匿名さん
RX-8 2005 ATのバッテリーについて。
ちなみに補足として；エアークリーナー、オイル交換、クーラントオイル、ラジエーター、ウォーターポンプ、イグニッションコイル、コード、プラグは新品に交換済みです。
（イグニッション、コード、プラグの差し込みは二度確認していて、しっかり繋がれています。
） MAFセンサーも洗浄していてきれいにしています。
かれこれバッテリーを変えて二年経つのですが、今日、走行中にエンジンがエンストしました。
セルの周りが弱くて再始動の時のエンジンの掛かりが悪かったので、交換時かなと思っていた矢先です。
高速から降りて、交差点で若干急ブレーキぎみに掛けて、回転数がアイドリング以下まで下がり、そのままエンストしました。
その時、バッテリーの警告灯が点灯したいました。
そのあと、すぐにエンジンが掛からず、３０分ほど放置して、友達の車でバッテリーをジャンプさせてやっとエンジンが掛かった感じです。
運転し始め、パーキングからDに入れるとアイドリングがいっきに不安定になり、５００回転をいったりきたり（普段は７００回転くらいでアイドリングします）。
実はこの症状が出るのは４度目で、どれも炎天下の際に起きている気がします。
最初は真夏の炎天の下で、１時間半ほどの渋滞後に回転数を思いっきりあげて、かっ飛ばしてその後の信号待ちでエンスト。
エンジン停止後もファンが回っていました。
（この時は、加速が重かったのを覚えています。
） そのあとは、バッテリーを何度か外して、学習させないで運転してしまったので、それでエンストしたと思います。
（その時もエンストした時、ファンが回っていましたね。
炎天下だったので）。
（その後、ラジエーター、クーラント、ウォーターポンプを変えました。
） エンジンの圧力低下も気になっていたので、出光のPremixを混合して３００キロほど高速で走ったら（１００キロは出していました。
たまに高速回転８０００まで回しました）、エンジンの調子が上がったように感じました。
（加速のレスポンスがだいぶ変わったので、少なくてもカーボンが取れたのかなとは思っています。
） この調子で１か月以上（ほぼ夜間走行のみです。
）はエンスト全くなかったのですが、今日炎天下で運転したらエンストしたので、何か、熱に関連しているのかと疑ってしまいます。
エンジンチェックライト、水温系、エンジンオイルの警告灯も点灯していません。
ただ疑いがあるのはバッテリーの低下、スターターの消耗、もしくはエンジンの圧縮低下だと思うのですが、エンジンの圧縮低下とエンストは結びつくのでしょうか？ ただ単にバッテリー交換で済めばいいのですが。
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