オールシーズンタイヤは4WD向けであると小耳にはさみました

皆さんならどちらを選びますか？同じ安いタイヤを選ぶとしてトーヨーDRBとニットーNT555とハンコックV12、グッドイヤーレブスペックどれを選びますか？ サイズは235/40R18です

グッドイヤー に関する質問

仕事柄、乗り比べる機会が多々ありますが私の好みですが、DBRが1番良いのでは？静かさ、安定性、耐摩耗生などからすると。
値段も考慮すればニットーです。
最悪はハンコックです。
うるさい、タイヤ空気圧が減る、偏摩耗する。
1年先に車を手放す予定でもハンコックは私は付けません

車のタイヤに詳しい方！ 教えて下さい グッドイヤーのハイブリッドタイヤはハイブリッドじゃない車には取り付けどうでしょうか？ 1本パンクし2本グッドイヤーのハイブリッドタイヤにしようか考えています デメリットメリット教えて下さい よろしくお願い致します

グッドイヤー に関する質問

失礼ですが、大きな勘違いをしています グッドイヤーの「ハイブリッド」とトヨタなどのハイブリッドカーとの関係は全くありません それどころかグッドイヤーのハイブリッドタイヤは古すぎて、最近の低燃費タイヤの規格に通ったタイヤはないと思います ハイブリッドとは「二つのものを掛け合わせる」で、エコカーの場合は「エンジン+モーター」、グッドイヤーの場合は「ゴムとトウモロコシなどの素材」の組み合わせです 昔、そういった天然由来成分をゴムに混ぜることが流行ったことの名残です。
なんか環境に優しいイメージになりますよね だから別にハイブリッドと銘打ったタイヤをハイブリッド車以外に履くのは自由です ただよく安売りされているグッドイヤーＬＳ2000ハイブリッドⅡとかいうタイヤを買ってはいけません もう10年以上前のＬＳ２０００というタイヤにちょっとトウモロコシ素材の成分を混ぜて、ハイブリッドと名乗って、たいした性能向上もしていないマイナーチェンジをしている古いタイヤです 書いたとおり、この手のタイヤで当たり前になっている「低燃費タイヤ」の規格も通っていません 安物タイヤなので、剛性が不足気味で、履き替え当初はいいですが、けっこう摩耗が早く、偏摩耗にも弱いのでノイズが出やすいです まあ作っているのは住友ゴムがまだ作っているでしょうから、粗悪なアジアンタイヤよりはいいかもしれませんが、今、買うタイヤじゃないですね

車のタイヤに詳しい方！ 教えて下さい グッドイヤーのハイブリッドタイヤはハイブリッドじゃない車には取り付けどうでしょうか？ 1本パンクし2本グッドイヤーのハイブリッドタイヤにしようか考えています デメリットメリット教えて下さい よろしくお願い致します

グッドイヤー に関する質問

同じ質問をされていませんか？同じ回答を繰り返させていただきます 失礼ですが、大きな勘違いをしています グッドイヤーの「ハイブリッド」とトヨタなどのハイブリッドカーとの関係は全くありません それどころかグッドイヤーのハイブリッドタイヤは古すぎて、最近の低燃費タイヤの規格に通ったタイヤはないと思います ハイブリッドとは「二つのものを掛け合わせる」で、エコカーの場合は「エンジン+モーター」、グッドイヤーの場合は「ゴムとトウモロコシなどの素材」の組み合わせです 昔、そういった天然由来成分をゴムに混ぜることが流行ったことの名残です。
なんか環境に優しいイメージになりますよね だから別にハイブリッドと銘打ったタイヤをハイブリッド車以外に履くのは自由です ただよく安売りされているグッドイヤーＬＳ2000ハイブリッドⅡとかいうタイヤを買ってはいけません もう10年以上前のＬＳ２０００というタイヤにちょっとトウモロコシ素材の成分を混ぜて、ハイブリッドと名乗って、たいした性能向上もしていないマイナーチェンジをしている古いタイヤです 書いたとおり、この手のタイヤで当たり前になっている「低燃費タイヤ」の規格も通っていません 安物タイヤなので、剛性が不足気味で、履き替え当初はいいですが、けっこう摩耗が早く、偏摩耗にも弱いのでノイズが出やすいです まあ作っているのは住友ゴムがまだ作っているでしょうから、粗悪なアジアンタイヤよりはいいかもしれませんが、今、買うタイヤじゃないですね

タイヤの購入 タイヤの購入で以前に相談をしたのですが、 ２０１４～２０１５年製の新品タイヤが、グッドイヤーとヨコハマ が手頃な値段であるんですが、４本で ３５０００～４００００ぐらい やはり、走行していると危険ですか？ 安いタイヤ と、高いタイヤ と、ぶちゃけた話、何が違うんですか？ メーカー品という自己満足ですか？ やはり、安価なタイヤは危ないですか？ １～２年前のタイヤは新品でも危ないですか？ 正直な回答をお願いします

