22歳女です

これからは、マツダではなく日産の時代ですね？ マツダのクリーン・ディーゼルは、信者によってもてはやされましたが、欠陥品のディーゼルでリコールが続き、リコールしても根本的な解決にはなっておらず、昨年から一人負けが続き、一時期の最盛期の売上からの減速の速さが異常なほどに速すぎるくらいです。
コンパクトカーでは、コンパクトカーの王道として、マツダのディーゼルのデミオがもてはやされましたが、最盛期にはコンパクトカーＮｏ１と言われたほどですが、今や売上はＴＯＰ１０圏外からも多きく外れて悲惨な状態です。
ディーゼルの加速性能が認められていましたが、ディーゼルが欠陥品で耐久性に疑問がつきましたからね。
そういう意味でも、これからのコンパクトカーの王道は、疑いもなく日産・ノートe-powerですよね。
売り上げも、最盛期のデミオでさえ、長く破ることができなかったトヨタのプリウス・アクア勢の売り上げを破り、初めて首位奪還し、売上Ｎｏ１になりましたしね。
その後の売り上げも順調です。
発進時の加速性能もノートe-powerはモーターによるトルクフルな加速で、ディーゼルのデミオも上回りますし、燃費もＪＣ０８モードで３７．２ｋｍ/ＬとコンパクトカーＮｏ１です。
ＮＩＳＭＯは質感もよいです。
やはり、これからはマツダのスカイアクティブ・クリーン・ディーゼルの時代は終了し、これからは日産のe-powerの時代ですね？

アクア に関する質問

ディーゼルが終了したのは間違いないねぇ。
マツダのリコールにVWの不正でトドメ。
ハイブリッドは売れないと言われてた欧州でトヨタのハイブリッド大幅増加。
ただ、e-POWERを海外展開するにはもう一工夫必要かなぁ？

なぜ日産ノートは売れているのですか。
１２月にプリウスを抜いて販売台数１位になったのは一時的なもの。
すぐに失速するとホンダ信者に言われていましたが。
予測が外れて１月も１位になり。
２月もまだ２位です。
ノートは特に新型モデルでもなく。
ｅ-ＰＯＷＥＲ効果があるとはいえ。
フィットは大失速しているのに。
アクアやヴィッツを押さえてなぜノートは売れ続けているのですか。
フィットの時代は終わってノートの時代が来たのですか。

アクア に関する質問

日産らしくなくデザインは悪くないし ｅ-ＰＯＷＥＲのアイディアがとてもいいので もうしばらく続くような気がします。

レクサスCt中古車とアクアGs中古車購入迷ってます。

アクア に関する質問

レクサスに乗りたいのは、何故ですか？ レクサス=高級感…でしょうか、優越感があるとか。
個人の金銭事情もあるかと思いますが、レクサス乗るなら、もう少し上のものが…と思います。
見た目はレクサスですが、ベースはプリウスですよね？ だったら、プリウスかアクアか、私ならアクアで十分な気がします。

タントの白か黒で迷っています。
黒は暑くなるって聞いたんですけど、最近のはそんなに暑くならないのでしょうか？ 白は水垢と、少し商用車ぽく見えるのが気になります。
弟の白の車は水垢で凄いことになってます。
姉は黒のタントですが、わりと綺麗です。
親も黒のアクアですが、普段の汚れは目立ちにくい気がします。

アクア に関する質問

一個前のタントカスタム、パールホワイトに乗ってます。
買う時には、周りで見かけるタントカスタムは、ほぼ黒。
タントは白。
に感じました。
色はパールホワイトにして、オプション？でガラスコーティングを施工しているので、1年経ちますが水洗いだけで水垢も付かず、水も弾いてますよ。
この頃は、カスタムにも白が増えたように感じます。

24年式のアクアを買いました そのアクアには伸縮するコーナーポールがついているのですが 近いうちに外そうと考えています イエローハットなどでやってもらう場合 どのくらいの値段がかかりますか？

アクア に関する質問

外すとその部分に穴が開きますが、そのままのほうが良いのではないでしょうか。
ばんぱーを交換すればよいでしょうが。
かなり費用が掛かりますよ。

最近の車のヘッドライトはLEDが主流なんですか？ 以前はHIDがありましたが どちらが明るさ的にいいのか？見た目は？値段は？ 今、乗っている車はハロゲンなんですがLEDにしようかと思っています。
値段的にHIDより高いんですか？ アクアです。

