トヨタのMIRAI（ミライ）の足回りは、トヨタの他車種の中で、 どの車と共通なのでしょうか？ MIRAIの専用カスタムパーツが まだ普及（流通）していないので 流用が効く車種が知りたいです

トヨタMIRAIの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

MIRAI 新車・見積もりに関する質問

トヨタMIRAIの新車価格は
6,700,000円〜6,736,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

トヨタMIRAIの
排気量は、-cc
エンジン：電気モーター（ZBA-JPD10）
最大馬力：154ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：215/55R17後：215/55R17
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

トヨタMIRAIの中古価格
3,680,000円〜1,450,000円

トヨタMIRAIのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
トヨタMIRAIのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
トヨタMIRAIの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

MIRAI タイヤ・タイヤ交換に関する質問

トヨタMIRAIのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
トヨタMIRAIの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
トヨタMIRAI購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:215/55R17 後輪:215/55R17 MIRAI (2019年式)
前輪:215/55R17 後輪:215/55R17 MIRAI (2018年式)
前輪:215/55R17 後輪:215/55R17 MIRAI (2014年式)
トヨタMIRAIのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/toyota/637389

トヨタMIRAIのタイヤ交換を考えています。
トヨタMIRAIのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
トヨタMIRAIでインチアップするなら何インチがオススメですか。

MIRAI タイヤ・タイヤ交換に関する質問

トヨタMIRAIのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
トヨタMIRAIを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:215/55R17 後輪:215/55R17 MIRAI (2014年式)
トヨタMIRAIのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/toyota/637389

トヨタMIRAIのモーターを使ってシリーズハイブリッドを作るとリーズナブルな価格で走りの高性能車がつくれないでしょうか？

MIRAI に関する質問

MIRAIに使われているモーターは1KMという、LEXUS LS600hやGS300h、クラウンハイブリッド、プリウス等と同じです。
トルクを若干上げて、パワーを若干落としたチューニングがされてはいますけど。
同じモーターですから、別段高性能にはなりません。
リーズナブルな価格かどうかはMIRAIのモーターとは無関係でしょう。
MIRAIである必要もありません。

トヨタのＭＩＲＡＩがディーラーに展示されていることはございますか？ 地方のモーターショーで展示されておりましたが、ディーラーでは見たことがないのでお伺いしました。

MIRAI に関する質問

近所で乗っている人がいますけど

僕は高校3年生で野球部に所属しています。
友達のお父さんから薦められてMIRAI LABのOXYCHARGEっていう清涼飲料水をもらい使っています。
こうゆう物がこんなに効果があることは知らなかったので、驚きました。
ふと疑問に思ったのですが、プロの選手は最近何かとドーピングなどによって問題が起きているニュースを目にしますが、これを使うとドーピングには引っかかるのでしょうか？ 回答よろしくお願いします！

MIRAI に関する質問

質問者さんが使っているそのプロテインやそれに属しているものをとることは別にドーピングにはなりません。
本来、プロテインは体の疲れや疲労の回復、足りない栄養素の補充をする物です。

燃料電池車（ＦＣＶ）とその技術について質問です。
1.トヨタのＭＩＲＡＩとホンダのクラリティでは、技術的に見て何が違うのですか？ 2.燃料電池自体は170年ほど前に実現した技術ですが、車に搭載する為にコンパクトにパッケージングすることが新技術と見てます。
その実現に向けて具体的になにをしたのでしょうか？（セパレータやセルの小型化など） 3.ガソリン車の効率は30％ぐらいとされていますが、燃料電池はどのぐらいですか？ かなり、大雑把な質問ではありますが、宜しくお願いします。

MIRAI に関する質問

①トヨタMIRAIとホンダクラリティの違い (１)乗車人数の違い。
→MIRAIは４人乗りだがクラリティは5人乗り。
(２)乗れる距離数の違い。
→クラリティの方が50km多く乗れる。

