雲取山登山

スバル車ユーザーにお尋ねいたします。
今回、昨年度続き米国で権威ある自動車に関する調査・評価の雑誌でスバル車がベストカーに選ばれました。
ご感想をお聞かせ下さい。
あなたは嬉しいですか。
アメリカの最も信頼されている米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」は、米国向けモデルを対象に発表した2015年度版の部門別ベストカーで、日本メーカーが10部門中、6部門で選ばれ、昨年より1部門増やした。
さまざまな商品をサービスの安全性や品質を調査、公表することで米国の消費者から信頼を集めている雑誌。
非営利の消費者組織であるコンシューマー・ユニオンが発行している。
リポートの最大の目玉が自動車に関する調査で、信頼性、衝突時の安全性、テスト走行などを評価する「部門別ベストカー」は注目度も高い。
最新の2015年度版では、全10部門中、富士重工業（スバル）が3部門、トヨタ自動車が2部門、ホンダが1部門で選出された。
強さが目立ったのがスバル。
小型車部門で「インプレッサ」、小型スポーツタイプ多目的車（SUV）部門で「フォレスター」が昨年に続いて選出されたほか、中型セダン部門で、前年のホンダアコードに代わって「レガシィ」が制した。
【以下略（夕刊フジ2月27日号（26日発行）無断転載）】 参考 大型車部門、シボレーインパラ（米ＧＭ） 高級車部門、A6(ドイツ・アウディ）

10ベストカー に関する質問

スバル乗りです。
別に嬉しくはないですね。

車の購入を検討している者です。
奥さんが乗る日産のコンパクトカーが来年２月で車検（９年、１０万キロ）を迎えます。
現在、１歳半の子供が１人いますが今後２人目も考えています。
この際 、ミニバンクラスを購入しようかと先週から各社を回っておりますが、このタイミングで購入するベストな車なのか迷っています。
先週はセレナ、ノアを見学に行ってきましが、購入した場合奥さんが基本的には運転する事になる為、本人はこのサイズの車の運転には自信が無いと言っています。
遠出をするのも年に数回の旅行、私の実家への帰省くらいで普段は市内中心の運転です。
２人共、車の新旧や外観にはこだわりが無く、乗り潰すつもりでの購入を検討しています。
費用的にはモデルチェンジ前や決算月を狙って、安く購入できればと考えています。
今（今後）の家族状況、生活状況に合わせた 、車についてアドバイスを頂ければと思います。
宜しくお願いします。

10ベストカー に関する質問

今買えば小学校高学年までは使えるでしょうから、いいタイミングだとは思いますよ。
チャイルドシートもスライドドアのほうが乗せやすいですし。
雨の日は大人と一緒に乗り込める程度には広いですし。
運転は気をつけないといけませんね。
前輪と後輪の間隔（ホイールベース）が広くなるので、左折で小回りして左スライドドアをぶつける人がかなりいます。
運転に慣れれてもやっちゃう人もいるので、慣れるしかありませんが。
スライドドアの修理費は高くつくので、ディーラー以外の修理工場と仲良くなるか、車両保険に加入するか、早めに対策したほうがいいかと。

雲取山登山。
駐車場はどうがベストですか？ 鴨沢コースでの雲取山への日帰り登山を考えています。
登山口近くまではマイカーで行く予定です。
登山は趣味ではありませんので（富士山だけは登山し、 ４ルートで登頂に成功しています）、 できればなるべく短いコースを歩きたいと思います。
で、先日駐車場の下見をしてきました。
鴨沢（東京都と埼玉県の境辺り）の１０数台分ある 駐車場は「登山用ではありません」という看板があり、 登山者は駐車を遠慮しろという旨が書いてありました。
小袖乗越の駐車場は丹波山村の村営としてありました。
２．３０台ぐらいは停められそうでした。
小袖乗越の先にある登山道入口あたりにも１台が駐車 していました。
その横にあるのが登山道のようでした。
一番登山道に近いのは、登山道入口の僅かなスペース のようですが、ここに停めて大丈夫なのでしょうか？ それとも安全や通行者に迷惑をかけないためには、 小袖乗越にある村営駐車場の方が良いのでしょうか？ ９月上旬か中旬の登山を予定しております。
また、朝６時頃から登山開始すると、雲取山山頂まで 登り、小袖まで戻ると時間はどれぐらいになりますか？ 回答をお願いいたします。

