日産スカイラインの現行型（Ｖ３７）について質問です。 ①２．０ｌターボモデルにハイブリッドシステムを搭載するのは技術的に

日産スカイラインの現行型（Ｖ３７）について質問です。 ①２．０ｌターボモデルにハイブリッドシステムを搭載するのは技術的に可能でしょうか？ ②逆に３．５ｌのハイブリッドモデルにターボチャジャーをつけるのも可能でしょうか？ 私論ですがまず大前提に技術的には両者とも十分可能なことだと思われます。 ①の場合、日本の道路事情を考えると最も理想的な車かもしれません。燃費はおそらくリッター２０以上をマークする？車両値段が高騰する、リアタンクの容量が少なくなるなどがマイナス点としてあげられます。 ②燃費がカタログ燃費１８→１５位までダウン？立ち上がりは確かに速くなる。車両価格の高騰 →５０万位？

① 可能でしょうけど、Mercedes製エンジンにJATCOのハイブリッドトランスミッションを協調制御することになるので、制御系を大幅に調整する事になるでしょう。 コストをかけても販売台数が採算に乗せるのは難しいでしょう。 現行3.5Lモデルのみの方がCIMAやFUGAにも採用しているので、ビジネスメリットが高い思います。 ② 3.5L N/Aエンジンに単純に過給機をボルトオンするような事はできないでしょう。 メーカーとしてエンジン特性も見直してきっちりとしたターボエンジンに仕上げ無いと市販化はできないと思います。 自社エンジンでのダウンサイジングターボができるのなら、Mercedesからエンジンを買って来ないでしょう。 今の日産が3.5Lエンジンをターボ化するとは思えません。 欧州では、2021年のCO2排出量規制強化のために、中大型モデルはプラグインハイブリッド化が進んでいます。 BMW 330eのような2L直4ターボエンジンのプラグインハイブリッドならパワーも燃費も丁度良いかもしれませんが、日本メーカーの売れ筋は極端に燃費よりのハイブリッド車ばかりです。