー（ジャッド）とかはいまいちなのでしょうか？

WEC に関する質問

JUDDのエンジン（V8/3.6L）と比べて、排気量がデカい（V8/4.5L）から低速から扱い易いってのはあるかな。
ピークパワーは、高回転型のJUDDが有利だけど、吸気リストリクターが効くから、あんまり意味ないみたい。
http://www.engdev.com/engines/judd-hk-v8-lmp2/ http://www.nismo.co.jp/motorsports/entertainment/2011LMP2/4.html バジェットキャップ（販売価格の制限）があるから値段は同じらしいけど、エンジニアの派遣とかのサポートも日産のほうがイイらしい。