トヨタの水素動力を使用したMIRAIってありますよね。
私はいまだにMIRAIが一般に走っているのを見たことがありません。
走っているのを見たことがあるって方いますか？ また知り合いが乗っている、自分自身が乗っている 、MIRAIの所有者はおおよそ何人かなどなど知っていることがあれば教えてください。

MIRAI に関する質問

愛知県に住んでいます。
仕事であっちこっち走り回っていますけど、時々見かけますよ。
絶対数が少ないので、見かける頻度は低いでしょうね。
水素ステーションの件数も少ないですし。
現時点では１日３台の生産能力しかないそうですし、発売されて１年半弱ですから900台程度では？ 日本国内では500台程度じゃないかな？ ちなみに「水素動力」と言うのは適切な表現ではないですね。
「燃料電池車」と言う正しい呼び方がありますので。
水素を直接燃やして走るエンジン車もある訳ですから（試作車だけですけどね）、水素動力と言うと紛らわしくなると思います。
水の電気分解の逆の反応で電気を生み出して、その電力でモーターを回して走る車と考えていいと思います。

ＭＩＲＡＩに乗ってみた方いらっしゃいますか？ 乗った感じはガッチリしたリーフみたいなんでしたか？

MIRAI に関する質問

一度試乗した事有ります。
リーフには乗った事が有りませんので比較は出来ません。
プリウスやアクアとは一味違った乗り心地です。

トヨタ自動車株式会社のプラグ・イン・ハイブリットのプリウスや、水素で動くＭＩＲＡＩは、充電しておくバッテリーと、モーターを動かす駆動用バッテリーと、 １２ボルトバッテリーの３個のバッテリーがあるのですか

MIRAI に関する質問

バッテリーは2種類です。
①電気自動車として駆動するためのリチウムイオン電池 ②システム制御及び車載機器の電源としての12V系鉛蓄電池 ①も②も電荷容量が減少すると充電されますから、別の充電しておくバッテリーはありません。
①は駆動用に動力分割機構の発電機(プラグインハイブリッド)、水素燃費電池(ミライ)が発電した電力で充電されます。
※ご質問のモーターを動かす駆動用バッテリーに相当しますか。
②は①の電力からDC-DCコンバーターを経由して充電されます。
(プラグインハイブリッド) ※ご質問の１２ボルトバッテリーに相当します。
(aeonfortyheadさんへ)

トヨタのMIRAIが話題となっていますが、もし水素がどこかで漏れていたとすると マッチをつけただけで大爆発が起こると思います。
そこは大丈夫なのでしょうか？ 水素に色を付けたりするのでしょうか？

MIRAI に関する質問

え？ガソリンは大丈夫なの？漏れて引火したら爆発するよ？

↓の最高速度を教えてください http://toyota.jp/mirai/?padid=ag001_i_carlineup_search

MIRAI に関する質問

最高速度は175km/hとなってます。
水素は3分程で充填ができて、フル充填で 650kmの走行が可能となってますね。

トヨタのMIRAIを試乗できませんか? 愛媛県松山市です

MIRAI に関する質問

東京のショールームへ行けば乗れるでしょう。

トヨタのMIRAI（ミライ）の足回りは、トヨタの他車種の中で、 どの車と共通なのでしょうか？ MIRAIの専用カスタムパーツが まだ普及（流通）していないので 流用が効く車種が知りたいです。
（私の運転にとっては）足回りが柔らか過ぎるので硬くしたいですし 車高を多少下げたいと検討しているのですが、ネット検索をしても 「足回りは『前ストラット式／後トーションビーム式』 ということくらいしか分からず、「専用パーツ情報」どころか 「共通（流用可能）車種情報」も分からないので、 開発時レベルなどの情報をご存知のかたに お知恵を授かりたいです。

