来シーズンから、実業団に入りjユースツアーに参戦するものですが、giantのtcr advanced2やslr、キ�

ジャイアントtcr0のBBの規格を教えてください。
あと、ヘッドパーツの規格もお願いします。

TCR に関する質問

2016のTCR0だと BBはBB86 ヘッドパーツは1-1/8"-1-1/4"ですね

GIANTのTCR Advanced 1 KOMを購入したいと思っているのですが、四月くらいでも2017年モデルの在庫ってありますかね？

TCR に関する質問

かなり難しいです。
もはや運次第。
4月は欲しいロードバイクがあっても、 手に入りにくい時期です。
欲しいサイズが無かったり、 全て完売している可能性もあります。
4月だと、在庫のあるモデルの中から、 自分の希望に一番近い物を探すしかないかもしれません。

ミシュランpro4とpro3の違いがイマイチわかりません、先日知り合いの自転車2台(Giant tcr slrとFELTf5)に乗らせてもらいtcrにはpro4がf5にはpro3が履いてあって乗りましたがグリップや乗りやすさ、どちらも同じよう な気がして値段の差が感じれませんでした…違いは何か教えてください

TCR に関する質問

pro3は耐パンク性や耐久性が不評でしたが、pro4になってかなり改善されています。
これが一番大きな違いですね。

半年前GIANT TCR02016サイズM（500）を購入し（ストアではない）、乗っているうちに疑問が出てきたので投稿しました。
①よく考えず買ってしまい、身長173cm股下78cm腕長64cmなのですが、トップチューブ555mmはやはり大きいのでしょうか。
ちなみにステムを100から90に変更して乗っています。
②現在落差5cmなのですが、落差は大きくないとカッコ悪いのでしょうか 個人的にはスローピングフレームで落差が大きい車体が微妙に見えたりしますホリゾンタルと比べリアの辺りがスカスカな気がして…。
具体的に今より良くできることがあれば教えてください。
もし、ポジショニングでのアドバイスがあれば是非！ 悪かったことは次の乗り換えの時に生かそうと思います。

TCR に関する質問

①体格や乗り方にもよるのでなんとも言えませんが、それほど長すぎるという感じでもないです。
Sサイズでも535ありますから、-10して545なら調整の範囲かと。
②人それぞれでしょう。
私なんかは足短いのでもっと落差がないです。
見た目ペタペタぐらいです。
サドルの高さはハンドルの高さと比較するものではなくペダルとの関係によると思います。
ペダルを漕ぐ際の足の位置が適切であれば高い低いは関係ないです。
（通常は体格が合えば多少なりともサドルのほうが高くなるようにジオメトリが設計されていると思います） 落差がほしいならコラムスペーサーの位置を変えてハンドルを下げればいいかと。

GIANT TCR 0を買おうと思うのですがどうでしょうか？ ロードバイクに乗るのは初めてで主に通学やサイクリングに使おうと思うのですが...。

TCR に関する質問

初めてなら105搭載なのでそれでよいと思います しかし、ブレーキがあまり評判のよくないテクトロブレーキなのでブレーキの交換はしたほうがよいと思われます。
ライト、ヘルメット、鍵等もあわせて購入しましょう！楽しいロードバイクライフを！！

TCR10Wエスティマ（古くてスミマセンです）のセルモーター脱着について。
・セルモータにはどこからアクセスすればいいか。
・セルモーター脱着が必要か。
もしくは蓋だけ開けて交換可能なのか。
の２点お分かりの方おりましたら、ご教授頂けると助かります。
状況的に接点端子（スターターキット）の磨耗でセルが回らないと思われる状況で、とりあえずスターターキットとついでに交換したほうがよさそうな部品は一通り発注済。
セルモーターの脱着作業手順についてネット上探してみたけど、参考になりそうなセルモーター脱着方法の情報も見つからなかったし、セルモーター取り外さなければ交換できないのか取り外さなくても交換可なのかなどの情報が見つからなかった。
ルシーダ／エミーナはモーター外さなくても、蓋だけ外して交換できる事はわかったけど、親タマの情報は見つからなかった。
自分の車ではなく（作業の手伝いを頼まれた。
けど、いつもほぼ私が作業する事になるので先回りして調べている所。
）、まだ現車確認できていないのでセルモーターにどこからアクセスするかも分からない状況。

