バイクのウォーターポンプと水温上昇について質問です

バイクのウォーターポンプと水温上昇について質問です。
このところ、熱ダレ、オーバーヒートの症状が出るので、サーモスタットの寿命かと交換しましたが改善しません。
ウォーターポンプ？とも思いますが、クランクから直接的にギア駆動しているバイクのウォーターポンプは構造をみる限り、ベアリングとメカニカルシール以外に故障などしようがないと思います。
また異音もなく、水漏れもないとすると、ベアリングもメカニカルシールも無事だろうと思います。
ちなみに水温警告ランプは故障かもしれませんが、点灯しません。
水道水を流すとラジエーター他経路の詰まりもなさそうです。
どんな原因が考えられますか？ ウォーターポンプの部品を交換すると、何がどう改善されますか？ 詳しい方、ご教示くださいませ。

ウォーターポンプ に関する質問

どんな原因と尋ねる前に 熱ダレ、オーバーヒートの症状とは？？ どの様な事象が発生しているの？？ 車種の明記もなしに 尋ねる事ではないでしょう！！

AF56スマートディオ オーバーヒート？ 趣味でスクーターの修理をしています。
クランクベアリングの異音で、エンジンオーバーホールをして組み上げたのですが、エンジンが温まってくると、エ ンジンからカラカラ音が聞こえ始めます。
その状態でちょっと走るとトルクが無くなり白煙が出ます。
プーリー、クラッチのガタかなとも思ったので交換してみましたが症状変わらず。
ラジエター交換、ウォーターポンプを交換してもダメで、エンジンブロックの冷却水通路が詰まっているのかとも思いクランク、ピストン以外を違うエンジンブロック、シリンダーに付け替えましたが全く症状が変わりません。
ECUのリセットも試しましたが全く症状変わりません。
ピストンの向きも合っています。
素人に毛が生えた程度の私には、あとどこを見ればいいか検討がつきません。
同じ経験をされた方、プロの目から見た意見を教えて下さい。
よろしくお願いします。

ウォーターポンプ に関する質問

暖まって異音が出るのは嵌合部の公差が大きいからと思います。
例として多いのはクランクシャフト左右のベアリングアウターレースとクランクケースのシマリバメ部です。
冷間で組み立てる場合に....何もせずにクランクケースとベアリングがすんなり組み合わさった場合は温間打音懸念があります（私はケースを50～70℃くらいまで温めて素早く組む）。
公差大の場合はベアリングの交換（某Makerでは100種以上の組み合わせ...例えば外形68㎜径の6008系1種で）。
白煙はピストンリングの上下逆組や合い口が揃っている場合に出易いですね（リングは刻印部が上側。
合い口はガジョンピン部を避けて隣りリングと最大角度離す。
オイルリングが3分割型の場合も上下2本は最大角度離す）。
シリンダーとピストンの遊動隙間も上下中部のX-Y方向で測定して基準値に入れないとラトリング音や白煙が出ます（私は4㎜幅に切削したフイーラーゲージやボアとキャリパーのマイクロメーターとを使用します.....無ければ機械屋さんにでも測定して貰った方が良いですが事前に温めて置くのがノウハウ）。
茸弁のステム摺動部の公差大（ガタ）特にIN側....マイクロメーターが無ければ指で感じるほどのガタが有れば交換した方が良いです（ガイド側も偏摩耗していますので打ち替え）。
弁関係の盲点はバルブシールの打ち込み深度不足です。
深度不足はポンピング作用で機関油が圧送されて燃焼し白煙に繋がります。
基準値が不明の場合はバルブスプリングアッパーシートに光明丹でも付けてカムも組んで最大ストロークさせて色がシールに付けば深度不足です。
温水にでも漬けて測定物を運転温度に暖めてからガイドの打ち込みガタとシートリングのガタ確認（自動車でも多い、特に欧州銘柄）。
トルクが無くなるとは.....どこか大きな見落としや作業不良でしょうが、少なからず突飛過ぎて思案出来ません＾＾； トルクにまで影響する変化の場合は点火時期の確認が最初ですが、タイミングライトはお持ちでしょうか....カメラのストロボでも流用しての自作も可能ですが、入手されて冷間時とトルクダウンが起きている温間時の2ヶ所で変化を見て下さい。
もし遅角になれば原因を探るようになります。
オーバーヒートはサーモスタットのパンク確認が第一です。
取り外して薬缶の中ででも煮て弁が全開するかの確認。
と、水路への異物詰り点検です.....水道水を水路逆方向へ流しての清掃と確認。
～DIY店にある洗浄剤を使ってのラジエター内部の洗浄です。
あとはブレーキの引きずりやベアリングの固着くらいでしょう（車輪を手で軽く回せますか？）。
以上で直らない場合は、再度ご質問頂きたく ＾＾； 御参考までに、