MIRAI に関する質問

補記類の配置が独特ですから、専用設計だと思います。
>>足回りが柔らか過ぎるので硬くしたいですし車高を多少下げたいと検討しているのですが それは、運転が下手糞でハンドル操作が無神経だとか、無知なので、突き上げる乗り心地がスポーティーだと勘違いているとかです。
車高短に改造すれば、サスペンションストロークが減る上に、ロールセンターが下がって、何を付け様がつきあがるくせに腰砕けの貧乏臭い走りにしかなりません。
（運転スキルが低い人間は、突き上げる乗り心地で、性能が上がったと勘違いできるかも知れませんが。
） 一部の物好きが、走行性能や乗り心地はお構い無しに、見てくれだけのためにやる改造です。

MIRAIが排出する水は純水なんですか？ 今日走ってるのを見ましたが、結構ビジャビジャに 水をまき散らしています。
きれいな水ならまだしも、きったない水をまき散らして 道路も濡れて、滑る原因にもなりそうです。
あの車ばっかり走ってたら道路はいつもジメジメですよね。
話は戻りますが、あの水はきれいなのでしょうか？

mirai に関する質問

２ｈ+０＝Ｈ２Ｏ。
基本的には純水です。
普通の車がエアコンから出す水の方が季節によっては多いかも。
また普通の車も大量に水出しています。
水蒸気なので判らないだけ。

TOYOTAのMIRAIが主流になるには何年かかりますか？ TOYOTAが燃料電池車の造り方をすべて公開したことによって他社も追従しますか？ もし他社が公開データをもとに車を造ると一台売れる毎にTOYOTAにお金が入るのでしょうか？ だから巨費を投じて開発した新技術を惜しみなく公開できたのですか？ MIRAIはPHVを超越した水しか出さない最も環境に優しい車と言えますか？ BMWのi3よりも技術的には上を行くものなのですか？ BMWのiシリーズとライバルになるのでしょうか？ 日産の電気自動車よりも上ですか？ 20年後には未来のような車が主流でしょうか？

