純正ビルシュタインダンパーのメンテナンス オーバーホールと言うのでしょうか、 何kmくらい

500コインあげます、今年高校を卒業する18歳です。
社会人になり職場へ通うのに車が必要なのですが、車を何にすればいいか迷っています。
家から職場までは約10km程で自分はSUBARUが好きな のでSUBARUの車にしようと思っているのですが、 SUBARU インプレッサ SUBARU XV SUBARU フォレスター の3つの車で悩んでいます、どの車がいいと思いますか？良ければおすすめの車の年式もお願いします。
SUBARUでもSUBARU以外でもいいので他におすすめの車があったら教えてください。
(軽以外でお願いします)予算は150万前後で考えています。
細かい質問ですいません、回答よろしくお願いします！

Subaru に関する質問

あげますなどと上からよく言えたものだ。

SUBARU WRX STIにはハーマンカードンのスピーカーは付属していますか？ また、標準搭載ではない場合には、オプションで装着することはできるのでしょうか？ その場合にはスピーカーの数は何個でしょうか？

Subaru に関する質問

そもそもWRX STIにハーマンカードンの設定はありません。
オプション装着も無理です。
標準装備のクラリオン製ショボスピーカー４個とDOPのツイーター２個で最大６個までです。

TOYOTA 86とSUBARU BRZの違いは何ですか？ 以前は足回りのセッティングが違うと聞きましたが、今は全く同じとの情報も目にします。
どちらを買おうか迷っています。
両車の違い等を教えて頂けますか？ あと、メーカー純正ナビか社外製ナビだとどちらが良いのでしょう？

subaru に関する質問

僅かに化粧が違う程度で基本的に同じ車です。
ローダウンしたければ後者です。

Perfume（ 3人組 日本女 アイドル）の愛車は 写真のSUBARUですか？？？

Subaru に関する質問

車だん吉にのってます。

SUBARU XVの車高はストリームと比べたら高いですか？

Subaru に関する質問

少し高いというかんじです。
僕は体が大きいため高さがあった方が乗り降りしやすいので、SUVやワンボックスがしっくりきます。

フォレスターのNAとXTではフロントの車高は差がありますか？ http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/subaru/forester/chiebukuro/

Subaru に関する質問

さがあるね！！！！！

外ドアノブが引かれたままひっかかって途中で止まった状態で、 ドアが閉まり、ロックした場合、 ルームランプは点灯し続けるのでしょうか？ スバル レヴォーグです。
http://www.subaru.jp/levorg/levorg/

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ドアスイッチが押されてない状態では、半ドアと認識してキーレスでのロックは出来ないと思うが・・・・ 最近はオートカット機能でドアを開けた状態でも数分後にバッテリー保護のためルームランプやカーテシが自動消灯する物もあるよ。

スバル インプレッサ WRX-STI GVB（純正）をここまでカスタムしたら総額どのぐらいですか？ http://www.varis.co.jp/varis/bodykit/subaru/impreza/gvb_ultimate/index.html

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下に載っている各エアロの値段の合計＋全塗装20～50万＋ホイール20～30万＋GTウイング20万＋レカロシート20万×2＋追加メーターやエンジンチューンがあればetc・・・ って感じでしょうか？ 仕上の違いや値引きの有無で、コレよりも安くなってくると思いますが。

輸出業者向けサイトから、車の購入をしたいと思っています。
ですが、日本国内の輸出業者向けからの日本国内への販売が可能なのか、そういった点がどのようになるのか、よく分からず、大変困っております。
縁があり見つけた車なので、絶対にこのチャンスを逃したくない、そう思い自分でも調べてみたのですが今回のような事例が見当たらず?不安になってきました。
https://www.beforward.jp/ こちらのサイトで。
http://www.beforward.jp/subaru/sambar-truck/bf478667/id/585190/ このサンバートラックの購入を考えております。
こちらとしては本気なのでしっかりとした意見、アドバイスを頂きたいです。
中々複雑なのかもしれませんが何かご教授頂けないでしょうか。

