匿名さん
先日終了したツール・ド・フランス2015の最終ステージについて教えて ください。
ステージ20を終了した段階でフルームとキンタナの総合タイム差は １分１２秒ありました。
ステージ21のゴールライン通過時には， １．最後スプリント勝負に参加した数名 ２．スプリントには参加しなかったメイン集団（キンタナ） ３．さらにゆっくりゴールしたチームSkyの面々（フルーム） ４．最終周回で落車した数名 がいたと思います。
スプリント集団とメイン集団のタイム差がないのは理解できるのです が，メイン集団とSky集団のタイム差はついて当然と思うくらいの差 があったように思います。
しかし，最終リザルトとしてはステージ21はSky集団も同一グループ として扱い，タイム差はついていません。
一方で，落車した数名には 20秒程度のタイム差がついています。
落車組にはむしろ「ゴールから3km以内の落車」のための救済があっ ても良い距離だったのでは？ともおもうのですが （ここはちゃんと見ていないので距離はわかりません） 実際にはタイム差がつきました。
「ステージ21ではタイム差を考えない」ということで最終周回で落車 した数名にもタイム差を付けないのならば理解できるのですが，落車 組にはタイム差をつけ，リーダージャージにはつけないこのあたりの 考え方が理解できません。
それくらいリーダージャージは優遇されるということでしょうか？ この優遇は最終ステージのみの慣例でしょうか？ どれくらい離れると別集団と判定されるのでしょうか？ リーダーは優遇されるのならば，なぜフルームは紙袋トラブルから必死 に集団に戻ったのでしょうか？ お詳しい皆様，これらについてどのように考えればよいのかお教えください。
「最終日は総合レースはしない」というような紳士協定は理解できま す。
素敵だとおもいます。
ただルールはルールだとおもうので，紳士協定は選手間で行うべ き（たとえば，最後からくるSkyグループも同一集団になるように他選手 がゆっくり走り，両側により道を空ける等）で，主催者（ルール）は厳密 に判定すべでは？と思ってしまいます。
