VFR800Xについて。最近発売された方で、MUGENじゃない方です。 車重が240kgと重いのですが、これはV-Str

VFR800Xについて。最近発売された方で、MUGENじゃない方です。 車重が240kgと重いのですが、これはV-Strom650より林道（比較的ゆるい）や細い道を使ったツーリングをするのは難しいでしょうか。 F800GS(220kgくらい)も240kgもないので、アドベンチャーバイクにこの車重は重すぎるのでは...と思ってます。 だってV-Strom1000 (220kgくらい）も240kgないし。 V-Strom650 → 価格、性能ともに十分。見た目が壊滅的に好きじゃない V-Strom1000 → 価格が高い分性能は良い。見た目もまあまあ好き。パワーやサイズを持て余さないか心配。 F800GS → 修理代や維持費が心配。燃費はV-Strom1000と同じくらいで良好。一番見た目が好き！ VFR800X → グリッピヒータやらETCやら標準装備でウレシイ。ただし他のより燃費が良くないのと、車重が重いのが気になる...。 V-Strom1000も価格的にミドルアドベンチャーにブチ込みましたが、こいつらの中でVFR800Xを選んでも大丈夫でしょうか。 お金に余裕があるなら別なのを選ぶべき？ 用途は、細い道やら半未舗装路（コンクリート敷いてない砂利道とか）、あとは通称酷道とよばれるとこなんかをつかったツーリングです。高速道路も使いますけど。

フラットでも林道走行を視野に入れてアドベンチャー系を選ぶとなると日本ではミドルクラスが一番ですよね。 確かにVFR800Xは重すぎますし、４気筒って事からもほぼオンロードと考えてよいでしょう。 個人的にはVFR800X選ぶ位なら断然V-Strom650が良いです。 とくにスポークホイルのXTなんか結構好きです。 が、それでもかなり（と言うかコチラも）オン寄りなバイクでやはり林道走行は厳しいと考えて間違いないです。 そう言う点でF800GSが一番理に叶うマシーンでしょう。 あとはTIGR 800XCxもお勧めですが・・・外車は僕も車両の値段や維持費が気になります。 同じように約２年前に悩んで買ったのがXT660Z TENEREです。 マイナー車ですが、値段も安く重量も２００ｋｇ以下。 タイヤの選択権も多く、オフロードではF800GSに負けてないバイクなのでは？と思ってます。 逆車なので維持費の心配はありますが、多分F800GSに比べたら格安だと思いますよ。 少なくとも僕は買って後悔してませんし、今選び直すとしても同じバイク買います。 豪華な装備はありませんが、足付きの心配が無ければ選択肢の一つに入れて良いバイクだと思いますよ。 あと、同じくらいの値段・スペックで悩んだのはトランザルプです。 ２気筒なので重くなりますが、その分オンロードは快適そうです。