10ベストカー に関する質問

停められる保証がない駐車場をあてにするより、 丹波山村営駐車場(小袖駐車場)が良いでしょう。
鴨沢と小袖は片道30分の往復1時間ほど違うけど、 小袖と登山口付近の路駐で5分も変わらないでしょ。
距離と標高差はあるけれど、急坂が無く道が歩きやすい。
チョッと早い人だと登り4時間あれば登ってしまします。
途中でバテて立ち止まるような事がなければ、 登り5時間 休憩1時間 下り4時間 合計10時間みれば大丈夫。
歩きやすいだけに最初とばしてバテないように。

マツダのクリーンディーゼルについて。
CX-5でないのですがマツダのクリーンディーゼル車の生の音を聞いたのですが凄いしょぼくないですか？ デミオでないのでCX-5と同じ2200のエンジンだと思うのですが。
レビューなど見ると音が静かとかディーゼルらしくないとか好評な評価してる人が多いですが自分が聞いた感じだと普通のディーゼルエンジンの音を少し小さくした程度の音だったんですが。
ディーゼルの利点はトルクがある事なのにマツダは普通のコンパウトカークラスに積んでるので車の走りについても恩恵はあまりないはずです。
軽い車にトルクだけあっても意味ないし。
一番いいのは、そのエンジンに車体がステップワゴンのようにワンボックスで積むのがベストだと思いましたがマツダにはワンボックスで売れてる車がない。
調子のって軽量なコンパクトカー、デミオもディーゼルにしたらしいですがメリットあると思わないのですが。
燃費はいいらしいですが、それでもアクアより落ちるので軽油が安くてもペイできるか怪しいです。
マツダにしてみればトヨタのＨＶに対抗できる唯一のクリーンディーゼルなので推すしかないと思いますが10年もすればＨＶや電気自動車に変わり水素エンジンにシフトしていくでしょうし。

10ベストカー に関する質問

昔いすゞのアスカディーゼルターボに乗ってたが～速かったぞ～。
谷田部で世界記録を出したやつです。
低回転でトルクがあるからトルコンと相性が良い。
エンジン音やメカノイズも昔のより今のは静かだ、ガソリン車やハイブリッド車と比べるのはナンセンス。
でも今は昔よりメリットが少ない、先ず軽油がガソリンとの価格差が少なくなった。
１Ｌで５～６０円安かった時代と比べればメリットは半分以下。
長距離を頻繁に走る人ならともかく月に５００ｋｍぐらいしか走らないならガソリン車を買う方が経済的だろう。
昔乗ってた時はＭＴ車だったから燃費は凄く良かった、満タンで１０００ｋｍ走った事もある。
しかしディーゼルも必ずしも経済的なエンジンばかりでも無いしオートマが主流の今ならメリットが少なくなった。
だからもう私はディーゼルの乗用車は買わないだろう！

