インターナビのプレミアムクラブというのはどういった物でしょうか

2015年10月の３連休に四国に登山旅行をしようと考えています。
１日目剣山に登る予定です。
２日目に石鎚山に登る予定ですが、 車で剣山から石鎚山の登山口まで移動するのに 瓶ケ森林道を利用しようと考えていたのですが , 瓶ケ森林道は先の台風で道が寸断されたと聞きました。
ネットで色々調べてみたのですが、詳しくわからず困っています。
現在の瓶ケ森林道の状況と、今後開通する予定はあるのかなど聞きたいです。
詳しく知っていらっしゃる方どうか教えてください。
よろしくお願いします。

開通 に関する質問

地元民です 瓶ケ森林道はよさこい峠から土小屋区間が通行止めとなっています 再開通の見込みは 今期は無いと思われます 土小屋から石鎚に登るのであれば 石鎚スカイラインを通らざるを得ません 石鎚スカイラインを通らず 石鎚ロープウェー側（表参道成就コース）で登られたら如何でしょう

瀬戸とびしま海道、大三島―岡村島連絡橋っていつごろ開通するのでしょうか？ 四国今治～広島市へサイクリングしたいのです。
「瀬戸とびしま海道、大三島―岡村島連絡橋っていつごろ開通するのでしょうか？」について、

開通 に関する質問

事業化されるとしても８号橋の後になるでしょう。
あのコンパクトな生名橋でも７年、７７億円だそうです。
連絡橋といっても４つの橋が要るわけですから、財源をどう確保するかが問題で、現状、どんな有力議員に陳情しても事業化はまず無理だろうと思います。

北海道新幹線が全線開通したら、ハムの選手たちはコボスタ宮城まで新幹線移動になるでしょうか？

開通 に関する質問

ハムの1軍選手寮は札幌駅と隣の苗穂駅との中間付近なので 歩いて札幌駅に集合して新幹線移動になると思います。
飛行機と違って保安検査もないし 飛行機と違って足を伸ばせるし 大阪福岡遠征だけ飛行機で 千葉西武仙台遠征は新幹線になるでしょうね。

桶川北本インターと白岡菖蒲インターが開通して、あきる野インターからスキー場に行くにはどこのスキー場が近くなりますか？ 普段はあきる野インターから乗って、上信越か関越で三時間の場所 のスキー場に行ってますが、三時間位で普段行ってない所に行けるなら、新規開拓してみたくなりまして！ 宜しくお願いします。

開通 に関する質問

神奈川在住ですがちょっと時間かかるけど グランデコ、猫魔も視野に入りそうですね。
開通は２０１７年１０月３１日と書いてありました。
台鞍山、たかつえ、ハンターも視野に入りそうですね。

間もなく北海道新幹線が開通しますが日ハムの一軍主力選手にとっては楽天戦の時だけ新幹線移動に切り替えてく上ですか？

開通 に関する質問

ないです。
札幌ー函館は現特急ルートだと300km近くあります。
これは東京ー名古屋間とほぼ同等で、そこを特急で走るなら、千歳から航空機使います。

インターナビのプレミアムクラブというのはどういった物でしょうか。
新しく3年落ちの車を購入しました。
純正ナビはVXM-122VFiというナビでして 確認すると、ソフトバンクのSIM入りの USB端末が接続されていました。
軽く調べると月額料金を払う会員のようです。
流石に中古車として売った時点で、 この月額料金は払っておらずこの端末は無意味とは思いますが この会員の特典を見ると、SIMで何か通信して情報を 得られる以外に、半年ごと？のナビの更新のような記載があります。
しかしナビを使ってみると、2012年に新車登録時に 同年開通したはずの新東名すらデータが入って無く、 恐らく一度も地図が更新されていません。
前オーナーが、折角の会員特典の地図更新サービスを 受けていなかったという事でしょうか。
そして、最初の車検（3年目）時に地図データを 大幅にアップデートできるような記載もありますが 前オーナーはその直前に車を売却し、私の元に来て 初回の車検を通したという事になります。
これはやはり3年後の初回車検時に継続してプレミアムクラブに 入り続けていないと受けられないサービスですよね？ ディーラーに相談してみる価値はありますでしょうか。
更新データがプレミアムクラブに加入してないと 2万もかかるので有償更新するか悩んでいます。

開通 に関する質問

インターナビプレミアムクラブは登録利用料共に無料です。
今の通信モジュールは車検をディーラーで受けると通信料も無料だったと思います。
通信モジュール使わなくてもＤＵＮまたはＰＡＮプロファイル対応のスマホや携帯なら接続して通信できます。

