ジャイアントのＴＣＲに付いているPR-2というホイールは何グラムか教えてください

GIANT TCR0 2016年モデルを 買ったのですが元々23cのタイヤを履いてるのですが、それを25c のタイヤに 履き替える事は可能ですか？ 可能であれば必要な物かかる値段など 詳しく教えてくれ たら嬉しいです。

TCR に関する質問

可能です。
タイヤが片側3000円前後ぐらいから。
チューブも25Cまで対応していなければ交換（恐らく23Cまで対応のチューブだと思う）。
普通のチューブなら片側1000円もあれば足りる。
私なら23Cまで対応チューブなら、そのまま使うかも。

GIANT TCR SLR2のサイズについて、身長176cm体重68kgです。
手足は長い方ですが、SとMサイズではどちらがよいですか？現在クロスバイクRX3はＭサイズを乗ってます。

TCR に関する質問

実車が置いてある販売店は近くにありませんか？ 実際に跨ってみてハンドルを持って手と膝の間隔を確認してみて下さい、 知り合いに同モデルを持っている者がいますがサイズはMです、 自分は関西方面ですが神戸から琵琶湖までツーリングにも行きましたよ、 身長は180㎝、問題なく使用してます、 サイズ感も良いようですよ！ Sはあなたには少し小さい気がします

トヨタの5.8型のナビから6.5型への交換は可能ですか？ ちなみにエスティマルシーダＴＣＲ10です

TCR に関する質問

可能ですが、化粧枠が現存してるかが微妙です。

ロードバイクに乗っているものです。
最近ではけっこう遠く（200キロぐらい）まで行くようになり、もっと遠くまで行ってみたいと思ってます、 ですがあまり遠くまで行ってしまうと、緊急の時に大変なので、そろそろ輪行袋買おうと思っているんですが、何を買っていいのやらさっぱりです。
でも、両輪外すタイプじゃないとダメっぽいです。
予算5000円なんですけど、何かいいものありませんか。
ちなみに使用しているバイクはGIANTのTCR1です。
お願いします。

TCR に関する質問

私はオーストリッチの両輪を外すタイプを使っています。
厳密には、両輪を外すタイプで袋から自転車が全く出ないものでないと 手荷物として認められないと聞いたことがあります。
輪行袋は5000円位で買える物ものもありますが タイヤを外した後に、保護用の金具を前後フレームに取付ける必要があるので 金具の前後で3000円の予算を見た方が良いでしょう。

今GIANTの「TCR SLR2」と「FCR LTD」で迷っています。
両方とも試乗もしてデザインも両方とも気に入っています。
(純粋にデザインだけで選んだらFCR LTDですが.......) 走行性能はTCR SLR2の方が 試乗した時良いと思いました。
今のところレース等に出るつもりはありません。
こんな僕にはどっちがあっていると思いますか？アドバイスをください！お願いします！

TCR に関する質問

FCRシリーズの2016年モデルはなく廃版となります。
代わって、PROPELのアルミ・ロードバイクが登場します。
「見た目重視ならFCR LTD、走り重視ならTCR SLR2」という感想通りに、どっちに重点を置くか、貴方様次第です。
そして、PROPELのアルミ・ロードバイクも、その選択肢に入れて検討してみてください。

ロードバイク初心者です。
今ロードバイクの購入を考えています。
ここで候補に出ているのがgiantの15 DEFY 3というものか、giantのtcr2を買おうか迷っています。
どちらがおすすめでしょうか？本 当に初心者でロードバイク自体初めてです。
回答よろしくもお願いします。

TCR に関する質問

DEFY 3がおすすめ ハンドルも高く初心者には乗りやすい TCRは入門レーサー向けなのでハンドルが低くて初心者には前傾体勢がきついですよ 後、新しいTCR2は TCR1に名前変更されてるみたいです

2016年モデルのTCR ADVANCED PRO１の購入を検討しています。
しかし、はっきり言ってあのカラーリングがいまいち気に入っておらず、購入をためらっています。
フォーク部分のブルーが浮いているようであそこがブラックなら問題はないのにと思ってしまいます。
あのカラーリングについて、皆さんはどういう印象を持たれていますか？あのスペックであのコストパフォーマンスなので、ほしいと思っているのですが・・・ 私はそこそこのホイールを持っているので、FSというブラックのフレームセットから組んでいくという手もありますが、どちらにしようか迷っています。
皆さんのご意見をお聞かせ下さい！