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買うこと自体は可能ですが、買えるか買えないかはお店の方針もあります。
輸出専門でやっているお店は、日本の一般客への販売をお断りするお店もあります。
一般の方へ販売すれば当然、販売するまでに手間がかかり、クレームのリスクも負うことになります。
輸出は数をこなしてナンボなんで、手間と時間をかけて販売リスクまで負うのかといえば？？です。
本体が$616(約76000円)なら、諸経費を加えても高くて30万円くらいだろうという計算ならそれは間違いです。
簡単に言っちゃえば業販価格なので、この金額では売ってもらえません。
日本ではほとんど出回らない車だからって理由なら、なんとか売ってもらえないか交渉すればいいですが 値段が安いからという理由なら無理して買う必要はないです。
もし売ってもらえても、GOOやカーセンサーで見る販売価格と変わらない値段になるはずだからです。
ちなみに ウチのお店にもちょいちょい外人さん(輸出業者)が来ますが、ボロッちい解体寸前の車でも好んで買っていきます。
画像ではよく見えても、実際にはそういう車が多いってことだけは覚えておきましょう。
それでも欲しいというなら、完全な現状販売でいいからと交渉してみればいいと思います。

スバルXV購入予定のものです。
先日デビューフェアの際にXVの見積もりを出してもらいました。
希望車は XV 2.0i-L EyesightでメーカーOPはアドバンスセーフティーパッケージ、本革シート（ブラックレザーセレクション）、ルーフレールです。
DラーOPはSUBARUナビパック（カロッツェリア楽ナビ＋ETC＋リアビューカメラで１８８，０００円）、LEDフォグランプバルブ ホワイトです。
まず車両価格がメーカーOP込で￥２，７７０，２００から５４０００円値引きで￥２，７１６，２００です。
DラーOPは上記に書いたやつ以外にあっちが提案してきたベースキット￥７５０６０、ウルトラガラスコーティングNEO￥７０２００、ステアリングリモコン￥１４５８０、ETCセットアップに￥３７８０＝￥３７５，０５６です あとはそれに諸費用がスバルが提案してきた新点検パックオイル車検５年が￥１２０，０８５、保証延長プラン新車コース込で ￥３５４，４５９ すべて合計 ￥３，４４５，７１５ こんなもんなんですかね？ ここから値引き交渉した最大でどのくらい引いてもらえると思いますか？ 個人的にステアリングリモコン、ウルトラガラスコーティングNEOはいらないです。
新点検パックオイル車検５年は調べたら初回車検付き＋５年間の法定点検つきらしいです。
下取りなんですが、今家族が乗ってる車、中古のR2 平成１７年式 ９３０００ｋｍを下取り査定に出したらたったの２万しか付きませんでした。
そんなもんなんでしょうか？ １０万ぐらいつけて欲しいです。

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点検パックと延長保証いらん。
初回車検なんかユーザー車検で十分なので0円。
二回目の車検をディーラーてやっても6万ぐらいでしょう。
オイル交換一回7000円として9回で6万ぐらい。

ナカシマ工業は富士重工ですか 下町ロケットを見ています。
ナカシマ工業はマネシタ工業と 揶揄されてるので、たぶんパナソニック（松下電器産業）でしょう。
でも私は別の見方をします。
ナカシマ工業は中島飛行機＝富士重工 なのではないかと。
佃の主力エンジンステラは富士重工の商品に あります。
今はムーヴのOEMに成り果てましたが、昔は自社製でした。
また中島飛行機三島製作所（現マキタ）では産業用の小型エンジンも 作っていました。
いろいろ想像すると切りがないですが、ナカシマ工業は 富士重工じゃないですか。
http://www.makita.co.jp/rabbit/index.html http://www.tbs.co.jp/shitamachi_rocket/ http://www.subaru.jp/stella/stella/

Subaru に関する質問

いろんな実在する企業をモデルというかイメージして小説は書いているでしょうね。
でも、富士重工は中小企業ではないので。

一つ質問があります。
彼氏が身長190cmです。
SUBARU WRX STI typeSに乗りたいと言ってたので正直どうなんでしょうか？ 天井？が低いから頭ぶつからないでしょうか？ シートを下げれば 行けますかね？ 座高も少々高いので心配です笑

Subaru に関する質問

お近くの自動車ディーラー(スバル)に電話する。
そして、WRXの試乗車もしくは展示車ありますか？と聞きます→電話の所にあればあるよ回答。
無くても別の○○って販売店にあるよって教えてくれます。
そして、乗ってみたり触ってみて体験してみて下さい。
運転姿勢で判断するので何とも言えません。
エビ反りみたいに運転する人もいれば、めちゃくちゃ前でハンドルに肘をガンガンぶつける人もいます。
参考に。

