エイプ50乗りですが質問です

アドレス125にのっているのですが先日からバイクの最高速が落ちた（加速がいきなり悪くなった）ました。
簡潔に申し上げると、以前はハンドルを少し回すだけでも20〜30kmは普通にでたのです が、現在はハンドルをかなり回さないとスピードがでなくなした。
また、乗った最初の数分は普通にスピードもでるのですが、数分後、いきなりガクンとスピードがおち、まるで坂道を登っているかのように、ハンドルをかなり回さないとスピードが出なくなりました。
タイヤの空気をいれ、ガソリンも入れたのですが、改善が見込めません。
バイク屋にいってメンテナンスが必要かと思いますが、バイク屋に伝えるときにどのように伝えるべきでしょうか。
「多分○○系に問題があると思うのですが〜」 と伝えたいのですが。
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またバイク素人なものだ、修理価格や日数がどれほどかかるものなのかが分かりません。
どなたか教えて頂けないでしょうか。
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高速 に関する質問

ベタですが 駆動ベルト（消耗品）が劣化しますと ご指摘のような症状になります 発進加速 上り坂 最高速ダメダメになります 普通に交換で復活します ○〇系・・で言えば 駆動系でしょうけど そんなことは言わずとも 対応してくれます ウエイトローラー（前のプーリー内に6コほど組み込まれている筒状のオモリ 加速を制御しています） も交換で パーツ台 5〜6000円 工賃5〜6000円 12000円程度ではないかと想像します 部品が入荷し 作業時間があれば 1時間でしょう

こんにちは 100系ハイエースワゴン、スーパーカスタムリミテッドに乗っています。
最後部座席を取りベッドに、定員を4人にして、車高を200cm未満に下げ、4ナンバーにしていました。
この度、ベッドを拡大するため、二列目も取り、二人乗りに構造変更したら、1ナンバーになってしまいました。
もっと、4ナンバーから変わらないと勘違いしていた自分の責任ですが、高速移動が多いので戻したいと思っています。
4ナンバーに戻すには、バンの折りたたみ二列目シートを設置し、2(3)人に構造変更すれば良いのでしょうか？ 詳しい方宜しくお願いします。

高速 に関する質問

多分ですが４ナンバーの条件である 「運転席よりも後ろの）座席部分の面積が荷物を載せる部分の面積がよりも小さくないといけない」 これに引っかかって１ナンバーになっているのだと思います。
元の４人乗りの状態のに戻せばギリギリクリヤーできるでしょう。
折りたたみシートの場合は基準がクリヤーできない場合があるので 陸運支局で相談してからにした方がいいですよ。
お金をかけて１ナンバーのままじゃ悲しすぎますから。
こういう改造は検査員や陸運支局で対応が異なるので 事前に相談したほうがいいです。

シグナスx 2型 国内 遅い について。
シグナスがとても遅いです。
ニケツで緩やかな上り坂を登ると60キロしかでません。
国内仕様のシグナスはシム？とういうものが入っていてそれを抜くと早くなる？ということを書いてある記事を見たことがあるのですが、どなたかわかる方いますか？ ベルトウエイトローラー新品、カメファクのドリブン、デイトナのハイスピードプーリーにしました。
マフラーはベリアルスティンガーです。
最高速は90キロほどです。
みなさんが乗ってるような通勤快速勢が憧れです。
（笑）どなたかアドバイスお願いします。

高速 に関する質問

すみません、長年バイクに乗っているのですが、 「ニケツ」と言う用語？ 解りません。
特殊用語かと思われますが、何の事でしょうか？ 回答としましては、 体重を減らせばもう少しスピードは出るはずです。

マニュアル車について、ふと疑問に思ったことがあります。
エンストについて。
タイヤとエンジンが繋がった状態で、タイヤとギア比によってエンジン回転数が、アイドリングに必要以下に下回った時発動するやつですよね？ では(本題。
)、最高速(5速と仮定)に完全に入れてたとして、そのまま10㌔まで落とすとどうなるのですか？ エンジンか、ミッションからかすごい衝撃とか出るものですかね？

