超軽量ロードバイクについて質問です

マイナーメーカーのロードバイクってどうですか？ 品質的には劣ってる訳ではないのでしょうか？ 日本人的な気質なのか名前が売れてるもののが良いような気がして汗 バッソ、カレラ、リドレー 、オルベア？あたりが気になります。

カレラ に関する質問

バッソ、カレラ、リドレー、オルベア あたりは信頼と実績の超一流メーカーですよ 開発やプロラインにも力入れていますし 逆に一般流通していて、普通の価格の車体で、品質が著しく悪いってメーカーや車体が無いというか、ほぼ聞いたことないです。
手持ちだとジャイアントやDEROSAやピナレロ使っていますが、BOMAやフォンドリエストなどが劣っていると感じることはなく、むしろ塩梅良いです。
オルベアとバッソも一時期使っていましたが、コスパ良いという印象しかないです。
カレラ、リドリーは業界の中でもハイブランドですね！

カレラ ER-01の発売日はいつですか

カレラ に関する質問

発売日とはどういう事でしょうか 予約自体は発表当初から行われており、 11/26に一部店舗で納車が行われたみたいです また、サイズや色によっては完売しているモノもあるのでお店で確認するのが一番だと思われます

自転車 ヘルメットについて ARAYAのマディフォックス650Bを通勤用に購入しました。
そこでヘルメットを購入しようと思っています。
しかし、ロードバイク乗りの方が被っているガチガチのスポーツタイプのヘルメットは嫌です。
そこで、カレラのフォルダブルヘルメット クリットを購入しようと考えています。
色々ネットで調べると、このヘルメットシリーズは浅くワンサイズ大きめのサイズを購入した方がいいとの情報がありサイズで悩んでいます。
カレラ フォルダブルヘルメットを持っているかた情報お願いします。
近くに、取扱しているお店がないので通販で購入となります。

カレラ に関する質問

>カレラ フォルダブルヘルメットを持っているかた情報お願いします。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/cycle-yoshida/00624025.html これですか？。
もっていないですが、サイズならば合わなければ交換して貰えばどうでしょう？。
それと、商品記事から、欧米人の頭の形になっているからご注意をと書かれていますね。
アジア人は90度反転みたいな頭部というもの。
推測ですが、ワンサイズというのはこれに起因なのでは？。
>ガチガチのスポーツタイプのヘルメットは嫌 私はツーリングが主体ですが、 http://www.ogkkabuto.co.jp/bicycle/products/cycling/index.html このメーカーさんの、たしか http://www.ogkkabuto.co.jp/bicycle/products/cycling/figo/figo.html これを使っています。
お店で買いました。
ルディー（だいぶ昔のもの）もそれだけど、安かったので。
日本人向けの形と聞いていたしの。
でも、ルディーと較べてどうなのかといえば分かりません。
頭部接触部分はベルトなので。
ツーリングをする人は質問者さんとおんなじような人が多いですね。
被らない人もそれです。
こっちのほうが多いのも実情。
むかしはカスクかレーシングヘルメットしかなかったのと、ツールド何とかでもサイクリングキャップが常でしたので、自動車相手に事故もほぼない道を行くツーリストにとっては要らないものだった、要らないものというご判断かと思います。
私が被る理由は帽子代わり。
顎紐はぶら下げたまま、しておりません。
脱げないように後部のベルトを絞るだけ。
このとき、見た目は人さんのそれであって、自身は帽子着用の感覚しかないです。
扱けて頭を打ったとき、この1回目だけは機能するかと思います。
顎紐をそれであったとしても。

2005年 12万キロ超 のカレラSですが、今後どのような故障が予想されるでしょうか？

カレラ に関する質問

過去の整備記録や個体差もありますから、 今後の故障を予想するのは難しいですよ。
05yは997初期ですから、一番怖いのはインタミですよね。
普段から予防整備等、しっかりとメンテナンスしていれば、 何も心配することは無いと思いますよ。