MIRAI に関する質問

次世代自動車のカテゴリーのお話ですよね。
『一般社団法人・次世代自動車振興センター』 http://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/ クリーンエネルギー自動車↓↓ 対象は⇒『EV』『PHEV』『CDV』『FCV』の４ジャンルです。
もう『HV』は対象から外れています。
対象車種は重量税＆取得税が全額免除です。
（補助金は今年度予算を使い切ったそうですが・・） 質問は、FCVのことですが、 回答がいろいろで、これが正解ってのが不明ですが。
ネット上では、肯定派も否定派も幅が広いですよね。
水素スティーションが行き渡るのは、 国策の力の入れ用もあるが、 ２０年後にFCVが何パーセント走っているのかって 想像できないんだよな。
その頃には、海水入れたら電気分解で 水素取り出して走る車なんて 完成してるかもしれないしね。
やっぱり手っ取り早のは、EVでしょう。
それと、化石燃料だって無くなる訳じゃないし、 商業ベースから外れるわけもないと思うしね。
LNGだってLPGだってあるしね。
いま話題の、クリーンディーゼルだって まだまだ進化していきますよ。
現在は、マツダの独壇場になっていくと思いますよ。
触媒なしで環境基準をクリアーしてるのは、マツダだけ。
SKYACTIV-Dはまだまだ発展途上だと言っていますね。
---------- 以下は参考に ↓ ↓ トヨタでも「燃料電池車」を普及させられない理由：PRESIDENT ... president.jp › ビジネス › 産業研究 2014/07/15 - バッテリー式EVに続く次世代エコカーと言われる水素燃料電池車は本当に普及するのか。
燃料電池車ウォーズの ... まさにちょっとした“燃料電池車ウォーズ”の様相を呈しているが、本当に燃料電池車の未来はすぐそこまできているのだろうか。
【クルマの未来 EVの逆襲（上）】「日本はガラパゴスになる」夢の ... www.sankei.com/economy/news/150320/ecn1503200003-n1.html 2015/03/20 - トヨタが昨年12月に一般販売した燃料電池車（FCV）に使われる水素は貯蔵や製造が難しい。
マスク氏はそれを念頭に、意味がないと批判したのだ。
これに対し、トヨタのジム・レンツ専務役員（北米トヨタ社長）は「テスラは素晴らしい商品を造っ ... “究極のエコカー” 燃料電池車の化けの皮 ガソリン車より燃費悪く ... biz-journal.jp › 連載 › 舘内端「クルマの危機と未来」 2015/04/27 - トヨタ自動車の燃料電池車・MIRAI（「Wikipedia」より／Turbo-myu-z） 2012年の世界の石油消費量は42億2050万トンであった（省エネル…（1/2） ... Business Journal > 連載 > 舘内端「クルマの危機と未来」 > “究極のエコカー” の化けの皮. “面倒くさい”燃料電池車、「環境にやさしい」はまやかし？燃費も ... biz-journal.jp › 連載 › 舘内端「クルマの危機と未来」 2015/04/17 - トヨタ自動車「ミライ」 トヨタ自動車の世界初量産型燃料電池車（FCV）「MIRAI（ミライ）」が発売になって、「いよいよ水素社会の到来だ」と世の中 ... Business Journal > 連載 > 舘内端「クルマの危機と未来」 > FCVは環境にやさしい、は嘘？ トヨタ自動車の世界初量産型燃料電池車（FCV）「MIRAI（ミライ）」が発売になって、「いよいよ水素社会の到来だ」と世の中騒がしい。
資源の少ない日本にとって、水素社会の到来は朗報であると一般的には受け止められている。
昨年12月に出版された拙著『トヨタの危機』（宝島社)がきっかけとなり、先日、埼玉県熊谷市の近くで次世代車について講演を行った。
講演後に聴講者から「水素はどこで採れますか。
採掘する会社があるのなら、さっそく株を買いたい」との質問を受けた。
筆者は、「氷に覆われたグリーンランドの氷床の下には、あふれるほどの水素がある。
数千メートルにも及ぶ氷の重さで水に強い圧力が加わり、水素と酸素に分解されるのです。
英国の石油会社が採掘するといっています」と笑って答えた。
すると会場中から「冗談だろう」とブーイングが起こった。
そこで、質問者にお詫びをしてから、「水素は地球のどこを探しても、気体の状態でも、液体の状態でも存在しません。
ただし、水のように化合物としてはたくさんあります」と答えた。
すると今度は「それでは、水素はどうやって手に入れるのでしょうか」と質問された。
良い質問である。
●水素をつくる「なんらかの方法」 最近、FCVに関する講演の依頼が多く、資源エネルギーや次世代車への関心の高さがうかがえるが、中でもFCVをめぐる最大の関心事は、燃料である水素だ。
特に水素の価格への質問が多いのだが、多くの人が「水素はどこかを採掘すれば出てくる」と誤解している。
実際には、地球上に水素単体ではほとんど存在しない。
ただし、化合物であればたくさん存在する。
典型的な例が水だ。
水は化学式でH2Oと表されるように、水素2原子と酸素1原子の化合物である。
したがって、なんらかの方法で水を酸素と水素に分解すれば、水素が手に入る。
しかし、この「なんらかの方法」がFCV、そして水素社会の大きな問題だ。
FCVの燃料は水素だが、水素をつくるためには原料が必要だ。
原料として注目されているのは、ガソリン、都市ガス（天然ガス）、メタノール、そして水だ。
ここで、「ガソリンや天然ガスから水素をつくるなら、そのままエンジンで燃やしたほうが効率が良いのでは」という大きな疑問が湧く。
効率は同じようなものだが、確かにそのまま燃やしたほうが面倒ではないし、1カ所10億円もかかり、しかも1日にFCV数台しか水素を充填できない水素ステーションも不要だ。
「では、水からつくればよいのではないか。
水なら無限に近くあり、タダ同然だから安く済む」と思われがちだが、水を電気分解して水素を製造しても、そのために利用する電気の発電方法によっては、たくさんの二酸化炭素を排出してしまう。
例えば水から水素を製造する方式の水素ステーションの場合、FCVを100km走らせるのに必要な水素を1kgとすると、それを製造する際に排出する二酸化炭素はおよそ25.5kgに上る（経済産業省の実証試験データや電気事業連合会のデータから計算)。
これは、ガソリン車に当てはめると「リッター9.1km」という燃費に相当する。
では、FCVはそんなに燃費が悪いのかという疑問について、次回は考察していきたい。
（文＝舘内端／自動車評論家、日本EVクラブ代表）

