どげんかせんといかん！ すみません、1行目で閲覧数を稼ぐ言葉を入れてみました

野球の事で質問です 普段本格的に鍛えてない奴がチームに所属する等して本格的に鍛えるようになった場合 どのくらい上達するでしょうか？ 身長160.5 体重56 球速は最速124キロ(平均1 20前後) 遠投70㍍そこそこくらい 50㍍は7秒前半くらい？ チーム経験は小5小6の2年だけでそれ以降は独学で現在はリトルシニア所属の弟と一緒に自主トレをして ちょっとは鍛えている感じです

124 に関する質問

身長が小さい分、下半身を鍛えて柔軟性のある身体で勝負してはどうですか？ パワーで劣るならテクニックですよね 多くの変化球をコントロール良く低めに集めて高めやインズバで凡打させるなど あまり特徴が無い分そのチームで求められる投手になれるのはチャンスだと思います 球速は上がっても120後半から130前半ですかね あなたを活かすも殺すもキャッチャーが頭良いかどうかにかかってると思います

ホンダの純正のモンキーのエンジンと同じようなLifan社製のエンジンって、耐久性などって、全く違う物なんでしょうか？ 新品のエンジンのセット（124ｃｃ）で28000円で買えるそうですが、初めて知りました。
タケガワやキタコなどと比べても凄く安かったです。

124 に関する質問

確かにその手の中華エンジンはとても安く買えますね。
耐久性では国産より劣ると思いますが、故障した時にＯＨしたり、ベアリング類を国産品に交換したりしていけば、問題なく乗れるでしょう。
ただし、モンキー系のエンジンとの互換性はあまりないので（シリンダーピッチ、クランクシャフト形状、ミッションなど別物なので）、もしＬｉｆａｎ製１２５ｃｃエンジンを改造したいなって思っても、モンキー系のキットパーツなどは使えない難点があります。

プロ野球 ホームラン王よりも打点王の方がカッコイイでしょうか？。
セ・リーグ 山田哲人(ヤクルト)38HR 畠山和洋(ヤクルト)105打点 中村剛也(西武)37HR124打点

124 に関する質問

野球は点数が一点でも多いチームが勝つ競技です。
だから一番価値あるタイトルは打点王です。

メルセデス W124 これから購入するなら。
ますはこのサイトを参考にしたほうが良い。
このSHOPから購入したほうが良いなどありましたら教えて下さい、

124 に関する質問

Ｗ１２４って（Ｗ１２６/Ｗ２０１辺りまで含めて） ①ベンツ専門店！って看板を下げた店/修理工場にドップリ浸かり ソコの職人？の言いなりに『金を注ぎ込み高価な純正部品』を使いまくり って傾向、、、、 しかし、金持ちばかり、、、、では無いので、維持できなくなった！って人も ②国産車も輸入車も問わず、純正/社外品を臨機応変に使い分けたり 必要ならば加工や製作まで、、、するような名医と言われる修理工場、、、 に出入りするが、オーナー当人も相応にお勉強している、、、って人 ③ＤＩＹを楽しむ人達、、、、 走ってナンボ、走らせてナンボ、、、ってスタンスの人たち、、、 ④見た目のみ重視って人達、、、、 中身はボロボロな傾向が（笑） アナタはどれに該当する人？ それによって見るサイトは違ってくる、、、、と思うけど？ 出入りする店/修理工場も、、、、、 今、、、から、、、Ｗ１２４を買う、、、のなら 店より個体、、、じゃないの？ 一部の純正部品は既に欠品/生産終了だし、、、、 他の部品もここ数年は値上がりが著しいヨ、、、、、、 潤沢に資金がアルか、、、 資金の変わりに知識と情報を持つか、、、、、、、、、、 Ｗ１２４を買って、完全な調子を保ち、「らしい」フィーリングを維持する ってのが大変になってきた、、、ヨ、、、、、