高速 に関する質問

5速でやったことはないですけど、パワー不足な速度まで落ちたら普通にエンストして止まるだけ。
以前乗っていた軽だと2速は動いていればエンストはしないという感覚でした。
その感覚のまま現在の普通車を運転した時、狭い路地を最徐行でハンドルを全開に切って曲がろうとしたらエンストして止まってしまいました。
新車で振動等も少なかったので、大した兆候も無くいきなり停止でしたね。

岐阜県高山市国府町から鳥取県米子市まで自動車で行くとしたら国道４１号線を飛騨市古川町稲葉のシグナルを左折して卯の花街道を高山市清見町の東海北陸道清見ICから乗り愛知県一宮から名神高速 に入り吹田JTCで中国道に乗りますが時間はどのくらい掛かりますか片道ですが教えて下さい

高速 に関する質問

昼寝も少し入れて、休憩込みで９時間。
京都と、宝塚の間のサービスエリアが、一つしかありません。
この区間は少し渋滞するので、結構疲れます。
休憩のタイミングを逃さないように、ご注意を。

昭和の時代。
高速周回路と言えば「谷田部」の一択だった気がしますが。
今は雑誌などでの計測の場合、どこでテストしてるのですか？

高速 に関する質問

谷田部から城里テストセンターに移転しました。

昨年免許を取り、１〜２ヶ月に１度、少し運転することがある（同乗者が指示してくれる）程度のものですが、今度東北に行くことになり、目的地が電車で行くと大分時間がかかりそうな感じでした。
レンタカーを借りたいと考えたのですが、１人なのと知らない道であること、高速に乗ることを考えると、がんばって乗ってみるか、安全の為に時間がかかっても電車で行くか迷っています。
アドバイス頂けたら助かります。

高速 に関する質問

これからの時期だと、東北のどこかはわからないですが雪の可能性もあるとしたら電車が確実だと思います

先週、左のウィンカーが高速点滅の為にディーラーへ見せました。
電球切れとのことで変えていただきました。
次の日、再度高速点滅になってしまいました(T-T) 左後ろウィンカーは高速点滅ですが左前ウィンカーは光ってすらいません。
なにか配線の問題でしょうか？(T-T)事前に工賃等知りたくて、、、無知なんで分からず、、、 分かる方、なにか少しでも教えていただけませんか？(T-T)

高速 に関する質問

＞左前の電球をかえてもらった次の日からまた左後ろが高速点滅始まって左前がまたつかなくなったんです 考え方が逆です。
左前の電球が点灯（点滅）しないから左後がハイフラ（高速点滅）になるんです。
高速点滅することでバルブ切れがわかるようになっています。
バルブを外せないんですか？ とりあえずバルブ切れかどうかを確かめるべきです。
バルブ切れなら交換、バルブ切れじゃなければソケットや配線の不具合です。

ロードバイクについて質問です。
一万円以下のものはありますか？ 青銅製のものはありますか？ スポンジタイヤは着けれますか？ 前かごは着けれますか？ エババンや鬼ハンは着けれますか？ 二人乗りできますか？ 高速道路は走れますか？ 電車にそのまま載せられますか？ 飛行機にそのまま載せられますか？ ショッピングモールとかにそのまま持ち込めますか？ ホテルや旅館にそのまま持ち込めますか？ 車検はありますか？ 法定速度はいくつですか？ レーパンの下にパンツを履いてはだめですか？ ヘルメットは工場用でも大丈夫ですか？ グローブは軍手でも大丈夫ですか？

高速 に関する質問

・ない ・ない ・知らん ・無理やりやれば ・ステムにはまれば ・無理 ・アホか ・無理 ・無理 ・その施設次第 ・その施施設次第 ・無い ・無い ・好きにしろ ・好きにしろ ・好きにしろ これ…真面目な質問？ だとしたらなかなかやね

