こんにちはみなさんは昨日の鈴鹿8耐見ましたか？ 自分はおとといから行きました いやーケーシーストーナー大丈夫ですかね？ 骨折ですって ヤマハファクトリーのエスパ

現役を引退してしまったケーシー・ストーナー選手ですが、ライダーとして凄かったのでしょうか？ 例えば、未だに現役でやっていればロッシやロレンソ・マルケスなどのライバルになれたでしょうか？ 復帰の話題も上がっていますが、本人は体力の問題などで復帰は考えていないようですが。
万が一復帰できたとしたら面白くなりそうですか？？

ケーシー・ストーナー に関する質問

ケーシーは、一言なら「天才」です。
彼の能力でずば抜けてすごいのは、理論で走らすのでは無く感覚で走らすので、言い換えれば総合的に調子が悪いバイクでも調子の良い部分だけを集めてタイムを削り、レースが出来てしまいます。
独特な感性がありすぎてチームがセッティング出来えないバイクで優勝とかしちゃうライダーです。
ロッシやマルケス、ロレンゾなどとは真逆な存在ですよ。
唯一の弱点は、彼が乗れば速いバイクも他のライダーが乗るとそうでも無いらしい。
復帰すれば、大変面白いですが、多分それは無さそうですね、奥様がもうレースはイヤらしいです。
夫には無事でいて欲しいんでしょうね。
もちろん現役なら彼らトップのライバルでしたね。

ロッシとケーシーストーナーはどっちが速かったと思いますか？ 個人的にはケーシーストーナーの方が速かったのではないかと思います。

ケーシー・ストーナー に関する質問

ストーナーはあのドカティでチャンピオンを獲っています。
あのドカティで毎年コンスタントに３勝以上はしていましたが。
そのドカティが大低迷しだしたのはストーナーが出て。
代わりにロッシがドカティに乗るようになったからです。
２年間で０勝です。
ロッシが来たからドカティは駄目になったと言われています。
もしかしそんな駄目なドカティでチャンピオン獲得したストーナーが凄すぎるのかも知れませんが。
どちらにしろあのドカティでもチャンピオンになったストーナーは凄いです。
もしもストーナーがドカティではなくてホンダやヤマハに最初から乗っていたらロッシを超える記録を残したかも知れませんね。

ケーシーストーナーが2015年末にドゥカティの広報大使に就任しましたが、ドゥカティのGPマシンのテストにも参加したりなどどうやらマシン開発にも携わっているようです。
レースには出ないようで すが、マシン開発を通じてドゥカティマシンに手応えを感じたならドゥカティの成績次第では今シーズン途中もしくは来期から電撃復帰するのではないでしょうか？ ケーシーストーナーといえばホンダに復帰していきなり年間チャンピオンになり、逆にドゥカティは手放したケーシーがチャンピオンとなったことで面子丸潰れだったわけですが、つい最近までホンダの開発に携わっていたストーナーを破格の大金で引き抜いて、まだ舌が乾かぬうちにケーシーをテストに参加させるってドゥカティのやってることは、まさに『他人の褌で相撲をとる』ですよね？ これはホンダのノウハウをケーシーを介して盗もうというのもあると思うんですよ。
どう思います？ドゥカティのやってること。
契約上は問題なくとも韓国人もビックリのえげつなさですよね

ケーシー・ストーナー に関する質問

つい最近って彼がGPマシンに跨ったのは 1年ぶりなんだけど。
ちょうど、一年前のセパンテスト以来。
しかも彼は常駐の開発ライダーじゃなかったから ちょこっと跨って、指摘した程度。
開発って意味なら青山君の方が全然乗ってる。
むしろ、ホンダが彼の才能を有効に使わないなら ドゥカティが使いますって感じなんだけど。
KTMなんかアプリリアの開発をやっていたホフマンと スズキの開発をやっていたド・ピニエを引き抜いたし そういう意味では常套手段。

ケーシーストーナー選手 バイクの合同テストに参加予定だそうですが、七夕の来日はカッコイイですね！

ケーシー・ストーナー に関する質問

いや、今日、来日ですよ。
明日からテストなのに当日来るわけがない。
8耐の合同テストですね。

2012年をもってmotogpを引退したケーシーストーナーですが、先日HRCがRC213Vのテストライダーとして新たに採用したと記事で見ました。
フィリップアイランド辺りでワイルドカード参戦。
レギュ ラーライダーを抑え、まさかの優勝！ こんなことを考えるのは私だけでしょうか？