TCR に関する質問

左前をジャッキアップした状態で下から取り外し可能です。
セルモーターを外す前にたしか２，３本の別のボルトを 外さないといけなかったはず。
わりと楽に取り外し可能です。

ロードバイクのホイールを検討しています。
今乗っているのかgiant TCR0の16年モデルでそろそろホイールを変えてみたいなと思い候補にWH-RS21を考えています。
最初からついているホイールと比べて恩恵が受けられる部分はありますでしょうか？ もしくは予算3万くらいで白いホイールでおすすめあったら教えてください。

TCR に関する質問

最初からついているホイールと比べて恩恵が受けられる部分はありますでしょうか？ ＞そりゃありますよ 新しいと気分いいしね！ まあ1000ｋｍくらい使えば、こなれて来ると思います。
ホイールを外すことにより、一度清掃整備も必要になりますし、全体の調整もすると思うので、機材としては良いことづく目です。
もしくは予算3万くらいで白いホイールでおすすめあったら教えてください。
シロッコとかレー3やZONDAかな まあ3万だと買えないけれど

この写真の自転車についてわかる方いらっしゃいませんか？ フレームにはジャイアントのTCR TA とあるので調べて見た結果、TCRというシリーズがあるのは分かりましたが、それ以外は全く分かりませんでした。
これと同じ物はもう手に入らないでしょうか？

TCR に関する質問

これは TCRシリーズでホイールから察するに1999年〜2003年モデルですね 同じものは確実に不可ですね。
まずホイールが厳しいシマノWH7701 今となってはレアですし。
この年代の自転車はアンティークに近いです。

だいぶ前にロードバイクの完成車ジャイアンのTCRを買いました。
ペダルを交換しようと思って、ペダルを外そうとしても空転して?なかなか抜けません…。
。
最初からついてた写真のペダルってど のようにしたら取れますか…? よろしくお願いいたします…

TCR に関する質問

まず、写真がありませんがね。
それに、そんなこと、やれる子なら、 左ペダルが逆ネジだと教えたら、 近所の小学生でも外してましたがね。
空転というのは、多分、 外そうとして工具を回すと、 クランクが逆向きに回転してしまうという意味でしょうが、 そんなこと、色んな角度でやれば分かるでしょう？ クランクが逆転しない様にペダルを足で踏みつけて工具を回すと書いてあるサイトもありますが、そんなことはアホがやることです。
普通に考えたらネジを緩める時に、 それに90度直交する方向から踏み付ければ、 ネジ山に宜しくない力が加わるのは 馬鹿でも分かることです。
普通は下死点少し前の位置にしてやるんですよ。
右ペダルなら4時半から5時の位置。
左側なら左から見れば7時から7時半の位置。
左ペダルは逆ネジだから、 右も左もクランクは下死点手前の位置で、 工具は後ろ側に延びる様にセットします。
工具は水平に近い(若干上向きが良い)角度 (右側なら8時半から10時半)にして、 ❮一気に体重を掛けて押し下げることです。
❯ これでクランクが逆転することはないはずです。
逆転を防ぐ為に、 ペダルを足で踏みつける様なことは やってはなりません。
ただ、力の入れる方向に個人差が有るので、 クランク位置は前方水平から下死点の間で探って下さい。
いずれの場合も工具は後ろ向きで、 水平に近い角度にして下さい。
六角だから60度ごとですが、 スパナに15度から22.5度の角度が付いていますから、 裏表を上手く使えば、だいたい良い角度になるはずです。
六角ではなく、15ミリ幅で2面取りしかされていないとか、六角レンチ専用のシャフトもありますが。
体重を描けてガツンとやらないとダメです。
工具はなるべく長い物を使うか、 パイプで延長させれば楽に外せます。
どうしてもクランクが回ってしまう様な 不器用な人なら、 クランク位置(角度)は無視して、 クランクと工具が近い角度(10度から35度)になる様にセット出来るなら、 ペンチを握る様に、 握力を使ってクランクと工具を 握り込むという方法もありますが、 固く締め付けられていたら難しいですね。
それでも出来ないなら、 貴方には一生掛けてもやれませんから、 自転車屋で外して貰って下さい。
外すだけなら500円くらいだろうしね。
プロでも外せないほどに固着している場合も ありますが、今回は関係無い話です。
コツが分かっている子なら 小学生の女の子でも出来ることです。

