ヤマハMT-25(ＹＺＦ-R25のネイキッド)にサインハウスの5V6Aをバッチョク+acc(信号だけ？)で取り付�

YZF-R1の購入を検討しているのですが 国内モデルと海外フルパワーモデルでは カタログ値で役35馬力の差があります。
この数値は両方乗り比べた時に街乗り、峠等で体感できるものでしょうか？ またサーキットでは圧倒的な差でしょうか？ もちろんその場合は国内モデルの180キロリミッターはカットした状態でです。
私はツーリング、ワインディングメインなのですが どちらがおすすめでしょうか？

YZF-R1 に関する質問

09年式の国内に乗ってました。
元々、飛ばす性格ではないのですが、 勢いで買ってしまいました。
以前の愛車はcbr750エアロ,750マグナ,fj1200a, vmaxとツーリング向きで技術が無いのも 手伝ってか、国内140馬力で充分に感じました。
trcも一番低いモードでしたから。
サーキットを念頭にいれないなら国内で充分 だと思います。
パワーがある事自体は良いのですが、SSと ツアラーは全然違いますし、車重の差も 長時間走るなら疲れの度合いも変わってきますね。
質問者さんの過去のバイク歴がわかりませんが、 スピード派・サーキット志向ならフルパワー, ツーリング・たまにスピードを出したい位なら 国内だと思います。

yzf-R1 09年式 R1 09年式に乗っております。
マフラーはサイレンサー部分がデビルマフラーになっています。
サイレンサー部分を止めているボルト？六角みたいなもの？画像のものです。
大きさはどれになりますか？ホームセンターで買おうと思いますが、山をなめてしまい、外せません。
また、このボルトを外すのに適当な工具はどれになりますか？ 全くの無知で困っています。
宜しくお願いします。
後、サイレンサーのこのデビルマフラーってバッフルとか外せるようになっているのでしょうか？ もう少し音量があるといいなぁって思うのですが。

YZF-R1 に関する質問

画像でいうどのボルトですかね？ 赤丸はマイナスの溝がきってあるようですのでマイナスドライバーで回すのでは？ 緑丸はなめぎみならディープソケットをつかってください。
ディープソケット http://store.shopping.yahoo.co.jp/diy-tool/f23-1367.html?sc_e=sydr_sspdspro ホームセンターにも売っています。
ちなみにサイレンサーを止めているサイレンサーバンドのボルトは青丸だと思います。

2015年式の一新された最新YZF-R1のデザインはかっこいいと思いますか？

YZF-R1 に関する質問

最初見たときはピンと来なかったが、夜走ってるのを見たら、格好良いと思った。
LEDのポジションライトと、片目だけ光るライトが、遠くから良く見えて、あ。
R1だと解った。
初代R1もヘッドライトの形に特徴が有って、遠目にもR1と解った。
このクラスは好き嫌いが出るデザインで無いと、ダメだと思う。
隼もZX12Rも、すぐに解るデザインだった。
今のリッターSSは少しデザインの差別化が緩い気がする。
半分の人に嫌われるくらいの個性が必要だと思う。
250クラスなら万人受けを狙う方が良いが、リッターバイクなんだから。
R1の開発者が言った言葉が良いね。
「このバイクを選んだ理由がすぐ解るバイクにした、言い訳をするようなバイクを作りたくなかった」こうでなくちゃね。

ヤマハMT-25(ＹＺＦ-R25のネイキッド)にサインハウスの5V6Aをバッチョク+acc(信号だけ？)で取り付けたいのですが、純正の配線をあまり触りたくないので、accを今付いているETCから採ろうと思ってます。
そこで質問で すがETCのacc配線がリアブレーキから採ってあり、1Aのヒューズ管を挟んでETC本体に接続してあります(ショップ取り付け)。
そこからaccを取るには、ブレーキと1Aのヒューズ管の間で取るのか、それともヒューズ管とETCの間で取るのか、もしくは両方共良くないのか、教えてください。
分かりにくい説明ですみません ⤵基本バッチョク+accです。

YZF-R1 に関する質問

ブレーキと1Aのヒューズ管の間で取る

YZF-R1 2007 2008 ブルーは同じカラーでしょうか？サイドカウルを2007→2008に変更したいです。

YZF-R1 に関する質問

カナダ仕様についてですが、ブルーは同じですが、ロゴのデザインがちがうような感じです。
左右とも変えるならいいです。
カタログで比較してください。
2007カタログ http://www.presto-corp.jp/lineups/07_yzf_r1/07_yzf-r1_catalog.pdf 2008カタログ http://www.presto-corp.jp:443/lineups/08_yzf_r1/08_yzf-r1_catalog.pdf

大学生の女ですが、 バイクを買いたくて、 いま、ninja250、ninja400、yzf-r25、cbr-250、cbr-400で悩んでます。
250ccと400ccでまず悩んでます。
女が400ccを乗り回せるのか不安な部分もあ ります。
どの車種が1番楽しく乗り回せるのか教えてください。

