BMW 320d Mスポーツ・セダン(2014年式 F30)、について2点、ご質問致します

エルグランドですが、コックピットと後部座席では後部座席が広くない？ 8人のり

コックピット に関する質問

広いですよ。
ミニバンはいかに沢山の人と荷物を積めるかに比重を置いて開発、ミドル級は如何に快適な空間を作れるかに比重を置きます。
多人数を乗せるためのミニバンなのに運転席に比重をおくならクーペやセダンで良い訳です。

日本のトラックは何故みんなコックピット型なのでしょうか？ 狭く感じて凄く嫌です！ 私は扶桑乗ってますが出来たら、スカニアかボルボに乗りたい！ コックピット型は足は伸ばせないし コンソールボックスは意味なく広いし もっとフラットにしてもらいたいです！ まだ日本のトラックは運転する人の気持ちを解ってないと思います！

コックピット に関する質問

よく勘違いしている人がいますが、欧州車にも日本のトラックと同じような床面のものもありますよ。
キャブオーバー車はエンジンの真上に運転席があります。
床が平面になるかどうかの違いは、エンジンに対して床をどの程度の高さで設置するかによります。
エンジン登頂部より高い位置に床を置けば平面になります。
逆にそれより低い場所に置けば、エンジンの室内へのはみ出し分だけ床に盛り上がりができます。
これがエンジントンネルです。
ヨーロッパのモデルを見ると、例えばスカニアですが、これはP、G、Rという三つのキャブがあります。
エンジントンネルの標準的な高さはPが460mm、Gが310mm、Rが150mmと三種類あります。
日本の大型トラックと比べれば、Gキャブが概ね同程度といえるでしょう。
また各キャブを搭載したトラックの商品としての位置づけは、Pが地場配送や特装ベース、Rは長距離向け、Gは両者の中間的存在。
日本の大型トラックは、欧州車にみられる床面がフラット又はそれに近い仕様が無いだけであり、欧州車の全てがフラットなわけではないんですよ。
これは考えてみれば当たり前のことです。
床面の高さを上げ、且つ居住性を損なわない頭上空間を確保すれば、キャブ全体がかなり高くなってしまいます。
先ほどのスカニアの全高を見ると、屋根が標準仕様の場合、Pは3030mm、Gは3270mm、Rは3340mmになります。
RはPと比べてエンジントンネルが310mm低いですが、その分だけ全体の高さが310mm上がっているということ。
これが良いかどうかは事業者の立場や用途によるでしょう。
一例ですが、亀の子キャリアカーを作るにはRキャブはどう考えても不都合です。
キャブ上の空間に車を積載しますから。
また頻繁に乗降する地場配送や特装車なら、床面のフラットさよりも地面からの低さの方が重要でしょう。
床面を上げることによる快適さは間違いなくありますが、それが最善ではないということです。
よって「床面がフラットで無い＝運転する人の気持ちが分かっていない」のであれば、欧州メーカーも分かってない商品を販売していることになります。
実際はそういう話ではなく、床面高さを上げることの長所と短所のトレードオフに過ぎないのです。
センターコンソールをどうデザインするかはメーカーによりけりで、いすゞ・ギガはUDやふそうのような大きな物入れはありません。
エンジントンネルがあるのでフラットではありませんが、シフトレバーとカップホルダーがついたものがあるだけです。
ただこれが良いかは人によりけりです。
新型ギガについて「物入れが少ない」という意見は方々で見ました。
ハイルーフをさらに100mmほど上げて頭上コンソールを大容量化したり、ベッド上にも物入れを用意した方が良いとは思いますが。
それはともかく、あの大きなセンターコンソールの物入れが良いと言う人もいます。
あなたのような人もいる一方で、正反対の評価を下す人もいるわけですね。

次期アウディTTやQ7に搭載されるバーチャルコックピットって使い勝手は良さそうでしょうか？ またこれをマネする国内の自動車メーカーはトヨタでしょうか？

コックピット に関する質問

電気系が弱い車がやることじゃ無いんだけどね。
国産は真似しないと思うよ。

Ｆ１、ベルギーＧＰの予選終了後、メルセデスの二人が、コックピット内でやっていた作業はなんですか？ 川合ちゃんは「きちんとやってますねー」と言ってましたが。
ギヤを入れたり抜いたりしているように見えました。

