Renault Peugeot Citroen どんな車ですか？ 特徴や実際に乗って気になったところを教えてください デザイン 走り 乗り心地 安全••••••••••• いろいろ教えてください

ajiinonenuさんhttp://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/ajiinonenuは citroen_deux_cvさんhttp://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/citroen_deux_cvですよね!? citroen_deux_cvさんとしてご活躍されながらnanpuuyonjinkiさんhttp://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/nanpuuyonjinkiとしてもご活動されていた事もありましたね 2CHではドゥーシボー ◆QaCiGLCy1.としてご活躍されたりと大変精力的なご活動恐れ入ります http://archive.2ch-ranking.net/archive_i.php?board=bass&time=1243796350

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今はajiinonenuとIDを変えて相変わらずトンチン回答で絶賛活躍中です。
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ajiinonenuさんhttp://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/ajiinonenuは citroen_deux_cvさんhttp://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/citroen_deux_cvからの乗換IDと思われますが 「自動車」「車検、メンテナンス」のカテゴリマスターmndfp396573さんの見解はいかがですか？

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自己紹介に正直物と書き 者と物の区別がつかない自称ハイパーメディアクリエーターな自宅警備員ですね。
公開するID ：ajiinonenu 名前 ：桐山 隊長 年齢 ：非公開 性別 ：男性 職業 ：ハイパーメディアクリエーター 自己紹介 ：正直物 citroen_deux_cvさんはドゥーシボー ◆QaCiGLCy1. でもありますね。
http://archive.2ch-ranking.net/archive_i.php?board=bass&time=1243796350 citroen_deux_cv＝ドゥーシボー ◆QaCiGLCy1. とし てご活躍されながらnanpuuyonjinkiさんとしてもご活動されていた事もありましたね。
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自己紹介に正直物と書き 者と物の区別がつかない自称ハイパーメディアクリエーターな自宅警備員ですね。
公開するID ：ajiinonenu 名前 ：桐山 隊長 年齢 ：非公開 性別 ：男性 職業 ：ハイパーメディアクリエーター 自己紹介 ：正直物

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ディーゼルエンジンのオイル選びで困っています。
一日かかっても探し出せないので詳しい方お助け下さい。
2002年のイベコ製 2.8 JTDと言うエンジンで、Fiat Ducato,Peugeot Boxer,Citroen Jumperで使われています。
ディーゼルターボ、EGR付き、DPFではなく、触媒が付いています。
既定のオイルは 部分合成の SELENIA TURBO DIESEL 10W-40 ですが、国内では手に入りませんし、輸入もできません。
＊マイナス15度以下の時だけSELENIA WRと言う5w40が指定されます。
http://www.flitalia.it/en/fl/index.php?option=com_dspcatprod&Itemid=254&incName=scheda&typeCompany=FL&idLingua=2&ethLingua=ENG&idLivello=1&idCanale=1&idCategoria=8&codPrd=1091 DPF付きのエンジンではないので、普通のディーゼルターボ用から探しましたが、殆どが化学合成で５W30-40です。
または10wを飛び越して15wの大型ディーゼル用になってしまいます。
これから冬なのでできれば10wで探しています。
この程度のオイルならいくらでもあるだろう、なんて思いましたが、全く見つかりません。
最新の規格の物しか売っていないんですね。
なぜ部分合成の10w40/30に拘るかと言いますと、イギリスの車屋の注意奮起で、2005年以前のこのエンジンに5w40を使ったら、すべてクランクシールからオイル漏れし、10wにしたら止まったという記事を見たからです。
30台で確認したようです。
また、2006からは5w40が指定されています。
化学合成、部分合成の違いについては問題ない、と書かれていましたが、できれば部分合成で探しています。
下記に対応していれば良いようですが、FIAT 9.555.35-D2 で探しても一社しかなく、余りにも高くて躊躇してしまいます。
また、ターボ対応、と言うのも殆どありません。
- SAE 10W-40 - API CD/SF - ACEA B3 - FIAT 9.555.35-D2 - VW 505.00 最終的にはポロ SYN-PRO 1000 10W-40の化学合成にしようかとも思いましたが、もし可能なら部分合成に拘りたいと思います。
ペール缶で2万円程度で考えています。
よろしくお願いします。

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部分合成に拘る必要は無いと思います。
「ターボ対応」も ”メーカーが勝手に宣伝してるだけ” であり、気にする必要の無いものです。
トラックの多くにターボが使われてますが、トラック用オイルに「ターボ対応」など書いてありません。