TCR に関する質問

確かにコストパフォーマンスはいいですよね。
ホイールも10万の前後で1400g台前半のものにアルテですもんね。
ちなみに自分はあのカラーリングは全然気になりません。
金銭的な余裕と、置き場所さえあれば純粋に欲しいです。
でも、外見の好みは主観的なものなので、気に入らないなら安い買い物ではないので、やめといた方がいいのではないでしょうか。
フレームセットの22万は…完成車が35万であの内容と考えると、あまり割安感はありませんね。
ジャイアント好きで、あのフレームが欲しいというのではなく、性能的に引かれてるのであれば、他に選択肢があるのではないでしょうか？ 例えば、これとか… http://www.trisports.jp/?q=catalog/node/7187 あるいはこれとか… https://www.canyon.com/ja/road/ultimate/f-ultimate-cf-sl-me.html

ボルドワールド製のエアサスについてですが自分のは、車高を少し下げたら勝手に少しずつエアーが抜けていきます。
またエアサスのリモコン付近から空気が少しずつ抜けてる音がします。
原因は、リモコンに繋がってるほーすの緩みですか?それともOリングが腐ってるってことですか? 至急回答をお願いします 車種はエスティマTCR11です エアサス化してから10年も経ってません タンク、コンプレッサーは、スペアタイヤの位置に取り付けており車は、基本屋内保管です

TCR に関する質問

リモコン部から漏れているなら、そこを直せば大丈夫ですよ。
10年間近くノーメンテナンスならもった方ですよ、Oリングが怪しいですね、新しい物に交換してください。
交換の際は、ヒューズ抜いてコンプが動かないようにしてから、タンクのエアを抜いて下さい。
それから部品交換ですよ。

ロードバイクについて質問です。
GIANTのTCR2を購入しようと探していたところ2014モデルの程度の良さそうなものを見つけましたが適応身長171cm～176cmとなっていました、当方178cmあるのですがTCR２よりおすすめのものが ありましたら教えてくれると助かります(^-^)宜しくお願いします。

TCR に関する質問

http://giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000025#geometry ＸＳ～MLのどれなんでしょう。
１７８ｃｍならＭでいいと思いますけどね。
中古でサイズが合わないものなら買う必要ないでしょ。
タダでもらえるなら少しお金を掛けてサイズが合うようにしたらいいけど。

GIANTのロードバイクの購入を考えています。
希望としては、STI、リヤ変速9〜12段、予算10万程度です。
補助ブレーキはいりません。
TCRがいいかなと思ったのですが、種類があってわかりません。
TCRでなくても、おすす めがあれば教えてください。
お願いします。

TCR に関する質問

GIANTだとDEFY2の2016年モデルが定価125,000円ですから、通常10%引きですから110,000円くらい http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000206 ということは、2015年モデルはもっと安価！ お店を回ってみるとあちらこちらでバーゲン中です 早めに回って価格交渉してみると、もっと良い条件で出てくる事もありますよ。
もちろんTCRも 早めに動いた人が得をします。

アンカーのRA6 EQUIPEはエアロ効果があるのでしょうか？ またジャイアントのTCR SLRかRA6 EQUIPEだとどちらがオススメですか？ レースに出たいと思っています。

TCR に関する質問

RA6 EQUIPEも一応、エアロフォルムですよ フォークがオーバル形状になっていますしシートチューブもちょっと後に張り出していますしね ただ、効果があるのかと言われるとわかりません ANCHORの良い所は完成車だけど、オプションでホイールやサドル、ビンディングペダルなどを選べるところが凄く良い所ですし、色も選べるのが最高です オプションで買った方がどうせあとから替えるならお得です ホイールもFULCRUM RACING3が+6万円で付けれますが、新品購入したら8万円はします ただ、同程度のシマノのULTEGRAが45000円で買えてしまう なんでANCHORは純正がシマノなのにオプションをFULCRUMにしたのかなぞです 完成車として同じ価格帯の自転車としてはTCRSLR2の方が上です アルミフレームを作らせたらGIANTはやはり世界TOPだと思います カーボンの加工技術は正直、どこも似たかよったかだと思いますが、アルミフレームだけは一歩抜き出ていると思います そのアルミフレームの最高峰になるのがSLRシリーズです もし、デザイン性は無視して選ぶなら間違いなくSLR2です ホイールもシマノのULTEGRAにすることでオプションの意味を相殺できますし、その上のクラスにするつもりならANCHORのオーダーシステムはまったく意味が無くなります 強いて言うならANCHORの利点はカラーリングを選べるところ デザイン性は大切なのでSLR2のFELTみたいなデザインが嫌いだって言うひともいるので