グッドイヤー に関する質問

1-2年前のタイヤはメーカーの倉庫で保管されていたものであれば全く問題ないでしょう。
逆に昨日つくったタイヤでも走行することで一旦高い目の熱が入れば直ちに劣化が始まります。
タイヤの値段はかなりブラック？なものなので、同じタイヤを場所が違うと全然違う値段で普通に売っていますし、一応高いタイヤは性能がよい、という緩やかな関係はありますが、値段と性能の関係は完全なものではありません。
さて、サイズが分からないので何とも答えるのが難しいのですが、以前のご質問にでてきた225/55R17だとしたらその値段はお得ですね。
例えばこんな感じでしょうか。
全く問題ないと思います。
フーガでもOK！でしょう。
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t478901860 あとは組み替える場所をググって探す作業だけですね。

現在、トヨタのbBを乗っており、タイヤの交換をしようと思っています。
候補は ①グッドイヤーLS2000ハイブリッドⅡ ②トーヨータイヤ ナノエナジー3 車は主に通勤に使用しており、20000㎞／年 ほど走ります。
メーカー等のこだわりは無く、たまたま調べたのが候補の２つで、価格もさほどかわりませんでした。
タイヤに詳しい方、どちらが通勤で使うのに適しているかわかれば教えて下さい。

グッドイヤー に関する質問

詳しい事は分かりませんが、両者とも同程度と考えて良いと思います。
どちらでも良いなと思った方で良いでしょうね。
余談：タイヤサイズが分かりませんので合うサイズが無いかもしれませんが、ピレリP1が安くて良いと思います(候補の２つの価格が分かりませんが)。
装着サイズが純正15インチの場合やインチアップなどしていた場合は、候補の物より高くなるかもしれませんが。

ブリヂストン ヨコハマ トーヨー ダンロップ ファルケン グッドイヤー ミシュラン ピレリ 各メーカーの省燃費タイヤで低燃費性能や乗り心地を度外視して、一番長持ちするのはどれにな りますか？ タイヤの減りは勿論、ヒビ割れしにくいなども含みます

グッドイヤー に関する質問

欧州には耐摩耗指数というのがある それによればミシュランは他社よりかなり長持ちする

車 海外タイヤ グッドイヤー REVSPEC RS-02 NANKANG NS-20 ハンコック VENTUS (ヴェンタス) V12evo2 (K120) この中でみなさんのオススメの教えてください 重視しているのは、海外 タイヤのため安全性能、雨の時などのウエット性能、走りの性能《グリップなど》、ロードノイズについてを重視した判断基準でオススメを教えてください 可能であれば簡単な選ばれた理由も簡単で結構ですので教えてください

グッドイヤー に関する質問

グッドイヤーのレブスペックは国産ですよ。

フロント19×8.5J OFF28 PCD114.3 5穴 ハブ径 約72ｍｍ リア 19×9.5J OFF28 PCD114.3 5穴 ハブ径 約72ｍｍ ・タイヤサイズ・ フロント245/35R19 リア 275/30R19 ・タイヤメーカー・ グッドイヤー ・タイヤモデル・ EAGLE LS2000 このタイヤをSC430につけようと思ったらつけれますか？

グッドイヤー に関する質問

装着はできますが車高によってタイヤの出かたが変わってきます。
またSC車体側ハブ径は60Φです。
テーパーを均一に絞めこむことでセンター出しは問題ないと思われますが念の為ハブリング入れられたほうが良いと思われます。

車のタイヤを履き替えようと思います。
175/70R14 84S のサイズです。
オールシーズンの、グッドイヤーエコタイヤ ダンロップのECタイヤと ブリジストンのネクストリーにしようかと悩んでいます。
安全で長持で静かだとありがたいです。
雪道は走りません。
走る道は一般道です。
スピードはそんなに出さないです。
値段はそんなに気にしていないです。
いかがでしょうか。
詳しい人教えて下さい。

グッドイヤー に関する質問

＞オールシーズンの、グッドイヤーエコタイヤ って何ですか？グッドイヤーでオールシーズンなのにエコタイヤで存在しますか？ ＞ダンロップのECタイヤと ＥＣＯと書きたかったのですか？それともエナセーブのＥＣ２０２やＥＣ２０３のことをいっていますか？ ＞雪道は走りません 当たり前です。
夏タイヤで走らないでください ＞値段はそんなに気にしていないです ネクストリーも含めて、メーカーで一番グレードが低い、安いタイヤを選ばれていますね それでいて ＞安全で長持で静かだとありがたいです、それでいて燃費も良いとありがたいです は無理ですね 別にレグノを履けとまではいいません（サイズがない）が、エコピアＥＸ２０がウェットブレーキｂで安全性は高いですね あなたが選ぶＥＣ２０３とかネクストリーはウェットグリップｃランクでややグリップは頼りないです