YZF-R1 に関する質問

400ｃｃを乗り回せるかどうかで言えば 乗り回せます。
250と400の違いを簡単に書けばですが。
。
楽に加速を求めたいというのであれば400。
でも燃費はあまりよくないですね。
車検もあるので２年に１度６万円近く飛んでいきます。
のりやすさで言えば400ならＣＢＲですね。
オススメですと。
250は小回りが利くことと燃費がいいこと。
後車検がないことですね。
加速が微妙・・・400に比べたらですが高速で飛ばさず出して100キロ巡航ならば問題なくこなせますし（距離260ｋｍ高速で走ったことありますＲ25で）取り回しやすいのが特徴です。
仲間を増やす・・・というわけではないですが、250ならＲ25を押します。
街乗りに山を軽く流すのであれば倒しやすく戻りやすく素直な子です。
個人的感想ですがＮｉｎｊａより楽でしたので。
ＣＢＲは馬力不足なのでちょっと除外しましたが、街乗りがほとんどならば Ｒ25＞ＣＢ＞ninかなとおもいました。
とりあえず1度すべてのバイクを試乗して決めてもいいのではないでしょうか

YZF-R1の2005年式に乗っているものなのですが、先日の転倒により右ステップが折れてしまいました。
自分で交換しようと思ったのですが、ステップの可動部分のバネの中をとおっているピンと、そ のピンを固定しているOリングの外し方がわからず困っています。
どうやってはすせばよいのでしょうか？ お願いします。

YZF-R1 に関する質問

ヤマハ販売店主、お客様相談室 ０１２０－０９０８１９へ 平日対応

ヤマハ・ＹＺＦ－Ｒ１（2001・5ＪＪ）用アクラポビッチのスリップオンマフラーについて、中古でてにいれたのですが、エキパイ側は差し込むだけなのでしょうか？ リンクパイプのエキパイ側にはクランプ用の「割」もなければ、クランプ代も無いように思えるのですが？ マフラースプリング用の「引っかけ」は1箇所ありますが、純正エキパイ側にはありません。
※2003（5ＰＷ）はアクラポリンクパイプに「引っかけ」は1箇所ありますが、クランプ用の「割」もあり市販のマフラークランプバンドが使えたのですが・・・・。

YZF-R1 に関する質問

Ｒ１には詳しくありませんが、そのパイプの先端に、また別のパイプ(エンジン側)が差し込まれスプリング止めされたと記憶してます。
エキパイとテールパイプを繋ぐような感じと言えば解りやすいでしょうか…。
ようするに２分割タイプのエキパイではないでしょうか？ マフラー脱着の時間短縮の為かは不明ですが、予めパイプがセットされていればスプリングを外すだけで簡単にマフラーを外す事が可能です。
ですから中古で購入されたのでしたら欠品の有無を良く確かめてから購入すべきでしたね。
スプリング位は汎用性ありますが、パイプの欠品は致命傷です。
補修部品としてアクラが出してるかも知れませんので問い合わせてみては？

YZF-R1の2008年式のブラックは、両側の色は艶ありブラックですか？艶消しブラックですか？

YZF-R1 に関する質問

艶アリと艶なしのミックス。
サイドカウル部分は艶なし(マット) サイドとアッパーに繋がる部分などは艶あり。

キャンプツーリングにおける積載について ２００７年式YZF-R1でキャンプツーリングに行きたいと思っています。
シートバッグ、寝袋、テント、銀マットと積んでいく中で、ツーリングネットが必要なのですが、そこで質問です。
ネットをかける際、タンデムステップにフックをかけるのですが、センターアップマフラーのため、ネットがヒートガードに触れてしまいます。
使用しているネットはタナックス(TANAX) MOTOFIZZ ツーリングネットVであり、７０℃以下の熱であれば耐えられる素材との事ですが、ヒートガードの熱で溶けてしまわないでしょうか？ また、タンデムステップにかけられないとして、同じ境遇の方がいましたら、他にどのような方法があるかアドバイスをお願いします。

YZF-R1 に関する質問

写真拝見させていただきました。
見た感じだと、マフラーに直接当たらない限り大丈夫だと思われます。
自分はヤマハWR250Rで同じように積んでキャンプツーリング行きますがマフラーカバーにネットが触れていても溶けたことはありませんが、ネットの網の目から飛び出たナップザックのベルトを調整して余った部分が直接マフラーに触れ溶けていることは何度もありました。
ですから信号待ちの時に右手を伸ばし荷台とマフラーの間に指を入れ飛び出してないか常に確認するクセがつきました。
もし心配でしたら、荷物の下にベニヤ合版の板を敷きます。
板の幅は荷物＋マフラーの幅です。
自分も自作して持って出ましたが、溶ける心配は無いのですが、キャンプ地で尻の下に敷くしか用途がなく、けっこうジャマになった記憶があります。
気をつけて楽しんで来て下さいね。