ロードバイクの機種選択について質問です。
以下の3機種で迷っています。
1.アンカー RS6 Equipe 2017モデル 約16万円 2.ジャイアント TCR0 2016モデル 約11万円強 3.ジャイアント TCR SLR2 2017モデル 約15万円弱 経緯として、今回初めてのロードバイクを購入するにあたり、身の回り品(ヘルメット、ウェア等の初期準備品)を含めて15〜20万以内で検討し、最終的にアンカーのRS6 Equipeにしようと思っていたのですが、お店に行ったところ、ジャイアントTCR0 2016モデルがセールになっていてお値段約11万強とお安くなっており、しかもジャイアントのカタログからSLR2を発見、値段を出してもらうと少し魅力的な価格であること知りました。
当初ジャイアントは乗っている人が多いからという素人丸出しの理由で、候補から外していたのですが、旧モデルということで価格も下がっており迷いが生じています。
そこで質問ですが ・これら3機種の性能差はどうか。
・当初の最終候補(アンカー)をやめてTCR0やSLR2を選んでも後悔のないくらいのお得感があるか。
・少し高くても当初から自分が欲しいと思ったものを買わないと後悔してしまうものなのか。
などです。
以上の内容から、経験者の方はどのような意見をお持ちになったのかお教えいただき、それを元に最終的な判断をしたいなと思っています。
ちなみに主な使用目的は、週末のロングライドで、ハマれば将来的にはレースなんかもかじってみたいなという感じです。
よろしくお願いします。

TCR に関する質問

別にANCHOR乗りだからと言うわけでは無いですが…。
自分の気に入ったデザインのバイクを買うことが一番大事だと思いますね。
安かったから、等の下らん理由で最初のバイクを買ってしまうと、愛着も湧きにくい。
好きなデザインの物を買った方が、気持ちの面でも良いはず。

軽量のアルミロードバイクはどのような種類があるのでしょうか？ 自分が調べた限りでは2017giantのTCR SLRが完成車重量7.5kgで一番軽量でした！ 用途はヒルクライムです。
車種、重量、 またはオススメなど教えていただけたら助かります。

TCR に関する質問

軽量アルミだと、大体フレーム単体で1000gから1200gくらいまでですかね。
Giant TCR slr トレック emonda alr キャノンデール caad12 Koga a-limited Jamis icon コーダーブルーム Farna SL この辺りが該当すると思います。
完成車重量は、パーツアッセンブルによって変わります。
ヒルクライムにこだわるならホイールなどを交換することになると思いますので、完成車重量にあまりこだわらず、ベースとしてのフレームを重視して選ぶといいでしょう。
ちなみに完成車状態では、Farna SL のアルテグラモデルが7.4kgで最軽量のようです。
http://khodaa-bloom.com/bikes/farna/farna_sl_ultegra/

giant TCRティアグラのフレームをBH spheneに交換しようと思っているのですがコンポはtcrのコンポを取り外してspheneに付けても問題ないでしょうか、それとワイヤー類がtcrはフレームの中に通っているのですがSphene は外側につける感じで、ワイヤーは流用出来るのかを知りたいです、お願いいたします。

TCR に関する質問

コンポの載せ替えは可能ですが、BBだけ規格が違うはずなので、新しいBBが必要になると思います。
ワイヤーについては、長さが問題です。
TCR に合わせていたワイヤー長が、sphene に合うとは限りません。
中通しのフレームはアウターを長めに使うので、アウターは使えそうな気がしますが、インナーは難しいんじゃないかと思います。
ところで、余計なお世話でしょうが、なぜそんな意味のなさそうなフレーム交換をするのでしょうか？