ロードバイク初心者です レースにはでないで（いまのとこ）仕事が休みの時などに走る目的です あまり予算はなくいろいろ調べ初心者にオススメロードバイクでイオンバイクのモーメンタム、gian tのDEFY3があったのですが それなら少し足してTCR2のほうを買ったほうが言いと書かれていました 最初にモーメンタムを買ってはまってきたらいいのを買ってみては？とも書かれています どちらのほうが今後使い勝手がいいでしょうか？

TCR に関する質問

モーメンタムはどのモデルにするかにもよりますけど、ロードバイクに何を求めるかですよね 私がロードバイクを求めた理由がスピードでした だってどこかに行きたいだけならシティーサイクルでも十分なわけですし、運動をしたいだけならクロスバイクでも十分であろうし、遠くに行きたいならランドナーが最適 ロードバイクの中にもレース向けであったりDEFYの様に長距離向けもありますが、ロードバイクと他の自転車を比べた時に違うのがスピードだと思います 私が思うロードバイクの魅力はスピードなんですよね だったら一番スピードの違いを体感出来るTCR2に乗ってロードバイクの魅力を感じてもらいたいと思います 私は初めてだから安いロードが良いとは言いません 初めてのロードでも10万円のロードより出せるなら50万円のロードの方が良いと思います その方がロードの楽しさが伝わると思いますので ただ、人によって出せる金額の限度は様々です その人の価値観もあるともいますし、経済状況も様々です 金額だけはその人に決めてもらわないとなんですよね その中で少しでもロードの楽しさを感じてもらえるものをと私は思います

2015年のTCR0 2016年のTCR0では、 変わったのはカラーリングと値段だけですか？

TCR に関する質問

フロントのギア比が15年モデルでは52/36Tの「プロコンパクト」でしたが、16年モデルでは50/34tの「コンパクト」に変わり、ギア比が軽くなりました。
「レース」タイプとはいえ、エントリーモデルなので、軽いギア比の方が初心者もヒルクライム（峠登り）などに有利だと考慮したのではないでしょうかね。
個人的にTCR Advanced1(2012)を購入し、最初、「プロコンパクト」が付いていましたが、すぐに「コンパクト」に交換しました（元々、ヒルクライムしたかったので）。
あと、装着しているタイヤのグレードが少し良くなっています。
そうしたこともあって、重量が軽くなっていますね。
15年モデルではＳサイズで8.8kgだったのが、16年モデルではＭサイズで8.7kgです。
TCRシリーズは上位グレードでは16年モデルでは久々にモデルチェンジしますが、TCRグレードではそのままのようです（？）。
なので、個人的には、TCR0は実質的な値上がりっていう印象を持ちました（ＢＢもちょっとだけ安価なものになりましたし）。

SIMANO105ブレーキキャリパー（5700or5800）に交換できますか？子供に2015モデルのGIANT TCR ESPOIR 24に乗せています。
現在のキャリパーはノーブランド？ のもので、効きがイマイチです。
自転車が趣味の知人に聞いたら、アームの長さ？が違うとのことで、交換できないのでは？ と言われています。
ちなみにSTIはクラリスです。
もし、交換できるとすれば、5700と5800どちらが良いでしょうか、ご教授よろしくお願いします。

TCR に関する質問

GIANT TCR ESPOIR 24だとブレーキがLEE CHI RC-459 57mmで 105だとアーチサイズが49mmなので使えない可能性が高いですね ただshimanoさんはロングアーチでも製品を出しているのでそちらを装着すれば問題無いと思います SHIMANO BR-R451等が該当します このサイトが参考になると思います。
http://www.cyclorider.com/archives/11717

ジャイアントのお話ロードレーサーの購入を考えています。
レースなどにも出てみたいと考えると、フレームはDEFYよりTCRのほうがいいですよね？今考えているのはTCR composite 3です。
しかし、こいつのコンポがティア グラなのがネックです。
105だったらこれを買っていたと思います。
なにかご意見いただきたいです！