ケーシー・ストーナー に関する質問

可能性は皆無ではないと思います。
ただ、現状でストーナー自身が引退後の生活に満足しているのも事実です。
けれども引退後に走っている、Ｖ８のスーパーカーレースでは全然成功してないのも事実。
今現在、本人はその気がなくてもテストで乗ると気持ちも変わってくるかも知れません。
ホンダとしてはストーナーとの「縁」は失いたくないでしょうね。
テストでマシンに乗せてテンションが高くなったところで、「レースに出ない？」なんて誘ってくるんじゃないでしょうか。
まあ、出場するか否かは、その時のストーナーの気持ち次第でしょう。
去年、骨折のダメージが残る状態でもフィリップアイランドでは独走でしたからね。
多少のブランクがあっても勝てるだけの実力はあると思います。
まして事前にテストをしていれば、、、、。
個人的には、ストーナーはMotoGPに復帰すると予測します。

Moto GP ドカティは復活できるか？ 一昨年、バレンティーノロッシが加入してその活躍が期待されたドカティ。
ケーシーストーナー以上の活躍をして再び頂点を極めるかと思われましたが、、、、、。
ポディウムに立つことすら容易な事ではなく、ロッシはサジを投げて去っていきました。
今季をもって離脱するニッキーも自身の意志での離脱です。
今年もルマン以外は苦戦を強いられています。
下手をするとＣＲＴにも食われてたりもします。
果たしてドカティの一体何が悪いのでしょうか？ マシンの開発技術が低いのか？ 開発の方針が間違っているのか？ 根本的な思想が誤っているのか？ 今後の展望や「こうするべきだ！」という意見を含めて、皆さんの見解をお願いします。
https://www.motogp.com/ja/news/2013/Ducati+Paolo+Ciabatti+interview

ケーシー・ストーナー に関する質問

ドゥカティ不調はエンジンの造りそのものも大きな原因かと。
同じＶ型９０度エンジンのホンダとの決定的な違いはエンジン（重心位置）の取り付け位置 ホンダはフロント荷重を稼ぐためエンジンをコンパクト化＋軽量化し、できるだけフロント寄りにエンジン（重心）を持ってきている。
対してドゥカティのエンジンは大きく重いためそれが制限されてしまう。
フロントが軽い分、フロント荷重不足やアンダー、後ろに重い分リアタイヤに厳しい状態。
下の方も書いてますがいくらフレームに手を加えようが一番重いエンジンの重心位置がさほど変わらないので弱点も変わらず。
それでも他で解決しようとしてるのは、ホンダの真似はしたくないプライドか、それとも単純に技術が無いのか・・ ちなみにヘイデンは自身の意志での離脱ではなく、ドゥカティから解雇された形です。
ヘイデン本人は残留希望でしたよ。

引退したケーシーストーナーが今月上旬にもてぎでテスト走行しましたが一体これはどういう意味ですか？復帰を視野に入れてるのでしょうか？それとも何か別の意味でもあるのですか？

ケーシー・ストーナー に関する質問

通常のテストライダーではmotoGPの現役のトップライダー程にマシンのポテンシャルを引き出せないので、現役は引退したもののトップライダーの実力のあるケーシーストーナーにテストをお願いし意見を求めたいと言うのが目的らしいです。

ツインリンクもてぎで行われるホンダHRCのケーシーストーナーによるテスト走行は次はいつ行われますか？もしくはどこで調べればわかりますか？

ケーシー・ストーナー に関する質問

まず事前にはほとんどわかりません。
前回のテストも数日前にトーチュウに情報が掲載されました。
公式テストでもない限り、レース車のテスト情報はなかなかでませんね。
見せたいものではないので。
ホンダはストーナーには４回テストで乗ってもらうとなっていて、８月の次は９月と言ってました。
なので、終わっているというのが正解かもしれません。
もしかすると今週のＧＰの翌日にテストはあるかもしれませんが、ストーナーが乗るかと言われると？９月に既にテストをしているなら契約満了なので可能性は低いでしょう。

ケーシー・ストーナーがレプソル・ホンダからカムバックしたらマルケスに勝てますか。
ロッシもロレンソもペドロサも歯が立たないマルケスですが。
ストーナーならがカムバックすればマルケスを倒せますか。
それとも２年間のブランクで実力は錆びてしまっているでしょうか。