僕の弟は 中学1年でリトルシニアに所属し ピッチャーをしていますが スピードガンで球速を計ったら最速134を2回計測し 130キロ台を5回以上 平均して126 7くらいでした これって 凄いですか？ 身長は166で体重56キロ。
です スピードガンで測る前から ピッチング練習をしていて正直速いなとは思っていましたが まさか130を超えてるとは。
ROUND1のスポッチャのピッチングコーナーの所でガンがあったので測りましたが 絶対に134ではないにしても120後半～130キロ周辺は出るって解釈で良いのでしょうか？ 因みに去年測った時は僕が118キロが最速で弟が115キロでした 今回は僕は124キロが最速だったので(平均118くらい) それらを考慮しても信憑性はあります

124 に関する質問

『僕の弟シリーズ……』 弟が早熟過ぎて 回答が減ってますよ！？ もう少し考えないと……

21歳男です 現在無所属 野球経験小5小6の2年だけ ですが スピードガンで測ったら球速は最速124キロでした 因みに160センチ56キロです 速い方ですか？

124 に関する質問

比較対象によって変わりますが、速いと思います。

ベンツの型式W124 のハザードランプが点灯しません。
考えられる要因を教えて下さい。

124 に関する質問

ハザードスイッチそのものの接点不良か、ウィンカーも不調なようならリレーのハンダが浮いて接点不良になっている可能性もあります。

旧フィアット500のエンジンをフィアット124か850に乗せ変えることって可能なんですか？

124 に関する質問

エンジンスワップは、お金をかければ、 新旧問わず、どんなことでも可能ですよ。

東名高速道下りを昼間に走っていて 御殿場プレミアムアウトレットが横目に見えた 辺りから、御殿場jctまでにオービスは 存在しますでしょうか？ レーダーが鳴っている時に追い越しをしよ うとし 気付いた時には124キロ出ていて 焦って速度を落とそうとしたのですが間に合わず 上を見たら2つの赤くて丸い反射板の一つが 通り過ぎる瞬間に1つが光った気がして 心配で仕方ないです。
(反射したような感じで2つのうち片方だけ) いまいちどこだったのかもはっきり覚えていなく はっきりした場所はわかりません。
3車線あったことだけは覚えています。
よろしくお願いします。

124 に関する質問

東名下り46km地点辺り（厚木IC過ぎて）にLHシステムがあるはず。
走行車線と追い越し車線２ケは作動する。
その際はバッ・・と目に赤い光が飛び込んで残像が残る。
下りは御殿場迄ここだけ。
130km/h以上なら可能性有る。
アウトレットが視えてからなら、単なるHシステムなので速度計測ではない。
その先は裾野IC手前かな？

ベンツ ＴＥ 124専門店 埼玉県越谷の 124 某ＴＥ専門店 ＨＰが見られませんがお店は存続しているのでしょうか？

124 に関する質問

T〇プロデュースですよね。
だいぶ前になくなりましたよ。
社長の豊〇さんと付き合いがありましたが、 どこへ移転したか分かりません。

プレミア12強化試合 死球の西武の中村剛也は大丈夫なんでしょうか？。
2015年成績139試合出場599打席521打数145安打 打率・278 37HR124打点

124 に関する質問

打撲との診断でしたね。
大事です。
きっとやってくれますおかわり君は！

例えばの話ですが、250ccのバイクのエンジンを124ccにしたとします。
市役所で登録をすると(この車体番号は250ccだから駄目)と登録を拒否されるのでしょうか？ それとも、市役所ではその様な チェックは無い為、すんなりと登録可能なのでしょうか？

124 に関する質問

>この車体番号は250ccだから駄目 そんな“知識”を持った人なんて、役場になんかほぼ居ませんよ（苦）。
（窓口の人が、たまたま“バイク好き”とかなら別だが） 画像は、本来350ccのエンジンを積んだバイクですが、 125ccエンジンに積み替えて、役場で適法登録して乗っていました。
※『原付に関することは、各市区町村で 全 然 違 う 』 のが 実 態 です、 >旧登録の廃車証明書類が、125cc以下のバイクのものではない点 が問題であれば、125ccとしての“販売証明書”があればOKな役場もあります、 「詳細の書類（車体やエンジンの諸元表など）を提出してください」という役場もあるでしょう、 「そんなんダメダメ！」で終わってしまう役場もあるでしょう、 要するに、 役 場 次 第 なのです。