TCR に関する質問

なぜTCR composite 3にしたのか分かりませんし ティグラで何故ダメなのかもわかりませんし TCR composite 3を買って105に換えるとか なにがしたいのかもっと書かれたほうが良いです

giantのDEFY、もしくはTCRの購入を考えています。
まだ一度もロードに乗ったことはなく全くの初心者です。
自分でどれを買おうか探してみましたが気になる点があったのでここで質問させていただきます。
質問の内容ですが ・DEFYとTCRの違い。
バーツ、走行性の違いなど。
・DEFY1、2、3、4 のそれぞれの違い。
値段の、違いは見れば分かるのですが具体的にバーツ、スピード、乗り心地などがどの程度違いがあるのかです。
・TCR0、1、2のそれぞれの違い。
内容は上記と同じです。
20万と10万のロードならともかく、10万と8万のロードだと初心者が乗りくらべても違いなど些細で分からないものなのか。
そういう点が気になり質問させていただきました。
週に何回かツーリング気分で20Kmくらい乗るかぐらいにしか考えておらず高すぎない買い物をしたいためにこのような質問になりました。

TCR に関する質問

DEFYとTCRの違いはDEFYがロングライド用でTCRがレース用です DEFYは積載能力にも考慮されている設計です DEFY少し楽なポジションが取れる設計になっていますがTCRはスピードが出しやすいポジションが取れるように設計されています DEFYの3と4はコンポの違いです DEFYの2と1は3と4より軽量なフレームになっている上にコンポが違います コンポと言うのはギアであったり、シフトレバーやブレーキなどです ギアの段数が違ったり、重さが違ったり、精度と言うかギアの入りやすさが違ったり、ブレーキタッチの感覚が違ったり、ブレーキやシフトのケーブルの取りまわしの方法が違ったりします TCRの0と1もDEFY2と1と同じ材質で軽量なフレームになっています 0と1の違いはコンポになります TCR2と言うのは実はなくて、恐らくTCR SLR2と勘違いされているのかと思います TCR SLR2はTCRよりさらに軽量な材質を使用しています 恐らく、現在のアルミフレームのトップクラスと言えると思います エアロフォルムを採用していて空気抵抗を減らす形状をしているのも特徴です 自転車に取って風は天敵ですから 10万円と8万円とはDEFY3とDEFY4のことでしょうか？ 素人にでもわかる一番分かりやすいのがスプロケットと言われるギアの枚数です DEFY4は8段のギアを採用しているのに対して、DEFY3は9段のギアを採用しています 最高速と最低速のギアは同じなのですが中間が1枚多いことで走りやすい速度域が1箇所増えるメリットがあります 風や斜度によって今のペダルの回転だと早過ぎる でも、一つギアを変えると重すぎる そんなときにその1つの差が出ます 今、私は11段のギアの自転車に乗っていますが、それでもまだ増えたら嬉しい いっそうのことCVTにしてくれないかと思うくらい 恐らく購入して2,3ヶ月も乗ればDEFY1かTCR0にしておけば良かったと思うと思います たかがギア1枚や2枚の違いですが、1日として同じコンディションを走れるわけでは無いと思っていますので、その違いが走りやすさに繋がると思います ロードなら20km程度は1時間以内の距離です 仕事終わりにちょっと乗ってきますの距離ですよ 休日なら3時間は走っても良いとは思いますので、軽く60kmくらいまで到達します 慣れてくればもっと距離が伸びてきます あとで後悔しない自転車を選んで下さいね 恐らくそのペースなら5年は余裕で乗れると思います 8万のロードを買って1年で新しいのが欲しくなって14万のロードを買う位なら最初から20万のロードを買ったほうが良いと私は思います ただ、買って1ヶ月で乗らなくなる可能性も否定は出来ません ロードバイクは何気に面倒ですから あんなもん好きじゃなければ乗ってられないです(笑) でもロードに乗り出すと街が変わって見えますよ 今まで気が付かなかったことに気が付けます ウォーキングなんかよりもっと広範囲でそれを感じられるので発見も凄く多いですよ 何にしようか悩むことも楽しみの一つです いっぱい楽しんで下さい

ジャイアントのTCR Oをどう思いますか？ 一応、105を使ってるらしいですけど乗ったことがある方性能などを詳しく教えてください

TCR に関する質問

知人が買ったので乗せてもらいましたけど、あの価格帯で105であのフレームなら悪くないですよ ただ、ブレーキは105にしたいかな あとクランクセットが105じゃないのと、歯数が多いらしくてちょっと重さは感じますね でも11Sであの価格は魅力だと思います どこから105のクランクセット持ってくれば完璧な気がします 初めのロード購入の人や予算に限りがある人なら勧めたいかなと思います