SUBARU WRX STIの維持費について質問があります。
私は現在１９歳で働いています。
小さいころからの憧れであるこの車にどうしても乗りたいです。
しかし維持費等の負担がかなり大きいのはわかっていますので、現実的に無理ならばS4でもいいかなと思っています。
月の走行距離は多く見積もっても800~900kmくらいです。
保険は親のをもらったので20等級です。
また、雪国なので冬はスタッドレスタイヤをはきます。
もし乗っている方がおりましたら年間維持費を細かく教えていただきたいです。

Subaru に関する質問

ＷＲＸの維持費。
維持費は、燃費を除き、ほとんど同じです。
乗りたい車両を購入するのが一番です。
低グレードを購入すると、結局、後悔だけが残ります。
一年も乗らないで車両入れ替えして大損します。
人生は一度です！購入可能な経済力がある時に購入しましょう。
将来、結婚して子育て完了まで軽自動車人生になるかも知れませんので。

アイドリングストップ使いますか？ 燃費はほんの少し向上しますが、 頻繁なエンジンオンオフが、 バッテリー等の消耗を早めるという話もあります。
あなたはアイドリングストップを使いますか？ それともバッテリー等保護のため、 オフにして作動させませんか？ スバル レヴォーグです。
http://www.subaru.jp/levorg/levorg/

Subaru に関する質問

みなさん、よろしくお願いします。

SUBARUでスポーツ性を売りにする車はCVTでない方が理想的ですか？ 例えばS4やレボーグ2.0GTやフォレスタのターボ車など走りを特に売りにする車ほどCVTではなくDCTなどの方がより魅力的な車に化けますか？ S4のスポーツリニアトロニックも決して悪いものではありませんでしたが、DCTやスポーツ系のATの方がより走りは刺激的になりますか？ SUBARUはCVTをやめるべきなんて声もあったり。
スバリストの多くはCVTを支持しているのですか？

Subaru に関する質問

確かにDCTにしたら面白くなるかもしれませんが 結局、S4、レヴォーグ、フォレスターに乗る人って、スポーツカーを求めているわけではないので必要でないと思います。
また、ノウハウもないので、今後も使わないと思います。
元々スバルはCVTの先駆者で小型車に多く搭載してきました。
それが今や300馬力マシーンに対応できるまでに進化しています。
CVTはATやDCTと比べてもシームレスで、乗り心地が良いので、2.0Lターボのトルクを受け止められるなら、CVTの方が乗る人にも優しいし、売れます。
たぶんスバリストの多くはCVTの支持は少ないと思いますが。
。

ステアリングについてです。
よくメーカー純正のMOMOステなどありますが、あればコラボ？というだけで、MOMOピッチのボスが使用出来るわけではないんでしょうか？ カローラにSUBARU純正のMOMOステアリングを付けたいなと思うのですが。

subaru に関する質問

もう少し細かく情報を書いて下さいね。
メーカー純正ＭＯＭＯステとありますが、エアバック無しの物と有りの物で話が全く変わってきます。
エアバック無しの物であれば、ボスさえ入手できれば流用ＯＫ！ボスは大抵ＭＯＭＯとナルディは兼用できます エアバック付きはまず不可能です。

車名：SUBARU（スバル）インプレッサ グレード：WRX STI 6速 MT 外装色：スパークシルバー・メタリック 年式：H20 型式：CBA-GRB 上記自動車を購入しました。
車名とグレードと外装色でインターネット検索をすると、平成20（2008年）式のものがヒットしません。
これは中古車屋さんが年式を誤って販売したということなのでしょうか？

subaru に関する質問

売っていたかよりも、車検証を見ようよ。
車検証にH20、CBA-GRBと書いてあれば、その通りだし、 そうで無ければ誤ったんだからさ。

初めて質問します。
インプレッサGDB18年式F型に乗っています。
ダウンサスを付けようと思っていろいろ調べてます。
テインS.techにしようと思ったのですがホームページでは2004.06-2007.06と載っていて使用できると思ったのですがF型以降は未確認と載っていました。
そこで現実には使用できるのか全く使用できないのか知ってる人はいませんか？ https://www.tein.co.jp/srch/jps_search.php?maker=SUBARU&carmodel=IMPREZA&modelyear=2004.06-2007.06&item=S.TECH&restype=1&allvch=0 乗り心地は悪くなるからスプリング交換はやめたほうがいいとか言うのはなしでお願いします。
それは覚悟の上ですから。