SVS∞と、既存のSVSとの性能差について答えてください。
SVSに詳しい人に質問します。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12117567022において citroen_deux_cvが「SVS∞に比べればSVSは、未完成品または欠陥品と言っても過言ではありません。
」(原文まま) と断言しています。
「過言ではない」は「正当な評価、または言い足りないくらいである」というニュアンスになります。
つまり、citroen_deux_cvの主張を言い換えると「既存のSVSは『欠陥品』『未完成品』として扱うのが正当な評価、もしくは言い足りないくらいである」となります。
質問1. そこで、既存SVSのユーザー諸氏に質問です。
SVS∞ではない既存のSVSは、ユーザーとして「欠陥品」「未完成品」と罵倒されなければならないほどのビハインドを感じますか？ 自動車に例えるなら、アンチロックブレーキやエアバッグは確かに「あると便利、あると安心な装備」ではありますが、それらが登場した初期に未装着の車両を「欠陥車」「未完成車」と決めつけることは、妥当な表現だと思うでしょうか？(あるいは現在のPCでいうなら、SSDが搭載されていないPCはすべて「欠陥品」「未完成品」と形容できるでしょうか？)。
後出しで出てきた機構や技術があるからと言って、即座に既存製品を「欠陥品」「未完成品」呼ばわりは不穏当である、と私は思いますけれど。
この点に関して、SVSユーザーの皆さんに感想を聞いてみたいです。
なお参考までに。
同質問のなかで、SVS∞が万能のシステムではないと見なしています。
・SVS∞のダイヤル調整は、シマノのサイトにもあるように、ブロック1.5個(±0.75？)分の調整幅でしかなく、基本的な設定は、ブレーキパイプのOFF/ONによって決定される。
これは既存のSVSと実質的・本質的な手間は変わらない。
・ブレーキの利き具合を事前に予測しやすい、という点では既存のSVSにアドバンテージがある。
以上のことから、私にはSVS∞が遠心ブレーキの終着点であるとはとうてい思えないんですが。
質問2. ついでにcitroen_deux_cvに質問です 「既存のSVSは欠陥品/未完成品である」とシマノ関係者の前でも断言できますか？ そのくらいの自信を持っての主張でしょうか？ それとも覚悟不徹底なくせに「既存のSVSは欠陥品/未完成品である」と評価していたのでしょうか？ 3連休あるので、ぜひ、時間かけて反省して欲しいと思います。
ネタはまだまだあるよ？ これから年末・年始にかけて小出しにしていくつもりだけど。

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ride_and_fish2006さん >「既存のSVSは欠陥品/未完成品である」とシマノ関係者の前でも断言できますか？ citroen_deux_cv＝ドゥーシボー ◆QaCiGLCy1.=nanpuuyonjinkiの逝かれ加減を見くびらないで頂きたい!? citroen_deux_cv＝ドゥーシボー ◆QaCiGLCy1. ってベイトリールの重鎮なんですか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1036085495 シマノは何故平気で嘘をつくのでしょうか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1329227748 焦点が定まらない虚ろな眼差しで断言しそうじゃないですか!? リクエストされた方はROMってるだけで現れませんでしたね～ 次のネタを楽しみにしときます。

車のコーティングについて質問します。
詳しい方、宜しくお願いします。
最近、BMW 523i(F11)を購入しまして今月末あたりにガラスコーティングを知り合い(板金屋さんに勤務)にやってもらおうと思っているのですが、料金が5万円って言われています。
これって安いですよね？ 去年もcitroen DS3を3万円でやってもらっているので、なんだか申し訳ない気がして・・。
もし貴方が5万円で知り合いにお願いされたら、やりますか？ ちなみに作業は休日にされるみたいなので、仕事中では無いと思います。
私自身、ガラスコーティングがどんなものか分かっていないのが実情ですけど・・。
回答お願いいたします。

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ガラスコーティングにも様々な種類があります。
本来ガラスコーティングは従来の有機質ポリマーコーティングと違い施工後のコーティング劣化がないのが最大のメリットです。
ガラス窓は何年放置しても変化がないですよね。
それをボディ表面にコーティングしています。
ただし現在は様々なガラスコーティングがあると言ったようにポリマーが主成分のガラスコーティングがあります。
ガラスコーティングがなぜ高額なのかというとコーティング材質のケイ素の硬化時間が早いためとても手間と技術的難度が高いからです。
しかも種類によりますがそれを何層にめ重ねて、機械で表面を磨き仕上げのトップコートの撥水材で仕上げます。
はっきりいってとても手間のかかる作業です。
それが5万円はかなり安いですよ。
私が使っていたコーティング材はBMW5を三層コートで塗って一本使い切ってしまう量です、保管も開封後長持ちしませんしとても高額です。

Renault Peugeot Citroen ドイツ車のような実質剛健な順に並べてください

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質実剛健、のこと？ じゃあ、一番はルノーかなあ。
日本で言うところのトヨタポジだし。
プジョーとシトロエンは、自称と他称が微妙に違うからわかんね。

Renault Peugeot Citroen どんな車ですか？ 特徴や実際に乗って気になったところを教えてください デザイン 走り 乗り心地 安全••••••••••• いろいろ教えてください

