車のパンクについてアドバイスをお願いします。 スズキのアルトに乗っていて、今年の一月に、ガソリンスタンドで空気点検をして

車のパンクについてアドバイスをお願いします。 スズキのアルトに乗っていて、今年の一月に、ガソリンスタンドで空気点検をしてもらった時にパンクがみつかり、修理はできないと言われ、4本交換してもらいました。 そして、今日、たまたま自分で空気点検してみたら、後輪のタイヤ空気が240kpaが基準で、55kpaしか ありませんでした。 実は空気点検する数時間前に近所のスーパーまで買い物に行ってきたのですが、まったく違和感が なかったので、気づきませんでした。 一応、空気を入れてみても変わらないし、他のタイヤは基準値に近い値ができるので、計測器が壊れてるわけではないみたいです。 明日、近所のイエローハットに行って見てもらう予定ですが、最悪、修理ができなくて交換になることを 視野に入れておこうと思います。 やはり、4本同時に交換したほうがいいのでしょうか？ 個人的には後輪の2本だけの交換ですませて安く抑えたいのが正直なところではあります。 ただ、来月に、今の車を友人に売却する予定なので、きちんとした形で手渡したい、という気持ちも あります。 それを踏まえて、アドバイスをお願いします。

youmizuka2280さん こんばんわ。 解りやすく説明します。 今日、たまたま自分で空気点検してみたら、後輪のタイヤ空気が240kpaが基準で、55kpaしかありませんでした。 実は空気点検する数時間前に近所のスーパーまで買い物に行ってきたのですが、まったく違和感がなかったので、気づきませんでした。 一応、空気を入れてみても変わらないし、他のタイヤは基準値に近い値ができるので、計測器が壊れてるわけではないみたいです。 明日、近所のイエローハットに行って見てもらう予定ですが、最悪、修理ができなくて交換になることを視野に入れておこうと思います。 やはり、4本同時に交換したほうがいいのでしょうか？ ＞＞タイヤの溝が十分に残っている場合は４本とも交換する必要は有りません。 どうしても修理が出来ない状態であれば２本交換します、 必ず２本交換する必要は有りません 残量が有る場合は１本でも結構です。 ただしこれが後についている場合はきつくブレーキングした場合にグリップの 違いから横滑りしてバランスを崩す原因になります。 またそのタイヤが後輪の場合は交換した新品タイヤを前につけて古いタイヤを後に つけます。（これが一般的な基本です） 個人的には後輪の2本だけの交換ですませて安く抑えたいのが正直なところ ではあります。 ＞＞それで問題はありません。 ただ、来月に、今の車を友人に売却する予定なので、きちんとした形で手渡したい、という気持ちもあります。 >>おっしゃることはごもっともです。 良く解ります。 ご提案です。 パンク修理にあたりチューブレスタイヤですので簡単に修理が可能です。 今のご相談内容内容から判断してエアーバルブは関係しません。 エアーバルブであれば修理が出来ないなどありえません。 また他のタイヤまで交換にはならない。 そのタイヤを見て下さい。 可能であればイエローハットに行く前に空気を入れて確認して下さい。 空気を入れて直ぐには抜けませんので入れてきてください。 タイヤの全体に食器用洗剤を水で薄めてかけて下さい。 これで穴が開いているかまた穴の位置がわかります。 タイヤトレッド面(溝がある面）に穴が有れば修理hあ可能です。 ただしカッターで切れたような穴の場合は修理できません。 チューブを入れるか交換になります。 タイヤの横面(タイヤサイズなどが表示された面部分）にあながある場合は 修理が出来ません。 この場合 溝が残っている場合はチューブを入れてもらって下さい。 そうすることで４本とも同じブランドの同じタイヤのままです。 結果としてこの方が遥かに安くすみます。 知識乏しい素人のお店または金にしようと交換を勧めるお店ではレベルは その程度です。 チューブが在庫していないことは有るかもしれませんが直ぐに手配できる と思います。 お店でお話ししてみてそれを嫌そうに対応するお店とはかかわりを持たない ことです。 どうしても急いでいて直ぐに修理を依頼した場合は交換でも理解できます。 そうでない場合はお客様の事を考えてチューブを入れる方向でお勧めします。 ご判断はあなた次第です。 この方法が理想的ですよ。