東海道新幹線が開通し、東名高速も開通した。
前者は当初の時速200kmが、285kmにアップします。
後者は、東名高速の開通時よりも遥かに車の性能が高まった。
また新東名高速も一部開通した。
であるにもかかわらず100kmのまま進歩がありません。
何故ですか？ ご教示ください。

開通 に関する質問

またまた面白い内容ですね。
まず新幹線の200kmは、当時の車両としては営業運転ギリギリの速度です。
現在は新開発モーターの搭載、車輪滑り抑制などで300km/h超の営業運転が可能になっています。
※東海道も300km/hになりました。
また、新幹線は開通当初から運転手による急制動の限界を超える為、ATCによる制御が入れられております。
一方車も、S45年とは比較にならないくらい進化し、車であれば200km/h以上、バイクであれば300km/h以上も出そうと思えば出せます。
が、やはり基本操作は人間に頼っています。
特に事故回避に重要な制動が手動もしくは車両単体の自動では咄嗟の時に対処しきれません。
その為可能だからと安易に制限速度は上がりません。
※特に警視庁がその旨主張。
ただ、100km/hは低すぎるよね。
120km/h、新東名なら140km/hくらいには上げて欲しい。

ロロさん、PCは開通しましたでしょうか!? WBOから、セルバニアの世界戦出場の指令が出ていますね。
今回も相手はゾルト・ペダックです。
交渉がまとまらなければ入札ということですね。
http://ameblo.jp/stanbox7/entry-12005440882.html そちらではどのように報じられていますか？

開通 に関する質問

me_nonoさん、こんにちは。
ptさんも有難うございます。
やっと先週パソコン開通しました。
競馬も クラシックシーズン突入、トライアル真っ只中で 競馬カテに多く参加していました。
Azkal情報ですが、大きくは取り上げられていませんが、 かなり精力的トレーニングを積んでいると言う情報が ありました。
もちろん世界戦を充分に意識してと言う事です。
前回は暫定王者決定戦と言う事でしたが、今回は、 リゴンドーへの挑戦者決定戦らしいですよ。
今回は必ず行われるでしょうが、どちらの国でやるのか？ フィリピンで行われる事での交渉成立を期待します。
セルバニアが勝ちますよ！！！(希望です、笑) 話は変わりますが、ライトフライで、八重樫を倒した、 ゲバラに次期挑戦者として、ジョナサン・タコニング(比) が、ラモン・ガルシア戦に挑みます。
この選手、２年ほど前に、”エロルデ・アカデミー”で スパーリングを見たことがあり、再び 世界まで 出て来たようです。
ガルシアを突破して、ペドロ・ゲバラ を叩いて欲しいものです。
J・F・エストラーダは４度目の防衛 戦が28日に行われる様ですが 相手が、フィリピンのサルダールだったのですが、変更され 同じフィリピーノのロメロ・アセンホに成ったようです。
この選手、フライ級には珍しいブンブンに強打をえげつなく 振り回しぶっ倒すタイプ。
エストラーダの敵では無いと 思うのですが、エストラーダもそろそろ、強豪との 試合をやって欲しいですよね。
Azukalや、KING、タコには期待しますが、 アセンホには、期待しません(笑) 余計な事ばかり話してしまいました。
少し、情報、探ってみましょう。

グランツールに代表されるようなロードレースは、例年Jスポーツの何チャンネルで放映していますでしょうか？ 昨日CS放送が開通し、Jスポーツ4を契約したのですが、1～3だったらショックだなぁと。
それにしても、昨日のパオリーニは凄かったですね。
毎日楽しみです。

開通 に関する質問

グランツール、は8割以上が「JSPORTS4」です。
が、例外もあり例えば去年であれば ツールドフランスの1〜3レース目くらいがJSPORTS4以外で放映されていた気がします。
4レース目以降はJSPORTS4を契約してね！ってことなんでしょうね。
あとクラシックレースはJSPORTS1〜3での放映もちらほらありました。
3はもちろん、案外2も多いんですよね。
詳しくはこちらのページに乗っていますのでご覧になってください。
http://www.jsports.co.jp/cycle/ 今シーズンのUCIポイントレースも楽しみですね〜 パオリーニは良い仕事し過ぎです・・・

NS-1 キャブレターについて皆様のご意見を伺いたいです。
今、NS-1不動車(前期型)をレストア中なのですが、エンジンの始動に手こずっております。
キャブレターは分解洗浄し、ジェット類 の開通確認もできているのですが、中々エンジンがかかりません。
現在の仕様ですが、エンジンノーマル、ノーマルチャンバーに直キャブ(エアクリが付いておりませんでした)、MJは95、SJは40です。
キャブに手で蓋(強引チョーク状態)すると簡単にエンジンがかかるのですが、手を離すとすぐストールする状態です。
この症状は、燃料が不足しているのでしょうか？それともまだキャブレターが詰まっている？？ 皆様のご意見を聞かせて下さい。