GIANT 「TCR SLR 1 (2017 NEW)」とANCHOR「RS8 EQUIPE」私には、どちらが良いでしょうか？

TCR に関する質問

ロングライドがメインということであれば、一般的にはエンデュランス系のモデルの方が向いてはいます。
下の方も書いているように、その２台はどちらもレーシーな設計ですね。
ただ、100km程度であればどんなモデルでも走れますので、見た目が気に入ったバイクを買うというのも、最初の一台の選び方としては間違いではないですよ。
荷物をある程度もって、登り下りもあるロングライドをされるというなら、他の選択肢も考えられますが。

ジャイアント-アルペシン チームカラーのTCR ADVANCED PRO TEAMを探しています。
サイズはＭ希望です。
宜しくお願いします。

TCR に関する質問

ジャイアントストア逝った方が宜しいです。
即金だと奥のＰＣで各ストアと本社の在庫見てくれます。
其処で無い場合、ジャイアント取扱店を地道に回るしかないな。

TCR0(純正のまま)ほどの重量でもヒルクライムレースで勝つことはできますか？

TCR に関する質問

エンジンさえよければ、草レースでもいけるでしょう。

ロードバイク、自転車についての質問となります。
私は学生でこの夏休みを利用し長期サイクリングを計画しております。
具体的に愛知県から四国へ行く計画です。
そこで質問です。
現在「ジャイアントTCR0」に乗っているのですが、それでは長期サイクリングができるのか不安に感じております。
体力面ではなく積載量面に関してです。
テント、服、簡易調理器具等を持って行こうと考えた場合15キロ程の負荷がかかると思っております。
そのような環境の中で走り続けるとひょんな事でパンクもすると思います。
様々な問題があると思いますがロードバイクで長期サイクリングは可能でしょうか？ また、可能な場合キャリア等のおすすめ商品を教えて頂けると幸いです。
よろしくお願い致します。

TCR に関する質問

可能です、下記のようなキャリアとサイドバックなら かなり積めます（積載マックス25kg）。
http://www.bikeplus-kohoku.com/news/2013/09/backracklightweight_13.html 長距離サイクリングされる場合は リュック等体に重いものを 身につけるのは、避けられた方が いいです。
15kgくらい荷物が 増えても、パンクにはほとんど関係ないと 思います。
本人の体重＋車重が70kgとして それが85kgに増えるだけですから。
（確率の問題ですが、パンクはするものと 考えた方がいいです） たぶん片道500km以上には なると思います。
できるだけ 荷物は減らされた方が いいと思います。

tcr advanced 2のサドルの高さ調整の仕方がわかりません どこを緩めればいいですか？

TCR に関する質問

フレームのところに隠しボルトありませんか？！

デローザのIDOLを購入したいのですが、身長167cmで股下75cmなのですがどのサイズが適応サイズか教えてもらっていいですか？ ちなみに今乗ってるロードはジャイアントの2015年のTCR1です。
よろしくお願いします。

TCR に関する質問

４７か４９でしょうね いまのTCRは４６か50でしょうか？ TCRと似たジオメトリー比という感じです。
私なら47にして、ステムとサドルとクランク長などでバランスとります。
中学の時、同じ体型でしたが、やはり47選びましたねー ホリゾンだったから、足はも少し長めでしたけども 今は179ｃｍほどあるので、当然サイズアウト デローザは54に乗っています。

デローザのIDOLを購入したいのですが、身長167cmで股下75cmなのですがどのサイズが適応サイズか教えてもらっていいですか？ちなみに今乗ってるロードはジャイアントの2015年のTCR1です。
よろしくお願いします。

TCR に関する質問

470ですね。
450のステム長くしたりしても乗れます。

ビンディングシューズを探しています。
1番欲しいのはリンタマンの奴なのですが値段が高いので1万前後でこんなデザインのはありませんか？ デザインが違ってもオススメのがあったら教えてください！ バイクはgiant tcr advanced2の黒赤です シューズはsl用でお願いします