新型プリウスが発売されます。
予想イラスト？他国の新プリウス？の画像見ました。
率直な感想は(三代目プリウス+インサイト+MIRAI)÷3です。
いちいちライトが細いですね。
前も後ろも。
その代わり少し後ろガラスが広く なった。
価格はいくらですか？公開されてますか？三代目プリウスの各グレードの+30万との噂ですがその通りなんですか？

mirai に関する質問

Ｇグレード廃止でＡグレードになるよ。
価格差は良くわからないが、Ａツーリングは結構高そうな装備。
最低地上高は１ｃｍ低く、全高も２～３ｃｍ低くなるよ。

水素自動車ＭＩＲＡＩは購入に当たって多額の補助金が出ると聞きました。
それは一般人でもうけられる補助金なのでしょうか？ それと、東京都からも補助金が出るそうですが、千葉県民でも受けられる補助は何かありますか？ ちょうど４００万円くらいの車の購入を考えていたので、補助金があれば手が届きそうなのです。
一応水素ステーションなどデメリットは理解していますが、問題なさそうです。

MIRAI に関する質問

お疲れ様です。
ミスター高圧ガスと申します。
トヨタ自動車のMIRAIのサイトに補助金と減税について説明があります。
これは、全国どこでも適用を受けるもの。
・自動車重量税 約30,000円減税 ・自動車取得税 約180,900円減税 ・自動車グリーン税制 約22,000円 ・クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金 約2,020,000円 http://toyota.jp/mirai/ecocar/ また東京都の場合は、「東京都内に事務所若しくは事業所を有する法人又は東京都内に主たる住居、事務所若しくは事業所を有する個人」が対象で、国の補助制度の1/2を補助するシステムです。
したがって、上記の「クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金 約2,020,000円」の半分が補助されます。
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/energy/hydrogen/fcv.html 千葉県については、調べましたが東京都のような補助金の制度は今のところないようです。
なお、MIRAIの生産台数ですが、現在は一日3台です。
年間で700台です。
2016年から増産で2,000台程度／年、2017年からは3,000台程度／年だそうです。
ちなみに2014年12月に販売開始、2015年2月の時点で既に2,000台の注文が来ていますが、納車はかなり先ですね。
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/5503740

【250枚】水素自動車について。
水素自動車(RX-8)と燃料電池車(MIRAI)はリッター何円ですか？大体でもいいです あと水素自動車がRX-8とMIRAIしか知らないので他の車の名前教えて下さい。

MIRAI に関する質問

お疲れ様です。
ミスター高圧ガスと申します。
水素については、水素ステーションで充填しますが、ガソリンや軽油などの液体燃料ではありませんので、リッターあたりいくらというような販売方法ではなく、ｋｇあたりいくらというような質量売りをしています。
今のところ、ＪＸ日鉱日石エネルギーやイワタニが1,000～1,100円／ｋｇで充填して販売をしています。
また、燃料電池車については、世界中で今のところ一般向けに販売をしているのは、トヨタ自動車のＭＩＲＡＩのみです。
別の方が回答しているホンダのＦＣＸクラリティのほかに、ニッサンではＸ－ＴＲＡＩＬ、またＢＭＷ、フォルクスワーゲン等からも車種は忘れましたが、市販はされていない燃料電池車はあります。