カレラのロードバイク ヴェレーノTSについて教えて下さい 20年ほど前にロードバイクに乗り始めた40台後半男性です。
山が好きで，TVT symphonieという初期のカーボンフレームを愛用してきました。
ただ，近年は仕事でなかなか時間がとれないことと，バイクの破損が気になり，自転車から遠ざかっていました。
一念発起してサイクリングを再開しようと思っています。
さすがに買い替えるべきだと思いましたので，最近いろいろと検討しています。
コルナゴのCLX，CX-zeroあたりが無難かと思うのですが，もともとマルコ・パンターニにあこがれていたこともあり，カレラのフレームも気になっています（もちろん当時のアルミとは別物であることは重々承知です）。
山を中心にせいぜい3時間程度の使用となると思いますが，ヴェレーノTSは硬すぎるでしょうか（カレラは全般に硬いという評判のようですね）？一応グランフォンドという扱いのようですが，インプレの情報がほとんどありません。
もともと乗っていたバイクはトップグレードではありましたが，初期のカーボンですのでかなり柔らかかったんだろうと思います。
踏み込むというよりも，しなりを生かして引き足を使ってダンシングで登っていましたが，昨今のカーボンはあまりそういう乗り方はしないんでしょうか。
ヴェレーノTSもしくはCLX/CX-zeroに乗ったことのある方がいらっしゃれば教えていただけまでしょうか。

カレラ に関する質問

VELENO、所有してはいませんが、購入候補にしたことはあります。
良いバイクだと思います。
硬すぎるとは思いませんが、かなり硬い方でしょう。
しっかりしていると言った方が良いかな。
用途にもよりますが、普通にサイクリングする分には、多少硬くても、 反対に柔らかくても、問題ないと思います。
レーススプリントやヒルクライムであれば、脚力に合ったフレームが 重要ですけどね。
フレームが強すぎれば脚に負担が来ますし、 弱すぎればパワーロスにつながりますから。
Marco Pantaniが好きだからCARERRAというの、わかります。
その名もPantani Bikeというのもありますが、日本に入ってきているのかどうか。
http://www.podiumbike.it/pantani-bikes ダブル・ツールを達成した1998年はBIANCHIでしたが…。
ドキュメンタリー映画「パンターニ ～海賊と呼ばれたサイクリスト」のDVDが 発売されるそうですから、ごらんください。
http://www.pantani.euro-p.info/index.html

ロードバイクメーカーのカレラとはどのようなメーカーなのでしょうか？ 詳しく教えて下さい。
あと、個人的な考えもよろしくお願いします。

カレラ に関する質問

「カレラジーンズ」というジーンズメーカーがスポンサーのロードバイクチームがありました。
そのチームで使われていた自転車はポディウム社のものです。
通常ロードバイクには自転車メーカーの名前が入るのですが、このチームはスポンサー名の「CARRERA」を入れていました。
ポディウム社がそのネーミングに惹かれて、カレラジーンズチームが解散後も「CARRERA」を残したのが名前の由来です。
90年代にレースへ積極的に参加しており、技術の基盤はアルミです。
アルミフレームがで始めた当初は柔らかくレースでは活躍できなかったのですが、カレラはアルミで高剛性のフレームを作り上げました。
ただし、一方で脆い面もありました。
カレラを有名にしたのは、冒頭のカレラジーンズチームでデビューしたての海賊パンターニや悪魔キャプーチを有してプロトンで活躍しました。
カーボンへの参入も積極的でいち早くアルミカーボンバックのフレームをリリースしております。
2010年くらいまでは、カーボンモデルの殆どがカスタムジオメトリ対応のカーボンラップ成型モデルで国内では相当高価なメーカーでした。
2010年以降は生産をアジアに移してリーズナブルなモデルを多数リリースしております。
下位モデルは塗装も含めてアジアで行うことにより、日本では地理的な輸送コストの恩恵を受け、本国より安価に手に入るという欧州では珍しいメーカーです。
おかげで以前の手に入らないメーカーから比較的手に入れやすいメーカーになりました。
私は、2010年以前のESTREMOを所有していましたが、今の普及したカレラは微妙ですね。