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ルノー 最新のクリオ（日本名ルーテシア）は小型ターボ＆DCTで面白そうだし出来もいいみたいですね。
しかしそれ以外の車種は一昔前のエンジンにCVTという組み合わせで食指が動きませんね。
ちょっと小洒落た日産車ってかんじだしそれが事実。
しかし、カングーはゴルフ場通いの車としては最高だと思います。
シートも最高。
メルセデスのSよりいい。
内装は全体的に安っぽい感じ。
プジョー デザイン以外に特徴なし。
最新（日本未発売）の新型308はゴルフの出来損ないのようでフランス車らしさもなし。
VWやBMWやメルセデスの車って10年以上前の車種でもちょくちょく見かけますが、プジョーのその世代のって全く見ませんね。
中古ですら流通しない程度のメカニズムの信頼性なんでしょう。
シトロエン 基本的にプジョーと同じ会社（PSA）でメカニズムも共通。
メカニズムに対する信頼はプジョー同様期待できません。
しかし、DSラインは目を引かれます。
2回めの車検までで乗り換える予定なら私はDS4を買います。
DS5はボッタくりすぎ。
通常のCラインは一切魅力を感じません。

Renault Peugeot Citroen どんな車ですか？ 特徴や実際に乗って気になったところを教えてください デザイン 走り 乗り心地 安全••••••••••• いろいろ教えてください

Citroen に関する質問

いや、答えられません。
トヨタってどんな車？と聞かれても、回答は無理でしょう。
日本にあるラインナップだって、多くはないけど決して少ないわけじゃない。
サブコンパクトカーからミドルセダンやミニバン、商用車まであるんですから。
せめて、もう少し範囲を絞ってください。
C4とメガーヌと308ならどう違う、とか。
一応全般的な味付けとしては、素直なハンドリングに卓越したシートの快適性（特にシトロエンとルノー）、サスペンションの巧みな設計による操縦性能と乗り心地の良さ……といったところですかね。
デザインについては、見たままなので、特にコメントなしです。
シトロエンのデザインについてとやかく言えるような教養はありません。
かっこいいですね、ということさえおこがましい気がする。

Renault Peugeot Citroen 好きなメーカーの順に並べてください

Citroen に関する質問

Peugeot＞Citroen＞Renaultです。
(r0c9n6o1iさんへ)

シトロエン２ｃｖに夢中です。
車には興味が全くなかったのですが、シトロエン２ｃｖを最近街で見かけてからこの車にめちゃくちゃ魅かれるようになってしましました。
http://minkara.carview.co.jp/car/citroen/2cv/review/ ↑こんな感じのタイプが特に好きです。
そこで質問なのですが、他にこのようなアンティークな感じの愛嬌のある車を教えてください。
ミニクーパーとビートルはかろうじて知っています。
それと、シトロエン２ｃｖの値段（大体の目安）や維持費、豆知識、今の車と比べた時のデメリットなど簡単でいいのでおしえてください。

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後はルノー4とかかな？ フィアット500，２CV、ビートル、ミニ、ルノー4この辺は欧州製大衆旧車の入門には持ってこいでしょ。
ただ、500と２CV辺りは空冷二気筒で非常に非力なのでクーラー装着は相当難しいです。
維持はメンテンナンスは古い車だしかなり頻度で必要ですが部品代は安いですしシンプルなので部品自体が少ないです。
よって軽微な日常に必要なメンテナンスを自分で出来るならこの手は案外安く維持できます。
これを専門店などで毎回出すならそりゃ高くなるでしょう。
安く維持するにはオーナーさん自身にもスキルを要求されます。
通常は必要に応じて仕方なく覚えるのですがねぇ…。
ひと通り故障を経験すると大概の事は自力で対処できるようになります。
不便で手はかかるけど自分の手を汚して車を維持するって楽しいですよ。
昔の人は極当たり前にやってた事ですからねぇ。
古い車と生活するってのはそれを追体験するって意味合いもあります。

CITROEN シトロエン DS4のフォグランプをHID化したのですが コーナーリングランプとして点灯する際不点灯になり ワーニングメッセージが点灯します フォグランプだけの点灯では問題ありません バッテリーから直接電源供給するリレーを付けましたが うまく点灯しませんでした 何か良い方法はありませんか？

Citroen に関する質問

電圧を計らないと分かりませんが、コーナーリングランプ作動時は電圧を抑えて点灯させる動きをするのかも知れませんね。
ハロゲンなら点灯するが、HIDは点灯直後は高い電圧が必要なので点灯しない。
で、警告灯が点灯。
電圧降下なら抵抗の追加で対応出来そうな気がします。
輸入車は難しいですね。

教えて下さい。
アスファルト8を先日から始めました。
ゲーム内でクレジット8500を貯めて Citroen Survolt車を購入したのですが、その車を使用する方法がわかりません。
素人で申し訳ございません。
よろしくお願いします。

Citroen に関する質問

Citroen Survoltは「Bクラス」の車です。
貴方は今シーズンいくつまで進んでいますか？シーズン1なら、「Dクラス」、「Cクラス」及び、「指定車」のレースは結構ありますが「Bクラス」のレースは一つしかありません。
また、それらのレースをアンロックするには「スター」が必要となります。
(スターはレースに勝利する事で貰えます。
) シーズン2以降は「Bクラス」のレースも徐々に増えていきます。
ですので、車を購入しても、そのクラス(今回の質問だとBクラス)のレースがアンロックされていなければ使用できません。
今すぐ使いたいのであれば、「クイックソロ」でやると良いと思います。
(但し、賞金とスターは貰えませんが。
)