トヨタのＭＩＲＡＩですが、石油から水素作って大量の電力で冷却圧縮してと、 恐ろしく高コストかつ反エコロジーなのに、水素社会の実現の方は政府が やるので発売。
実際には石油を使うのでなく、将来的に 原発でどうしても無駄に出る夜間電力やそれ以外に発生してしまう水素を 有効活用する前提で政府が考えてるようですが、 もちろんクルマの方には一切罪はありませんよ(^_^;) 好きですＭＩＲＡＩ！ 嫁に欲しい！ オレと添い遂げてくれ、本気で。
疑問に思う点は、『それなら、次期型リーフ 或いは （根拠なしに予想の、これから上陸してくる） 中国メーカー製の激安 充電式 電気自動車のほうが 結局勝つんじゃないかなあ？？ それで、数兆円のゼイキンが無駄になっ、、、、、、、』 って事です。
シンプルに纏めてみました。
バッテリー性能の これからの 進化を織り込み済みでの考察が条件です★

MIRAI に関する質問

先日のニュースに 「ＧＳユアサ、17年から次世代電池生産 ＥＶ走行距離２倍」 http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ17I1W_X10C15A8TJC000/ この事から電気自動車の走行距離は２年後には２倍になる可能性が高いですね 2020年には次世代電池が各メーカーから発売されて航続距離は１回の充電で500～1000㎞に達する可能性大です こうなれば、燃料電池車は不要になります １０年後には、なくなっていると予想します 燃料電池車に注ぎ込んだ税金は無駄になりますね 責任は誰が取るのでしょうか

トヨタのＭＩＲＡＩなどのＦＣＶ（水素をエネルギーとした車）が 推進されていますが、 そもそも、水素を取り出すには、他のエネルギーが必要です。
工場などから排出される水素を活用しようというアイディアがありますが、 本格的にＦＣＶが普及したら、足りなくなるそうです。
結局、何らかの方法で水素を取り出す必要があり、 圧縮して、充填して、輸送してと、無駄なエネルギーとコストが かかります。
車が走行時はＣＯ２を排出せず、環境に優しいですが、 トータルで考えると、理論上、環境には優しくない事がわかりきっているのに、 なぜ推進するやつがいるのですか？

mirai に関する質問

そりゃぁ、電気自動車になったらガソリンが売れなくなるじゃん。
電力業界は、電気消費量が増えるからEVウェルカムだけど、石油業界はそうじゃない。
ガソリンが売れなくなれば、石油業界が困る。
ガソリンが売れなくなる代わりに、既存の設備が転用できる水素を売れるような環境を、政府に税金投入して作ってくれないと石油業界としては困るってワケ。
当然、大手メジャーはどこの国の政権にも巨額の政治献金をして食い込んでいますから、政治家はあんなパフォーマンスをするわけですわ。
全ては石油をどうやって売るか、政治献金をいかにしてもらうか…と金の話なわけです。

トヨタのMIRAIはダサい？

MIRAI に関する質問

と いうか 危なくないですかね？ 水素積んで 走ると言うことは 爆弾もって 走ってるのと 同じじゃないですか？ タカタのエアバックでさえ 不具合が あるのですから！絶対はないですよね。

クラリティ（ホンダ）とＭＩＲＡＩ（トヨタ）について 皆様毎々お世話になっております。
今回は車について教えてください。
ホンダのクラリティの「燃料電池電気自動車」と、 トヨタのＭＩＲＡＩの「燃料電池自動車」は違う燃料電池自動車なのですか？ それとも名前が違うだけですか？？ また、スペックとしてはどちらの方が高いのでしょうか。
ご教授よろしくお願いします。

MIRAI に関する質問

原理は同じ スペックは 後出しジャンケンの勝ち

明日までにお願いします！MIRAIについてです！ 今調べ学習で燃料電池車について調べているのですが、 最高出力は114Kw、トルクは33.5kg/fでクラウンよりも下回る スペックなのに、なぜMIRAIはたった5kgの水素で650kmも走れるのでしょうか? 詳しい方よろしくお願いします！！

