マジェスティー１２５キャブ車 クラッチジャダーについて、、、 友達の借りたマジェスティー１２５が激しくこの状態になっ

マジェスティー１２５キャブ車 クラッチジャダーについて、、、 友達の借りたマジェスティー１２５が激しくこの状態になってます。 アイドリングが高い時、低速でのクラッチが切れる瞬間 と繋がる瞬間・・・車体がガタガタなります。 乗った感じクラッチスプリングのへたり？とも思ったんですが、調べると社外のクラッチASSYで変えたり、純正スプリングをそのまま更新したりと色々有りまして・・・ 対策として、 １、クラッチスプリング少し固めに センタースプリング３%ほどアップ ２、純正クラッチASSYで新品に交換 ３、クラッチスプリング、センタースプリング純正の新品に交換 上記の選択で一番効果ありそうなのは、どれですか？？ もしくは、こんな方がええよって有れば教えて下さいm(__)m 出来たら低価格で直れば、その方がいいんですが・・・ ちなみにベルトは目視で全然OK クラッチアウターをペーパー掛け。クラッチシューも粗めにキズ入れたあと、接触部は脱脂。クランクケース内掃除は、すでに行ってますm(__)m センタースプリングとクラッチスプリングのへたりってどう確認するか分からんので・・・（笑）

クラッチジャダーにセンタースプリングは関係ないです。それは変速におけるトルクカムの動きに関係します。 ジャダーが起きるのは、クラッチスプリングが弱っているかクラッチシューがない、クラッチシューの動きが悪い、クラッチシューの軸が曲がっている・削れて斜めになっている、クラッチベースが曲がっているなどです。クラッチベル（クラッチアウター）が限度以上に削れている場合もあります。要するにクラッチシューがクラッチベルに正常に当たっていないためです。なのでまず何が原因か探さないと買った部品が無駄とはいいませんが、解決には至りません。シューを使う（要は走行後）と接触跡が残るので、そこがきれいにあたっているかどうかがまず確認するところ。 まれにですがギアボックスベアリングが異常で、ドリブンユニットを取り付けているシャフト自体が斜めに曲がっていることもあります。その場合はクラッチではなくギアボックスの修理が必要です。 何も見ずに交換したいなら②が最も直る可能性は高いですが、そこ以外にも異常があれば満足できる修理完了しません。