Subaru に関する質問

ショックには適性があるけど、スプリングの場合、アプライドによる相違はないでしょう。
蛇足だけど、現在より突き上げをマイルドにし、かつ安定感を望むなら、ｓｔｉ強化サス、あるいはアイバッハのダウンサスの2択と考えるけどな～。

今の SUBARU WRX Stiは、日本車の車で 何番目くらいに早いですか？

Subaru に関する質問

実際に全ての日本車を競争させた人はいないでしょうけど、上位にくることは間違いないでしょう。

純正ビルシュタインダンパーのメンテナンス オーバーホールと言うのでしょうか、 何kmくらい走行したら、し時なのでしょうか？ オーバーホールの際、 減衰力を調整することはできるのでしょうか？ 皆さんダンパーのメンテしていますか？ スバル レヴォーグです。
http://i2.wp.com/sport-car.akakagemaru.info/wp-content/uploads/2014/06/revog0011.jpg http://www.subaru.jp/levorg/levorg/

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fiahfhd33さんへ 純正装着品ですかぁ・・・(^^;) ビルとは言っても、組立式になっていますかね? そこが問題です。
分解出来る構造に成っていれば、バラして油を抜き換えて、スライドメタルやシール(ブロック)を交換し、良く気泡抜きしてから最後に窒素ガス注入で、リビルド Okです。
(スピンドルが損傷していたら、高額部品交換で高く成っちゃうが d(^^;) しかし非分解式だと http://www.project-science.com/modules/tiny/index.php?id=12 http://www.ennepetal.co.jp/09maintenance/01.html に記述されている様に、通常はオーバーホール・リビルド不可です。
筒に肉厚が有れば内溝を切ってCリングを入れられる様にして、という事も考えられますが、機械加工の分だけ手間暇が掛かりますので、何処でもやってくれる仕事では無くなってしまいます。
外して送ってリビルドして貰う間は足が無しですから、その期間は場所塞ぎ。
対応してくれる店(工場)を探すのも大事ですね。
>何kmくらい走行したら、し時なのでしょうか？ アウトバーンで有名な独の場合、25千kmで交換と言うのが半ば常識化している様です。
機構的に損傷・摩耗が起きていなくても、ダンパー油の粘度低下やスラッジ発生が寿命を決めます。
>減衰力を調整することはできるのでしょうか？ 仕様変更の為のパーツを持っている所、なら可能でしょう。
私の場合はビルではありませんが、伸／圧のバランスを変えて貰った事が有りますし。
ダンパーは中々難しくて、シムと呼ばれたりする多板バルブの厚みや積層枚数、ピストンに開けたオリフィスの孔サイズ等で、何処の特性を、どう変えるか、と言う事が決まります。
構造によっては、伸側と圧側で油の通路が分離していない物も在って、それだけだと、どちらかだけというのも難しく成ります。
どんな感じで、それをどう変えたい、その際にはココを犠牲にしても良い、と言った細かな事を良く相談すべきかと思います。
と、競技車ばりの乗り心地が悪い車を常用しているので想うのでした。
(苦笑)

スバル レヴォーグの雪上性能 1.6GT-Sの雪やアイスバーン上での走りは、 どのような感じでしょうか？ 昨年の冬に走行したことがある方など、 是非ご回答お願いします。
http://www.subaru.jp/levorg/levorg/ http://car.watch.impress.co.jp/docs/longtermreview/subarulevorg/20150122_684894.html