アクア に関する質問

HIDが1番￥高く、明るいです！ ハロゲン＞LED＞HID・・・って感じ。
光も、HIDはハロゲンの4倍明るい。
LEDはハロゲンの1.5倍明るい。
LEDは高くても￥1万前後 HID国産は￥6万前後

車 塗装補修について 車 アクア 色 ブルーマイカ アクアを新車で購入して1か月たつのですが、サイドステップ？ 周りにすこし小さな傷がついてしまいました。
そこで補修しようと思うのですが、下のＵＲＬを購入し、 ①クリアで下地 ②ブルーマイカ塗装 ③コンパウンドで研磨 の順番であってますでしょうか？ 初めてなのでよくわからないので教えてください・・ https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00AT78RF4/ref=ox_sc_act_title_3?ie=UTF8&psc=1&smid=AN1VRQENFRJN5 https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00AT79YG0/ref=ox_sc_act_title_2?ie=UTF8&psc=1&smid=AN1VRQENFRJN5 https://www.amazon.co.jp/gp/product/B004X3GIZ6/ref=ox_sc_act_title_1?ie=UTF8&psc=1&smid=AN1VRQENFRJN5

アクア に関する質問

全然合っていません。
そのレベルでこんなもので塗ったら、恐ろしいことになりますので、被害を広げないタッチペン程度で我慢しておくか、プロに任せてください。

トヨタ、アクアG´sの10.15モードの燃費を教えてください。

アクア に関する質問

10.15モードでは計測されてないのでわかりませんが、40kmは超えてるでしょう。
10.15モード燃費とJC08モード燃費だと、後者の方が厳しいらしいので、今はJC08モード燃費が採用されています。

ノート Ｖパワーとアクアとフィット だったらどれを選びますか？

アクア に関する質問

フィット。
実際に乗ってます。
使い勝手もいいし、加速も十分にいいし。
室内も広い。

ノートNISMO S とアクアG'sでは、どっちが速いの？

アクア に関する質問

ニスモをナメてはいけません。
モノが違います。

水泳 高速水着について アクアフォースライトニングを買おうと考えているのですが、サイズをＳかＭかで迷っています。
高速水着を買うのは初めてで、今まではSサイズ(ウエストサイズ72～76)をはいていました。
自分はウエストがだいたい77～78なのですが高速水着の場合でもＳサイズで大丈夫でしょうか？やはり締め付けが強くなるぶん余裕持ったＭサイズにするべきでしょうか？

アクア に関する質問

だから、試着してみましょう。
たぶんＳ。

新聞配達をクルマでされている方々に質問です。
自分は住宅地130件程度と山間地85件程度を配達している者です。
毎日約2時間程の仕事ですがクルマを使って配達しております。
配達の順番は山間地65件→住宅地130件→山間地20件です。
山間地が2回に分かれているのは、山間地が2地区あるためでして、 どうしてもこういう順番となっております。
また、地区ごとに販売店に取りに行くとタイムロスになるので、 215件分を一度にクルマに積んで走り回っております。
ところで、新聞配達をクルマでされている方々にお聞きしたいのですが、 皆さんはどんなクルマを使われてますか？ 普通このような仕事だと主に軽四だと思います。
自分も軽四を使い既に 15万キロ走り込んでます。
雪の多い場所に行かれる方はジムニーなどの四駆を使われてますね。
そろそろ自分のクルマもバタバタになってきており買い替えを考えているの ですが、同業の仲間達からは「中古のプリウスとかアクアなんてどう？」と 言われたりしております。
実際に自分の販売店でもハイブリッドカーでの配達に興味があるみたいです。
なにより燃費いいですよね。
そして一番重要な点はクルマが静かなこと。
ゴーストップの連続になるこの仕事で走行音や発信時のアイドリングストップの 音はとても気を使います。
早朝ですから静かに仕事しないと寝ている方を起こして しまいますから。
実際に結構クルマの音は苦情になるのです。
もし現在ハイブリッドカーで配達されている方いらっしゃいましたら、ご意見を お聞かせいただけませんでしょうか？よろしくお願いします。

