中古のBMW R1100を購入したら前後ともBSのBATTLAXがついていて前輪はそろそろ交換時期ですが後輪はまだ行けそうです

ＢＡＴＴＬＡＸ ＢＴ－０２３とミシュラン パイロットロード２のグリップ力、耐摩耗性などの違いを教えてください。
バイクはZRX1200R街乗り７、ツーリング３ぐらいです。
価格がかわらないとすればどちらがお勧めですか

battlax に関する質問

パイロットロード2はもう作られてないはず。
あるとしたら、在庫処分品。
新しくパイロットロード3が販売されてますよ。
今俺のバイク(CB1300SF sc40)にパイロットロード3を履かせてます。
パイロットロード3の強いところはウェット路面でのグリップ力。
他のタイヤよりもグリップがありパワーのある大型バイクにとってウェット路面でのグリップ力の大きさは安心感にも繋がります。
しかし、フロントタイヤは他のタイヤに比べ若干柔らかいなぁ〜という印象。
乗ればその違いにわかるはず。
慣れれば問題ありませんd(^_^o) 耐摩耗性はフロント、リアで平均8000km〜10000kmです。
他のBT-023とか使ってる人の話を聞いた所、耐摩耗性に大差は無いと言ってました。
若干パイロットロード3の方が耐摩耗性があるみたいですけどね。

CBR250R（mc41）のタイヤについて ハイグリップは考えていませんが 純正よりもグリップ力の良いタイヤを探しています。
使用頻度としては通勤での街乗りが多いのですが、 毎週末のツーリングでワインディングを気持ちよく走行したいです。
（IRCのRX-01・BATTLAX BT45 等） おすすめがあればよろしくお願いします。

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RX02 いま、履いているけど、RX01とドライ性能は大差ないけど、ウェット性能はめちゃくちゃ良くなってる。
純正RX01のウェット性能がひどすぎるというのもあるけど。
レースするとか、レースまがいに峠を攻めるとかでなければ、必要十分でした。
値段もF+Rで１５０００円前後と安い。
現在交換後５０００kmほどですが、耐摩耗性もRX01並にありそうです。
RX01自体、路面温度が高く、ドライ時のグリップはなかなかのものですので、それ以上を求めるならハイグリップバイアスかラジアルですね。

初期型ガンマ50について質問です 前後バトラックスを入れようと思ってます フロント BATTLAX BT-45 90/90-18 51H リア BATTLAX BT-39SS 80/90-17 M /C で大丈夫ですか？ 回答よろしくお願いします。

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OKです。
後は、もう一つアップ巾も可能です。
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バイクの後輪タイヤの減りが早くてびっくりしています。
買って1年くらい、まだ約3500kmしか走っていません。
(冬は距離としてはほとんど走っていなが、それでも毎週乗るようにしてた。
) GSR600に乗っています。
初めてのバイクです。
中古バイク(7000kmくらい)で買った当初はタイヤの溝はしっかりありました。
タイヤは純正です。
つまり ブリジストン BATTLAX BT014R RADIAL 180/55ZR17M/C(73W) これってハイグリップタイヤなんですか？ メーカーホームページみたら「SPORT & TOURING」って書いてますが… 買った時点で、すでに何km走ったものだったのかは不明。
添付写真は買った時のタイヤの様子。
素人目には十分溝があるように見えます。
(初めてのバイク選びだって言ってたのだから、店員さん説明してくれてもよかったのに…) 今後の教訓にします。
そして、バイクの乗り方ですが ホイルスピンさせるようなことはしてませんし、タイヤがロックするようなブレーキもしてません。
峠で深くバンクもしてません。
まぁ、加速やスピードは楽しむ方ですが、舗装路面でしか走ってません。
メインは街乗り、高速道路は走っていません。
あとリアブレーキの頻度は多め。
そして、確かにエンブレは多用してるかもしれません。
でもこれらってみなさん同じじゃないんですか？ 溝が無くなったのはタイヤ中央のみ。
サイドに少しひび割れあり。
「初心者でGSR600なんて乗ってるからだ」とお叱りをうけるかもしれませんが、 ご意見よろしくお願いします。