水泳でちょっとアレな質問ですが、女子って高速水着を着てる時にトイレをするとします。
結局、脱ぐのでしょうか。
僕は男子なのでわかりませんが

高速 に関する質問

何を寝ぼけてるんだ？ほとんどの人は中で排尿してるんだぞ。

ninja250のウインドシールドについて質問があります 初バイクで2016年モデルのninja250のグレーを買う予定です。
使用用途は通勤、趣味(ツーリングなど)、その他日常 通勤の際 高速を使用するためオプションでウインドシールドを変えようと考えています。
実際に付け替えている方いらっしゃれば、 ・見た目はどうか(かっこいいとかださいとか) ・つけることで高速などの運転が楽になるかどうか よければ、詳しく教えてくださいm(__)m 一応、変える方向ではいますが、皆さんからどんなものなのか聞きたくて質問させていただきました。

高速 に関する質問

ウインドシールドを変えると言っても、色々な種類がありますから、変えたから高速道路の運転が楽になるとは言い切れません。
見た目も同じです。
あなたは「ウインドシールド」と一言て書かれてますが、色々な種類があります。
単純に「かっこいい」「ださい」とも言えません。
※純正オプションの「ウインドシールドキット[スモーク]」を指しているならば、見た目はカワサキのホームページを見ればわかることですよね。
せめて何に変えようとしているのか位書かれなければ、答えようがありません。

スズキカプチーノの良い点と悪い点を教えて下さい。
また最高速は何km/hですか？

高速 に関する質問

元カプチーノ乗りです 良い点 ・運転していて楽しい ・小さいから狭い場所でもスイスイ行ける！ ・燃費が良い税金とかも安い ・部品なんかも簡単に付いてるから1人でも作業出来る 悪い点 ・古い車だから色々な所にガタがでる ・人が乗れないのと荷物が載せない ・ちょっと値段が高い あと最高速度？とりあえず自分のはメーター読みで140Kmでした..軽自動車なので140でリミッターが効きます。
多分メーターの誤差もあるので135ですかねぇ〜リミッターカットすれば180出るか出ないからしいです

ホーネット250 MC31 前期に乗っております。
先日(4ヶ月ほど前)無知なまま知人の話をさらっときいてへんな自信で押しがけした時に壁に正面衝突してフロントフォークが左右ともに綺麗に曲がってしまいました。
ですが、 6速レッドゾーン手前で高速走行しても綺麗に曲がりすぎてブレは全くありません。
一つ問題点を分かるところで挙げるならば、低速小回りでフロントの切り込みがすごいくらいなのですが、お詳しい方へ質問です。
フォークは早急に変えたほうがいいですか？よろしくお願いします。
お金がなく気づいたら月日が経っていましたが、正月が近づくということで真剣に検討しようと思っております。

高速 に関する質問

目視で曲がっているのが判るのなら 要修理です 乗り味の変化はたまたま左右バランス良く曲がった為だと思います。
オイル漏れやダンパー内部の損傷も心配されるので出来るだけ早めに修理された方が良いのでは？

ガソリンスタンドでの空気圧って自分でやることは出来るのでしょうか？ 高速走る前などに空気圧をチェックしてもらってるのですが、 ガソリンスタンドが忙しそうな時など、申し訳ないので・・ ・・ 空気圧入れる機械は置いてあるのですが、あれって自分でやることは出来るんでしょうか？ 資格とか特に必要ないですか？

高速 に関する質問

タイヤの空気圧調整は、資格も免許もいらないので、店員さんが忙しそうな場合は、一言声を掛けて、セルフで調整をしてください。
移動式タンクの場合は、給油作業の邪魔にならないところに車を停めて、エアタンクを車まで移動させ補充をしてください。
固定式の場合は、車を横付けしてレギュレターを指定の空気圧に調整したら補充をしてください。

