大型バイクのワインディングでのテクニックについて。 今年の夏に大型免許を取得してCB1300SFを買いました。以前からC

大型バイクのワインディングでのテクニックについて。 今年の夏に大型免許を取得してCB1300SFを買いました。以前からCBR250RRを乗っておりそのバイクでは峠もヒラヒラ曲がれるですがCB1300では峠のコーナーがあまり曲がれず、峠が苦手になってしまいました。今までテクニックなんか意識した事なかったんですが仲間内の中型車にも付いて行けなくなり、初めてバイクのテクニックという物を意識するようになりました。 まず自分の現状の問題点ですが、とにかくアンダーステアです。初めはインに付けるんですが、コーナー終わり半分が曲がれず膨らんでいきます。場合によってはガードレールに接触しそうになり、ブレーキをにぎり、それによって車体が立ち上がってきて余計曲がれずといった感じです。コーナー後半も難なく曲がれればスムーズに走れると思うんですが。何かコツみたいな物があれば教えてください。

エンジン回転が高過ぎる。峠で50km/hから80km/h程度で流す時はアイドリング付近を使います。ギアはトップのまま。シフトダウンなんて要りません。寝かす時はトップギア、アイドリングで、寝かしたらガバッと開けます。ジワリとやると、付きが良すぎて、ズバッと加速をして仕舞います。ある程度のタイムラグを敢えて作るために、アクセルをガバッと開けて、回転が付いてくるのを待ちます。走ってる限りは回転数が1500rpm以下になっても、エンストなんてしません。加速は、そのまま3000rpmも回せば、400なんて付いてこれません。エンジン回転が高いと、巨大なクランクマスが抵抗になり、なかなかバイクが寝ない、だからアクセルオンでバイクが起きてしまい、はらんでしまいます。小排気量からオーバーリッターに乗ると、良く有りがちな結果です。エンストを恐れて、高いギアで低い回転数を使えないからです。トップギアでアイドリングで、エンストしませんから、試して見てください。エンジンの音が低く、速度感や加速感が無いから遅く感じますが、実際は凄まじい速さで加速して居ます。リッターバイクが恐ろしいのはここです。乗り手は流してる積もりでのんびり走っても、実際はトンでも無い速度や加速をして居ます。バイクの性能が高いために、ライダーはゆっくり走ってると勘違いして仕舞うのです。俺は隼に乗りますが、流しても100km/hは軽々超えて仕舞いますから、メーターを頻繁に確認しています。体感よりも、50km/hくらい、高い速度になっている筈です。また、曲がれないのは進入速度が速いからですので、十分な減速をして下さい。初速が高いからコーナーが曲がれないのです。