マニュアルモード付きオートマで長い下り坂を下る時、Dレンジからマニュアルモードに切り替�

マニュアル車のシフトについて質問します。
クイックシフトの良い点、悪い点を教えてください。
クイックシフトか、そのままにしようか悩んでいます。
よろしくお願いします。

マニュアル に関する質問

シンクロメッシュ機構が十分に働く前にギアが触れるのでシンクロメッシュ機構が傷む また、ギアが回転中にギア同士が触れることで歯がかける シンクロがないＲギアは注意 入りにくいギアはダブルクラッチです

L160sムーヴカスタムに乗っています。
エアコンの球が切れたので、LEDにしようと思っています。
調べたら、T〇〇と何種類かあるのですが、どれが適合しますか？ マニュアルエアコンです。

マニュアル に関する質問

T4.7のバルブかと思います。

ハーレー スポーツスターのメンテナンスについて。
2009年式 XL883nのメンテナンスおよびカスタマイズ(オイル交換、社外品のハンドルやマフラー、フェンダーなどの取り付け、メーター、ステッ プの移設など)を自分でしたいのですが、バイクに関する専門知識がほぼありません。
本などを読みながらできるものなのでしょうか？ できるという場合、どのようなもの本を購入すればよいですか？具体的な本の指示をお願いします。
なお、車体は個人売買で購入したためサービスマニュアルなど一切持っていません。
また、それらメンテナンスをするために工具代としてだいたいいくらくらいかかりますか？ちなみに、一般的な工具(日曜大工や自転車いじりする程度)は持っています。

マニュアル に関する質問

国産バイク同様、ボルトナットで取り付けられてる部品ばかりなので、交換したい部品を見れば構造は理解できるので、自分で交換もできると思います。
当然ですが、工具はインチサイズになるので、一般的な工具セットに加え、専用サイズのBOXレンチや六角レンチ、他にもトルクスのソケットレンチは最低限必要になるかと思いますが、ホームセンターで買えるものが殆どなので、使われてるサイズだけ個別に買えば、数千円で揃えられるかと思います。
エンジンオイルの交換は、ドライ散布で、オイルタンクが右のサイドにあり、ドレンプラグもミッション下のフレームに固定されたホースのメクラ栓を外すだけなので、寧ろ国産バイクよりも手軽に出来るかと思います。
特に注意が必要なのはブレーキ関連ですね。
ブレーキフルードはDOTナンバーが国産バイクと異なるので、フルードタンクに記載されてる指定の物でないとインナーパーツが急速に劣化したり、混ぜるとドロドロになってブレーキが効かなくなる場合も有るので、安易に補充や交換はしない方がいいでしょう。
雑誌についてはスポーツスター専門誌(Sportser Custom Book等)も有るので、書店で好みの物を探せばいいと思いますが、出来ればハーレー専門のバイクショップを探して、そこに通いながら情報を仕入れた方が良いと思いますよ。

車の修理にかかるお金についてなのですがマニュアル車でギアが入りにくくなりミッション系を全バラしてクラッチ板が減ってないかとかミッション開けてシンクロが消耗してないか見てシンクロみたいだから1〜6とバック ギアのシンクロとベアリング、Oリングの交換をして金額が21万1千円は妥当な価格ですか？

マニュアル に関する質問

ミッションのOHは大変です。
最低６～８万します。
全部のシンクロを交換する必要があるかは分かりませんが、 今後５万キロとか乗るのであれば、全部やっておいた方が無難です。
オイルも高いのだと４Lで2万位します。
パーツは車にも寄りますが、 やっぱり20万はするのではないでしょうか。
前に1，2速だけシンクロ交換しましたが、そんなもんでした。