バイクレースはなぜあんなに順位が入れ替わるんでしょうか。 例えば、ロッシとロレンソにしても、ロッシの方が速いなら、引き離

バイクレースはなぜあんなに順位が入れ替わるんでしょうか。 例えば、ロッシとロレンソにしても、ロッシの方が速いなら、引き離せばロレンソの バトルに付き合う必要も無いし、F1なら引き離したら簡単には抜き返せないと思うのです。 いかがでしょうか。

複数の要因があると思います。 ひとつ目はそれぞれのライダーの走り方の違いです。 競走馬にも差し馬や逃げ馬などのタイプの違いがありますよね。 例えばマルケスのコーナリングを見ますと、身体は肘が擦るほど倒していますが、車体は意外とギリギリまでは倒しこんでいません。 スピードが落ちきらないままコーナーに進入、荷重を前輪にかけ、フロントブレーキを効かせて、後輪を外側に滑らせてドリフトしています。 この走り方ではコーナーの進入も脱出も早く、タイムを短縮できますが、もちろんドリフトによってタイヤの消耗が激しくなります。 一方、ロレンソの走りを見ると、コーナリングの際に車体を倒す角度もより深く、倒している時間も長く取る走り方をしているため、タイヤの消耗が少なくなります。 これが周回を重ねてからの走りに影響してくるために、前者のような走り方をするライダーが序盤で飛び出したとしても、後者のタイプのライダーが終盤で追い付く可能性は十分にあるのです。 逆に言えば、ロレンソのようなライダーが序盤で飛び出してリードを築いてしまえば、そのままゴールまで独走になるパターンは今年のmotoGPでも何度か見られましたね。 ふたつ目は、マシンによって得意とするシチュエーションが違うことです。 例えば開幕当初に顕著でしたが、ドゥカティのマシンがストレートでヤマハのマシンを抜き去ると、コーナーに入ってから逆にヤマハがドゥカティを抜き返すという光景がありました。 サーキットによって違うので一概に言えませんが、それぞれの得意なエリアがあることで、抜きつ抜かれつのバトルが生まれることもあるでしょう。 ３つ目に、空気抵抗が与える影響です。 複数のマシンが近い距離で走っている際に、前を走るマシンが風除けになって、後方のマシンにかかる空気抵抗が減りスムーズに加速、そのまま前のマシンを抜き去るという場面がよく見られます。 しかし前に出たマシンは、今度は逆に風除けとして利用される側になることになるため、目まぐるしく順位が入れ替わることに繋がります。 他にも精神的に追い上げているときのほうが逃げているときより調子がのってくるライダーがいるかもしれませんし、序盤に集団に飲まれていた実力上位のライダーが抜け出して追い上げを開始したりだとか、様々なことがあると思います。 もちろん4輪のレースに比べて2輪の方が車体の幅が狭いので、ライダーが追い抜きを仕掛けるチャンスが多いということも大きなポイントですよね。