コックピット に関する質問

バイトポイントのチェック。
簡単に説明すると、エンジンを高回転させた状態で、クラッチをつなぐ練習をしていたってことです。

至急！バイクに蜘蛛が住み着いてしまいました。
少しの間乗っていなかったら、車庫付近の蜘蛛が移り住んだようで、 コックピット部分に巣を作るようになっていました。
Dトラに乗っています 。
電子メーターの下とそこから伸びるケーブル類が集中しているところかけて、ハンドルの左側に、ぶわーっと細かくて粘着力の強い糸が貼られます。
何度も取るのですがやはり次の日には復活しています。
キンチョールが可燃性なようで火気厳禁とのこと、怖いので使えないかな…と思っています。
洗車がなかなかできないので水でめちゃくちゃ攻撃する以外で撃退する方法はありませんか？ まだ犯人の姿は見ていないので隠れているのだと思います。
かなりごちゃついていて棒を入れたりしても巣が取りきれませんでしたし犯人もおびき出せず… お休みの間にまた巣を作られると思うと嫌です。
早めになんとかしたいです。

コックピット に関する質問

火気厳禁といっても エンジン止めた直後とか 吹いた後にエンジン掛けなかった大丈夫ですよ。
ただ薬剤がケーブル類にべったり付くのは あまり良い事ではないので 思いっきり噴射するというのは 辞めた方がいいですね。
キンチョーのクモ用ハンターというやつは 効きますよ。
私のバイクに住み付いていた蜘蛛も 一回使ったらすぐ居なくなりました。

コペン（現行型）、体格の良い・太り気味の男性には キツイですかね？ それとも車体自体は小さくても コックピット空間はムーブやミラと大して変わらないのでしょうか？

コックピット に関する質問

身長177cmの太っちょですが、試乗しました。
ムーブやミラより明らかにタイトに設計されてますよ。
体の太さはあまり影響はなかったです。
狭いですが乗車不可能というレベルではありません。
それより身長(や座高)が問題です。
自分の場合 ・バックミラーが目の前なので、左斜め前方の視界が悪い。
・良いドライビングポジションがとれない。
ペダルに合わせるとシフトノブが遠く背もたれが起きる。
・ルーフを閉めると、窓ガラスより上に目線がくるので、頭を下げないと横が見えない。
シートを寝かせようとしても、前に出すとペダルが操作し辛くなる。
という感じでした。
オープンならば良いですが、クローズですと相当ストレスですよ。

レースゲーム用のコックピットを作りたいのですが実車の安いシートが欲しいのですが安く手に入れる方法はないでしょうか？ できれば５０００円以下で住んでいる場所は北海道です。
ヤフオクを見ると価格は１万以上送料で５０００円くらいなのでできればヤフオク以外で

コックピット に関する質問

横やり回答みたいで恐縮ですが、解体業者さんとかで、自社ホームページまで持ってたりするところは少ないからね。
そりゃググッっても「かゆいところに手の届きそうなの」はヒットしません。
こういうのはやはり「自分の足で稼ぐ」しかないですよ。
電話帳（ネット電話帳でも可）で解体業者さんを調べて、直接TELしてみるなり、すぐ近くなら出向いて行って、そこのオヤジさんに直接話してみるくらいじゃないと。
昔は「好きなのもってっていいよ～」って言ってもらえた時代もあったようですが、今はリサイクル法などのカラミもあって、おおっぴらに部品取りはできないようですし。
ネットは便利だけど、なんでもネットだけで解決しようとするのはちょっとね。

ルノー コレオスのフルモデルチェンジが予定されているそうですが、いつ頃でしょうか？ あのフレンチファーストクラスの乗り心地に、インパネが今のプジョー３００８のコックピットと組み合わさったような華麗さに頭がクラクラしています。
待ち遠しいです。

コックピット に関する質問

おそらく，ニューモデルのお披露目が2016年3月のジュネーブショーで，発売は今までのルノーなら9月ぐらいのパターンになりそうですが，市場の動向によっては春ぐらいに前倒しというのも考えられるかも知れませんね。