続、カーオーディオ構築について質問です。
使い方がわからず、補足の前にベストアンサー入れたら補足書けなく なるのですね・・・・ 補足等をかかせていただきます。
ｎｉａさん、テツさん、ａｈｏさん 補足かけなくてすみません。
私の文章力ない中、回答をいただきありがとうございます。
現在私は、３０ソアラで１０年ほど前にＨＵにナカミチ２ＤＩＮ、あとはＲＦで２＋１で組んでおりました。
現在も鳴っているのですが、内装ボロボロでＨＵの不調によりシステム変更を考えました。
知識がなく、ネットで色々探しましたがＲＦばかり目が行く始末。
そして、昨年の夏にＤＥＮＯＮのＺ１を勢いで買ってしまい・・・・・ 今年より行動開始しました。
最初に行った地元のショップでは、前回システム組んだ方がいて・・・・ 以前はＲＦばかり説明してたのが、今回はキッカーしかも高いのばかり勧められる 前回のインストールで悲惨な目に合いまくったのでうまく交わし 自分で他のショップを探しました。
私の書き方が悪かったですが お店の人には、これが良いとかは一切進められてません 自分のやりたいこと、入れたいシステムを決めて予算を決めてやりましょうと 言っていただきました。
好きな車なんだから、内装やオーディオ徐々に良くして長く乗るのが一番と言われたのが嬉しくて アナログとデジタルのことも教えていただきました。
私が、あまり理解できておりませんが 最初私は Ｚ１、t5652-s、T1000-4ad、T2SD10、T2500-BDとかアホみたいなこと言ってました。
札幌で４月にイベントで色々な音聞きました。
彼女はカロのデモカーが良いと言っていましたが、私はＪ５６５３に惚れてしまい・・・・ Ｊ５６５３にシステム変更するようにしました。
色々とアドバイス等いただき、トランクに荷物も載せるので薄型のＳＷにするのが決まり デジタルにするなら予算もあるから、とりあえず中古でアルのプロセッサを言っていただいたり 今回はアナログから始めることも先日伝えました。
言いたいことがうまくかけなくてすみません。
３人様に補足書きたいです。
ｎｉａ様 道産子なんですね、一度お会いして車を見たいくらいです♪ お話したいです♪ ｎｉａ様のアドバイスによりアナログよりスタートしようと決めました お金をためてプロセッサを来年いれてみて音の聞き比べをしてみたいです。
Z1に合う、３ｗａｙにできるＡＤＣのクロスオーバーって何があるのでしょうか？ 色々見ましたが・・・・・理解不能に陥っております。
ｔｅｔｓｕ様 少しずつお金ためてコツコツやっていきたいです。
今度のショップ仲間の人にコツコツとやると楽しみ増えると言われてその気になっております。
ｔｅｔｓｕ様も道産子ですか？ あってみたいです、私の近くに誰もいないので寂しいです・・・・ 私の説明が悪いので誤解ですが、私がシステムを選びフルＲＦでやりたいと伝えました そして、ＲＦなので変更の提案もＲＦでしてくれました。
ショップより提案されたものではないです 私は、ドライブが好きで相方と長時間良い音を聞きながら走れれば気持ち良いかなと 私は低音好きですが、相方が得意ではないため圧ではないです！！ コンペは考えておりません。
ｔｅｔｓｕ様の言葉を借りるとＳＱＬにしたい気持ちはあります。
ａｈｏ様 凄い難しいですが、細かい部分もあり感謝します。
私はカロを使いたくない理由がカロ使いの多さです。
古いものはカロに移行していくのがイヤで 車も新しいものに魅力感じません 詳しくもないのにヘンなこだわりだけあって・・・・ ａｈｏ様、後半は全く理解できません。
意味を教えてください（涙） 自分なりに頑張って書きましたが文才がなくスミマセン ３人様とチャットやメール等できればどんだけ楽かと思っております。
文字数が足りんです・・・・・ アンプがＴ１０００－４ａｄとＴ６００－２にするか、Ｔ６００－２を３枚にするか悩んでいるのと オーディオコントロール社のどれを入れたら良いのかもわからず悩んでます。
しかも明日から１週間ネットに繋がらない・・・・地獄です。
ガラケーでポチポチ色々探してみます（涙） 長文・駄文スミマセン（謝）