ケーシー・ストーナー に関する質問

毎日毎日糞の役にも立たんくだらない質問ばかりしやがって。
しかも自分から聞いといて削除しやがる。
回答してる人達を何だと思ってる。
そして知ったかが実に多い。
例えばVTRとモンスターの違いが分からない。
motoGP2とか聞いたこともないカテゴリー。
レギュ聞いても返答がない。
IDを何個も作りひたすらくだらない質問。
結局大勢に叩きのめされてるがな。
さらに日本語が理解出来ていない。
エヤトン、油令、ピケット、ハッポスチール、ペンスアンサー、パワーウェトレス。
見ていて呆れてしまうレベルだ。
質問ばかりで全く仕事をやらない、石川県加賀市大聖寺熊坂㈱大同工業敷地勤務ノイローゼ中年変質役員自称47歳。
配偶者がいるわけでもなく、家族からも会社からも誰からも必要とされないクズ。
質問しても誰からもまともな回答が来ない。
お前はよくこんな人生で今まで生きてこれた。
よく頑張った。
でもこれ以上はもう限界だろ。
さすがにもう楽になりたいだろ。
さあそろそろお前は自分の人生に幕を降ろす頃だ。
今までの人生、辛かっただろ。
生きた心地がしなかっただろ。
自分の存在価値が分からないだろ。
それもそのはず。
お前の存在価値なんぞこれっぽっちもないのだから。
さあ自分の墓場を探しに行くんだ。
駅のホームでもマンションやビルの最上階でも崖でもいい。
好きな場所を選べ。
首吊りや切腹なら自宅でもいいぞ。
さあ行け。
早く行くんだ。
墓場に向かいながら、今まで自分が迷惑をかけ続けた人達をよく思い出すんだ。
家族や会社、ここの回答者達。
思い出せるだけ思い出せ。
その人達に心の中でひたすら謝罪をしながら墓場に向かえ。
今までやってきた誤ちを償う為に、今何をすべきか考えろ。
お前と関わってきた人達の願いはただひとつ。
死んで償う事だ。
そうだお前はこの人達の願いを叶える為に死ぬべきなんだ。
その瞬間にお前の存在価値は初めてみんなに認めてもらえるんだ。
やっぱりただのゴミクズのような存在だったと。
さあそろそろ墓場に着いたか。
なるべく人気のない場所を行け。
最後に心の準備の為に、3分間待ってやる。
分かってるだろうが、みんなの願いが叶うかどうかは全てお前にかかっている。
今ここでやらなかったらまたいつもの人生に戻るだけ。
何もいい事などない。
しかし今ここで実現すればみんなの願いは叶うし、お前もこれ以上苦しまなくてすむ。
一石二鳥だ。
悪い話じゃないだろ。
大丈夫だ、飛び降りるのなら前にピョンと軽くジャンプするだけだ。
首吊りなら足を乗せてるものを蹴り飛ばすだけだ。
切腹なら長めの包丁で一刺しするだけだ。
至ってシンプル。
簡単だろ。
大丈夫だ落ち着け。
お前ならやれる。
自分を信じろ。
さあ、時間だ。
行け。
どうした？出来ないのか？ 仕方ない。
30秒だけやる。
次は必ずやるんだぞ？分かったな。
さあ。
どうぞ。

ケーシーストーナー選手 (もと)バイクレーサーのケーシーストーナー選手の走りが大好きでした(*^^* それで、一ファンとしてしりたいのです。
いまはどうされていますか？ ほかは、アド リアーナ婦人との間に産まれた女の子(アレッサンドラちゃん)は、かわいいですよね。
どちらに似ているとおもいますか？ わたしが「アドリアーナ婦人似」と言うと友達は「ストーナー」と言います。
出会いのエピソードもカッコよくて！ アドリアーナさんが14歳のときファンとしてサインをお腹におねがいして。
それから、 お交際がはじまったそうです。
ぜんぶがすごすぎるぅー( ^-^)ノ∠※。
.:*:・'°☆

ケーシー・ストーナー に関する質問

間違った回答をしている人がいるので 訂正。
ストーナーのテスト契約は去年だけです。
これはRC213Vと並行して開発していた RCV1000Rの開発において、メインテスターの 秋吉さんが全日本の方で大腿骨骨折の重傷を負ったため 3ヶ月走れなくなった分を取り戻すのが一番の理由。
本人は相変わらず復帰には後ろ向きな発言しかしてません。
今年はとりあえず、なんにもやらない年と決めているようですね。
ちなみに来年、MOTO3から飛び級でMOTOGPにやってくる 同じオージーのジャック・ミラーにつく チーフメカはかつてケーシーがドゥカティからホンダに移籍した 時に一緒につれてきた人です。