アクア に関する質問

>>同業の仲間達からは「中古のプリウスとかアクアなんてどう？」 新聞配達はしてませんが・・・プリウス35型PHVを進めます。
後期型で、事故車じゃない、中古で予算が合えば、圧倒的燃費を発揮するはずです。
そのシチュならば、30型や現行の50型。
アクアは確実に凌駕します。
充電出来るように設備が必要ですが、この車の使い方として、登りの一番きついところと、一番の標高の高い所を「要所と定義」として、そこを充電した電池走行で登って、後は、降りるだけとします。
この利点は「降りる＝位置エネルギ」を全て、プリウス30又は50系以上の大容量EV電池に蓄える事で回生発電し、その電気エネルギを走行エネルギに置き換える事が出来ます。
基本、重力の落下エネルギですから「重い物」を乗せていれば乗せているほど回生発電が強くバックされますから有利です。
この、降りる＝位置エネルギ消費の最中はエンジンは殆ど始動しないので、ガソリン消費ゼロですし、電気エネルギに蓄えたら平地でその電池で動く事が可能です。
>実際に結構クルマの音は苦情 おそらく極限出来ると思います。
苦情が出やすい区間、かつ、登りの所を重点的にEVモードで走ればokです。
おそらく最適なのはピュアEV車を抜かしたら、52PHVかアウトランダPHEVですが、この２車は高いです。
新型がでたもんだから35PHVの中古っていま値崩れしてるので、程度のいい物見つけたもん勝ちと思います。
後、電池劣化ですが（私の35PHVは）5年乗っても「9割のモチ」はありますのでまだまだいけます。
>>山間地65件→住宅地130件→山間地20件 配達前に一回充電します。
「山65区間」と「山２０区間」のどっちが海抜標高が高い家が存在するか。
もし20区間のほうなら、最初に動くのはこちらです。
山20区間の一番高度の高い家、の時、約1/4は電池残して下さい。
（後は降りるだけ・使い切らない） 平地な住宅地130件は、HVモードで動きますが、この間は電池を切らさない。
まぁ、うるさい所だけちょっぴりEVモードにするとか。
「山65区間」の登り（新聞が少ないわけですから、軽いわけで）はEV走行として、こちらの一番高い家で完全に使い切ります。
下りはHVモードですが、下り回生発電中は燃費は限りなく（何件まわっても）ゼロです。
ですから、一番標高の高い家をめがけてEV走行で一定速で登って、後は降り方でちょこちょこと停止して配る方がゴーストップでエネルギロスが少ないと思います。
距離と道路状況、周り方にもよりますが、夏場だと35km/lぐらいは軽くでるのではと思います。

トヨタアクアの車高を三センチあげ、16インチのホイール(７J)オフセット+42をはかそうと思います。
195/55/16か195/60/16のタイヤでいこうかとおもいます 外径が恐らく195/55/16なら10㎜アップ くらいなので車検も問題ないとおもうのですがいかがでしょうか？ちなみに純正のオフセットは+45です

アクア に関する質問

195/55 16なら、純正タイヤとの外径差は少なくスピードメーターの誤差も車検範囲内ですが、195/60 16となるとタイヤ外径が大きくなり過ぎスピードメーターの誤差も大きくなり過ぎ車検不可となります。

最近、後期型アクアを純正のフルエアロにする予定です。
もう既にディーラーで注文しました。
ちなみに、スタイリングパッケージバージョン2です。
そこで質問なのですが、エアロまでの地上高はどの位になりますか？ また、坂道や立体駐車場などでフロントスポイラーなどをずることはありますか？ また、ずらないようにどのような運転を心掛けていますか？ アクアでエアロ装着している方！回答お願いします！(( _ _ ))

アクア に関する質問

フロント約31mm、サイド約3mm、リア約56mmダウンだそうです。
擦るかどうかはあなたが普段どんな道を通るのかが分からないので何とも言えませんが、足回りがノーマルのままならそんなに気にする事は無いんじゃないかと思います。
ただノーマルアクアより擦るリスクは高まりますので、坂道や段差ではゆっくり走る事を意識すれば良いかと思います。
特に下り坂はただでさえフロントに荷重が掛かって通常よりフロントの車高が下がってる状態でブレーキ踏みながら坂を下がり切ったとこを曲がろうとすれば更に車高が下がるのでガリッと行きやすくなります。
急な登りの手前もそうです。
ブレーキ踏みながら登ろうとすればガリッと行くかもしれません。
坂、段差の手前では早目のスローダウンを心掛けましょう。
昔、ミニバンフルエアロ(社外品)に乗ってた時は↑の事に注意してました。
それでもガリガリ擦りましたが。
。