イエローハットやオートバックスでは、グッドイヤーのサマータイヤはあまり扱わないのですか？ ブリジストン・ヨコハマ・ダンロップはたくさん陳列しています。
他はその店のブランドかごく少数ファルケンとトーヨーのミニバン用くらいで、グッドイヤーは見かけません。
あまり欲しがる人もいないから、仕入れないのですかね？

グッドイヤー に関する質問

前はよくありましたが、今は日本ではダンロップブランドを扱う住友ゴムとの提携関係を切ったので、そういったカーショップに供給するための販売網や物流ルートが一回なくなってしまったのでしょう ミシュランもあまりおいていないのと同じで、タイヤは通販で買って自分で取り付けるといった人は多数派ではないので、それなりの店舗が必要です ブリヂストンのような日本での大手はタイヤ館などの自社販売網やオートバックスなどの大型カーショップで販売をしていきますが、その店に供給するためのメーカー系の販売会社や物流網が必要です グッドイヤーは住友ゴム100％出資の日本グッドイヤー時代は住友ゴムの販売・物流ルートでそういった販売ができていましたが、本家のアメリカグッドイヤー資本の日本グッドイヤーに変わったため、そういう商売ができなくなったんだと思いますよ 世界のタイヤメーカー規模トップ3はブリヂストン、ミシュラン、グッドイヤーですが、日本は強力な日本のタイヤメーカーがあるので、ミシュランもグッドイヤーも独自の路線でないと販売を拡大できないでしょうね まあまだＬＳ２０００とか旧日本グッドイヤーの住友ゴム製のタイヤはけっこう見かけますけどね

225/65/17サイズのＳＵＶタイヤに関して質問です タイヤホイールセットで上記サイズのモノを購入予定なのですがタイヤの種類が多過ぎて迷ってしまいます 現在の候補は グッドイヤー エフィシエント グリップ SUV ファルケン ZIEX ZE914 ヨコハマ GEOLANDAR SUV WINRUN MAXCLAW H/T 2 DELINTE D7 の５点です 現在は年間走行５０００キロ以下 週２，３回ほど郊外通常走行、月に一回高速に乗るかどうかといった状況です（スタッドレスはホイール付きで別に所有） 走行距離が少なく交換スパンが長くなると思いますので長期使用に向いたタイヤが第一希望です コストパフォーマンスも含めどのタイヤがお奨めでしょうか

グッドイヤー に関する質問

独自で価格など調べてみました。
グッドイヤー エフィシエント グリップ SUV ２２１００円 低燃費志向 ファルケン ZIEX ZE914 １２７００円 オールマイティー志向 ヨコハマ GEOLANDAR SUV １４１３０円 ロングライフ志向 WINRUN MAXCLAW H/T 2 ５５７０円 中国製 コスト重視 DELINTE D7 ６０００円 アメリカ製の安価なオールシーズンタイヤ 他、参考価格 HIFLY HT601 225/65R17 102H ４８９０円 ハイフライ 中国製 最安値 NEXEN ROADIAN-HT 225/65R17 100H (SUV) ９６９０円 ネクセン 韓国製 定番アジアンタイヤ NANKANG SP-7 225/65R17 102V ８１９０円 ナンカン 台湾製 定番アジアンタイヤ タイヤはゴム製品ですので、劣化具合は使用環境と、消耗具合は走行距離によりますね。
長期間の使用は５年以上１０年未満でも使用している方がいますが、保管状態次第でサイドの亀裂など大きく変わります。
特に直射日光に当たる駐車環境では著しく劣化が進みますので２～３年でも亀裂が入るでしょう。
日陰の室内保管だと、５年経っても亀裂は無いでしょう。
輸入タイヤがコストパフォーマンスでいえばかなり優秀になってますよね。
ロングライフ志向のヨコハマ製が良いかもしれませんね。
コスト重視ならネクセン、ナンカンをお勧めします。
中国製は最近増えてきたようですが、まだまだ定評がありませんし、怖いですね。
ナンカンは何種類か使用しましたが、特に不安な部分もなく問題ありませんでした。
アメリカ製のものも安いので使用したことありますが、少し頼りないプアな感じでしたね。
スタッドレスは断然ブリジストンのブリザックをお勧めします。

