アルピナＢ10 Ｖ８（Ｅ３９）に対する質問です

匿名さん

アルピナＢ10 Ｖ８（Ｅ３９）に対する質問です。
高速道路がメインかどうかでも変わると思いますが、ストップ＆ゴーが多い日本で 20万㎞の過走行のアルピナってどうなんでしょうか？ 新車時の乗り味は少しでも残っているのでしょうか？ アルピナのエンジンは丈夫なのでしょうか？ また、足回りを一通りピシッとしたければ、どれ程の金額が必要になりますか？ 日本車ではあまり考えられない走行距離なので、質問させていただきました。

E39のアルピナB10（3.2ですが）を所有する者です。
ご質問の車両の購入の際のポイントは走行距離ではなく、 整備された個体か、そうでないかだと思います。
欧州車が耐久性に優れているのは周知の事実です。
現地では、20万～30万キロ走った個体が、中古車で取引されています。
特にアルピナ車は、年月や走行距離を重ねていくと、 ノーマルのBMW車に比べて状態が良いように思います。
製造過程での特別扱い（BMWの特別ラインで熟練工が丁寧に組立） が、経年変化に効いているのかもしれませんね。
ただ、これは定期的に一定の部品を交換していることが前提です。
輸入車は「壊れる前に直す」（予防整備といいます）が基本で、 ご購入の際は整備履歴を確認してください。
アルピナ専用部品（特にスイッチトロニック）が壊れると大変です。
専用部品以外なら、ＢＭＷの純正部品が使えますから、 予防整備するにも財布には優しいですよ（国産車よりは多く出費します）。
ご質問の車両の整備履歴がはっきりしないのなら、 数百万かけてすべて治すくらいの気概が必要ですが、そこまでするのなら 整備履歴のはっきりした個体を探したほうがお得かもしれません。
laxiaxiaさんがリンクされているショップで、私も現車を購入しました。
ショップで長年整備入庫している個体だったため、安心でした。
事実、大きなトラブルもなく、快調に走っています。
なお、当時の右ハンドル車は絶対数が少ないので、もし他車を探されるのなら 左ハンドル車を選択肢に入れるのも悪くないと思います。
私もそうでしたが、案外、慣れると走りやすいですよ。