燃料ポンプ交換についての質問です。 当方平成6年式ソアラ JZZ30の2.5ツインターボモデルに乗っています。 燃料ポン

燃料ポンプ交換についての質問です。 当方平成6年式ソアラ JZZ30の2.5ツインターボモデルに乗っています。 燃料ポン

燃料ポンプ交換についての質問です。 当方平成6年式ソアラ JZZ30の2.5ツインターボモデルに乗っています。 燃料ポンプは経年劣化するので定期交換が望ましい事を知り交換を検討しています。 燃料ポンプを交換するなら一緒に燃料フィルターも交換を考えているのですが 燃料フィルターは純正品でと決めているいのですが燃料ポンプを純正品か社外品かで 非常に頭を悩ませています。現在吸排気+ROMチューンレベルのライト仕様ですが、 今後ステップアップしたとしても社外フロントパイプ・スポーツキャタライザー・ブーストコントローラ でのブーストアップ(1.1キロぐらいまで)まででとどまる予定です。 馬力にして300馬力前半ぐらいですので純正燃料ポンプでも容量的には足りると思うのですが、 値段が高いです。(部品代だけで3万円超) 社外汎用品大容量タイプ(SARDやTOMEI)は純正品より1万円ぐらい安いですが、 大容量タイプに交換すると燃圧レギュレーターも交換しないと不調になるようで、 そうなると燃料ポンプ代2万円+燃圧レギュレーター1.5万円で取付けや燃圧調整等の 工賃も考えると金額的には純正品の方が安く上がるような気がします。 SARD製ですと更に8500円の大容量電源ハーネスキットも取付に必要そうです。 このような仕様ですが純正燃料ポンプと社外大容量燃料ポンプとどちらが望ましいでしょうか? 皆様の知恵をお借りできればと思います。 宜しくお願いします。 P.S.「DIYしたら」みたいな回答は望んでいませんのでお願いします。

改造度合いからすれば、純正ポンプで十分に事足りそうですかね。 交換時期・ 距離が分かりませんが、年数的に換えても良い時期でしょうかね。 過去の使用環境次第では、結構早くイカれたりもします。例えば、過剰な燃料系添加剤(水抜き)や添加剤のモノによっては、ポンプがイカれ易くなったりします。 ちなみに、自分の前の車(平成6年式クロカン四駆・ガソリン車)は、12万kmでポンプ逝きました(前オーナーが水抜き等を頻繁に投与していたようで…)。 フィルターやプレッシャーレギュレーター等も、コレを期に換えても良いかもです。 今後の改造にて 本調子(新しい個体)の1JZであれば、確りセットアップすればブースト1.2辺りまでは掛けれます。 当日、自分のJZZ30(新車)がブースト1.2でシャシダイ上で360PSフラットでてます。 ただ個体の年数的にも1.0辺りに抑えたほうが良いかもです。当然、タービンもヘタりを見受けて来ているはず(セラミックターボですからブレード、軸受け、アクチュエータ)です。アクチュエータのヘタリでブーストが不安定になるかもです(オーバーシュート等) 出来れば、タービンのリフレッシュもしたいところですかね。 絶版とは思いますが、JZX81ヤマハコンセプトのメタルなんかが手に入ればね~。1.3k、400PS弱は狙えます。コレくらいのブースト(風流)になってくると、ポンプの大容量化、メインIJ、プラグももう1つくらい熱価をあげたり等も必要ですかね。 ソアラは純正インタークーラーもオフセット配置で容量小さいですから、ラジエーターの邪魔になりすぎない程度(やたらにコア段の多い)の前の置きタイプ等にしたり。 一気にではなく、車のコンディションと相談しながら徐々にでも良いでしょうね。 余談ですが、JZZのツインターボはフロントパイプ換えると非常に良い音になりますよ 。

ソアラに関する回答

【動画】車・バイクニュース

【動画だから100倍楽しめる】YouTube車・バイク動画(すべて見る)

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

【話題】今話題の動画

SNSで1000いいね!以上の話題の動画(すべて見る)

この質問に答えてみる

燃料ポンプ交換についての質問です。 当方平成6年式ソアラ JZZ30の2.5ツインターボモデルに乗っています。 燃料ポン

燃料ポンプ交換についての質問です。 当方平成6年式ソアラ JZZ30の2.5ツインターボモデルに乗っています。 燃料ポンプは経年劣化するので定期交換が望ましい事を知り交換を検討しています。 燃料ポンプを交換するなら一緒に燃料フィルターも交換を考えているのですが 燃料フィルターは純正品でと決めているいのですが燃料ポンプを純正品か社外品かで 非常に頭を悩ませています。現在吸排気+ROMチューンレベルのライト仕様ですが、 今後ステップアップしたとしても社外フロントパイプ・スポーツキャタライザー・ブーストコントローラ でのブーストアップ(1.1キロぐらいまで)まででとどまる予定です。 馬力にして300馬力前半ぐらいですので純正燃料ポンプでも容量的には足りると思うのですが、 値段が高いです。(部品代だけで3万円超) 社外汎用品大容量タイプ(SARDやTOMEI)は純正品より1万円ぐらい安いですが、 大容量タイプに交換すると燃圧レギュレーターも交換しないと不調になるようで、 そうなると燃料ポンプ代2万円+燃圧レギュレーター1.5万円で取付けや燃圧調整等の 工賃も考えると金額的には純正品の方が安く上がるような気がします。 SARD製ですと更に8500円の大容量電源ハーネスキットも取付に必要そうです。 このような仕様ですが純正燃料ポンプと社外大容量燃料ポンプとどちらが望ましいでしょうか? 皆様の知恵をお借りできればと思います。 宜しくお願いします。 P.S.「DIYしたら」みたいな回答は望んでいませんのでお願いします。

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。

※未入力可能

全角10文字以上4000文字以内