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あくまでも予想でしかないですけど、純正という事は新車からタイヤは一度も交換してないんじゃないでしょうか？ 写真じゃ分かりませんけど、タイヤ新品とうたってないなら、やっぱり使用されたものだと思いますし、メーターの改ざんがなければそんなもんだと思います。
そのタイヤはハイグリップタイヤではないですけど、ライフ最重視みたいなタイヤでもないと思います。
そこそこスポーツでライフは長めみたいな位置づけじゃないでしょうか。
スリップサインが出るのはやっぱり1万キロ位じゃないかと私は思います。
なので、新品のタイヤと比べれば溝は少なくなっていても、7000㎞の時点では溝はまだしっかりあるように見えてもおかしくないでしょうし、中古で販売する場合、わざわざタイヤを新品に交換するレベルではないと私は思います。
一度新品のタイヤを見てみて、購入時と比べてどうかは見てみてもいいでしょう。
交換すればおそらくその分は値段を上げざるは得ないでしょうし、なによりまだ3000㎞使えるタイヤを交換するのはもったいないし、環境にも優しくないでしょう。
私個人としては、そのタイヤは普通に使えば寿命一万キロであって、もっと持たせたいと思うならもっとライフ重視のタイヤにするしかないと思います。
あなたの乗り方に原因があるとは思いません。
ただ、高速道路より、街中で信号などでストップ＆ゴーを繰り返した方が減りは早いんじゃないかとは思いますね。
600㏄に初心者が乗ってるからだなんていうのは誰も言わないと思いますよ。
リッターバイクでもないんだから、考えた選択だと私は思います。
まあ、中古車についてたタイヤが3500キロ使えたならOKではないでしょうか。
話を聞く限りでは、バイク屋におかしい所は無いと思います。
あなたのタイヤに対しての認識がちょっと事実と異なっていたのかな・・？と思いますがね。
ただ、それは初めてなんだから仕方ないでしょう。
バイクのタイヤは金食い虫だと私も思います。
しかし、これもハイパワーなリッターバイクならもっといただけない状態でしょうがね。

NS-1 タイヤについて。
できれば細かい回答お願いします。
タイヤを前後輪交換しようと思ってます。
フロントにBRIDGESTONEの BATTLAX BT39SS 【90/80-17 46S】 で リアにBRIDGESTONEの BATTLAX BT39 【 100/80-17 52H】 をはかそうとしてますが問題はありますか？ ベスト回答待ってます。

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バイクカテで聞いたら？

NS-1 タイヤについて。
できれば細かい回答お願いします。
タイヤを前後輪交換しようと思ってます。
フロントにBRIDGESTONEの BATTLAX BT39SS 【90/80-17 46S】 で リアにBRIDGESTONEの BATTLAX BT39 【 100/80-17 52H】 をはかそうとしてますが問題はありますか？ ベスト回答待ってます。

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それをドコで使用するのでしょうか 貴方が細かい事を開示しなければ、答え様も無いのでは サイズは純正と同じなんで、なんら問題は無し 公道なら無駄な性能が最大の欠点 メーカーもレースタイプの適合としている それと、なんで前後で品番変えるのか 前後SSで良いと思うけど、何か意図が有るのか ※※※ 追 記 ※※※ BT３９で、そのサイズはフロント用のタイヤだよ 前後BT３９SSで良いのでは

Ninja 400Rのタイヤについてです。
後輪タイヤの溝がほとんどなくなったため、初めてのタイヤ交換を検討しています。
候補としては、 ・ダンロップのROAD SPORT ・ブリヂストンのBATTLAX 023 のどちらかにしようかと思っていますが、どちらの方がおすすめでしょうか。
ちなみに ・サーキットは行かない ・基本街乗り 時々山に走りに行く ・1000km/月 走る といった具合です。
まだ学生のためコスパ重視の方でお願いします。

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じゃ、安い方を買えば良いじゃん。
どちらがオススメ？ 安い方がいいって自分で書いてるんで、それで解決では？ どっちを買っても差なんかありませんよ。

バイクの車検の値段について ZZR400バイクの車検をバイク屋さんに出したのですが値段が高いように思います。
。
こんなものなのでしょうか？ 交換した。
と言われたところは フロントタイ ヤ ブリジストンBATTLAX17インチ リヤタイヤ ブリジストンBATTLAX17インチ マフラーの消音 で9万円。
と言われました。
見積もり取らずにやってもらったのでもう払うしかないのですが、高すぎるかな。
という気がしたので、上記の場合の 相場を教えていただきたいです。

battlax に関する質問

タイヤ交換して9万円ならば、至ってフツウです。
御安心下さい。
ただし、タイヤ交換+その工賃だけで3万円以上はかかっていますね。
車検と共にタイヤ交換なんて、カネの無駄遣いの最たるモノです。