ノアのスタッドレスタイヤ（195/65R15）をアクア（175/65R15）かWISH（195/65R15）のどちらかに装着する事は出来ます？

アクア に関する質問

タイヤが使用できるとしてもホイールのサイズが示されてませんので断定はできません。
ホイールのホール数・PCD・ハブ径・リム幅が適合すれば使用できます。

車のバックモニター ガイドラインについて バックモニターのガイドラインを調整したいのですが、モニターの取扱説明書どおりに設定すると ガイドラインの後方がクロスしてしまい見にくいです。
調整の仕方は 車体の横20~25cmに縦ライン(黄色) 車体の後方50cmに横ライン①(赤色) 車体の後方2mに横ライン②(橙色) のように調整するように書いてあります。
しかし、そのとおりにすると 横ライン②がやたらと手前に設定されてしまい 右の縦ラインと左の縦ラインが交差してしまい見にくいです。
説明が下手で申し訳ないのですが、どうすればいいでしょうか？ また、そうなってしまう原因はなんでしょうか？ 車はアクアで、モニターはclarion、カメラはサービスで付けてもらったものなので詳しくは分かりません。

アクア に関する質問

50cmと2mにこだわるからです。
あくまで調整の目安ですから、例えば50cmと4mにするとか赤と橙を放せばイイです。
自分のルールでイイんです。
私なら「赤」をリヤゲートを開けられる距離にして「黄色」が車体とほぼ平行になるように「橙」を設定して、あとから「橙」までの距離を覚えますね。

トヨタアクアのヘッドライト、フォグランプをLEDに変えたいと思います。
おすすめのバルブはありますか? みなさんはヘッドライトはロービーム、ハイビームどちらも変えていますか?

アクア に関する質問

ロービーム：H11・ハイビーム：HB3ですから、対応バルブは沢山有ります。
但し安物の中華製などは辞めた方が良いです、直ぐ壊れた等色々聞きます。
先ずは、ロービームで試して見るのも手でしょう。
（二度手間になりますが）

今度二人で旅行に行くため、 レンタカーをするのですが どの車にするか迷っています。
走行する予定の距離は400キロで、 高速道路を利用します。
ガソリン代とレンタル代も含んでできる限り安いほうがいいですが、安全性的にも考えて どの車がおすすめが教えてください。
◎パッソ 排気量…996cc 燃費…28.0km/L レンタル料…7,020円 ◎ヴィッツ 排気量…1000cc 燃費…23.0/km(10•15) 20.8/km(JC08) レンタル料…7,020円 ◎アクア 排気量…1500cc 燃費…37.0km(10•15) 35.4km(JC08) レンタル料…9,180円

アクア に関する質問

レンタカー屋で働いています。
パッソとヴィッツはともに排気量が1.0Lなので性能には大差ないですが、強いていうならヴィッツの方が乗りやすいと思います。
パッソで高速道路を走るのは結構ふらふらするので疲れます。
400キロで高速利用でしたら燃費にも大差ないので、アクアと普通車の燃料代金の差よりもレンタル代金の差の方が大きいかと思われますので、お客様にはその場合はヴィッツを推奨しますね。
しかしながらヴィッツとパッソは同クラスなので車種指定ができない場合もあるので気をつけてください。

後期型のアクアです。
ヘッドライトの下にエーモンのLEDテープを貼りアイラインの様にしたいのですがどこから電源取れば良いでしょうか？ スモールに連動したいですが後期はスモールがLED の為、配線覗き込んでも見当たりません。

アクア に関する質問

スモール球やヘッドライトにLEDが使われている車の場合、ヘッドライトに繋がってるコネクター(カプラー？)がヘッドライトユニットの下に刺さってると思います。
なのでバンパー外さないと確認出来ませんが笑 見つけたらあとは検電テスターを使って、スモールつけた時に電気が流れる配線をみつけてやればいいです(^^) それかヒューズボックスから電源が取れる商品がエーモンから売られているのでそれを使ってみるのはどうでしょう？