10ベストカー に関する質問

3ウェイで音量上げて聴きゃアナルも、いやもといアナログもデジタルもそんなに差はねえわな。
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音量上げるって脳が、ジェットコースターに乗ってるようなもんだよ… 興奮しまくりでは、興奮しか無い。
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？ まあ、自分の車で振り回せば判る。
後半かい？ n氏に宛てた下ネタだよ（＾ω＾） こやつは、俺が暴走すれば花札すっからねー だから意味不明さ（≧∇≦） で、テツ君 オレの突っ込みを痔瘻君に聞いてみたかい？（＾ω＾） ホッホウ… 市価ね。
暗号解析出来てるぢゃん。
ボンビー 向け? 簡単やんソニー、タスカム、マランツ、パイオニア、フォステックス等のプロオーディオと同じコンセプトで良くね？ ピュアー&ダイレクト。
アナログボリューム… カーオーディオの世界基準となる送り側。
解像度操作は要らない、サウンドカラーも不要♪ ¥30.000〜100.000円 林檎、オレンジを原型のまま押し潰して目の粗いステンメッシュのザル程度で絞りかすを取り除いた常温のフレッシュジュースみたいな… 濃縮還元と果糖はダメだな…(￣▽￣) もっと解り易い言い方すっと、カートリッジでシュアーのV15-Ⅲ〜Ⅴの様な音かな。
意味不明だろ？（＾ω＾） 大丈夫だよ痔瘻君は解るよ。
まあ、CD700Ⅱが似てるが、下の解像度が低過ぎ… だから上ものびてねえし(￣▽￣) 大体 SS.SHOPのバカとサウンドカラーを練り込むからDENONに足元すくわれてるんだよ…呆 SSのレベルで物創ってもダメだよ。
イヤイヤ、主はマネーで追い込まれてるんではなくて、単にパソコントラブルだろ？ 主さん、2DINってCD.MDかい？ あのMDは凄かったわな… 腰抜かしたSHOPも多かっただろね… スピード感と、キレが抜群だった（＾ω＾） 面白いサウンドチューニングがされてた。
どっち、3ウェイは絶対にイコライザーが必要だ… イコライザー無しで音を攻めるのは莫大なお金が掛かる… それにイコライザーがあると位相合わせが簡単なんだな… 3〜4ウェイの位相の正解が見つかると、イコライザーのどのポイントも微量動かすだけで音に変化が現れる、位相を間違えてるとイコライザーの効きが悪いポイントが見つかる…この場合効かない周波数ポイントを担うスピーカーの極性を入れ替えないといけない… これでOKと思っても又別の周波数のイコライザーの効きが悪くなったりする… 基音、倍音の絡みがあり遺伝子のヒトノゲムと同じくめちゃくちゃ複雑だ… 調整は一日2〜3回 一回に5分程度で耳がバカになる… 左右の席で寸分もズレない定位を勝ち取るには1〜3ヶ月を要する。
下手すれば1〜2年掛かるかも…笑 これが完璧に出来ると、例え何方かのドアを開けても定位は狂わない… 両方フルオープンにしても音の厚みの変化も無ければ、定位も狂わない。
位相を簡単に調べる為にイコライザーが必要なんだ… これが解ってればスピーカー何ぞ4〜5カ国の多国籍軍でも全く関係ないし、サウンドエンジニアカラーのサウンドになる。
セカンドカーに10センチフルレンジのシングル又はダブルコーンと、25センチのサブウーファーを搭載した車が在れば、ターゲットサウンドになり調整が速い。
まっ基本ね（＾ω＾） ん？ 20一発で150db(((o(*゜▽゜*)o))) (((o(*゜▽゜*)o))) (((o(*゜▽゜*)o))) そんな風ふかせたら、e.a.その他は 壊滅ぢゃん。
それ、物理学無視やね… 痔瘻サウンドね、元払いの殆どの機種は使ったわ。
ものの見事に、すべての機種のサウンドカラーは違ってた、ある意味糞だったがRDだっけ？ カセットデッキでアンプ内蔵だったかな一番初期のデッキのサウンドカラーは良いイメージがあった…後ワンbitのカッコ悪いCDデッキ… バカ丸出しの1200SE… この3つが痔瘻君の狙いのサウンドだったと思う、CDデッキは痔瘻君は好きではなかった思うが、スタンダード狙いの思惑を感じる。
ただ、OEMで出してたS. aの方のサウンドカラーは唸るものがあった… 痔瘻君が噛んでなかっただろうと思うUSメカの、Sのガッチャンガッコンの音楽性は凄かった… まあ、殆どのSHOPはゴミ扱いで500とか、700にハマってただろうな… まあ、これが失敗の元だったと思うが、10年ぐらいブームが続行した。
ニーズに合わせた点はビジネスだろう。
多分痔瘻君はチョロいもんだわ（＾ω＾） って葛藤があっただろう。
スピーカーにも唸るような思惑があった… 今の人間に聴かせてみたくもあるサウンドカラーだ。
教科書がJBだった筈だが、独自の世界を持ってた… 途中で脱線したEUのスピーカーバージョンも流行らなかったがKEFにも通ずるスタンダードサウンドだった。
この頃はアンプがガラクタ。
一番初期のアンプがPowerは無かったが… レジェンドだな。
いかん、喋りすぎた(￣▽￣) そういう訳で、今も昔も送り主が一番の鍵を握ってる。
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>ADCで３WAYは2XSか24XSを２台使うんだな。
EQ使いたいならEQX＆24XSで良いだろう。
↑ 脳梅毒の提案だが、サブウーファー忘れてるわ… フロント3ウェイなら、バンドパスモードが2つ必要… よって、EQX一台と24XSが二台必要。
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ん、ナーク以外に特許あんの？ まあ、ナークは凄いアイデアと思ったが… （＾ω＾） ああ、CDをマグネットで押さえるのと、CDをローディングする時に記録面を触らないでローディングする技術ね… 実際に使うと、詰めが甘い…(￣▽￣) ただ質感は素晴らしい… 正に精密機械だったわ。
ボリュームとかボタンとか寸分も狂わないで、センターに位置してた。
ああ、テツ君から全て教われば、今後死に金を使う事無く、最新の世界情報を知る事が出来るだろう。
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（＾ω＾）