TCR に関する質問

丸投げ認定♪ リンタマだかキンタマだか知らねぇが、Amazonとかでシューズ一覧を出して テキトーに決めなさいよ。
なきゃ無いんだから諦めろ。
いくらなんでも怠け者すぎる。

GIANT TCR2はレース向きですか？ロングライド向きですか？

TCR に関する質問

メーカーのコンセプトでは「レース向き」です。
2016年モデルまではTCRシリーズが「レース向き」で、DEFYシリーズが「長距離向き」とされていましたが、2017年モデルからはアルミモデルではTCRとDEFYの中間を取ったようなCONTENDシリーズに統合しました。
そもそも「レース向き」と「長距離向き」の違いとは、一つは後者は振動吸収性（乗り味）を重視していること（リアセンターが長くしたり、シートポストの構造を変えたり）。
もう一つはジオメトリー（フレーム設計）の違い。
「レース向き」の方が深い前傾姿勢が取れる設計なのに対して、「長距離向き」はアップライトな姿勢が取れる設計です。
ステムを一番下に取り付けた場合、DEFYよりもTCRの方がハンドル位置が低くなりますし、ステムを一番上に取り付けた場合、TCRよりもDEFYの方がハンドル位置が高くなります。
ただ、TCRでステムをそんなに下に付けなかった場合、DEFYで一番下に付けた時の方がハンドル位置は低くなったりもしますね。
それ以外では、トップチューブがDEFYの方が短いので、それだけでTCRよりもアップライトな乗車姿勢となりますが、長めのステムに交換すれば同じようなポジションを取ることも可能です。
以前のモデルまでは、よりカテゴライズを明確化するためにTCRの23Cに対して、DEFYは25Cと太めのタイヤを搭載し、振動吸収性やクッション性を増すようにしていたのですが、昨今ではプロのロードバイクの世界でも25Cが主流となってきているため、2017年モデルのTCR SLRシリーズですら25Cを履かせています。
まあ、タイヤの太さなんて後からいくらでも交換できますけどね。
個人的に、ロングライド目的だったので、当初はDEFYシリーズを購入するつもりでしたが、デザイン的に気に入ったTCRシリーズを購入しました。
東京から名古屋までの帰省でも使っていますが、特に問題ありません。
元々、ロングライド目的だったのなら、ステム位置を一番高く付けそうなものですが、「どうせなら」と一番低く付けているくらいですよ（笑）。
少し前までは、各メーカーとも「レース向け」「長距離向け」という分け方でしたが、昨今は「エアロモデル（空気抵抗削減モデル）」というシリーズが出てきました（GIANTではPROPELシリーズ）。
当初は、「エアロ」は重量が重い、乗り心地が悪いなんて言われていましたが、最近は軽量で、乗り心地が良くなってきた「エアロ」も出てきたので、最近のカテゴライズとしては「エアロモデル」「ヒルクライム用軽量軽快モデル」「長距離向け（振動吸収）モデル」と成ってきているように思います。

ジャイアントの TCR COMPOSITE 1のGiant Vector CompositeというシートポストにAPIDURAのサドルバッグは、がたつかず装備することは可能でしょうか？ また、同シートポストにおすすめのサドルバッグ（ポストに直付けするものなど）はありますか？よろしくお願いします。

TCR に関する質問

画像検索で見ると多くのバイクにマッチしているように見えますので心配する事は無いかと思います。
http://image.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&gdr=1&p=APIDURA%E3%81%AE%E3%82%B5%E3%83%89%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0 長距離ブルベでたまに見かけるAPIDURAは容量的にも機能的にも魅力があると思いますが、あの大きさは使い始めには大きすぎる事も懸念されます。
容量がある分、入れすぎると走行時に支障が出るとか・・・。
私は600kmでもORTLIEBのサドルバッグ Lとフロントバッグで間に合っているので、3リットル弱のサドルバッグから初めて見るのもひとつの方法かと思います。