ホンダ シャトルとトヨタ アクアGs買うならどちらをオススメしますか？

アクア に関する質問

アクアオーナーです。
シャトルとアクアはカテゴリーが違うと思います。
アクアは見た目重視で実用性皆無といってよく、北米市場でセカンドカーとして使われることを想定した設計です。
シャトルはベースとなっているフィットでも室内や荷室の実用性が高く評価されていて、それをワゴンに仕立てたのですから実用性ではクラス最高と言ってよいでしょう。
実用性ならシャトル一択で、もしトヨタ車と比較するならカローラフィールダーのハイブリッドモデル「W×B」か「+Red」の方がふさわしいかと思います。
またアクアの燃費についてですが、自車が街乗り主体、たまに遠出といった使い方で、満タン法計測の通算燃費が22.7km/Lです。
私は鈍くさい燃費運転は一切せずに容赦なくアクセル踏んでますので、それでこの数字ならものすごく良い燃費だと思っています。
まあアンチトヨタか知りませんが一部の方々が燃費詐欺と騒いでいるようですが、カタログ燃費がウソつきなのは、どのメーカーも同じですよ。
アクアは街乗りで最も燃費が良くなるように設計されているようで、いかにもトヨタらしいクルマだと思います。

今 トヨタのアクアに乗っている者ですけどもスノータイヤにしたとたんに一気に燃費が悪くなりました。
冬場でも季節関係なく走る方法を知りたいです!! どなたかご存じの方おられましたらご返事いただけますか？

アクア に関する質問

スタッドレスタイヤは冬場、路面状態が厳しい中での利用を 想定されています。
凍結しているアイスバーンの状態の舗装路、たっぷり雪が 積もっている山道、シャーベット状のベチャ雪の道などです。
夏タイヤでは走れないような道路でも、スタッドレスはタイヤ自体が 柔らかく作られているため、氷や雪にもしっかりと食い込むように なっている。
極寒の場所でもタイヤが硬くなってしまい、 グリップ力が落ちるということがないように特殊な配合のゴムで できているのです。
この柔らかさが燃費にとってはマイナスになります。
アスファルトの上を走っていてもタイヤが柔らかいと、 転がる力に対して抵抗が大きいので燃費が悪くなります。
でも、平均して落ちる燃費は１０％くらいと思いますが。

新型アクアは何リットル給油できますか？

アクア に関する質問

現行アクアは、36L。
http://toyota.jp/pages/contents/aqua/001_p_007/pdf/spec/aqua_spec_201511.pdf 新型は・・・ワカリマヘン。

今度の3月から施行される、準中型免許だけで、3トン以下の乗用車は運転する事が出来ますか？ 乗用車は普通のアクアなどのやつです

アクア に関する質問

今度の3月から施行される、準中型免許だけで、 対象は ４ナンバー車 ・最大積載量 ・車両総重量 の関係が変更 ５ナンバー・３ナンバーの乗用車は ・車両重量なので 支障はありません

アクアってイイ車ですか？ 補足 【アクア】 http://www.youtube.com/watch?v=UcDPdFFLOg8 後席が狭い 天井が低い スマートキーがオプション 自動ブレーキのオプションがない 乗っている人が多すぎる

アクア に関する質問

今の時代悪い車は少ないですよ。
良いと思って買う人が多いから人気車なんですよ。
それぞれに答えます 後席が狭い フィットにしなさい 天井が低い フィットにしなさい 自動ブレーキのオプションがない Gに標準装備 S、Lにメーカーオプション 大衆車なので当たり前 嫌なら外車

トヨタのヴィッツとアクア。
どちらがお値段がお高いですか？ どちらがでかいですか？

アクア に関する質問

アクアの方が値引きが良く、燃費も良いのでお勧めします。

アクアは他車に比べて異常に高くないですか？ 120万ぐらいなら妥当だと思うんですが、

アクア に関する質問

その通りです。
正直あのレベルの車で考えたら高すぎです。
何も知らない人はいい車に思えますが車好きからは酷評されてます。

トヨタ アクアG'sのタイヤ(ホイール）について質問です。
G'ｓのタイヤは195/45/17ですが、インチダウンでLグレードの165/70/14は装着可能でしょうか？ また、195/65/15のタイヤを装着するこ とは可能でしょうか？ 回答よろしくお願いいたします。