プレミア12野球日本代表 皆さんが監督ならどのメンバーで行きますか？ケガ人の柳田とかも選考可。
僕なら このメンバーで行きます↓ 先発 大谷(日) 前田(広) 則本(楽) 菅野(巨) 西(オ) 藤浪(神) 中 澤村(巨) 大野(中) 松井(楽) 増井(日) 小川(ヤ) 武田(ソ) 抑 山崎(横) 捕手 嶋(楽) 炭谷(西) 伊藤(オ) 内 中田(日) 浅村(西) 山田(ヤ) 菊池(広) 松田(ソ) 川端(ヤ) 坂本(巨) 中島(日) 外 内川(ソ) 秋山(西) 柳田(ソ) 清田(ロ) 筒香(横) 平田(中) 投手何人とか野手何人とか 考えるの面倒だったので 人数バラバラなのは すみません スタメンは 1中 秋山 .359 14本 55点 2二 山田 .329 38本 100点 3右 柳田 .363 34本 99点 4指 中村 .278 37本 124点 5一 中田 .263 30本 102点 6三 松田 .287 35本 97点 7左 筒香 .317 24本 93点 8遊 坂本 .269 12本 68点 9捕 炭谷 .211 4本 35点 かな！

124 に関する質問

【先発投手】 大谷 翔平 (北海道日本ハムファイターズ) 大野 雄大 (中日ドラゴンズ) 菅野 智之 (読売ジャイアンツ) 則本 昂大 (東北楽天ゴールデンイーグルス) 前田 健太 (広島東洋カープ) 【中継ぎ投手】 五十嵐 亮太 (福岡ソフトバンクホークス) 髙橋 朋己 (埼玉西武ライオンズ) 増井 浩俊 (北海道日本ハムファイターズ) 宮西 尚生 (北海道日本ハムファイターズ) 山崎 康晃 (横浜DeNAベイスターズ) 【抑え投手】 牧田 和久 (埼玉西武ライオンズ) 松井 裕樹 (東北楽天ゴールデンイーグルス) 【捕手】 伊藤 光 (オリックス・バファローズ) 嶋 基宏 (東北楽天ゴールデンイーグルス) 中村 悠平 (東京ヤクルトスワローズ) 【内野手】 川端 慎吾 (東京ヤクルトスワローズ) 菊池 涼介 (広島東洋カープ) 坂本 勇人 (読売ジャイアンツ) 中田 翔 (北海道日本ハムファイターズ) 中村 剛也 (埼玉西武ライオンズ) 藤田 一也 (東北楽天ゴールデンイーグルス) 松田 宣浩 (福岡ソフトバンクホークス） 山田 哲人 (東京ヤクルトスワローズ) 【外野手】 秋山 翔吾 (埼玉西武ライオンズ) 内川 聖一 (福岡ソフトバンクホークス) 梶谷 隆幸 (横浜DeNAベイスターズ) 筒香 嘉智 (横浜DeNAベイスターズ) 柳田 悠岐 (福岡ソフトバンクホークス) 【スターティングメンバー】 1番 一 山田 哲人 (東京ヤクルトスワローズ) 2番 二 菊池 涼介 (広島東洋カープ) 3番 右 柳田 悠岐 (福岡ソフトバンクホークス) 4番 指 中村 剛也 (埼玉西武ライオンズ) 5番 左 筒香 嘉智 (横浜DeNAベイスターズ) 6番 三 松田 宣浩 (福岡ソフトバンクホークス） 7番 遊 坂本 勇人 (読売ジャイアンツ) 8番 捕 中村 悠平 (東京ヤクルトスワローズ) 9番 中 秋山 翔吾 (埼玉西武ライオンズ)