違反者講習について。
高速で24だか25kmの超過を1回やっており、3点加点されておりますが、これは違反者講習該当ですか？

高速 に関する質問

＞違反者講習について。
＞高速で24だか25kmの超過を1回やっており、 ＞3点加点されておりますが、これは違反者講習 ＞該当ですか？ それ一つだけなら、 ・違反者講習（６時間）にはなりません。
６点に達した場合に該当する場合がある。
・免停処分者講習（６時間・または２日）にはなりません。
６点以上に達した場合に該当。
・初心者期間だとしても、初心運転者講習（７時間）にはなりません。
もう一つ違反するとアウトです。
・次回更新時、違反運転者講習（２時間）にはなりません。
軽微な違反１件なら一般運転者講習（１時間）になります。
受けるタイミングや、名称が似ていて間違い易い講習関係です。
もし、何か勘違いされていてもどれかは求める回答だと思いますけど。

バイクで大学通学している方で、バイク用のジャケットを着ている方にお聞きします。
バイクジャケットでも私服よりの見た目のものであればかまいませんが、見た目がバイカーだなといったジャケットの場合 みなさんどうされていますか？ 私は大学までの距離も遠く高速を使用するためバイク用のジャケットを着ています。
見た目はすごくバイク用な感じです。
大学についたら ジャケットを脱ぎ 普通の上着をはおって 脱いだジャケットはネットで後ろに固定 というふうにしています。
同じような方はいますか？また、似たような状況で他の方法をとっている方がいれば 詳しく教えてください(^^)

高速 に関する質問

大学生ではないですが、同じような感じです。
ライジャケの下に普通の服を着て、バイクを降りたらライジャケ脱いでシートとかにかぶせて一応施錠します。
サイズ違いの他人のライジャケ盗む奴はさすがにいないと思いますが一応施錠してますね。
ライジャケを持ち歩く場合もあります。
面倒な時は着たままの場合も。

エイプ50乗りですが質問です。
友人(フルノーマルの4stのJOG乗り )とツーリングなどで山などに行った時に毎回思うのですが、私のエイプはマフラーを変えたぐらいなんですが友人と上り坂を走っていると パワーの差がありすぎて情けなく思えてきます…。
そこで、インシュレーター抜きか、パワーブースター、パワーフィルター、ビッグキャブ化、などをしよと考えています。
(最高速を求めているのではなく今より加速…パワー)が欲しいのです… そこで皆様にお聞きしたいのですが、どうしたら今より加速がよくなりますか…？ 自分は、つい最近バイクに興味を持ち始め知識もろくにありません。
ですのでどうかお願いします。
ちなみに、今までで1番速度が伸びなかった坂で、35㌔です…(メーター読み) ボアアップや、中型に乗り換えるつもりはありません…。

高速 に関する質問

①ボアアップをしない。
キャブはPC18でフルキットのやつが面倒がなくていいですねセッティングも出てるし。
http://www.webike.net/sd/21129334/ パワーブースターはお薦めです抜けが良くなります。
あんまり教えたくないけど排気量変えないで一番効くカスタム スプロケットを415にしてチェーンを415にすれば１０％程度のパワーアップになりますスプロケ2000X2 チェーン4000円で1万円でお釣りが来ますAmazonで売ってますのでまとめてかいましょう。

オートハイビームについて。
最近、夜間走行で対向車や前走車がいない時に自動でハイビームに切り変わる車が出ていますが、あれって便利ですか？ 私は都内に住んでいますが、ハイビームで走行することはほとんどありません。
ハイビームにするのは、夜中の高速道路か、田舎の真っ暗な道を走行する時くらいです。
もちろん、道交法上はハイビームが基本なのは知っていますが、ハイビームは自転車や歩行者の目も眩惑させるのであまり使いません。
自動ハイビームも低速走行ではロービームになるようですが、自動切り替え機能って便利なんでしょうか？ 私には不要に思えますが。

高速 に関する質問

暗い山道走ってる時は大体ハイビームですが対向車は凄く眩しいのでロービームに切り替えますがそのタイミングは対向車が来てると分かった時点（コーナーが光ってるので分かる）で行わないと眩しい思いをさせてしまいます。
そんな事は人間がやらないと無理でしょう。
はっきり言って大きなお世話って機能でしかないですね、全く必要ありません。