バイクの入れ替えについてアドバイスをお願いします。
リッターSSから600SSに乗り替えを考えてます、が周りからは止めとけ後悔するぞ等と言われます。
候補の車種は08年yzf－ｒ6と06年以 降のgsx-r600かR-750です。
性能云々よりも見た目がカッコいいからって理由です。
普段の使い方はツーリングですが、割合としては街乗り1、峠４、高速道路２、信号の少ない田舎道3で、峠では公道レースのような危険な真似はせず、制限速度内で流す程度です。
正直リッターはパワーがありすぎ持て余し、アクセルワークやブレーキングが大変です。
リッターSSと600SSを両方持ってる方やリッターから600に乗り替えた方、600のここが良いや後悔した等の経験やアドバイスをお願いします。

YZF-R1 に関する質問

その使い方だと周りのアドバイスは合ってます。
600SSは、回してナンボのバイクです。
峠を制限速度内で流すということは低回転域を多用しているはずなので、初の大型が600なら問題ないですが、リッターに比べるとトルクが無いため今までと同じ回転で同じ走行は出来ません。
シフトチェンジも頻繁になり常用回転数も上がり余計にギクシャクする可能性があります。
公道でリッターのパワーを持て余していない人など聞いたことありませんし、その用途だと600でも同じですから、今のままでいいんじゃないでしょうか。

[100枚] できればベテランライダーの方お願いします 最近バイクの中型免許を待って取得しました 取得したからには自分のバイクが欲しいのですが… 今現在予算は60万円程度 希望バイ ク YZF-R3（新車） CB400SB（中古になると思います） 初めて買うバイクは新車、中古車どちらがいいのでしょうか？ 何かと怖いので新車にしようかと思えば、 立ちゴケ等でやらかすのも怖いので中古にしようかなとも思っています 高い買い物なので、じっくり考えたいので ベテランさんの意見を聞かせてもらいたいです よろしくお願いします 追記1 性能的にはCB400SBですよね？ 80ccの差はでかいですか？ 2気筒と4気筒の差はどんな感じですか？ 追記2. やはりCB400SBは中古で60万円程度 なので、2010年ぐらいのモデルに なりそうです。
（ホンダドリームより） 年数によってやはり性能の差はありますか？ そこまで気にすることはないですか？

YZF-R1 に関する質問

街乗りからワインディング、つまり高速以外はR3が速いです。
４気筒は正直音が官能的なことを除けば、実用性は低いです。
もちろん腕のある人間が乗れば速く走ることも可能ですが、多くの場合二気筒のほうが速く走れます。
初心者であれば新車をお勧めします。

メーカー:YAMAHA 車種:YZF-R1 年式:1999年 普段あまり使わないリアブレーキを使ったところ、リアブレーキマスターのピストンが固着しリアブレーキがずっと効いたままの状態になり少しの間 気づかずに走行してしまいリアブレーキディスクローターが焼けて青くなってしまいました。
リアブレーキマスターは新品ASSYにします。
この場合、ブレーキディスクローターとブレーキパッドを交換しないと効かないようですが、もし交換しない場合交換した場合を100%としてどのくらいの制動力がありますか？大体で構いません 詳しい方教えてください

yzf-r1 に関する質問

マスターとキャリパー勘違いしてるね。
固着はキャリパーピストンだろうね。
kn

バイクに関するアドバイスを下さい！ 現在、CBR1000RRを所有していますが、１２９９パニガーレかYZF-R1に買い替えを検討しています。
どちらも甲乙つけがたいくらい迷っています。
気になっているのが、エンジンの熱とハンドルの切れ角です。
真夏の炎天下で街乗りしていると、１０００RRでも低温やけど寸前になる事もあります。
（勿論、熱が直接肌に当るような恰好はしていません） エンジン熱を気にしていたらレプリカなんて乗れないのは解りますが、あまりに高温になりすぎるバイクだと、真夏に乗るのを躊躇うようになるんじゃないかなと心配はあります。
また、基本的に街乗りなので低速転回する事も多いです。
ドゥカはハンドルの切れ角が少ないと知人に聞きました。
転回があまりに厳しいのもちょっと困るかなと。
実際に所有されている方、また乗った事のある方、「ここが良かったよ」とか「ここはちょっとイマイチ」とか、アドバイスをいただければ嬉しいです。
宜しくお願いします。

yzf-r1 に関する質問

知人にR1を乗ってる人がいますが、数千キロのスパンでOHしないといけないみたいですよ。
金が掛かってしょうがないと嘆いていました。
一応参考までに！

バイカーズステージョンの実測では2015YZF-R1は特別軽くもなくパワーも平凡で正直がっかりしました。
本当に装備重量199㎏でパワー後輪185psなら即買いだったのですが皆さんどんな感想をお持ちですか？

yzf-r1 に関する質問

俺の目の前でコーナーの進入の際に、そのまま直進してあわやコースアウトしそうになったR1なら見たことがあるよ。
逆に25馬力も無いDトラXでリッターバイクを峠でブチ抜いていく奴もいる。
彼はその当時の国際A級チャンプ。
パワーあっても使えないなら意味無いな。