こういう運動会どうですか? ・50球付与 ・左への安打(以上):3つ以上10つ以下 ・中への安打(以上):3つ以上10つ以下 ・右への安打(以上):3つ以上10つ以下 (多すぎた分は０点になる) ・単打1つ以上必須１つに付き１点 ・２塁打1つ以上必須１つに付き２点 ・３塁打1つ以上必須１つに付き３点 ・本塁打1つ以上必須 (110ｍギリギリ4点 (118m以上4.5点 (124m以上5点 (132m以上5.5点 (140m以上6点 ・アウトは (ギリギリアウトは－0.7点 (普通のアウトは－1.0点 (余裕でアウトは－1.3点 足し算引き算で点数を決める

124 に関する質問

そのルールだとややこし過ぎる…(笑)

子どものスキー板の長さについて、アドバイスお願いします。
私自身がスキーをやらないので、的外れなことがありましたら、その点も含めて教えていただけると嬉しいです。
小学2年生男子、身長124ｃｍ 体重23ｋｇ スキーは幼稚園年中から始めました。
その年によって回数はまちまちですが、毎年行っています。
ＳＩＡのジュニア検定でブロンズで、今シーズンはシルバーに合格したいらしいです。
昨シーズン（身長はたぶん114～116ｃｍくらい）は、スキー場でのレンタルを利用していて、100ｃｍを使っていましたが、シーズン途中からスクールの先生のアドバイスで、110ｃｍに変えました。
検定のときは、100ｃｍでした。
変更後のサイズを踏まえると、今シーズンは120ｃｍかなとか、ショートターンでちょっとてこずっていたから短めの110ｃｍがいいのかとか、悩んでいます。
購入は今のところ、あまり考えてないです。
昨シーズンからスノーボードにも興味を持ち始めたので、どちらに比重を置きたいかわかるまではスキー場でのレンタルかシーズンレンタルにしようかと思っていて、シーズンレンタルの受付がそろそろ始まっているので、こちらで教えていただけたらと思っています。
今シーズン限定のサイズでのアドバイスをお願いします。

124 に関する質問

120cmで良いけど、キャンバー板とかリヤエントリーとか何が来るかわからないシーズンレンタルよりも、新品買って、使い終えたら次の12月にヤフオクで売った方がトータルで安いくらいです。
ロッカー入りでクルクルと安定性を両立した最新の板と、フロントバックルのブーツを選べます。
超絶運動音痴の長男が、ひょんなことで身長より微妙に長いHEADのロッカーに乗りました。
（2月当時身長134cm。
板137cm） ハッキリとロッカーが入っている板なので、こんな長さでもクールクルです。
ブーツもフロントバックルの効果がはっきりわかりました。
ちなみに2年生次男は、少しだけ大きめでスキーのセンス普通ですが、昨年から120cm乗ってます。

W124 スポーツライン ノーマルとの機能性の違い外見の違い教えて下さい。
ディーラー車にもスポーツラインはあったのでしょうか？

124 に関する質問

スポーツラインと言っても新車時オプションで以下のカスタマイズが選べる というものだったので、個体ぞれぞれに装備が違うと思います。
強化ショック、スプリング 強化スタビライザー サブフレーム、アーム類の強化ブッシュ、ピロボール 大型ブレーキローター、4ポットキャリバー アルミホイール・タイヤ ステアリングギヤ比 など 外見は 専用エンブレム（サイドモール前部） 専用エンブレム入りシフトノブ スポーツシート（500Eと同じ） など エンジンは300E、300-24V、320Eの各スポーツラインでも微妙にカムリフト幅やボアストロークが違ったと思います。
ドイツ本国のみで日本のディーラーでの扱いはありませんでした。

ガソリンの価格の変化 ガソリンの値段について不思議に思ったことがあります。
近所のガソリンスタンド一帯は、 130円→128円→126円→124円→122円→→→→130円 という具合に２週間ぐらい時間を掛け130円→122円まで値下がりし、１日で130円まで値戻りしています。
逆に 130円→→→→122円→124円→126円→128円→130円 のように一気に値下げし、徐々に値上げするという現象はなぜ少ないのでしょうか。
これは偶然なのか意図的なのか、何か理由がありこうなっているのか詳しい方教えてください。