初めまして。
ポルシェ991カレラsに関して質問です。
先日中古で購入し、1ヶ月が経過してある異変に気がつきました。
停車状態からハンドルを左に切りゆっくり発進すると、フロントからコキっと音がなります。
さらに、坂道など傾斜がある場所で左に切るとゴロッと小さな玉を踏んだような感触があります。
毎回必ずではないですが、ちょこちょこ音が出るのが気になります。
知り合いのカレラsでは症状が出ません。
ポルシェセンターにて見てもらうも、症状改善せず。
というか症状が出なかったと言われました。
同じような症状に出会われた方おりましたら、原因などご教授いただければと思います。
車両は991カレラs 右ハン 走行1万5千キロ 13年モデルになります。
タイヤも多少磨耗があるので、近々交換予定ではありますが、なんかタイヤではないような

カレラ に関する質問

中古車両なら足回りが社外品に変わって無い？ ビル足又は、スプリングとか？ ノーマルでも、ショックやスプリングのペイントカラーでノーマルか換えて有るか分かると思いますよ。
スプリングの上と下の２箇所の計３箇所 上が線径、下の２箇所が仕様により違います。
例えば（ホワイト=３mm。
グリーン=６、５mm）間違えてたらごめん。
ショックならキャリパー取り付け位置横にペイント有ります。
例えばショックは、ブルーかレッド（ブルー=スタンダード。
レッド=スポーツ）間違えてたらごめん。
オートマにマニュアルの 部品の入れ換え等々、年式や車両仕様によりショックとスプリングが違いますから。
又スプリングの受けの位置がズレた時に異音が出る、 ストラットとボディの取り付けがトルク管理が出来ていない等々。
ストラットのアッパーベアリングや、スプリングプレートの経たりも怪しい箇所です。
距離的にはブッシュやエンドの経たりは無いと思いますが点検は必要です。
中古なら足回りの総点検必要です。
前オーナーが何をしているか分からないならね。

ロードバイクに詳しい方お願いします。
カレラ フィブラ2の2011年モデル完成車の購入を検討しています。
コンポはカンパニョーロのアテナ11s ホイールはフルクラムのクアトロです。
購入金 額は13万円ということなのですが、この金額について妥当、安い、高いなどの意見をいただきたいです。
また、2011年のカーボンの技術はそこまで心配する必要はないと思いますか？ どうぞよろしくお願いします。

カレラ に関する質問

アテナ11Ｓとクアトロの値段で13万くらいですし、フィブラのフレームセットは20万くらいしたと思います。
新車の完成車（展示や試乗車含む）ならば。
、お安いかと 中古なら妥当な値段ですので、妥当かと 2011のカーボンでも十分利用できますが、状態と使い方次第です。

超軽量ロードバイクについて質問です。
2台目のロードを考えています。
今乗ってるのはエアロ系のロードでそこそこ重量があります。
なので次はタイプの違う細身のシルエットの軽量バイクに興味があります。
候補に挙がってるのが 「カレラSL730」「フジSL」「BMCのSLR01」などです。
しかしこれらの超軽量バイクは軽量化や高剛性に特化しすぎているため 耐久性を犠牲にしていると聞きます。
もちろん無茶な使い方をする気はありませんが 少しのはずみで破損してしまうようなものなら怖くて手が出ません。
こういった自転車は完全にプロユースなのでしょうか？ 実際乗られている方、もしくは自転車の過度な軽量化について どうお考えでしょうか？ ご意見よろしくお願いします。
自分の使い方は 週末のロングライドや月1～2回くらいのヒルクライムです。
体型は165ｃｍ、53ｋｇです。
レースも耐久レースに出るくらいです。

カレラ に関する質問

フレームの太いところを指で押すとペコペコいうくらいのイメージです。
全体的な強度には問題ないですよ。
ただ、車載するときとか、フレームに何かの角が当たるとか、そういうのには弱いといえます。
落車したら、カーボンフレームはたいてい怪しくて乗れなくなりますので、落車について言うなら超軽量でなくても同じです。

ポルシェ カレラ6っていくら？ 中古車市場に出てたので。

カレラ に関する質問

６０年代のレーシングカーで ホモロゲ用に販売もされました 生産は６０台程度です 普通は市場にはでない 出ないので相場という概念がない 仮にでれば億はすると思います。
私は売りに出てるカレラ６を見たことが無い

