ケーシーストーナーさんのライディングについて質問させていただきます。 ネットでバルベラとエリアスがストーナーについて語

ケーシーストーナーさんのライディングについて質問させていただきます。 ネットでバルベラとエリアスがストーナーについて語っている記事を見たのですが、ストーナーがドゥカティに乗ってい る時の速さの見解をみなさんなりに教えてください。 バルベラとエリアスは 「加速しながらブレーキをかけると言うか、ブレーキをかけながら加速すると言うか。あと何て言えば良いのかな？」 「ブレーキをかけ、それからコーナー中盤で更にもっとブレーキをかける。そうやって死ぬほどブレーキを効かせながらアクセルを開き、その一方でグリップを保つんですよ」 などと述べています。 僕なりに考えたのですが、ドゥカティのマシンはよくアンダーステアと言われてますよね？ケーシーはアンダーステアを出さないような走り方をしているんですか？上記のブレーキをかけながらアクセルを開けるってゆうのは車のFFで例えるとアクセルを踏んだまま左足ブレーキやサイドでアンダーを消す作業のようなものなんでしょうか？ 今さらケーシーのライディング？と思うかもしれませんが、彼が電子制御などをほとんど使わずに走っていたらしいので、気になって質問しました。 ライディングなどに詳しい方 わかりやすい見解を ご教授願います。

さぁ？よくわかりませんが、即フレディー・スペンサーを思い出しました。 スローイン～ファーストアウト＋旋回動作に入る前までにきっちりブレーキ作業を終えるのが基本です。 これはキングケニーをはじめ多くのGP500のチャンプ達が行っていたことですね。 ただし、フレディー・スペンサーだけは違いましたね。 ブレーキ作業は直線で終えているのですが、制動作業はナチュラルドリフトも使っていました。 よく見ないとわからない。 何といえばよいかわかりませんが、ブレーキ9：ドリフト１＝１０の制動という感じでしょうね。 他のライダーのドリフトや基本との相違点は、加速時にドリフトをしているわけではないということです。 前後輪ともにドリフトしている… しかもこれは加速動作にもなっているという点です。 ドリフトは結果としてアンダーステアは出ない。 加速に即つながる動作になる・・・ 通常は制動～旋回～加速…が短いほど良い… が、制動≒旋回≒加速ほぼ同一の動作になっている… ホント何と説明しと良いやら… 80年代のバイク映画「プライド・ワン」の映像をご覧になるとわかるかも？ まぁ、同じかどうかは直接見ないとわかりませんが、いずれにせよ「天才」のみが可能な技術なんでしょうね。