124 に関する質問

商売は１円でも高く販売して儲けるのが基本です。
下げるのはゆっくり少しづつ、上げるのは早く一気に、というのも基本。
商売の基本だから意図的です。
ガソリンや軽油を取った残りからオイルが作られるが、ガソリン価格は上下してるのにオイル価格は上がったまま高止まり。
たまに行くホームセンターで５、６年前に９８０円だった某メーカーの最安オイルが今は１９８０円？だよ。
オイル価格が一時でも下がったのは見た事は無い。
そこでのガソリン価格は今は１１６円。
知らんふりして下げないのも商売の基本。

124ccのモンキーに原付きの白ナンバーで走っていたら、警察に不審がられて止められますか？ また止められた場合自分で「50ccです」と言い張ればその場は回避できますか？ まさかエンジンの中 を開けてボアやストロークを測ったりはしませんよね？

124 に関する質問

免許はあるのに、たかがナンバーの色なんかでわざわざ法定速度３０ｋｍ/ｈの登録でいようとする意味がわからん。
１２４ｃｃならそこらの２５０ｃｃや遅い４００ｃｃと同等に走りが出来るんだから（中華１２４エンジン除く）、よほど我慢強くない限り、ず～っと一発免停の速度で走る事になる。
捕まるのバカらしいし、私ならそんな我慢はしたくないですね。
ちなみに私が警官だったら見れば一発でわかるし、「５０ｃｃじゃないという証拠を見せろ」とダダこねても自分でエンジンバラして証拠を突きつけてあげますよ。
絶対に見間違える事なんかありませんから。
私はたまたま警官にはなりませんでしたが、詳しい警官がいても全然不思議じゃないですね。
それに、 ＞「50ccで最速を目指して弄っています。
なのでキャブも大きめです。
」と言う言い訳ではなんとかならないかと思います。
」 私が警官だったら絶対に通用しません。
５０ｃｃにＰＥ２８とかＦＣＲとかＰＷＫ２８とか付けるバカいませんし、付けたらまともに走らないの知ってますから。
なんなら１２４ｃｃなのにノーマルキャブとかＰＣ１８でも付けるかい？ｗ ちなみに以前、日本平でボアアップしたモンキーに、それぞれクルマの免許と原付免許しか持ってない二人が、白ナンバーのままボアアップしてるのバレて無免許運転で捕まった事例がありますけどね。

排気量124ｃｃ以下のトライクを軽自動車協会で登録した人いますか。
ネット販売で124ｃｃのトライクが販売されていますが、実際に白色ナンバー登録できるか、実際にやってみた方の意見が知りたいです。
125ｃｃ以上のバイクはもともと軽二輪車のナンバー登録されているので側車付二輪車としての構造変更程度で登録できると思いますが、もとが2種原付扱いのため形式認定されていない124ｃｃ以下のトライク登録にすると大変な審査を受けることになると思います。
（軽自動車としての機能的なものたとえば車体の強度や、ブレーキ性能、計器類等の各種保安基準などに適合しているか。
）もし、仮に簡単に登録できないとなると、ネット販売で購入される方に気をつけるよう知っていただきたいので詳しい方お願いします。

124 に関する質問

車検のない２５０cc以下の物は 全て自己管理です、自己責任で基準にを満たして いると判断すれば運行可です。
その判断が間違っていたら、整備不良などの罰則。
124ccのトライクは原動機付自転車の枠外に なるので、２５０cc以下のトライクと同じ 扱いになって、普通免許が必要です。
二輪免許では運転不可。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20140624/1058646/?P=2

三菱シルバーピジョンの事で教えて下さい。
廃車証明書の車体番号は ５８－Ｃ９０－４０３８０ 本体名盤にはＮＥ８Ｃ－１２４ｃｃ 運輸省認定番号 Ⅱー３４４と有りますが 何かを知っている方いれば教えて下さい。