どっちの責任？ 10年ほど前の事で思い出したので質問します。
マツダマイカーランドで中古のデミオを買いました。
車幅灯が青かったので警察に整備不良で捕まりました。
僕は青いとは知りませんでしたが、仕方がなく青キップを切られました。
よくよく考えるとマツダ販売店の責任ではないですか？ 麻薬も売った方も悪いですよね。
知らずに乗ってた僕と 整備不良の中古を売ったマツダとどちらが悪いでしょう？？ あと、どう言う対応がベストだったでしょう？

10ベストカー に関する質問

拝見させていただきました。
確かに貴方の言うことに一理あると思いますが、その車は現状販売とかではなかったですか？現状販売だと、入庫してから販売まで一切整備無しだと思います。
また、現状販売で購入したとしても、保証付きで購入しても、運転手には運行前点検が義務付けられていますので、結局は運転する前に点検しなかった運転手が悪くなりますね。

まー君に質問だ まー君の超ポンコツデリカはどこで買いましたか？ １ ヤマダ電器 ２ ベスト電気 ３ ナフコ ４ ミスタータイヤマン ５ オートバックス ６ スズキバイクセンター ７ 中古車センター ８ 三菱カーショップ ９ ダイハツ １０ ヤフオク さあ どこで買いましたか？

10ベストカー に関する質問

ケツザイよ、おまえの対戦相手の脳梗塞ジジイに勝てる自信はあるのか？

講談社から発売されている自動車雑誌「ベストカー」の2014年6月10日号に乗っていたのですが。
・トヨタ×ＢＭＷ ・日産×ダイムラー ・三菱×ルノー ・ホンダ×ＧＭ ・マツダ×アルファロメオ と書かれていたのですが、これは本当でしょうか。
×＝提携です。

10ベストカー に関する質問

●トヨタ×BMW → 次期スープラと次期Z4 http://a.excite.co.jp/News/column_g/20140724/Shueishapn_20140724_33076.html ●日産×ダイムラー → 既にスカイラインのエンジンに搭載 http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/index_sp.html ●マツダ×アルファロメオ → 次期ロードスターと次期アルファロメオ・スパイダー http://thepage.jp/detail/20140420-00000005-wordleaf?pattern=1&utm_expid=72375470-17.PFkToQJySUSCdv5e2OrSkA.1&utm_referrer=http%3A%2F%2Fwww.google.co.jp ●ホンダ×GM → 次世代燃料システム http://www.honda.co.jp/news/2013/c130702.html ●三菱×ルノー http://sp.m.reuters.co.jp/news/newsBodyPI.php?url=http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE9A405O20131105 × ← 提携という意味ではありませんが、色々な意味で協力関係はあるようです。