ロードバイクに詳しい方お願いします 近々年明けてからロードバイクを始めたいと思ってます 色々な自転車屋を回りましたがイタリアメーカーよりアメリカメーカーの方が作りがいいと聞きま した 個人的には 2016 カレラのsL950 アルテグラ 2015 KUOTA KRYON アルデグラ 2016 ピナネロ ガン 105 2016 ビアンキ センプレ アルテグラ予算の都合で105 2016 ビアンキ インテンソ105 デローザteam8カンバ ヴェローチェ この辺りを狙ってます ビアンキやデローザよりピナレロ ガンがよく走るとも聞きました なんでアルテグラにするかと言うと、最初の一台ですが、長く乗りたいのと後々アルテグラにグレードアップするのに10万位かかるのでと アルテグラにしておけばホイールだけ後に変えれたらと そこで聞きたいのはカレラやクオータ見たいに105とアルテグラの完成車の価格が近い他ブランドのオススメとかありますか？ コスパがいい完成車など 今私が狙ってる自転車の乗りやすさなど 用途は運動不足解消と、ダイエット身体が慣れたらポタリング、ロングライド、通勤、ヒルクライムなど考えてます

カレラ に関する質問

他の方も書いてますが、まずショップを選びましょう 初心者がアルテグラレベルの自転車を買って長く乗るならショップによるアフターケアが必須です 自分が心地よく付き合っていけるであろうショップをまず決めましょう いくら自転車の種類を決めても、そのショップで扱いがなければそれまでです 扱いがあってもサイズがもうメーカーにも在庫がないとか、そんなこともよくあります そこに挙げたレベルの自転車であればどれもよくできていますので ショップ選びのほうが重要です

89年型ポルシェ９１１カレラ後期用ダシュボードマットを搜いています。
販売店教えてください 出来ればTEL教えてください。

カレラ に関する質問

アメリカのAmazonかeBayで探せば、けっこう見つかります。
http://www.amazon.com/Coverking-Custom-Dashcovers-Select-Porsche/dp/B00864KKTS/ref=sr_1_5?s=automotive&ie=UTF8&qid=1425706147&vehicle=1989-2-10-55--7-1-7-1105-25-5-4-522--1-0&sr=1-5&ymm=1989%3Aporsche%3A911

下記ポルシェ911（タイプ964）の現在の相場を教えて下さい。
①964カレラ2のMT車 ②964カレラ ＲＳ ③964ターボ 3.3Ｌ ④964ターボ 3.6Ｌ 2015年3月現在、ネットや雑誌の広告見ても、 ほとんどが、”ASK”（価格応談）となっていて 価格がわかりません。
程度によって、”いくら~いくら” くらいという感じで 教えて下さい。

カレラ に関する質問

一番確実なのはショップに直に連絡をすると 全て教えてくれるのですが、ちょっと嫌ですかね。
高騰中の空冷９１１の中でもタイプ９６４は凄い プライス設定に為ってます。
が、車の状態などでも 各々違ってきますよね。
①964カレラ2のMT車 ４３０～５９０万（３００万円台は殆ど皆無） ②964カレラ ＲＳ ９００～１２５０万（台数少なく上昇中） ③964ターボ 3.3Ｌ ８５０～１５００万 ④964ターボ 3.6Ｌ １７３０万～１９００万（市場に出ると間違いなく売れる） 程度の良好なＤ車ですと後半のプライスの様です。
これはあくまでも一例ですので参考程度に！です。
買取と為ると、相場の×６０％～７０％ぐらいには 為ってしまう様です。
回転の速い売れ筋の『ターボ３．６ Ｄ車』当りで すと×８５％以上には為るみたいです。

ポルシェ購入について、カレラの新車か、カレラSの中古（現行）かで悩んでいます。
自分好みのオプションを選ぶか、ある程度納得出来る中古を買うか、 どちらがオススメですかね？ 高い買い物なので踏ん切りがつきません。

カレラ に関する質問

オプションと色が気に入れば、中古のＳでも可。
というトコロでしょうか。
気に入ったＳは、そうそう出てくるものでもありませんし、乗り比べなければカレラでも満足できるはずです。
いずれにせよ、そろそろマイナーチェンジを迎えますから、現行か次期モデルかという選択枝も加わります。
（新車発注から納車まで６～１０か月です。
） また、４座必要なら選択の余地はありませんが、９８１Ｓ新車にＰＣＣＢという手もあります。
馬力、トルクばかり話題になりますが、ストッピングパワーも大切です。