折れたボルトが回らない 12ミリのボルトが回らなくなり折れました 原因はサンドブラストのメディアがネジ山に噛んだのではと思います

オーナーロッジのフレームを修理したいのですが 22mmのパイプはどこで入手出来ますか？

パイプ に関する質問

単純に22ミリなら、カインズホームで入手していますが、 ロッジテントの鉄骨よりも重いです。
軽量で流用できるのは、のぼり（旗）の竿で、 伸縮式ですが、19ミリと22ミリの肉薄の単管を組み合わせています。
あとは、私はネットオークションで、 丸パイプで検索して、アルミ丸パイプを入手。
私の所有しているロッジテントは19ミリが多いのですが、 外側に22ミリパイプを被せることで、補強に使っています。

へら浮きについて質問です。
初心者です。
自分が持っているものは全てパイプトップだと思いますが… 値段も安い物です。
単純に浮力が大きい物、小さい物の使い分けを教えて下さい。
浮力 が大きすぎると当たりがとりづらいとか あるんでしょうか？ 浮力が大きい物はどういう時？ 小さい物はどういう時？ 皆さん一般的にはどのように使い分けしてますか？ 週末の釣りの参考にしたいので どうかよろしくお願いいたします。

パイプ に関する質問

浮力が大きいと仕掛け全体のセッティングが重く出来ます。
特に浮下のセッティングが重く出来ますので、タナに仕掛け（餌）を早く届けることが可能となります。
反面、魚に違和感を与えやすくなるため、餌に反応しなくなる可能性があります。
パイプトップはトップ内部に空気が入っていることからトップ自体にも浮力があります。
このため、重めの餌でも沈まずにいることが出来ます。
また、餌の重さで沈み込むナジミ速度がゆっくりとなるため、これが魚へのアピールになることもあります。
パイプトップは上記のように浮力があるため、魚に煽られた時など余計な動きが出にくく、食いアタリはカチっとハッキリとした動きになります。
トップが太めのため流れの影響を受けやすくなりますが、底釣りなどで餌がアンカーになっている場合などはシモリ（流れにより浮が沈んでいくこと）難くなります。
浮自体の浮力が小さいと仕掛け全体のセッティングも軽くしなければなりません。
軽い仕掛けだとタナまでの沈下スピードがゆっくりと餌が自然に近い状態で沈んでいくので魚は違和感なく餌に反応してくる可能性があります。
ムクトップはトップ自体の浮力がほとんど無い状態なので、魚に煽られると余計な動きが出やすく、食いアタリを見極めにくくなります。
その反面、魚の気配を掴みやすくなりますので、パイプトップでは表現されにくい食いアタリ（極寒期など）も解りやすくなります。
トップ自体の浮力が小さいことから餌の重さによるナジミ速度が速くなります。
PCムクは、これら特徴の中間ですね。
その時の状況によりどちらが良いのかは違います。
以上のような特徴をもとに、ご自分で試行錯誤されることをお勧めします。
その方が臨機応変に対応できる技術は身に付くはずですよ。
頑張ってください。

車のマフラーについて質問です。
あまり詳しくはないのですが、たとえば全ストレートだったとして、フロント60パイ→中間55パイ→リア60パイというようなマフラー構成だった場合、中間パイプの径を60パイに合わせると音質的にはどうなりますか？上記の構成より音割れが酷くなりますか？ よろしくお願いします

パイプ に関する質問

車にもよりますが1.6リッタークラスの話で音割れはマフラーの作りの悪さです、作りがきっちりしているマフラーはそんな音はでません。
音質はほぼ変わらないと思います、若干うるさくなり、トルクが落ちるかも知れません。
ちなみにキッチリ計算してタコ足からすべてスチール製で作ったら素晴らしい音がしますよ、私はステンレスよりスチール派です。