ロードバイクを買おうと思ってます。
でも、初心者で続けれるかまだわかりません。
使用目的は通勤、休日のポタリングです。
レースにでるとかは考えてません。
オススメのメーカーを教えていただけるとありがたいです。
予算、吊るしで10万〜12万程度。
ヘルメット等必要不可欠な物込み込みで15万 といったところです。
私の身長は160cmです。
また、ジャイアントのDEFYシリーズ、TCRシリーズは知り合いの自転車ショップに聞いたところ、取り寄せが出来ないとの事でした。
（売り切れ？2016モデル製造準備のため、製造されずに在庫がないとか） よろしくお願いいたします。

TCR に関する質問

もうこの時期は在庫切れがたくさん出てるよ。
有ってもサイズやカラーが欲しいものとは違うとかね。
行ける範囲のショップを回って店頭在庫を探すとか、メーカー在庫を聞いて回るとか・・・。
160cmなら小さめサイズだから在庫のある可能性は売れ線サイズよりあると思うよ。
2016年モデルは普通は秋・冬が納車だけどこんなのもあるよ。
キャノンデール CAAD8 SORAの2016年モデルが先行発売。
http://www.cannondale.co.jp/jpn_jp/news/2016newmodels 納車がいつになるのか知らないけど、まあ早く手に入るんじゃないかな。

2016先行モデルとして発表されたジャイアントTCR1ですが。
ホイールって11速対応ですか？差額から考えて最初から11速の0にすれば？ と言われそうですが、1のあのブラックに赤の挿し色のフレームにトキめいてしまったの・・・

TCR に関する質問

TCR1とTCR0のリアハブの銘柄が違いますね・・・・。
ということは、11速非対応な気がします。
こういうのは一般客には登場してみないと分かりませんし、日本語の通じるスタッフだって出る前は分かってない可能性のほうが高いです。
ただホイールが11速対応であなたのメリットはナニ？ 他のバイクで流用するようなレベルのホイールでもないでしょうに。

来シーズンから、実業団に入りjユースツアーに参戦するものですが、giantのtcr advanced2やslr、キャノンデールのcaad10 105などで、勝負になるでしょうか？ デュラエースなどは当たり前という世界でしょうか？車体に出せる予算は20万です。
ホイールに4万ほどです。
実力はある方です。
全車カーボンフレームのアルテグラ以上グレードのホイールつけてるようなヒルクライムレースに、giant defy4でしかもノーマルホイールで2位で入ったほどです。
タイムでいうと 平均勾配10%の登り6.5キロを27分 平均勾配6%、最大勾配が12%の登り1キロを2分43秒です 中3です。
おっと、本題からそれましたが、上記のロードバイクで勝負になるか教えてください。
もし無理と思われるなら、勝負できるようなロードバイクを、教えてください。
長々となりましたが、よろしくお願いします！

TCR に関する質問

ここら辺であればデュラエース使用者がごろごろ出てきます。
ですがコンポの差は出にくいのでポイントはホイールになるでしょう。
caad10はレースで十分戦えるレベルのバイクです。
caad10であれば後にコンポを載せ替えるのもありありです。
2016年モデルですが、キャノンデールからはcaad12というnew bikeが出るらしいので型落ちで安く手に入るかもしれませんね。
ホイールですが、4万は厳しいかもしれないですね・・・6万出せるのであればカンパニョーロのゾンダをお勧めします

ロードバイク初心者です。
今度ロードバイクを買おうと思っています。
買うロードバイクはKOGA、giant、anchorの中から選ぼうと考えています。
週末のサイクリング５０～１００キロ、夏休み等長い休日を利用した数日の旅を考えたロードだとどれがいいでしょうか？予算はできれば２０万以下に収めたいです。
今のところKIMERA AL tiagra RFA5 DEFYもしくはTCR が目に留まっています。
ちなみに今はクロスバイクに乗っています。
また、このなか以外でもおすすめできる自転車があれば教えてください。

TCR に関する質問

数日のロングライドならDEFY ADVANCE やっぱりディスクブレーキが良いですよ 普段のちょい乗りやレースではVブレーキの方が良いと思いますけど、ロングライドだったらディスクブレーキの方が安心感が違いますよ TIAGRAと105を比べちゃったら確実に105 105の方が軽いですから でも、ギア的にはTIAGRAでも十分 スプロケットの数字を見てもらうと分かると思いますが11-28Tなどと書いてあります 数字が小さいほうがペダルが軽く漕げますが、ロングライドで11がいるのかと言われたらいらないと思います 12でも十分かなと思います RFA5なんかもそうですが標準で付いているのが11-25Tだと思います 25Tはできれば28Tは欲しいし、32Tでも良いくらいです レース用のロード違ってクロスさせて置くよりはワイドレンジにして坂道に強くして置いたほうが乗りやすいですよ