グッドイヤーのEG01 155/70/13のタイヤですが…工賃込みで25,000円って安い方ですか？

グッドイヤー に関する質問

安い方だと思います。
もっとお安い所もあるかもしれませんが、良い金額提示かと思います。

タイヤについて質問です。
宜しくお願いしますm(__)m 今夏タイヤの交換を考えています。
そこで質問なんですが、 ダンロップ ルマン4 トーヨー DRB ヨコハマ ブルーアースAE50 ブリジストン pz-x グッドイヤー DUCARO レブスペック この5種類を候補にしています。
この中で一番ライフが長いのはどれでしょうか？ 特に攻めた走りをするとか、サーキットを走る事はありません。
普通に走れればいいです。
車はデミオスポルト、サイズは195/45-16です。
皆さんの知恵をお貸し下さいm(__)m

グッドイヤー に関する質問

まずライフといいながら、スポーティタイヤを選ぶのはやめましょう この中ではデュカロレブスペックとＤＲＢですね 特にデュカロはやめましょう。
後継モデルのレブスペックＲＳ０２ですら10年前くらいの商品で、サイズが特殊だからって、その前のデュカロを売っているみたいですね ルマン4、ＡＥ５０、ＰＺ－Ｘですが、ＰＺ－Ｘは発売したばかりなので履いたことがありませんのでわかりませんが、ＡＥ５０とルマン4はけっこう履いているのでよく知っています タイヤとしての出来はＡＥ５０のほうがかなりいいですね ＡＥ５０がウェットブレーキ性能最高ランクａの製品が多いですが、このサイズはルマン4と同じｂですが、ハンドリングなど履いたフィーリングがいいですね ただほんの少しですがルマン4のほうが減りは遅いかも 減りといってもそんな距離を走るんですか？国産タイヤの普通のタイヤって溝よりもひび割れなどゴム劣化が先に来るケースが多いのであまり耐摩耗性だけで選ばないほうがいいと思いますけどね

ミシュランとグッドイヤー、車の性能を引き出してくれるのはどっちですか？

グッドイヤー に関する質問

ミシュランかなーーー

タイヤ と言ってもヨコハマやブリヂストンなど多々ありますが 各社のタイヤテストドライバー(スポーツラジアル？)を教えてください ヨコハマ:織戸 学選手 ブリヂストン:土屋 圭市選手(生涯現役！と言ってましたのであえて選手です) と他グッドイヤーやダンロップ 良ければ海外タイヤも よろしくお願いします

グッドイヤー に関する質問

AD08R おっしゃるとうり織戸がメインだったはず。
谷口も関わってるっぽい。
ちなみに今年発売のA052は全日本ラリーデビューウインに向け新井や奴田原などのラリードライバーもテストするんだとか・・・・・ RE71R 山野哲也。
ZⅡ☆ デモ動画を見るといろんなショップのデモ車でテストしたり大井貴之が現れたりで専属のテスターというくくりはないのかも。
RSスポーツ 同じ住友ゴムグループのダンロップ同様に専属テスターは誰々というのは発表されてないけど、もしかしたら86BRZRacingで供給受けてるドライバーが・・・・・・ R1R もう昔のタイヤだけどD1には供給し続けてるので、D1でサポートされてる車ではテストはしてるでしょう・・・・・ ハンコックRs-2 木下みつひろ。

タイヤを買い換えたく質問させて頂きます。
所有車はフィットのガソリン車で、ホイルは社外アルミホイル装着です。
買いたいタイヤサイズは195/45R16です。
候補が 1 トーヨー DRB 2グッドイヤー EAGLE LS2000 HｙbridⅡ 3ダンロップ ルマン４ ＬＭ７０４ ぐらいが価格帯的にも3万円ほどで買えて予算内に収まり良いかなと思うのですが、各タイヤの評判などはどうなのか気になり、お分かりの方がいらっしゃいましたらお教え願います。
またこれらと同じぐらいの価格で買えるオススメがあればそれもお願いします。
乗り心地はポヨンポヨンするよりは固めな感じが好きです。
よろしくお願いします。

グッドイヤー に関する質問

2グッドイヤー EAGLE LS2000 HｙbridⅡだけは絶対やめよう もう10年以上も前のLS2000をマイナーチェンジしただけのとんでもなく開発が古いタイヤです こういったファミリーカー向けタイヤが低燃費タイヤなのが当たり前になる中、いまだに低燃費タイヤの規格に通っていません 今どき、エコタイヤが硬いなんてことはもうないです ＬＳ２０００はブロック剛性が弱く、偏摩耗気味になりやすく、だから減るとノイズが激しく出ます ＞乗り心地はポヨンポヨンするよりは固めな感じが好きです。
ならＬＳ２０００は「なし」ですね ちなみにＤＲＢはスポーティタイヤなので、ワインディングなどを流すにはいいタイヤですが、静粛性は悪く、乗り心地は硬め、減りは早いですが、そういうタイヤを求めていますか ということで消去法でルマン4が無難ですね まあきっと住友ゴム系（ダンロップ、旧日本グッドイヤー）の商品が二つも入っているので、「とにかく安く」なんでしょうが、ルマン4よりはブルーアースＡのほうが静粛性は高いのに、硬めというかしなやかで、しっかり感があって、「よりいいタイヤ」ですけどね