124 に関する質問

エンジン形式のNE8C - 124cc と 認定番号のⅡ-344 から 車両本体は、シルバーピジョン ボビー デラックス C-83 でしょう 1958年式としてデビューした、125cc OHVエンジンの車両です 一方、廃車証明書の車体番号は 1958年式のシルバーピジョン ピーター C-90 のものです C-90は200㏄ですので、書類と車両が別物ですね

ヨシムラTM-MJN24モンキー用について教えてください。
こちらのキャブは88以上使用、124使用のラインナップがあるみたいですが、初期のジェット類が違うだけなのでしょうか？ またエイプ 用、モンキー用と振り分けられてラインナップされていますがこちらも何か違いがあるのでしょうか？ マニーホールドとかではなくキャブレター単体のみの疑問です。
どなたかご存知の方教えてください。

124 に関する質問

普通の物は、ＴＭ－ＭＪＮキャブレターを、武川スーパーヘッド+ヨシムラ５３ｍｍ鍛造ピストンと武川５０ミリクランク仕様（110cc）にセッティングを合わせた仕様がラインナップされていたと記憶しています。
現在はＴＭ－ＭＪＮキャブレターを、モンキー他社ヘッド124ccにセッティングを合わせた仕様もラインナップされていますのでそのことですか。
詳細はわかりませんが、排気量に合わせてセットしやすいように合してくれているものですから、現在の仕様に合わせてご購入されたらどうですか？ エイプ用とモンキー用の違いは、ＭＪＮの品番が違います。

W124 ステーションワゴンは値打は上がりますか？

124 に関する質問

もう上がる事はないでしょうね。
94年式E320を所有していましたが今ではもう捨て値としか思えない値段です。
ワゴンの方はまだもう少し需要あるかもしれませんがそれでも上がるとまではいかないでしょう。
同年代のW126は今でも結構お高いですけど。

サッカーの適正ポジションについて。
最近、色々なポジションをやってみて、自分の適正ポジションがわからなくなってきました。
なので、適正ポジション診断でもして頂ければ。
学年：中２ 身長：156cm 体重：40kg 今のポジション：SB シュート力 ほぼ無。
シュート精度 高い。
シュート練習では、シュートの7割位をサイドネットに当てる程。
スピード 物凄く速い。
一応学年4位(124人中・内男子61人)高校生とも互角に戦える程。
ドリブルスピード スピードに比例し、凄く速い。
スタミナ 無尽蔵。
20mシャトルランは学年8位。
アジリティ(瞬発力) 高い。
フィジカル 皆無。
パス ロング・ショート共に苦手。
視野 狭い。
ボールタッチ 悪い。
オフェンス 普通に得意。
ディフェンス １対１ではかなりの勝率を誇る程。
プレイスタイル オフェンス面 余程速いDFが来ない限り、横へかわしそのまま縦に大きく出して全速力で走る事で、一気にゴール前まで独力で行ける。
その為、攻撃の選手として出た場合はチーム１のシュート数を誇るが、シュート力が低い為、決定力に欠ける。
ディフェンス面 １対１では、テクニシャン・スピードスターには結構な確率で確率で勝利出来るが、フィジカル系が来たら終わり。
空中戦は苦手。
スピードが速い為、カバーリングに定評がある。
又、マークをおろそかにしてしまう時もある。

124 に関する質問

まずは、 ・自分ではユーティリティープレーヤーと思っているかもしれないが、限定的にしか力を発揮できない使い勝手の悪い選手である ・上記影響で今のポジションは「消去法」により与えられているに過ぎない ということ、つまり「適性を語れるレベルではない」ということを自覚しなければ、今後先へ進むことはできません。
サイズに恵まれているわけでもなく、フィジカルも走力が平均以上というだけ。
突出した技術もないし、インテリジェンスも低い。
それが今の質問者さんです。
どこでどのように勝負するのか、勝負に勝つためには今の自分に何が欠けているのか、欠けているものを身に付けたり補ったりするためには何をすべきか… そういうことを考えて練習に取り組み、努力し、どこのポジションでも一定水準以上でプレーできるようになって、そこで初めて「適性」を語れるのですよ。
だいたい、最終的に決めるのは質問者さんではないんですから、そんなこと考える暇があったら「上手くなるにはどうしたら良いか」を考えましょう。