電気自動車やPHEV で電欠になったとき 高速に給電できますか？ もしできるなら満タンでいくらかかりますか？

高速 に関する質問

トヨタのPHVは急速充電には対応していません。
ガソリンで ハイブリッド車として走れるので普通充電のみです。
電気自動車は急速充電30分でほぼ空から80%程度まで充電できます。
急速充電の特性から15分でも30分の2/3程度の充電ができます。
料金は都度払うことも可能ですが、電気自動車では充電会員に なって会費を払って充電するのが普通です。
日産だと月1500円で全国の日産で充電し放題、月3000円で日産と コンビニ、道の駅、高速道路など全国約5000箇所で使い放題になります。
都度料金の場合は場所により30分500円～1500円になります。

びっくりしたんですが、たまたまハイオクが安くなってたんで入れたらレギュラーとくらべてリッターあたり2．3キロ燃費が良くなってました。
運転方法はさほど変わりはないはずで、ストップゴ ーの繰り返し、遠出で高速を使うこともなくハイオクのときは山道を使ったりもしたので、ハイオクのときの方が荒い運転だったと思います。
これって例えばレギュラー50リットルで500キロでリッター10キロとして、 ハイオク50リットルで600キロでリッター12キロとしたら、 120円レギュラーで6000円で500キロ、135円ハイオクで6750円で600キロのように長い目で見るとハイオク入れ続けた方がお得ってことですかね？ ごく最近のびっくりなことでした。
でも、ポイントを念頭に入れる場合は、入れた量×ポイントなので、最終的にはどっこいどっこい位にはなるんですね。

高速 に関する質問

単価が１割以上高いので当たり前です。
燃費が伸びた2、3キロが、自分の車の燃費の2割に相当するのでしたら計算通りです。
ハイオクは高オクタン価だから「ハイオク」と呼んでいます。
オクタン価が高ければ、異常燃焼（ノッキング）が防げ出力が向上します。
その結果、燃費が向上しますが交通環境が良ければエンジン負荷は減り、オクタン価の影響も薄れます。
「状況が良ければ、通常ガソリンでも燃費は良くなる」ので、あくまでも状況次第です。

教習の技能の二段階の内容は、全ての教習は同じなのですか？ (回数や、他の生徒と車いっしょにのってやるやつ、などはどの教習も？) ちなみに高速は、私の地域は、シュミレーションでおわるとこ、やるところ、シュミレーションもやらないところ、が存在します。
同じ地域なの。
それはいいんですね。
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高速 に関する質問

現役指導員です。
>車両の大きさから コースの形状、教習内容も採点方法も全てです と回答している方がいますが、そこまで厳密ではありません。
教習車種については「試験場で用いる試験車両と同等以上の物」と言う規定しかありません。
もちろん応急の措置を講ずる事の出来る装置(補助ブレーキ)や補助の後写鏡等細かい指定はありますけどね。
コース形状も土地の大きさが変わりますから、普通車教習については8千平方メートル以上の広さがあり、各項目を満たすことの出来る形状であれば問題ありません。
教習内容については教習所により取り扱いが微妙に異なります。
これは警察庁の定める教習の標準と呼ばれる基準カリキュラムを基に、各教習所がそれぞれ独自のカリキュラムを構築するからです。
特に取り扱いが異なる内容としては ・項目12「自主経路設定」 地図上で教習生自らが経路を設定し走行する内容ですが、卒業検定における実施項目から除外されたため、この項目を独立して実施するかどうかは教習所の判断になります。
よくあるパターンとしては高速教習と組み合わせて12・14・12とするケースでしょう。
・項目13「危険を予測した運転」 複数人で互いの危険予測について学科・技能の両面からアプローチする内容ですが、その中で観察教習(指導員の運転を見る)にするか、シミュレータで代用するかは教習所次第です。
・項目14「高速道路での運転」 内容は言わずもがなです。
・項目15「特別項目」 内容としては「地域の道路環境に応じた必要性の高い技能を習得する」としか定められていません。
一応指導要領上では駐車場でのバック駐車や山岳路コースがありますが、別途都道府県公安委員会が認めれば特色のある内容が出来る時間です。
ですね。
もちろん細かい規定については数多くありますが、そこまでカチカチでもありません。