タイヤについて教えてください。
このタイヤは交換したほうがいいのでしょうか？ グッドイヤー ラングラーHPです。

グッドイヤー に関する質問

夏になるまでは履きますね。
炎天下の真夏時期にはチョット怖いかなぁ〜って感じです。
特に高速道路などは、、、

【19インチアップ】 30系ヴェルファイア ZGエディション（納車待ち）にホイールを19インチにアップアップしたいと思っています。
ホイールは「8J 19イント インセット+45」（D，O，S(ディーオーエス) (BADX)タービンⅡ） タイヤは「245/45R19」グッドイヤー イーグル RVF に変更したいと思っています。
その場合、タイヤハウスに当たってしまったりするでしょうか？ 今回、お聞きしたい質問は、 「19インチ 8J インセット+45」+「245/45R19」の組み合わせでタイヤハウスに干渉や不具合はあるか ネットで調べましたが探しきれなかったので質問させていただきました。
どうぞ宜しくお願いします。

グッドイヤー に関する質問

マッチングリスと見たら特に記載は無かったんで問題ないと思うよ。
245に組むなら8.5インチぐらいが見た目は良いと思うけどね。

セレナのタイヤ購入を検討しています。
サイズは205/50R17です。
車の使用用途は主に通勤1日30kmと週末のレジャーです。
次の候補のうち、お勧めはどれでしょうか？ なお、()内は参考価格です。
また、コストパフォーマンスに優れているのはどれでしょうか？ 1.ダンロップ エナセーブ EC203 （39,000円） 2.ヨコハマ ECOS ES31 (41,000円） 3.グッドイヤー LS2000 HybridⅡ (34,000円） 4.ナンカン NS-20 （30,000円） 5.ナンカン AS-2 +(Plus) （30,000円） 現在、予算上だけでは3か5かなと候補にしています。
ご教授、宜しくお願いします。

グッドイヤー に関する質問

下の方の意見で驚くのは ＞多少グリップがイイのなら、3.グッドイヤー LS2000 HybridⅡ なんて言っている点です このタイヤだけは選んではダメです。
もう10年以上前から売っているＬＳ２０００の焼き直し版です。
国産でこの手のファミリーカー向けタイヤはとっくに低燃費タイヤなのが当たり前ですが、このタイヤは古すぎて、低燃費タイヤの規格ですらありません あとナンカンは自分にとっては「ない」ですね ＮＳ－２0はスポーツ寄りのタイヤでうるさいし、まだＡＳ-2のほうが静かですけど、ゴム劣化は早い印象があります あなたはコストパフォーマンスといいますが、コストパフォーマンスは個人の価値観によって違います タイヤが単に車を支えるくらいにしか思っていないなら、とんでもなく安いアジアンタイヤが一番となりますが、自分には性能が低いし、劣化も早いので、ストレスが溜まりますし、買ってもすぐ交換したくなって、結局、安物買いの銭失いに感じますが、世の中にはその辺を感じない人もいます 自分ならエコスＥＳ３１かエナセーブＥＣ２０３になりますが、耐摩耗性のＥＣ２０３を取るか、静粛性はＥＣ２０３よりいいＥＳ３１を取るかですね 単に減らない、というならＥＣ２０３でいいと思います ちなみにあなたが選んでいるタイヤ群は「メーカーの最低ランクの製品」ばかりです 車でいえば軽のミラみたいな感じです 一方でお乗りの車はミニバンですよね ミニバンはタイヤを小さめのタイヤを履いて、乗用車のシャーシにスペースを無理やり取って多人数を乗せている車で、タイヤ負荷がきついです 安いタイヤは剛性が不足気味なので、タイヤが負けて偏摩耗してしまうことが多いですよ もしどうしてもこのクラスのタイヤを使うなら、空気圧を設定より高めで使うといいと思います

軽トラのタイヤのプライ数について。
サイドウォールにピンチカットが、、。
現在はグッドイヤーのラジアル6プライですが、バイアスがまだあるという事でバイアスタイヤを購入しようかと思うの ですが、荷物を全く積むことはないので4プライで十分ですよね？？ 古い550ccの軽トラです。