アクア に関する質問

Gsのブレーキローターが通常のアクアと同じだと思うので14インチは可だと思います アクアのSに14インチ履かせてますから 165 70 14 は装備が可能ですが・・・ 小さくなりメーター誤差が大きいので車検には通りません 175 70 14 185 70 14 185 65 14 195 65 14 なら通ります 195 65 15だと 今度は大きくなりすぎです 装備は干渉するか分からないので何とも言えません 車検通すなら 175 65 15 185 60 15 195 55 15 195 60 15 です

ヴィッツ ハイブリットって基本アクア移植した車ですか。
性能、燃費、広さ、あなたならアクアですか？ヴィッツにしますか？ナンバーは5ナンバーですか？販売台数アクア抜きますか？

アクア に関する質問

> ヴィッツ ハイブリットって基本アクア移植した車ですか。
ハイブリッドシステムはその通りです。
プラットフォームは逆に、アクアが2代目ヴィッツから移植されてます。
> 性能、燃費、広さ、あなたならアクアですか？ヴィッツにしますか？ ヴィッツ一択です。
今乗ってるアクアをすぐには手放せないけど。
> ナンバーは5ナンバーですか？ 日本の道路や駐車場には5ナンバーで十分。
幅広がってるのはクルマだけ。
> 販売台数アクア抜きますか？ トヨタ買う人にはクルマの本質を気にしない人が多いので、販売力の勝負。
ネッツ店がネックになって追い抜けないと予想。

とても、悩んでいます。
。
今月、新車を購入します。
車種で悩んでいます。
アクアかフィールダーハイブリッドのどちらかです。
3人家族50歳前後の夫婦と17歳の娘です。
主に運転するのはわたし(妻)です。
日常の買い物利用が多いです。
いずれ娘も運転するかもしれません。
いまはフィールダーのガソリン車に乗っています。
わりと長いスパンで乗る計画です。
アドバイスお願いします。

アクア に関する質問

好みの問題ですので、デザイン的な優劣は除外し、実用性のみで回答します。
カローラフィルダーもアクアも、同一店舗のカローラ店舗で取り扱っていますので、直接乗り比べることができます。
時間を置かずに直接乗り比べると、変な感情移入無くご自分に合った車を選択できますので、必ず試乗することをお勧めします。
この2車を試乗すれば分かりますが、後席に乗車する方には圧倒的にフィルダーハイブリッドの方が快適です。
足元スペース、頭上空間はもちろん、乗り心地もフィルダーハイブリッドの方がソフトです。
ご家族全員でお出掛けになるの機会が多い、若しくはゲストを後席にのせる機会が多い場合、フィルダーハイブリッドの方が無難です。
反面、ドライバーにとって運転が愉しいのはキビキビ感があるアクアになりますので、主用途が前席しか使わないのであればアクアを選択するべきです。
また、1～2年後にお嬢さんが免許を取得し、次の車を運転する事があるのであれば、デザイン的にパーソナル感が強いアクアの方がお好みに合うと思います。
どちらの車両もモデル末期ですので、これから決算末までは大幅値引きが予想されますので、新鮮味が無い分、安い買い物ができますね。

G'Sアクアって普通のアクアに比べて速かったり 排気量が違うことってありますか？

アクア に関する質問

＞G'Sアクアって普通のアクアに比べて速かったり ＞排気量が違うことってありますか？ 駆動系（Hybridシステム）は、通常アクアと同じ。
https://toyota.jp/aqua/spec/spec/ http://toyotagazooracing.com/pages/gs/aqua/specs/specs/ ボディ補強と足回りの設定変更をしてるから、ワインディングやサーキットを走れば少しは速い。
トヨタの方針として G's→市販車製造ラインでできる範囲のボディ補強、加装を施したドレスアップカー。
GRMN→エンジン、駆動系にも手を入れたチューニングカー。
トヨタの担当者さん曰く「マラソンで言えば、G'sはジョガー（市民ランナー）、GRMNはオリンピック候補選手」らしい。
http://gazooracing.com/archive/grmn/gs/interview/201004/index.html