Subaru に関する質問

レヴォーグの四駆はいずれも本格的なフルタイム4WDですが、1.6Lと2.0Lでは四駆の制御方式が異なりますね。
・1.6L：ACT AWD (Active Torque Sprit AWD) ・2.0L：VTD AWD (Variable Torque Distribution AWD) 日本語訳するとほとんど同じ意味なのですが、通常走行時の基本前後トルク配分が異なっています。
・ACT 前:後＝60:40 ・VTD 前:後=45:55 ■ ACTとVTDの違い ACTは安定重視のセッティング、VTDはスポーティな運動性能を持っています。
しかし、雪道を普通に走行している分には、いずれも安定していて違いはわからないかもしれません。
具体的な違いとしては、VTDの方がFRのようにアクセルコントロールによりオーバーステアに持ち込みやすい素性を持ちます。
ステアリングを切ってお尻を流す切欠を掴みやすいというのが適切かもしれません。
例えば、雪のワインディングの登り坂の走行などでは、何もしなければ普通に安定して走行します。
一方で、腕の覚えのある人や、後輪駆動での雪道の走り方を知っている人は、VTDの特性を生かして、コーナーの入り口でテールスライド気味に持ち込んで、その後はステアリングは直進方向のままアクセルの踏む量だけで、ノーズの向きをコントロールできます。
この方がより速く安定して走ることができます。
その気になれば、横滑防止装置(VDC)をOFFにして、ラリーカーのようにドリフト走行可能です。
では、ACTの方はどうかというと、基本は前後60:40で、FF的ではあるのですが、これが結構スポーティなのです。
やはりVTDに比べると安定しているので、あえてテールスライドはしにくくしているのですが、それでもアクセルコントロールに従順でスポーツ四駆ならではの素性があります。
例えば、横滑防止装置(VDC)をOFFで、アースバーンの広場でステアリングを切った状態から1速でアクセルを深く踏むと、一気にオーバーステアになります。
そのように意図した動きに忠実に動いてくれて、普通の雪道では破綻なく危険な道も何事もなかったように安定して走れます。
スバルは車種の特性に合わせで四駆システムを組みますが、フォレスターやアウトバック等のオフロード寄りの車種もACTを採用していますね。
レオーネのACT4時代から熟成を重ねてきたシステムですから、一種の完成形といえると思います。
■ 底が擦るのは当たり前 また、最低地上高は低いので、雪の深いワダチでは車体の底は当たり前に擦ります。
わたしは乗用タイプ4WD歴長いですが、それが普通だと思います。
スバルは底がついてもアクセル踏んでガンガン進んでいくタフな使い方にしっかりついてきてくれます。
サスペンションのストロークが長いのでそれでも路面に食いついてくれるのでしょうね。
但し、砂利道等で底を擦るのはＮＧです。
■ フルタイムとスタンバイ 現在はスバルのような本格的なフルタイム4WDは少数派になってしまい、多くの車種が簡素なスタンバイ式4WDになっています。
スタンバイ式の利点は軽量安価に4WD化できることですね。
そうなったのは、世の中の主流がエンジン横置のFFだからです。
横置エンジンは前輪を駆動するにはシンプルなのですが、後輪に強靭なドライブトレインを通すのは簡単ではなく、コスト増と重量増につながります。
なのでドライブトレインの簡素なスタンバイ式4WDでいくしかないです。
■スバルのアドバンテージ 一方で、スバルは長らくエンジン縦置のFF車を作ってきました。
エンジン縦置といえばFR車ですが、それはプロペラシャフトをリアまで真っ直ぐ伸ばすのに向いたレイアウトです。
スバルはエンジン縦置のFF車ですから、もともと前輪駆動である上、リアまでプロペラシャフトを伸ばしてシンプルに本格的な4WDができてしまうのです。
しかも、軽量コンパクトな水平対向エンジンですから、低重心で左右対称です。
これをスバルは「シンメトリカルAWD」と呼んでいますが、他社が真似しようとしてもボクサーエンジン持っていないので無理です。
スバルの専売特許になっています。
できるとしたら水平対向エンジンのあるポルシェだけですね。
一方で、エンジン縦置のFFメーカーがもう一つあるのですが、このメーカーもフルタイム4WDで圧倒的な強さがあります。
ご存じドイツのアウディですね。
スバルとアウディが世界的に四駆でアドバンテージがあるのはエンジン縦置ゆえです（アウディのエンジン縦置はA4以上）。
長くなりましたが、レヴォーグ1.6LのAWDはあのお値段でフルタイム4WDで四輪独立サスペンションに、よりハイパワーでWRX STiのシャーシを共有する点でかなりお買い得ですね。
日本にこのようなメーカーがあることを誇りにさえ思います。

①ステラ 型式、DBA-RN2のバックランプ電源は、 http://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/subaru/subaru_19A.pdf で合っていますか？ ②バックカメラを付けるとしたらモニター側にもバックランプ電源があるとしたら、バックカメラとモニター両方をバックランプ電源に繋げるんですか？