スポーツ自転車の購入について、連日質問している者です。
ドロップハンドルとコンポ105のロードバイクに憧れ20万円程の自転車を買おうと考えていましたが、自分の用途に合っていない事が分かり、クロスバイクを物色しているものです。
【現状】 普段はママチャリに乗っており、通勤および、休日は30分以上かけて都内の公園までカメラ機材を積んで移動。
その他基本的にリュックにカメラを入れて、自転車から離れず写真撮影です。
そこで、より軽く速く、そして自転車を楽しみながら乗れるスポーツ自転車が欲しいと思いました。
また、時々公園には土や砂利の道があります。
【必要な用途】 ・都内のツーリング(撮影含みますが、基本的に自転車から離れません) ・荷台を取り付け、小さなパイプ椅子・三脚・望遠レンズバックを積んで移動 ・通勤(盗難の可能性があるなら今のママチャリでも大丈夫) ・輪行 です。
これなら軽装で長距離を高速で走るロードバイクは必要なく、クロスバイクにキャリア積んで走るほうがいいのではと思い、候補を決めました。
【候補】 ・低価格で所有欲を満たしてくれそうなジャイアントRX3 ・定評のあるトレックFX7.4 そこで本日量販店に行ったら、ジャイアントはブルーのみありました。
本当はブラックが欲しいのですが…。
そしてトレックはありませんでした。
近所にジャイアントの専門店があるので、もしかしたらそこにブラックがあるかもしれません。
と思ったら、こんな商品を見つけました。
価格は15万円。
トレックのツーリングに特化した自転車です。
↓ http://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/520/520-disc/p/1432009-2016 オーバースペック過ぎますが、ドロップハンドルに望遠レンズも詰める耐久性。
そしてクロモリならではの細いシャープなフォルム、かっこいいです。
【質問】 ・この自転車はクロモリで13キロくらいあるのですが、スピードや乗り心地は上のクロスバイクと比べてどうですか!? ・自分の用途で購入してもおかしくないですか!?クロスバイクの方がいいですかね!? ・パーツの交換性はありますか!?まだそこまで考えなくていいのはわかっていますが…。
よろしくお願いします。

パイプ に関する質問

結局、予算の問題です。
キャリアやバッグつけて荷物積んで小旅行っぽいポタリングやサイクリングをしたいなら、クロモリで、ランドナーやツーリングモデルを選ぶのは間違っていません。
もちろんクロスでも可能ですが。
だから、トレックで買いたいなら、そのクロモリのツーリング車の520 DISCでいいんじゃないんですか？いい選択だと思いますよ。
ただし、初心者さんのようなので、シフターがバーエンドコントロールだという点は、ご注意下さい。
あと、前にお答えしましたが、 荷物を積みたいとか、輪行など旅系が好きそうなようなので、クロモリも視野にアラヤ、ラレー、ジオス、MASI、Surlyなんかも見てみたらどうですか。
ツーリング系では、ジャイアントのグレートジャーニーや、ルイガノのツーリングモデル各種、ブリジストンのクエロもありますし、もっと言えば欧米メーカーでもツーリングモデルは各社出してます。
アルミのものもあればクロモリもあり、また、ブレーキやシフターもバーエンドやWシフトなど含め、各社、色々特徴がありますのでよくスペック確認して下さいね。
ちなみに、予算的にも機能面でもアラヤのフェデラルはランドナーとしては特別な人気があります。

コルトラリーアートバージョンRに乗っています。
インテークパイプとロアーパイプを同時に交換しようかと考えていますが、実際に体感出来るほどの変化があるのでしょうか？教えて下さい。
お願い します。

パイプ に関する質問

費用対効果では薄いのかなとは思いますけど、フィーリング改善程度にはなったかなと思います。
金属パイプにする事で、確かに純正ゴムホースにある様な膨張によるレスポンスのロスは無くなる方向ですが、変わりに金属パイプは熱を伝達し易いので、ターボ車にとって吸気温度を上げやすいので、それならば車外インタークーラー追加の方が良いですよ！ 確実に体感となればECU書き換えが手っ取り早いですね！ コルトVRのチューニングパーツならフルブラストさんのをお勧めします。

MSRウィスパーライト等シングルストーブの燃料パイプのエンドのアルミブロックに「MSR0030」等刻印されてますが、年式、型番、消費番号等の表示ですか？ 刻印の表示の意味を教えてください。

パイプ に関する質問

推測ですが 私の国際とドラゴンは0207と0508です。
近年の物は製造年月だと思いますが2007年2月 2008年5月 買った時期に近いので 古い物は分かりません。

このランエボのエンブレムの後ろにある赤いパイプは 何ですか教えてください＞＜

パイプ に関する質問

簡単にいうと補強部品です。
検索ワード 「クスコ ランエボ CT9A ブレース」

BMW E30 325i の瞬間燃費計についての質問です。
ある程度自身での修理は可能なのでチェックすべき点の回答でもありがたいです。
自身の所有する325iは数年前に購入した車両です。
購入した段階でＢＭＷには定番の瞬間燃費計がついていましたが不動でした。
古い車両なのでこういった箇所はあきらめてもいいかなと放置しておりました。
よくある走行距離などを刻むスピードメーター側のギアは壊れており交換すればついでに直るかなと思いましたがこちらは特に関係なく・・・ 次にＳＩボードの電池交換もトライしようかと思いましたが、タコメーター、水温系は正常に動いています。
エンジンを切ったりすれば瞬間燃費計の針は左にふりきれエンジンがかかると右の0の位置まで毎回動いてくれる為電池の線は違うかなと思っています。
状況はこのような感じです。
先日インジェクターの清掃を行った際デリバリーパイプを清掃してからのような気がするのですが、 （もしかしたらそれ以前かもしれませんが）気温が低くエンジンが冷えているとき走り出してほんの4～5分 瞬間燃費計が動き出しました。
しばらくするとだんだん動きが悪くなりあとはまた0の位置を指し動かなくなります。
気温が高いと動きません。
以上をふまえて何か原因または可能性のありそうな箇所などご存知の方いらっしゃいますでしょうか？ よろしくお願いいたします。