W124 フロントのジャッキアップポイントを教えて下さい。
ガレージジャッキを使用した場合 フロントのジャッキアップポイントを教えて下さい。
アンダーカバーは外さなくてもジャッキア ップポイントは見えますか？

124 に関する質問

確かアンダーカバーを外さなくても、メンバーが見えるので、 メンバーにジャッキを掛ければ、良いと思いますよ。

ソフトテニスのガットのことで質問です！テックガット5300、サイバーナチュラルクロスアイ、サイバーナチュラルクロス、サイバーナチュラルシャープ、SDコントロール124の特徴を教えてください！

124 に関する質問

ガットを張ってくれるショップに聞いた方が間違いなく良いです。

アイドリングが高く困っています。
W124 E280に乗っています。
アイドリングが低く500回転くらいになってしまうのでエンストがたびたびでした。
そこで街の整備屋さんでスロットル周りの清掃をしました。
75,000ｋ走行ですがかなりの汚れが取れました。
けれども低回転は直ったのですが、今度はアイドル回転が1,500にもなってしまいました。
エアコンを入れると1,000回転、ドライブに入れると800回転になります。
ディラーにてコンピューターとハーネスとは交換済みです。
どこに問題があるのかお分かりの方教えてください

124 に関する質問

アイドルバルブが一番怪しいですね。
アイドルバルブって自動車メーカーによって、 アイドルスピードコントロールバルブとか、 アイドルコントロールバルブとか、 アイドルエアバルブとかって好き勝手に名前を付けているのですが、 いずれにしてもアイドリング時の空気の流入量を制御しているバルブです。
バルブと言うと全開か全閉ってイメージを持つ人もいますが、 どちらかと言うと開く量を調整しているバルブです。
エンジンの燃焼には空気が必要なんですが、 その量を調整するのは通常二つの回路があります。
一つはメインと言われるものでアクセルペダルを開けたときの空気の回路。
もう一つはアクセルペダルを戻した時の空気の回路です。
前者はメインスロットルでスロットルバルブの制御をしています。
後者はアイドルバルブで制御しています。
アクセルペダルを戻した時にはメインスロットルは開いていないので、 他に空気を取り入れる回路が必要なんです。
そのバイパス的回路がアイドルバルブなんです。
アイドリングってエンジンが止まらない程度で、 かつ振動が起きにくくぎりぎり低回転なほうが、 燃費の面でも望ましいわけです。
ところがいつもぎりぎり低回転では、 水温や気温、アクセルペダル全開から急閉、 エアコンやパワステによるパワーロスなどでは、 エンジンが止まってしまうわけです。
そこで各種センサーやエアコンやパワステなどの動作状態をコンピューターで分析して、 アイドリングをもう少し上げる必要があれば、 空気の流入量を増やしなさいと、 アイドルバルブに命令するわけです。
そこでアイドルバルブは空気の流入量を少し増やすように、 バルブを少し開けてやるわけです。
しかしアイドルバルブは古くなってくると、 ブローバイガスなどのエンジンオイルの湯気みたいなものが付着してきたりしやすい。
これが固着してくると設定通りにバルブを開けないわけです。
こうなると必要以上に開いたり必要以上に閉じたりしやすい。
或いは開いたり閉じたりを繰り返したりなりやすい。
こういうことで急にエンジンが止まったり、 アイドリングが高くなったり、 ハンチングなどの症状として現れたり、 初爆が起こりにくくなったり、 6気筒にも関わらずエンジンの振動が多くなったりなどします。
街の整備屋さんでスロットル周りを清掃したとのことですが、 どこまでやったか？ やったことは無駄ではないと思いますが、 アイドルバルブ周辺もやったのか？ アイドルバルブも清掃したけど不完全だったかもしれないし、 清掃では完全に治らないほど消耗している可能性もあります。
清掃はしたけど完全に油分がとれちゃって、 アイドルバルブの動きが引っ掛かりやすいことも考えられます。
スロットル周辺の清掃をすると、 ただでも劣化していたゴムホース類に亀裂が入って、 二次空気を吸い込んでしまう可能性もあります。
まあディーラーなら、 清掃なんてのは手間の割に金とれないし、 かつまたすぐに不具合が出る可能性もゼロではないから、 どんどん部品交換しちゃう。
アイドルバルブ周辺だけで４～５万円。
ひょっとしたらエアフロも劣化しているだろうからと、 合計10万円以上なんて平気で請求してきます。
その点は街の整備屋さんの方が金額的には良心的なんですが、 今回のように不完全な直り方もあるわけです。
アイドルバルブを外さずにエンジンコンデイィショナーみたいなもので、 泡泡を吹き込むってのはやらないよりましですが、 やはりアイドルバルブを取り外して清掃したほうが絶対に良いです。
清掃後の動作状態も確認しやすいですしね。
どちらにしても清掃後はECUのリセットをした方が良いでしょう。
リセットツールがないのならバッテリーから端子外して数十分から1時間放置。
その後通常走行を数十分行う。