関西の教習所で、高速が完全にシュミレーターな教習所、何かあったらシュミレーター、な学校を教えてください。

高速 に関する質問

あ～和歌山のどっかの教習所にあったな～。
高速が遠いからとかなんとかで…

ホンダライフLタイプ（E07Z)平成１４年式位の件です。
高速道８０㎞位走行中で、ヘッドライトやインパネライトが、エンジン回転数と共に、暗くなったり明るくなったりします。
最近 バッテリーは交換しましたが それでも現象は起きます。
５万キロで購入した時 タイミングベルトは交換し 走行145,000㎞も走ってるので、そろそろタイミングベルトを交換する予定ですが タイミングベルトの影響か？それとも ダイナモ オルタネーター ジェネレーターなどの影響か？ 一度 修理屋さんに相談したら 調べてみないと解らない、との返答です。
今すぐに電気系統がどうこうなることは無いと思いますが ご返答下さい。
そのほかの故障とかは信じられないくらい全くありません。
２０万㎞くらいまで乗り潰そうと思ってます。
よろしくお願いします。

高速 に関する質問

オルタネーターに内臓されているICレギュレーターの可能性が濃厚。
もしくはその配線。
どこで電圧降下してるか調べれば原因は容易に特定できるので調べてもらえばよいです。

NSR250の88式の最高速を教えてください。

高速 に関する質問

88以降はどの年式もノーマル（リミッタカットのみ）の最高速は200km/hに届くかどうか、といったところです。
かつて私が乗っていた93モデル（レシオを含めてノーマル）は203km/h（6速12300rpm）まで伸び、実際に88モデル（同じくノーマル）を直線勝負で抜き去ることに成功しましたが、トップエンドの伸びは整備状態と乗り手の腕前次第で、想像以上に差が出るものですよ。

クロスバイクのギヤの入りがとんでもなく悪いのですが、どこが悪いのか全然分かりません… フロント3段リア9段の自転車なのですが買った当初からフロントのシフターを3速から2速にあげてもチェーンとスプロケットがかすれる音が聞こえるだけでギヤが上がらなく、シフターをその状態で1速入れると2速には入ります、なので1速が使えないです。
1速に入れるにはリアのギヤを2.1速ぐらいに落として高速回転させないと変速してくれません。
ギヤを下げる時は普通に下がります。
また、リアのギヤもシフターを低いギヤから高いギヤにあげたのに変速されなかったり4速から5速にあげたのに勝手に6速に入ったりとこのまま乗ってたら危ないなと感じたので、後日自転車屋さんに見てもらったのですが「ちゃんと変速出来ますよ」と言われ自転車屋さんの方が帰った後乗ってみるとやはり同じ症状が出ました、やっぱりおかしいと思い自分で色々触ってシフターからディレイラーまでのワイヤーなどを少しピンと張ってみたりしたのですが、結局直らずしかも自分で色々した事がが仇となりリアのギヤが1.2.3.4速時にフロントのギヤを1速に入れるとフロントのギヤが外れる症状まで出始めました、自転車についてはまだまだ初心者の私では原因が全く分からないです。
文字だけでは伝わりにくいのですが助言などあれば助かります。
（汗

高速 に関する質問

ディレイラーの調整不足だと思います。
実際、ディレイラーの調整不足としては、かなりひどいので、他の原因かもしれません。
授業料だと思い、一度、購入したショップにディレイラーの調整を頼み、調整時に張り付いて、質問攻めにして、調整方法を教えてもらうことをお勧めします。
貴殿は基本的なディレイラーの調整方法を知っているのでしょうか？ トップアジャスタボルトと、ローアジャストボルトの調整方法は知っていますか？ テンションアジャストボルトの調整方法は知っていますか？ http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-rd.html http://roadbike01.info/rear-derailleur/ http://misteron.hatenablog.jp/entry/2014/07/13/193225 フロントディレイラーの調整は、基本、リアディレイラーの調整と同じです。