Subaru に関する質問

①そこでもいいし、取り易いとこから取れば。
②カメラ側しかないでしょ。

スバルのインプレッサを今後買う場合、新車or中古車ディーラーのどちらが良いと思われますか？ http://ucar.subaru.jp/car_detail.php?id=177121

Subaru に関する質問

中古車でもスバルデイラーで購入したほうが、一年保証が付いているので安心出来ると思います。
新車は三年保証。
スバルの水平対抗エンジンとAWDは意外と細かい不具合が出るのでデイラーで購入したほうが良いと思いますが。

雪道に強い4WDと弱い4WDありますが何が違うんですか？ エクストレイルは雪山ですぐスタックします。
同じ4WDでもSUBARUは強いです。
このまま違いは？

SUBARU に関する質問

ＳＵＶで一番は、フォレスターです。
基本的な性能が全然違います。
比較的重心が高くなりがちなSUVですが、水平対向エンジンは、直四エンジンより重心を下げられるのでバランスが有利です。
また、サスペンションのストロークも十分あるから雪山の登坂能力が高いのでしょう。
http://clicccar.com/2012/05/23/155897/

車が好きな方に質問です。
好きな自動車メーカーを教えてください。
私はSUBARU、MAZDA、ベンツが大好きです。

SUBARU に関する質問

おー、いい趣味してますね～。
私もスバル、マツダは大好きですよ。
一番好きなのは名前の通りスバルですが。
(o゜▽゜)o

SUBARUは、ノーブランド的なんですか？

Subaru に関する質問

構造上オイル漏れはするものの、優秀なエンジンメーカーだよ。
マニアック的の方が正しいね。

SUBARUのBRZに乗っているものです。
近々 RastyのGTウィングをお店で取り付けてもらおうと考えています。
そこで今のBRZには純正のリアスポイラー（ちっちゃいウィング？ ）がついています。
純正を取り外すにあたって、当然穴があると思うんですが そこの板金塗装代はおおよそいくらくらいになるでしょか？ また、作業は日数をまたぎますか？ それともその日に仕上がるのでしょうか？

Subaru に関する質問

元の穴は錆止め程度の処理。
タッチペンでチョイチョイ…… 後は同色のシール貼るだけ。
自分でも出きるでしょ？ 作業時間は車を預ける時間にもよるかな。
予約して朝出せば１日で終わる内容。
午後、夕方ならのんびりやって次の日。
何にしろ、工賃や日程は依頼業者と打ち合わせするのが普通です。
ショップによって価格はマチマチ。
納期もスタッフ次第。
定価も無ければ規定納期も無いんだよね。

オイル交換間隔？ どれくらいで交換するのがいいのでしょうか？ カタログには確か10,000kmと書いてありました。
年1万kmも走らず、 通勤も片道15kmくらいなので、 年１回でいいような気がしますが？ ちなみにスバル レヴォーグ1.6です。
http://www.subaru.jp/levorg/levorg/

Subaru に関する質問

通常とシビアコンディションと 交換距離の指定があると思いますが シビアコンディションの交換距離 より早めの交換がいいですよ 入れるなら科学合成油がいいですよ 最近安いのも出ているので 鉱物油はやめたほうがいいですよ あれは交換を少し怠ると エンジン内部が大変なことになります 早期交換であれば問題ないのですが

SUBARUのエンブレムについて。
SUBARUのエンブレムの青い部分を赤にする事は出来ますか？ 施工するとしたら車屋ですか？

subaru に関する質問

ネットで探すと自作してる人が結構います。
裏から削って青落としてから裏から塗装だったかな。
チェリーレッドとか出来合いの色なら注文できたかと。

車の購入で迷っています… 車種は決めているのですが SUBARU インプレッサの1.6L eyesight で g4(セダン)にするか スポーツ(ハッチバック) にするか とても迷います(._.) 今乗っている車は TOYOTAカルディナで ハッチバックなのですが… 皆さんはどちらがオススメでしょうか？ 追記 現在19歳ですが、購入する時は20歳になってます 職に就いているので 全額自費です(笑

subaru に関する質問

貴方が決めるべきことでは？ 他人が勧めても 最後は自分で決めるんですから・・・・・ 車の購入は 車を見て触って試乗して決める物です。