グッドイヤー に関する質問

車検には通りませんがそれさえ障害とならなければ大丈夫です。

アルファード前期１０系205/65R16のタイヤが交換時期になってきているのですが、グッドイヤーEfficientGrip 215/65R16 、 ダンロップ エナセーブ EC300 215/60R16 、TOYO ナノエナジー3 215/60R16、B.S レグノ REGNO GRV★205/65R16を比較しているのですが、タイヤに詳しい方、ちょっとした事でもかまいませんので、教えて下さい。
基本的な事ですが、サイズは問題ないでしょうか？

グッドイヤー に関する質問

僅かなサイズ違いは問題ありません。

スポーツタイヤって減るのが早いのですか？ 事情あってグッドイヤーのタイヤをはいています。
グッドイヤーは摩耗が激しいのですか？ ちょっと高かったですが、ナンカンとか、モモとかに 比べるとやはり違うのですか？

グッドイヤー に関する質問

スポーツタイヤが減るか減らないかで言えば、減ります。
エコタイヤと比べるとすると、エコタイヤは細く硬いのが一般的です。
その方が路面との設置面積が少なくてすむので、その分燃費が良くなるわけです。
が、スポーツタイヤともなれば、巨大なグリップ力が求められます。
グリップを確保するには路面との設置面積を出来る限り大きく取ることですね。
そのため、スポーツタイヤは必然的に太く柔らかくなります。
大きな抵抗が生まれますので当然燃費は最悪です。
燃費を気にせず、巨大なグリップ力で車の持つポテンシャルを引き出し、速さに大きく直結させるのがスポーツタイヤです。

スタッドレスタイヤについてです。
西日本の方はスタッドレスタイヤはかないってホントですか？ またスタッドレスの性能ですが最初はグッドイヤーのアイスナビ ゼア買って全く効かなくてヨコ ハマのアイスガード トリプルプラスにしたら効くなぁと思ってたんですけど今年は知り合いからブリザック レボGZを譲ってもらってはいてるんですがすごいですね！ 滑っても最小限で止まるし圧雪やシャーベット路面でも安定だしやっぱりブリザックが1番性能いいんでしょうか？

グッドイヤー に関する質問

今シーズンの自分の見解です スタッドレスを雪道性能で選ぶならブリヂストンか横浜がいいですね ゴムの中に気泡が入っており、アイスバーンで滑る原因となる氷面上の水を効率よく除去します アイスバーンが滑る原因は表面の水です。
冷凍庫から出したばかりの氷は滑らないですが、溶けて水で濡れてくるとツルツル滑ります。
タイヤ表面のミクロの穴がこの水をうまく排水します このゴムを使っているのが、ブリの発泡ゴムと横浜の除水ゴムです 気泡がゴムの柔らかさを保つという副次的な効果もあり、経時劣化も少なめです ブリヂストンの最新モデルＶＲＸももちろんいいですが、ドライ路面で長く走行すると摩耗の早さが目立ちます そういった意味では昨年、さんざんＶＲＸと履き比べたアイスガード5（以下ＩＧ５０）のほうがアイスバーンでのグリップは互角、シャーベット路面でのトラクションはＩＧ５０がよかったうえに、摩耗がＶＲＸほど早くありません 今年ＩＧ５０プラスになり、アイスバーングリップが7％向上、経時劣化がさらに遅くなり、低燃費タイヤ同等の低燃費性をもつ新型になりました。
今シーズンはこれが最強でしょう

8Jのホイールに215/40R18のタイヤを入れて引っ張って履こうと思っています。
キレイに引っ張って履けるタイヤはどんなものがありますか？ ダンロップやグッドイヤーのLS2000あたりは良いと聞いたことがあります。
海外タイヤでも良いタイヤがありましたら教えてください。

グッドイヤー に関する質問

215/40R18は7～8.5Jが適応リム幅ですから引っ張りではなく普通に履けますけど。

タイヤの選択について教えて下さい。
先日、エクストレイルを契約して納車時にディーラーで通販で購入した20インチのホイール＆タイヤを着けてもらう予定です。
そこで質問なのですが通販先によって同程度の価格でグッドイヤー イーグルLS EXEとコンチネンタル エクストリーム コンタクトDWSの2つがありどちらが良いのか悩んでいます。
車の用途は普通に通勤及びドライブする位で年間6000キロ程度の使用です。
個人的にはタイヤ選択については、①静粛性、②乗りごごち、③耐久性❓の順で優先したいと考えています。
どなたかお詳しい方からアドバイスを頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