パイプ に関する質問

メーターパネルのプリント基盤のハンダクラックや、 配線等の接触不良が考えられます。
メーターを分解して、じっくり確認したほうが良さそうですね。
あとはタコメーター自体の故障の可能性も、あるかもしれません。

k2の女性用ボード板の購入を検討していますが、サイトのカタログを見てもそれぞれの板の特徴とか、どういうコンセプトで作られているのかがイマイチわかりにくいです。
詳しい方いらっしゃいますか？ 自分はボード暦ちょうど10年、主に野沢かぐらでパウダーツリーラン（時々BC)とフリーランで、せいぜいポコジャン、お遊びでパイプに入る程度で、キッカー、レールはやりません。
浮力があり、キレッキレのターンが切れて、軽く（脚力が無いので重要）、取り回しが良く、クセが無い、という条件にマッチする板はこの中にありますか。
WILDHEART・・・形状からしてパウダーに特化しすぎる？ WOWPOW SPOT LITE ・・・以下LITEシリーズの違いが全く？？？です。
LIME LITE BRIGHT LITE よろしくおねがいします。

パイプ に関する質問

簡単に WILDHEART＝旧ＨＩＧＨＬＩＴＥ WOWPOW＝定評通りのジブ板 ここからは私のイメージ SPOT LITE フリーライディング Ｋ２の中ではキャンバーに近い。
山、パーク、カーブに安定してる板。
オーリーバーが入ってるのでフレックスが気になる この硬さによっては楽しくなくなるかも？ LIME LITE オールラウンド Ｋ２の定番フルフラット。
ウィークエンドの効果？で角付けは良いがフラットなので粘りが無いか？ 女性でも扱い易いフレックスにしてるらしい。
BRIGHT LITE エントリーモデル ＬＩＭＥより下は、セットバックや形状を変えた板と言うイメージ。
扱えるならＳＰＯＴ もっと楽にならＬＩＭＥ、だけどエクスベース。
ＢＲＩＧＴ以下は今更かなと。
その他メーカーなら ヨネのＮＥＸＴＡＧＥが軽く程よいフレックス。

折れたボルトが回らない 12ミリのボルトが回らなくなり折れました 原因はサンドブラストのメディアがネジ山に噛んだのではと思います。
エキストラクターで抜こうと中心にM６の穴を開けて回そうとしたのですが 全く回る気配がありません。
折れたボルトのネジ部にはラストブリザードや ラスペネを吹きかけましたがビクともしません。
タップハンドルにパイプなどで延長すればもっとトルクを掛け回せますが 一番怖いのはエキストラクターが折れる事です。
最終的に回らなければM１０とかM１１のドリルで穴を広げボルトを破壊するか迷っていますが たとえばガスで炙るなどはダメだと思いますか？（材質は鉄鋳物です）

パイプ に関する質問

鋳物は変な入力で割れやすいし補修が難しいので丁寧な作業が必要でしょう。
折れたボルトホルダー付近をバーナー(トーチ)で炙リ膨張させてからエキストラクターを回す、のがセオリーです。
エキストラクターが折れた場合は深追いせずに専門業者にゆだねます。
放電除去で綺麗に除去出来ます。
業者は内燃加工屋・機械加工やさんで出来ます。
色々聞かれます、解る範囲で正確な情報を伝える、・・他は現物確認でやってくれます。
ネジ穴を活かすか殺すかは所有者次第ですよ。

カムイみさか室内スキー場はスノーボード 初めての人向けスクールやってますか？ コースはハーフパイプしかないですか？

パイプ に関する質問

こんばんは。
スクールはあります…が、パイプ専用です。
一般的な初心者スクールはありません。
また、あそこはパイプしかありません。
他に滑るところはないです。
スノーボード初心者どころか、ある程度滑れる人でも嫌になってすぐ帰る人たちを、ほぼ毎年見かけます。
周りは決して邪魔しませんが、周りとの差に耐えられないのかなと思われます。
ま、いきなりあんなとこ滑っても痛いし怖いし滑りにくいし、いいこと無いです。
ある程度滑れるようになると楽しいんですが。
ご参考までに。

初心者なので教えて下さい。
股下６６．５cmでした。
クロモリホリゾンタルフレームの縦パイプがc-t505cmですと、サイズ的にどうでしょうか？ 少し小さいでしょうか？ よろしくお願いします。

パイプ に関する質問

シートチューブが505「mm」ですよね？ 普通のフレームであれば無理です。
乗れません。