ロードバイクを買おうと思っているのですがジャイアントのDEFI2と TCR1ではどちらの方がおすすめですか？ できれば理由もつけてください あと変えるいいパーツや買うといいものがあれば教えて下さい できれば安いのでお願いします。

TCR に関する質問

同じ価格帯で搭載コンポ（変速機などの駆動系パーツ）が同じなので違いが気になるかと思いますが、基本的には用途に依ります。
一応、メーカー側の位置づけはTCRを「レース向き」、DEFYを「長距離向き」としています。
その辺をわかりやすくするためか、タイヤの太さをTCRの23Cに対して、DEFYではそれより太い25Cを履かせています。
太い方が振動吸収性やクッション性などが優ります（最近はプロのロードバイクの世界でも25Cタイヤが主流となっていますが）。
ただ、タイヤなどのパーツは後からいくらでも交換できます。
交換できないのはフレームです。
まず、TCRの方がDEFYよりも深い前傾姿勢が取れる設計となっていて、DEFYの方がTCRよりもアップライトな姿勢が取れる設計となっています（ヘッドチューブの長さの違い）。
これは共にハンドル位置を一番低い位置にセッティングした場合、TCRの方がDEFYよりも低いハンドル位置にできるからです（ハンドル位置を一番高い位置に：以下略）。
もちろん、とにかくハンドル位置を低くしたり、高くしようと思われないのであれば、どちらも似たようなハンドルの高さにすることはできます。
次にハンドルまでの距離の違いです。
同サイズの場合、ヘッドチューブがTCRの方がDEFYよりも5mm長いです。
ただ、長さの違うステムに交換すれば、ハンドルまでの距離は調整できます。
他にはTCRの方がDEFYよりも後輪がフレームに近い設計となっています。
チェーンステー（リアセンター）が短いためですが、長い方がその分、フレームのシナりが生まれて振動吸収性が優る一方で、下手にシナると走りの動力が奪われるという考えの下、「レース向き」のTCRはそこが短いのです（普通の人が実際に乗って、その違いを体感できるかどうかは別ですが）。
特徴的なのは、TCRが一般的な形状のアルミ製シートポストを採用しているのに対して、DEFY2は「振動吸収性に優れる」GIANT独自開発のD-FUSEの形状で「アルミよりも軽くて振動吸収性に優る」カーボン製のシートポストを搭載していると言うことです。
そう言うと、たまに「DEFY2のシートチューブは独自構造だから、他のパーツメーカーの一般的なシートポストに交換する楽しみがない」と言う人がいますが、そもそもGIANT社はそうした一般的な形状よりも「振動吸収性に優る」としてD-FUSE構造を開発したのですから、わざわざ一般的な形状のシートポストにしては意味がないと言えるでしょう。
とはいえ、その乗り味の違いを実際に劇的に体感できるかどうかは別ですが、体感できなかったとしても、長い距離を乗っていると蓄積する疲労度は違っては来るかと思います。
他にも搭載されているスプロケのギア比の違いとかありますが、こういったパーツは後からいくらでも交換できますし、フレーム設計も極限を求めず、普通に乗る上では、それほどは変わらないと思いますので、一番の違いはD-FUSE形状のカーボン製シートポストを求めるかどうかだと思います。
そして、何よりも、エントリークラスのロードバイクですから、フレームのカラーリングなどの見た目が大切だと思います。
自分がカッコ良いと思えるバイクに乗るのが一番です。
かくいう僕も当初はロングライド目的でDEFYシリーズを購入するつもりでしたが、その当時のDEFYシリーズのカラーリングが気に入らなかったので、TCRシリーズを購入しました。
毎年、東京から名古屋まで帰省していますが、TCRを購入して不便に感じませんし、「どうせなら」とハンドル位置を一番低くしているくらいです。
＞あと変えるいいパーツ コンポの大半がシマノ社のTiagraで固められているのに対して、肝心のブレーキがTEKTRO社のものですから、よく「まずブレーキをシマノ社の105に交換」と言う声を聞きますし、確か、GIANTストアでも、そうしたフェアーをやっていたように思います。
＞買うといいものがあれば教えて下さい とりあえず、ただ乗るだけでも必須は前後のセイフティライト、２個くらいの鍵でしょうか。
「パンク修理キットは必要だろ？」「仏式フロアポンプは？」などと言われる人もいるでしょう。
そりゃあ、当然、いずれ必要となってくるでしょう。
あくまでも「ただ乗るだけ」の必須アイテムです。
挙げればいくらでも挙げられるので、また質問してみてください。