アクアベースの新型ミニバンが２０１５年秋に新登場するとベストカー１０月２６日号に記載されていました。
①アクアと同じプラットフォームを採用。
②１．５Ｌエンジンのハイブリッドグレードとガソリングレードをラインアップ。
③ボディーサイズはシエンタよりも若干大きくなり、全長は４２００ｍｍ・全幅は１６９５ｍｍ・全高は１６２０ｍｍ。
④７人乗り。
⑤ハイブリッドグレードは１ＮＺーＦＸＥ直４ＤＯＨＣ＋モーター、ガソリングレードは１ＮＺーＦＥ。
⑥総排気量 １４９６ｃｃ。
⑦最高出力 ７４ｐｓ／３６００～４４００ｒｐｍ ⑧システム出力 １００ｐｓ ⑨ＪＣ０８モード燃費 ハイブリッドは２６．４ｋｍ／Ｌ、ガソリンは２０ｋｍ／Ｌ。
⑩ガソリングレードは１８０万円～２００万円程度、ハイブリッドグレードは２２０万円～２４０万円程度。
カローラ店とネッツ店で販売。
実際に発売されたら、どのくらい売れると思いますか？

10ベストカー に関する質問

既にAQUAのパワートレインを搭載したモデルは、 カローラアクシオ カローラフィールダー ヴォクシー ノア があります。
小型ミニバンは、ネッツ系列でヴォクシーが、カローラ系列でノアが取り扱われていますが、トヨペット系列では対象車がありません。
そこで、ヴォクシー,ノアの姉妹車としてエクスワイヤが投入されます。
姉妹車ですから、運動性能は同じ車と思って良いでしょう。
(nebutann_asupamuさんへ)

【速報】日本カー・オブ・ザ・イヤー、今年の10ベストカーが決定 どの車が好きですか？ またあなたのベスト10を決めてください http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20141008-10211994-carview/?t=0

10ベストカー に関する質問

個人的にこの中から選ぶならばスバルのレヴォークが良いと思います。

車の価値を知りたいのですがお車に詳しい方よろしくお願いいたします！m(_ _)m TOYOTAのシエンタ カラーはイエロー 年式は2008年 サンルーフ 片側パワースライドドア バックモニター カーナビ 走行距離10万キロ この車はいくらぐらいの価値で売られていますか？ もしかしてボッタられたのではないかと疑心暗鬼になっています。
ヽ(´o｀； いくらで買ったかはベストアンサーが決まった時点で最後にお伝えさせていただきますのであしからずご容赦ください。
m(_ _)m

10ベストカー に関する質問

すでに契約してしまったの？ それとも、これから契約するの？ 契約してしまったとか、買ってしまったというのなら、考えるべきではないでしょう。
ざっくりした条件は書かれているけど、現車の状態でかなりの幅は出るでしょうね。
走行距離が１０万キロと言うことは、タイミングベルトの交換時期ですから、交換の有無の問題もあります。
今回の件ですけど、ご自分で下調べはしていなかったのでしょうか？ それで後になって疑心暗鬼と言うのはちょっと・・・・ ネットでも簡単に検索できますし。
色は違うと思いますけど、2008年、9～10万キロとして検索すると、全国で３台ヒットしました。
価格はほとんど一緒でした。
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=TO_S077&AR=0&YMIN=2008&YMAX=2008&SMIN=90000&SMAX=100000 ただし、支払総額は１０万円ほど差があります。
これはお店の方針とか能力などの影響もあるのでしょうね。
ちなみに、2007年～2009年、8～10万キロとすると、23台ヒットし、価格は39.8～94万円とかなり幅が出ます。
http://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s077/optREP0/index.html?YMIN=2007&YMAX=2009&SMIN=80000&SMAX=100000&SORT=2