ボウリング上級者の方に質問ですが、どんな風にレーンを読んでますか？ 今日ボウリング教室にて6gアベ88という大不調をやらかした直後に8gしたらアベ124でした。

124 に関する質問

はじめまして。
アベ124でしたらレーンを読む・フックボールの練習は後回しです。
「頭のぶれない振り子スイング」をマスターしてください。
投球フォームが安定していない人が正しいレーンコンディションを読めるわけがありません。
それができれば同じ板目に同じスピードでまっすぐ投げることができて、、、レーンを読むという話になります。
フックを投げればストライクが出やすくなりますが、それはストレートで自由自在に目標のピンに当てられて初めてフックを練習すべきです。
まずはあなたの場合、①ピン、⑦ピン、⑩ピンすべて各10回連続ノーミスで取れるくらいのコントロールをスペアボールで練習すべきですね。

中華モンキー124ccについてです！ この前タコメーターをつけたときに配線を間違えてしまってヒューズが飛んでしまいました。
。
何Aの大きさを買えばいいですか？？ プラグ交換についてです が、プラグをNGKの新品に換えたのですがエンジンがかかりません。
ざっと大きな問題は何ですか？ お願いします！

124 に関する質問

こんにちは、 テスターで測ってみない事には…なんとも言えないです、 3000位でテスターは買えます、 中華プラグはひどいですね（笑）ロンシン125のエンジンを持ってますその時に付いてたプラグを興味本心で付けていた時に突然回転数が上がらなくなった時があります（笑） 原因はプラグの先が曲がりくっ付いていました（笑） エンジンの中身はほとんど日本製に変えてS15カムを入れたら化け物みたいにエンジンの馬力があがりますよ！ おっと話がずれましたね、すみません、 同じ番数、大きさのプラグを交換すればいいですよ

ゴルフのヘタレ達が低レベル丸出しで、傷の舐め合い ころりんバカにあおられて、憂さ晴らしで盛り上がって ますがうんざりですね。
石川遼選手最終日頑張って124位シード確定、プレーオフに 出場という様な明るいゴルフの話題で盛り上がったほうが 良いと思いませんか？

124 に関する質問

そうですね(^^)すいません… ほんとだ最終日66！ 遼君おめでとう！！

中華モンキー124ccにについてです！ プラグに火花が飛んでなかったのですが、 エンジンがかかりました。
これは接触不良なのでしょうか？？ バイクの状態 ヒューズが飛んでいる バッテリー無し キックするとウインカーなどが、一瞬点灯 キャブ(vm22)洗浄 プラグを新品に交換 エンジンがかかった時はアクセル全開にするとマフラーが壊れそうなくらいすごい音が出ます この状態でどこを改善すればエンジンがまともにつくのでしょうか？ 回答お願いします！

124 に関する質問

これぞチャイニーズクオリティ！