MIRAI に関する質問

ガソリンの様に燃焼爆発させて動力にしている訳では無く、空気中の酸素と反応させて電気を作る電気自動車ですし、気体で５ｋｇって結構な量ですよ（空気より遥かに比重は軽いし）…、大きなビニール袋に空気をいっぱい入れても数ｇですから…。
それをタンクに収める為に高圧縮にします。

燃料電池車MIRAIは一回の水素充填で６５０ｋｍ走行と公表されてますが、実際の走行距離は状況によって変わるのでしょうか？ ２００ｋｍ以上走るという電気自動車も冬場の高速走行では１００ｋｍ程度と噂されてます。
だから高速のサービスエリアに急速充電器を設置するのは理にかなうと思います。
MIRAIを購入して長距離の旅行（例えば片道２８０ｋｍ程度）をしたいと思う者にとって 実際の走行距離を公表しないままだと水素ステーションが行程にない場合、ガス欠を起こすと判ったら サービスエリアに車を置いてレッカーで充水素ステーションまで搬送でしょうか？ それとも行程に水素ステーションがない長距離ドライブはやめとけでしょうか？ 国土交通省は自動車会社に電気自動車や燃料電池車の高速道路での実走行距離を明示するように義務つけたほうがいいと思うのですが？ 燃料電池車に限って、６５０ｋｍの60%しか走らないでは済まされないと思いますし、世界で最初に市販化する技術なのだからユーザーをがっかりさせるレベルではないと信じたいです。

MIRAI に関する質問

カタログ値の半分というのが実走行の数値だと思われます。
燃料電池車MIRAIも、基本的には電気自動車で、電気自動車は急な坂道と高速道のが超苦手です。
リーフよりもかなり重く2トン近い車重が効いて、急な坂道と高速道では、猛烈に燃料を消費すると思います。
一般人の長距離ドライブとなると、坂道と高速道はつきもの、帰りも考えると片道100キロが限界かも？ 水素スタンドも設備がない現在、市販するような車ではないです。
水素スタンド周辺の公用車専売であるべきです。
水素ステーションがない長距離ドライブはやめとけですよ、ガス欠→JAFでレッカー移動しかないです。
国土交通省は自動車会社に電気自動車や燃料電池車の高速道路での実走行距離を明示するように義務つけたほうがいいと思うのですが？ 大賛成です。
先日もリーフで真冬に高速走行して、フル暖房で約５０キロしか走れず、隣のSAに行くたびに急速充電30分、300キロのドライブに半日以上かかりました。
現実的でない車を販売していることを明示するべきです。
レンタカーなどを借りる、いつもは乗ってない人はカタログ値走ると信じている人います。

韓国・現代自動車、水素燃料電池車を捨て身の４３％OFF ・それでもトヨタMIRAIよりも３００万円高い ・韓国内で売れたのは１０台 ・在日割引（海外優遇）も検討 . 現代自動車は2日、水素燃料電池車の「ツーソンix」の韓国国内での販売価格を1億5000万ウォン（約1600万円）から8500万ウォン （約910万円）へと43％値下げすると発表した。
電気自動車に代わるエコカーとして期待される水素燃料電池車をめぐる競争で攻勢 をかける日本政府とトヨタに対抗するのが狙いだ。
現代自は「販売台数が伸びないとインフラ投資が進まないため、損失が出ても値下げすることにした。
海外での販売価格を値下げすることも検討している」と説明した。
現代自は2013年初め、水素燃料電池車の量産体制を整え、販売を開始したが、販売台数は国内で約10台、海外で約200台にとど まっている。
高い成長性を狙い、日本は政府とトヨタが共同戦線を構築し、水素燃料電池車の市場拡大に取り組んでいる。
トヨタは昨年12月、 「MIRAI」を発売し、価格を現代自ツーソンより安い670万円に設定した。
日本政府は個人、 地方自治体、法人を問わず、水素燃料電池車に1台当たり200万－300万円の補助金を支給する。
今年は主な大都市に水素スタンド100カ所を設置する予定だ。
その結果、MIRAIは1500台を売り上げ、現代自の7倍以上に達した。
。
。
。
投げ売りで台数増やせば、インフラ拡充につながる のですかね 水素爆発の危険ありませんか？