グッドイヤー に関する質問

どちらも安いタイヤだから選んでいませんか 静粛性ならＬＳエクゼがやや有利です コンチのエクストリームコンタクトは名前の通りエクストリーム用ですし、ＤＷＳはドライ・ウェット・スノーの略で、要はアメリカ向けのオールシーズンタイヤです パターンを見ても、ノイズが出やすいパターンですね ただしＬＳエクゼだと、せっかくのエクストレイルでも河川敷でもスタックするかもしれません その点ではオールシーズンタイヤは多少の悪路走行性が残されています その点をどう評価するか、ですね

おすすめタイヤを教えてください。
平成19年式ノートで、年間走行距離は6000キロから7000キロ程度。
用途は主に街乗り。
時々通勤片道30キロ、仕事で高速片道250キロ日帰りなどなど。
今はB39 1を履いています。
交換して5年。
溝はまだまだあるのですがヒビ割れが出てきていて危ないので全輪交換するつもりです。
運転歴15年、事故歴無し、ガソリンももったいないのでヤンチャな運転はしません。
探しているのは サイズ175/65/14 でサマータイヤ。
グリップ性よりも低燃費性。
走行距離は少ないのでロングライフ性は そこまで求めてません。
安いアジアンタイヤは嫌です。
ネットでみているとトーヨー テオプラスやグッドイヤーが安いみたいです。
ヨコハマやダンロップは興味あります。
ナノエナジーというのもありました。
ブリヂストンやミシュランは高そうです。
ファイヤーストーンやピレリはいりません。
詳しい方、ご教授いただけませんか？ 宜しくお願いいたします。

グッドイヤー に関する質問

ベーシッククラスで低燃費性重視なら、また横浜か、いわれそうですが、ブルーアースＡＥ０１Ｆになりますね ベーシックなゾーンながら、上位モデル以上の低転がり性ＡＡＡという低燃費性最高ランクのタイヤです その分、ウェットブレーキ性能はｃランクと必要最低限のタイヤですが、ベーシッククラスのタイヤはけっこうｃランクが多いので、おとなしく走るなら、このタイヤですね 耐摩耗性ならエナセーブＥＣ２０３がいいですが、低燃費性ならＡＥ０１Ｆがいいと思いますよ

アルバイトが決まりロードバイクを購入しようと考えているのですが、何処のメーカーがおすすめですか？現在はクロスバイクで遠方に行くことがあります。
クロスバイクはグッドイヤーです

グッドイヤー に関する質問

自分だったらメリダですかね！ どれくらいのグレードのものを求めてるか分かりませんが、メリダのRIDE80は10万円しないで買えますよ♪

皆様、タイヤについて、アドバイス宜しくお願い致します。
当方200系ハイエースに乗ってますが、ハイエースのタイヤについての御質問です。
現在17インチのアルミホイールに、タイヤはグッドイヤーイーグルナスカーLTを履いてます。
以前は、17インチのナンカンを履いてましたが、走行時の音がうるさく て半年程で現在のグッドイヤーに変えました。
グッドイヤーはナンカンに比べて音が非常に静かで高速走行時も静かで良いタイヤだな～と思い履いてましたが、今回現在のタイヤも減ってきた関係で、タイヤを入れ換える予定ですが、また17インチ グッドイヤーイーグルナスカーを入れるか、17インチのトーヨーH20を入れるか迷ってます。
人それぞれ好みは違うし、バンタイヤだから音は気にしないなどの意見もあると思いますが、ナスカーとトーヨーの二種類のバンタイヤ、どちらが走行時の音が静かですか？ 乗り心地、グリップ性能も大事ですが、走行音はどちらが良いですか？ 皆様の御意見宜しくお願い致します。