開通 に関する質問

完璧にOHしてあるなら、チョークを引っ張っておけばエンジンは掛かるはず。
ホンダはエアクリ無くてもエンジンは掛けられる。
（スズキとヤマハはダメ） ジェット番数も純正はそのサイズだから問題無し。
（↓の誰かさんはホント知識無い。
NSR系と全部同じと思ってる残念な人） オーバーホールのやり直しかな。
チョークのレバー外して清掃してないでしょ？ 割と見過ごしがちな所。

切明温泉に向かう雑魚川林道はこの時期開通していますか？

開通 に関する質問

雑魚川林道、つまり林道秋山線のことですね。
規制解除予定は、積雪の状況により変更となりますが、平成27年5月22日(金)から6月5日(金)頃の予定です。
とのことです。
地元民ではないので、事務所に問い合わせられるといいと思います。
北信建設事務所 電話番号：0269-22-3111 http://sakae-akiyamago.com/access/

広島県、島根県の尾道松江やまなみ街道が2015年3月下旬全線開通 尾道市と松江市の一部有料道路ですが、ほぼ全線ナント完全無料高速道路です。
但し、制限速度時速７０Km 山陰と山陽が無料高速道路で結ばれました。
質問です この無料高速道路道路は、亀井静香国会議員が、造ったと言われてますが、本当ですか？ 建設費はいくら掛かったのですか？ 日本一の不思議な素晴らしい無料高速道路、信じられません。
この無料高速道路について、教えて下さい。

開通 に関する質問

亀井静香が押したのかは解りません。
事業は１９９３年に 始まり、総事業費は４２４２億円。
尾道 ジャンクション（ＪＣＴ）から松江玉造 ＩＣまでの延長１３７キロで、完成した 区間から開通してきた。
・・・ ま～山陰行くには便利になりました。
しかし無料区間を駆使する為、御調から乗るとなると御調までウチから50分掛かりました。
後ほぼ対面なので、遅い先行車がいるとかなりストレス感じます。
追い越し区間が少なく短い為。
でも、四国～山陰まで繋がった訳ですから、お互いに需要はあると思いますよ。
ゴールデンウィーク辺りに経済効果が出るんじゃないかと思います。

25日（土）に関越道路の渋川伊香保ICを降りて志賀草津道路経由で渋峠に滑りに行く予定です。
志賀草津道路は24日の10時に開通する予定ですが白根山の火山活動により一部時間帯規制がかかるよう です。
白根山ロープウェイ乗り場辺りを午前6時前後に通過する予定ですが問題なく通れるでしょうか？ もし時間帯規制がかかって通行できない場合、下道で行く場合はどのようなルートで行けばよいですか？ 詳しいかたよろしくお願いします。

開通 に関する質問

僕も土曜日に行こうかと思ってるんだけど、次のとおりだってよ。
（草津町のホームページから転載。
） （１） ４月２４日は、午前１０時から午後５時まで車両通行が可能です。
（２） ４月２５日以降は、午前８時から午後５時までの間、車両通行が可能です。
（３） 夜間に係る時間帯（午後５時～翌朝午前８時）は、殺生・ロープウェイ山麓駅入口～万座三叉路間が通行止めとなります。
志賀草津道路が通れない場合は中野－蓮池からの、冬季の普通の行き方になるね。
山田温泉からの道はたとえ通行止めが解除されていても時間が掛かるし（多分解除されていないと思うけど）、他に道は無いから。
また、志賀草津道路も、冬季通行止めが解除されても雪が降ると直ぐに通行止めになるよ。

日本の高速道路は1964年に100km/hで開通しました。
その後進歩したのは軽自動車の制限速度が80km/hから100km/hになっただけです。
質問は、 1964年当時の軽自動車と5ナンバー以上を比べ軽自 動車は進歩したが、5ナンバー以上は進歩していないということになります。
日本の5ナンバー以上の車はそんなにも情けない車なのですか？

開通 に関する質問

軽自動車も小型車も普通車も1964年当時と比べると雲泥の差と言えるぐらいの進歩です。
その当時の車(1970年位の車に乗っていた)と現在の車を比べると、動力性能・旋回性能・制動性能・安定性・快適性・燃費・居住性・環境配慮・・・・ありとあらゆるものがとても良くなっています。
あくまでも個人的な感想ですが。
高速道路の100km/h制限と車の性能や進化とは全く関係ないですね。
今のところ日本の中を移動するのなら100km/hで走れば、北海道から九州まで24時間で行けるからこれでいいと思います。