はじめまして、お知恵を借りたくて書き込ませていただきました。 先日スバル、インプレッサWRX STi VerⅢを購入した

はじめまして、お知恵を借りたくて書き込ませていただきました。 先日スバル、インプレッサWRX STi VerⅢを購入したのですが車体が前進している時にミッションが2速→1速へのシフトダウンでミッションが入っていかずシフト出来ないのですがこれはシンクロのズレで出来ないのでしょうか？ちなみに強化クラッチ入っています。 前オーナーさんは購入時からそういった車両だったので仕様だと思うとの事でしたがシフトがつっかえて入っていかない感じで停止時～時速5キロぐらいの時は問題なくシフトは1速に入ります。 とりあえずミッションオイルを交換してみたのですが状態は良くはなりませんでした。 また回転数をピッタリ合わせて入れようとしてみたり試行錯誤しているのですがシフトが入いらない現象があります。またダブルクラッチでも入りませんでした。 今までは180SXを2台、シルビア1台を乗り継いだのでMTの運転がかなり下手というわけではないと思います。 180の時もGC8の時も普通に走っていて2→1は使わないのですが、GC8はガラスミッションと呼ばれるぐらいミッション系統が弱いとお聞きしたので不具合が無いかチェックのために2→1のシフトダウンを試みました。 これはミッションの載せ換えも視野に考えているのでお知恵を貸していただければ幸いです。

インプレッサＧＣ８ STi－Ver６に乗っています。 車両状態は、 ・マフラー以外はノーマル。 ・走行距離は３万Ｋｍ程度。 ・車体塗装面以外の不具合はない。 私のＧＣ８も、２→１速へのシフトダウンはスムーズにいきません （時速５Ｋｍ以下の速度でないと、１速へのシフトはほぼ入らない）。 発進時も、ローギアに入りにくい事が、まれに発生します。 ただ、私はスポーツ走行やジムカーナをしている訳ではないので、これ以上改良させる予定はありません。 （それよりも、塗装面の弱さの方が気になる） ＧＣ８は「ミッションが弱い」と言われますが、この型式でもっとも熟成されているVer６でもこの状態です。 質問者様のＧＣ８も、（強化クラッチを除けば）私のＧＣ８とミッション状態はそれほど変わらないと推察されます。 競技目的で、「どうしても１速に叩き込む必要性がある」という事ならば、ミッションの積み替えも必要かもしれませんが、そうでなければ故障でない限り、現状のままでも良いかと思います。 ご参考にして頂ければと思います。