グッドイヤー に関する質問

はじめまして結論から言うと「ヨコハマのパラダＰＡ03」ですね！ ホワイトレター系が好みと言う前提だとＨ20の17インチは平成22年にホワイトレターの１６インチが発売したあと翌年の平成23年2月ごろにラインナップされましたが当時は車検対応のバンタイヤの中では性能ピカイチでした、ナスカーもＬＴに改良して平成23年中頃に発売されましたが基本は元々のナスカーのサイドウォールを強化した基本設計の古いタイヤです。
ヨコハマのＰＡ03は今年の夏ごろに発売された「第3のホワイトレター選択肢」で当然ですがＬＴタイヤです。
ＰＡ03とＨ20＆ナスカーとの最大の相違点は、比較対象にならない別次元の「静粛性、グリップ力」で「乗り心地」は、ちょい上です、ＰＡ03は乗用車や都会的なＳＵＶ車用のタイヤをＬＴ規格に適合させホワイトレターを施したした「最新の技術を搭載したヨコハマのタイヤパターンコードＰＡ03」を引っさげた乗用タイヤクオリティなのでバンタイヤや旧式乗用タイヤとは比較のしようがないほど静粛性とグリップ力は優れていますね、そもそもの商品開発の出発地点が違います（キッパリ）！ 但し、乗り心地に関しては微妙にちょい上程度ですね、車重に負けてサイドがもっこりしないようにサイドウォールやショルダーがパリっと硬いのがＬＴなので特に17インチだと個人的には荷物の積載量に合わせて秘儀！空気圧のほうが圧倒的に乗り心地は改善できると思います。
ここまでいうと「ＰＡ03完璧じゃないか！」と思われますが肝心のホワイトレターのデザインがＨ20ならアグレッシブル感、ナスカーだとスタイリッシュ感があり交互つけがたいですがＰＡ03は大人しいというかツマラナイ感じすらしますね（←個人の好みでＰＡ03ファンの方はゴメンナサイ）。
尚、気になる耐摩耗性はＨ20比較で-10％以内で商用車タイヤの耐摩耗性にはかなわないにしてもホワイトレターではありませんが同じヨコハマの340Ｃと同等程度で積載量や運転技術やメンテナンスにより差異はありますが5万から6万キロは十分持つかと思います。
タイヤ価格は販売店により差異はありますがＰＡ03＞Ｈ20＞ナスカー又はＨ20＝ナスカーで基本的にＨ20とナスカーは同じかちょいＨ20が高い程度ですね。
選択肢が狭い16インチ以上のハイエースのＬＴやＣタイヤですが早く好みのタイヤが決まり質問者さんだけのカッコイイ「マイエース」が仕上がると良いですね！

静粛性重視でタイヤを検討しております。
候補として下記になりますが、順番的にみるとどれが１番になりますでしょうか？ ・レグノ GR-XI ・レグノ GR-XT ・プロクセス C1S ・ビューロ VE303 サイズは、225/55r17になります。
１番から４番までの順位で教えていただけましたら幸いです。
ちなみに、現在は、グッドイヤーのLS EXEを装着しております。
ご教授の程を宜しくお願い致します。

グッドイヤー に関する質問

なぜアドバンｄＢが入っていないのでしょうか 理解できません 自分的には静粛性いいコンフォートタイヤですよ まあ僅差ですが、最新のコンフォートタイヤのＧＲ－ＸＩがちょっとだけ静かです 新型のＧＲ－ＸＩが旧型のＧＲ－ＸＴに負けてしまっては新型の意味がないですね あとのｄＢ、ヴューロ、Ｃ１Ｓ、ＧＲ－ＸＴはいろいろな車ですべて履きましたが、ほぼ互角で、路面や車のシャーシとの共振（ロードノイズ）、音質の好みによって違いますので一言で語れません。
そのくらいのレベルですね クラウンでｄＢがいいと思ったら、フーガで履き比べるとヴューロがいいと思うって感じです ただ静粛性以外では差がでます ヴューロはこの中では燃費に振ったタイヤなので、硬い感じで乗り心地は突っ張った感じでグリップも低め ＧＲ－ＸＴもややヴューロに近いが、ヴューロよりはハンドリングがいい Ｃ１Ｓは剛性がやや低めなので乗り心地はいいが、ハンドリングはやや腰砕けで、摩耗も早め アドバンｄＢは乗り味としてしなやかさがあり、ハンドリングがいい。
自分の好みはこれですね。
ただ摩耗はＣ１Ｓよりは遅いが、この中では早めですね こういった感じで特性や指向はそれなりの各メーカーの思惑があります ＧＲ－ＸＩは静粛性の向上以上のアドバンｄＢに明らかに負けていたハンドリングをかなり挽回してきたモデルだと思っています だいぶ近づいてきたのでＧＲ－ＸＩも選んでいい静粛性+ハンドリングがいいコンフォートタイヤだと思いますよ。
欠点は値段が高めで売っていることかな

スタッドレスで安くて良いメーカー どこだと思いますか？ 以前、トーヨーのクルミ入りのを履いていましたが 良かったです 時間経過するとブリジストンの発泡ゴムのようになるみたいで ・グッドイヤー ・ファルケン ・ダンロップ などは いかかでしょうか？ 私は２０年前にスパイクタイヤ廃止になって ＡＢＳがない時代にミシュランのスタッドレスタイヤ をはじめて購入しましたが、滑って運転きつかったです ＡＢＳなし？それとも 昔のタイヤだからでしょうかね マーチターボに乗っていました タイヤについて色々教えてください

グッドイヤー に関する質問

スタッドレスタイヤは色々履きましたが１番良かったのは、ヨコハマのアイスガードが１番良かったかなぁ。
その次はやはり安定のブリジストン。
中国製は価格は安かったけど、タイヤの硬さが国産夏タイヤ並みの硬さでスタッドレスの効果はほぼ皆無。