E63 M6に乗っているのですが、SMGについて詳しい方ぜひ教えてください。 ドライブモード（Ｄ２）で停止しているとき

E63 M6に乗っているのですが、SMGについて詳しい方ぜひ教えてください。 ドライブモード（Ｄ２）で停止しているときはクラッチは切れているのでしょうか？ またはマニュアルモード（１）で停止しているときも同様なのでしょうか？ もしクラッチが切れていないのならば、消耗が進んでいってしまっているので、ニュートラルに毎回入れて停止したほうがいいのかな？とかいろいろ悩んでいます。 またドライブロジックでドライブモードでの発進をD2～D1に変更できますが、どちらがクラッチの消耗が少ないと考えますか？ 通常のマニュアル車であれば、２速発進より１速発進をしたほうがクラッチに負担がかからないと思うのですが・・・。 またドライブロジックは、ドライブモード、マニュアルモード時にそれぞれどこを選択されていますか？ 当然５に近づくほど繋がりはいいのですが、消耗との関連性はいかがなのでしょうか？ 最後にバック時ですが、Rモード中はずっと半クラ状態なのでしょうか？ 例えばアクセルを入れずにRモードで惰性で下がっていく場合は、クラッチが切れているのではと動きから感じますが、実際どうなのでしょうか？ 半クラ状態ならば、惰性で下がるのも良くないですから、本当に俊敏な車庫入れが必要となってきますよね。 どなたか詳しい方、経験者の方教えてください。 よろしくお願いいたします。

まず、1やR等、選択されたギアが表示されていて停止状態にある時は、クラッチは切れています。停止時は、Nにしておいた方が良いです。 微速リバース時は常に半クラ状態というわけではなく、アクセルの踏み込みに合わせてクラッチを切ったり繋ぎにいったりの制御が行われます。 街中で使用する場合は、ドライブロジックを3または4辺りで使うのが良いと思います。マニュアルトランスミッションの車を運転する場合と同じで、半クラ時間が出来る限り短くなるようなドライビングを行うのが、SMGの正しい労わり方です。