ライトチューンの軽自動車ターボ ＨＫＳマフラー ＨＫＳエアクリ 軽量化（内装・エアコン・�

匿名さん

ライトチューンの軽自動車ターボ ＨＫＳマフラー ＨＫＳエアクリ 軽量化（内装・エアコン・後部シート取り外し） ラジアルタイヤ（スポーツ走行向け） など・・・ と ＣＢ４００sf とどっちがゼロヨン（ストレート）で速いですか？

勝負にならないレベル、とい得るでしょう。
かつてのレーサーレプリカやスーパースポーツでなくとも、動力性能に雲泥の差があります。
バイクと車ではパワーウエイトレシオは「車全体」だけでなく、エンジンと補機類の関係にも及びます。
コンロッドからタイヤまでの部品の重さが、車では「公道極限チューン」レベルでも市販そのままのバイクにかなわない。
自動車の重量は動かすためだけでなく、エンジン、駆動系にその重さから来る駆動抵抗に耐える強度が必要＝重いということになります。
一戦持てばいい純粋なレーシングカーレベルでなければバイクと比較するのは酷な話です。
それらを「なし」に出来るほどのパワーとそれに耐えうる駆動系をもって、はじめてバイク並みの動力性能を持つことが出来ます。
「軽い」と言うことは、動力性能に関しては圧倒的なアドバンテージになるということですね。