車選びで迷っています。
・中古でも新車でもどちらでも良いです（中古の軽自動車ターボは除く） ・１6０万位 ・コンパクトカーか軽自動車 ・燃費が良い ・普段は通勤往復10キロ程度 ・月１位で山に行きたい （それなりに坂を上れれば良いです。
ピタリとついてくる車がいたらすぐに端に寄ります） ・車泊（後ろがフラットになればベストです。
身長は147ｃｍ） ・ほとんど一人乗り ・好みはハスラー・n-one・タント・ムーヴコンテ・ラパンあたりです。
（以前は日産パオに乗っていました） ・色はパールホワイト・ビビットな赤・クリーム色・ベージュ。
メタリックカラーはあまり好きではないです。
ハスラーはインテリアが微妙。
タントは重そう。
ムーヴコンテは後ろが段になる。
ラパンは高さが低いからイマイチと聞いたため。
n-oneは狭いイメージが。
機能やインテリア的にはワゴンＲが良いのかな～と思うのですが、外見と色があまり好きじゃないので・・・。
注文が多くて面倒くさいと思いますが、これがおすすめ！というものがありましたら、 是非お願いします。

10ベストカー に関する質問

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/detail.htm この手の商用車を改造している人が多いですよ。

新社会人になり一発目のベストな車は 4月から社会人になるものです。
今月初めに免許を取ったのですが、うちの車はスポーツカーのため私自身も一人では運転しにくく、買えるものなら安い軽自動車(ワゴンR)を買いたいと思っています。
私はとにかく乗れれば軽自動車でもよく、なるべく保険代や維持費も安く乗りたいと思っています。
私は前の型のワゴンRが好きなのでカーセンサーにていろいろ調べたところ、30万前後で買えるワゴンRが多く、中には車両価格が5万円で10万円台で買えるものもありました・・・ 前に私の家の近くのガソリンスタンドで三菱の軽が5万円で売っていたんですがその後売り切れたと思われ、最初はぶつけるから安い車がいいと親からも言われたのですが、社会人になったばかりの人が車を買うとしたらやはり10万円の車がいいのでしょうか？ また気になるやつで諸経費込みで34万円という一台もあったのですが、どうも諸経費込みで30万円の車は壊れるなどということも聞かれるのですがどうなのでしょうか？ どうかアドバイスのほどよろしくお願いいたします。

10ベストカー に関する質問

リースアップは距離は走っていても手入れされていて良い車両の場合が多いです。

キャンピングカー10人乗りです。
運転席で後部座席の声が聞こえません。
何かいい商品は知ってる方いませんか？ ---------- キャンピングカーの後部座席にちょっとお客さまを乗せて走ります。
トラックベースの車はエンジン音もそこそこあり 話をするのに後部のお客さまが 大きな声を上げなければ話が通じません。
①双方向でマイクとスピーカーあればベスト ②、①が難しければ、後部の声が運転席に聞こえるだけでもいい 方法はiPad使ってもいいし、その他自立したマイクとスピーカーでもいいし 電源は24Vであれば一番良いですが、12Vも車にはあります。
何しろ大げさではなく 簡単に導入できればベストです。
カー用品にお詳しい方！ いろいろご意見をいただければ嬉しいです。

10ベストカー に関する質問

ＰＣ用のスピーカーで、マイク入力端子のあるものが何社からか発売されているようです。
「片道の受信部」だけですが送料込みで2000円以下です。
http://www2.elecom.co.jp/multimedia/speaker/ms-130/index.asp http://kakaku.com/item/01703010834/?lid=ksearch_kakakuitem_image このほかにマイクが必要ですが、集音範囲やハウリングを考慮して指向性か無指向性、集音する方向を変える必要があればフレキシブルネック、ＯＮーＯＦＦをするか等、諸々の条件を考慮して選定します。
電源は100Vですので、インバーターが必要になりますが、小容量のもので大丈夫です。
24V→100Vのものも割高ですが有ります。
常時双方向通話するには、マイク2本、アンプ付きスピーカー2個、インバーター１台が必要になりますので、合計1万円を越えるくらいになるかと思います。