RX-8 2005 ATのバッテリーについて。
ちなみに補足として；エアークリーナー、オイル交換、クーラントオイル、ラジエーター、ウォーターポンプ、イグニッションコイル、コード、プラグは新品に交換済みです。
（イグニッション、コード、プラグの差し込みは二度確認していて、しっかり繋がれています。
） MAFセンサーも洗浄していてきれいにしています。
かれこれバッテリーを変えて二年経つのですが、今日、走行中にエンジンがエンストしました。
セルの周りが弱くて再始動の時のエンジンの掛かりが悪かったので、交換時かなと思っていた矢先です。
高速から降りて、交差点で若干急ブレーキぎみに掛けて、回転数がアイドリング以下まで下がり、そのままエンストしました。
その時、バッテリーの警告灯が点灯したいました。
そのあと、すぐにエンジンが掛からず、３０分ほど放置して、友達の車でバッテリーをジャンプさせてやっとエンジンが掛かった感じです。
運転し始め、パーキングからDに入れるとアイドリングがいっきに不安定になり、５００回転をいったりきたり（普段は７００回転くらいでアイドリングします）。
実はこの症状が出るのは４度目で、どれも炎天下の際に起きている気がします。
最初は真夏の炎天の下で、１時間半ほどの渋滞後に回転数を思いっきりあげて、かっ飛ばしてその後の信号待ちでエンスト。
エンジン停止後もファンが回っていました。
（この時は、加速が重かったのを覚えています。
） そのあとは、バッテリーを何度か外して、学習させないで運転してしまったので、それでエンストしたと思います。
（その時もエンストした時、ファンが回っていましたね。
炎天下だったので）。
（その後、ラジエーター、クーラント、ウォーターポンプを変えました。
） エンジンの圧力低下も気になっていたので、出光のPremixを混合して３００キロほど高速で走ったら（１００キロは出していました。
たまに高速回転８０００まで回しました）、エンジンの調子が上がったように感じました。
（加速のレスポンスがだいぶ変わったので、少なくてもカーボンが取れたのかなとは思っています。
） この調子で１か月以上（ほぼ夜間走行のみです。
）はエンスト全くなかったのですが、今日炎天下で運転したらエンストしたので、何か、熱に関連しているのかと疑ってしまいます。
エンジンチェックライト、水温系、エンジンオイルの警告灯も点灯していません。
ただ疑いがあるのはバッテリーの低下、スターターの消耗、もしくはエンジンの圧縮低下だと思うのですが、エンジンの圧縮低下とエンストは結びつくのでしょうか？ ただ単にバッテリー交換で済めばいいのですが。
。

ウォーターポンプ に関する質問

「ほぼ夜間走行のみです」でしたら、 バッテリーの負担も大きいので、交換したほうが良いかもしれませんね。
他方、エンジンの圧縮が低下すると、かかりが悪くなりますので、 エンストの原因は、 スロットルボディの汚れによるものではないでしょうか。
エンジンクリーナー等で、洗浄してみても良いと思いますよ。

アイドリング、走行中の異音について質問です。
車種はレガシィBP5最終型です。
朝一、(エンジンが完全に冷えてる状態)でエンジンをかけると、「シャンシャンシャン」と音がずーっとなっていま す。
走行中も回転数に合わせて音の間隔が短くなりただ、走行中クラッチを踏むと音が止まります。
エンジンが温まると音が静かになりだし、鳴らなくなり、たまに焦げ臭いです。
原因はなんでしょうか？走行に今の所なんの問題もありません。
走行距離は12万kmで、タイベル、ウォーターポンプの交換はしています。
わかる方よろしくお願いします！

ウォーターポンプ に関する質問

＞走行中クラッチを踏むと音が止まります。
ミッション内部の レリーズベアリングから 異音がでておりませんでしょうか

アイドリング、走行中の異音について質問です。
車種はレガシィBP5最終型です。
朝一、(エンジンが完全に冷えてる状態)でエンジンをかけると、「シャンシャンシャン」と音がずーっとなっていま す。
走行中も回転数に合わせて音の間隔が短くなりただ、走行中クラッチを踏むと音が止まります。
エンジンが温まると音が静かになりだし、鳴らなくなり、たまに焦げ臭いです。
原因はなんでしょうか？走行に今の所なんの問題もありません。
走行距離は12万kmで、タイベル、ウォーターポンプの交換はしています。
わかる方よろしくお願いします！

ウォーターポンプ に関する質問

クラッチ踏んで止まるならクラッチのレリーズベアリングじゃないかな 暖まると音が静かになって、たまに焦げ臭いなら焼付く手前だと思うから早目に点検した方がいいかもね とりあえずエンジンかけてアイドリングでもいいからクラッチ踏んでみて音が変化するならほぼ間違いないし、クラッチ板自体も磨耗してるだろうからついでに替えるのをオススメします 補足 上の回答者さんが言ってるパイロットベアリングだと音はほとんど出ないから、交換の時点検してもらってゴリ付いてたら交換すればいいですよ