MIRAI に関する質問

トヨタは、FCVにかかる特許を無償公開しました。
これで世界の自動車メーカーもFCVに本格的に参入して、価格は下がり、水素ステーションもどんどんツウられていくでしょう。
現代は、一番乗りなんてカッコつけずに身の丈に合った開発をすればよかったのにね。

トヨタ自動車のMIRAIへの政府の補助金は、国際的に見てオッケーなのでしょうか？どういう理屈で認められるのですか？たとえば現代が燃料電池車を日本で売れば同じように補助金を出すというシステムなのですか？

MIRAI に関する質問

FCVはトヨタ以外には日本に輸出していない韓国製があるだけなので自国車だけ優遇には該当しません。
アメリカ製やドイツ製が輸入されていてトヨタ車だけ補助なら問題ですが、他が販売していない以上は優遇にはならないでしょう。

水素自動車(燃料電池自動車含む)-FCV車について教えてください。
FCV車について知りたいので、お勧めの本、雑誌、あるいはネットで検索するとよい用語を教えてください。
水素自動車は機構によって燃料電池自動車と区別しますが、ここではトヨタのMIRAIのような燃料電池自動車も水素自動車として含めた車種として話させていただきます。
FCV車について無知であったため先生に怒られました。
10月末、授業中にFCV車について先生に聞かれ、FCV車とはなんですか？と質問を返したところ怒られました。
また別の日、前回怒られたこともあってFCV車について調べましたが、トヨタのFCV車-MIRAIの発売日を知らないことで怒られました。
この先生は車好きなので、車の話題に答えないと怒りだします。
先生からは「FCV車について知らないなんて高校生として自覚が無い。
大学に行くとしても、もう就職活動を視野に入れて世間の情報を取り入れなければならない。
車、飛行機、パソコンの話題は理系の就職活動においては必須」と怒られました。
先生の質問には、明らかに車好きという自分の好みが混じっていますが、理系として車の情報をもっと知っておこうと思います。
就職活動もそうですが、先生に怒られるのは嫌ですのでネットで調べられる以上で、人前で発表できるくらいの知識を身につけておこうと思います。
車の雑誌を見ようと思いましたが、大量にあり、どれが良いのか分かりません。
いくつか見ましたが雑誌の傾向としては、一般人の感想を踏まえた評価、専門家から見ての経済的・技術的な評価が乗ったものがあると私は感じました。
自分としては世間の評価よりも、専門家から見たFCV車の基本原理や機構、従来の車と比較してのメリット・デメリットといった技術的な点が知りたいです。
しかし、調べるうちにトヨタを筆頭として車の技術情報の規制は厳しくネット以上の内容を調べることは不可能だと知りました。
しかし同時に、規制されていても情報を仕入れている雑誌があると言う話も聞きました。
それは人脈のなせる業か、あるいは情報を盗んだかは知りませんが、そういう雑誌があるらしいので、どの本がお勧めか教えてください。
また、ネットで調べる際は、燃料電池(自動車)、水素自動車、水素燃料エンジンなどの用語で検索をかけていますが、こういった用語で調べると、あまり知られていない記事や情報が見つかるよ、という検索ワードがありましたら教えてください。

MIRAI に関する質問

逆に ホンダのクラリティ や マツダの 水素ＲＥを 聞いてみる 水素吸蔵合金が即答出来ないなら たかが知れています http://www.honda.co.jp/FCX/history/2002/ 何年も前から RX-8ハイドロジェンRE 水素が切れても大丈夫 トヨタのMIRAIは「ガス欠」になると 最悪です