ケーシーストーナーさんのライディングについて質問させていただきます。
ネットでバルベラとエリアスがストーナーについて語っている記事を見たのですが、ストーナーがドゥカティに乗ってい る時の速さの見解をみなさんなりに教えてください。
バルベラとエリアスは 「加速しながらブレーキをかけると言うか、ブレーキをかけながら加速すると言うか。
あと何て言えば良いのかな？」 「ブレーキをかけ、それからコーナー中盤で更にもっとブレーキをかける。
そうやって死ぬほどブレーキを効かせながらアクセルを開き、その一方でグリップを保つんですよ」 などと述べています。
僕なりに考えたのですが、ドゥカティのマシンはよくアンダーステアと言われてますよね？ケーシーはアンダーステアを出さないような走り方をしているんですか？上記のブレーキをかけながらアクセルを開けるってゆうのは車のFFで例えるとアクセルを踏んだまま左足ブレーキやサイドでアンダーを消す作業のようなものなんでしょうか？ 今さらケーシーのライディング？と思うかもしれませんが、彼が電子制御などをほとんど使わずに走っていたらしいので、気になって質問しました。
ライディングなどに詳しい方 わかりやすい見解を ご教授願います。

ケーシー・ストーナー に関する質問

さぁ？よくわかりませんが、即フレディー・スペンサーを思い出しました。
スローイン～ファーストアウト＋旋回動作に入る前までにきっちりブレーキ作業を終えるのが基本です。
これはキングケニーをはじめ多くのGP500のチャンプ達が行っていたことですね。
ただし、フレディー・スペンサーだけは違いましたね。
ブレーキ作業は直線で終えているのですが、制動作業はナチュラルドリフトも使っていました。
よく見ないとわからない。
何といえばよいかわかりませんが、ブレーキ9：ドリフト１＝１０の制動という感じでしょうね。
他のライダーのドリフトや基本との相違点は、加速時にドリフトをしているわけではないということです。
前後輪ともにドリフトしている… しかもこれは加速動作にもなっているという点です。
ドリフトは結果としてアンダーステアは出ない。
加速に即つながる動作になる・・・ 通常は制動～旋回～加速…が短いほど良い… が、制動≒旋回≒加速ほぼ同一の動作になっている… ホント何と説明しと良いやら… 80年代のバイク映画「プライド・ワン」の映像をご覧になるとわかるかも？ まぁ、同じかどうかは直接見ないとわかりませんが、いずれにせよ「天才」のみが可能な技術なんでしょうね。

ケーシーストーナーはバイクに飽きたから引退したんですか？

ケーシー・ストーナー に関する質問

違います。
あの頃は重圧による精神的スランプです。
バイクが好きすぎて面白くないと言っただけです。
彼のナイーブな内面に何かが触れただけです。
実力者なのでHは今でもテストライダーとして離していません。
そして今でもHに抱えられテスト熟してます。

ケーシー・ストーナーがレプソル・ホンダから復帰したら通用しますか。
ダニー・ペドロサが怪我を口実に引退するかもと悩んでいるそうですが。
ペドロサの代わりにストーナーがホンダに乗ったらストーナーはマルケスと互角に戦えますか。
それとも２年間バイクレースに出場していないので腕が錆びてしまっていますか。
と質問したら 練習すればいい という回答がありそうですが 練習したとしても。
一度引退したストーナーにやる気はありますか。

ケーシー・ストーナー に関する質問

>一度引退したストーナーにやる気はありますか。
私はストーナーじゃないけど戦いより幸せな家庭をとったんだからやる気はないと思うよ。

ケーシー・ストーナーはダニ・ペドロサの代役として走る準備があると自らホンダに売り込んだそうですが。
ですがホンダはストーナーが中団争いしている姿を見るのは忍びないので断ったそうですが。
現実問題２年間レースから遠ざかっていたらそうなるだろうし。
元チャンピオンのそんな哀れな姿を見たくないだろうし。
で質問なのですが。
ストーナーは自分ではどう思っているのですか。
自分から売り込んだということは。
自分は復帰すれば昔みたいに走れる。
自分ならマルケスを倒せる。
などと本気で思ったのでしょうか。

ケーシー・ストーナー に関する質問

ストーナーがどう思っていようと 1919の惨めな人生には何の影響もありませんから どうでもいいことでしょう。