TCRエスティマのフロントのブレーキ固着での質問です。
ブレーキパットを引きずっていたので、ブレーキパットを外し、油圧の力でピストンを出しシャコマンで戻そうとしましたが 全く戻りません！！で・・・・・・・キャリパーを外しちゃいました？ シリンダーを 取ろうとしましたが取れません。
シリンダーは 取れますか・・？取れるなら どんなやり方 どんな工具があれば教えてください。

TCR に関する質問

説明が意味不明？キャリパーからシリンダーを外す？？何をシリンダーと思ってるのか？？引き摺り何だからキャリパーからピストン抜いて錆びや汚れを磨かないと戻らないよ。
シールは交換。
スライドピンがブラケットに錆び付いて抜け無いって事？キャリパーのシリンダー部分が外れない？

ロードバイクについて。
ジャイアントのTCR0にするかキャノンデールのキャド10にするか迷ってます。
どちらがいいでしょうか？

TCR に関する質問

その両方を扱っているお店は少ないかも なので買われるお店でオススメを選べばよいです。
基本的にどちらも普段使いにはオーバースペック 本格的なレースには物足りないので、どちら選んでも同じです。
アルミとカーボンというか、設計思想と成形と使い方との相性に依存するので、場合によるって感じです。
ただカーボンは自由度が高く、限界能力の高さが魅力ってだけです。

もうすぐ初めてロードバイクを買うのですが、知人からTCR0を進められました。
「初心者にはオーバースペックすぎない？ 」と言ったら「いや大丈夫だよ。
」と言われ、候補に入れました。
みなさんはどう思いますか？ 初めてのロードにTCR0は大丈夫ですかね？ ちなみに、クロスバイクを三年前から乗っています。

TCR に関する質問

他の方も言われていますが自転車にオーバースペックは無いと私も思います ロードが欲しいならTCR0だろうとTCR ADVANCED SLでも良いと思います スピードが出過ぎて操作出来ない、軽すぎて操作出来ないと言うことは無いですから 10の力で進むか9の力で進むかの違いだけですよ あとは自分が欲しいと思えるデザインであること 最初の1台目はこれが大切だと思います 予算は出せるだけ出せばいい 10万円しか出せないなら10万円の中から欲しい物を選べば良いし、50万円しか出せないなら50万円の中から選べばいい 別に100万円でも良いと思います 欲しい物と出せる金額でロードは決まります 難しいのは2台目からです 予算と物欲との戦いです

tcr0に乗っています。
サドルの高さ調整をしたいのですがシートポストがカーボンでトルクレンチを持っていません。
どうすればいいでしょうか？トルクレンチは高くて買えません。

TCR に関する質問

簡易トルクレンチがある http://www.amazon.co.jp/TOPEAK-%E3%83%88%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AF-%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF-%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81-%E3%83%93%E3%83%83%E3%83%88/dp/B00ATP3H9W/ref=sr_1_3?s=sports&ie=UTF8&qid=1459071103&sr=1-3&keywords=%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81 シートポストならこれで充分じゃない？ 私はそーしてる

30代男、ロードバイク1年の初心者です。
ロードバイク(ジャイアントのtcr1)でサイクルジャージを着て快適に、かつ時速22kmぐらい(平地・無風状態)で100キロ程走りたいのです。
ロードバイクにゆっくりと乗っている人はあまり見かけませんが、こんなスタイルはロードバイクに乗る上でお門違いでしょうか？

TCR に関する質問

マウンテンバイク乗りですが、ゆっくり走ってる方もたくさんいますよ。
隣から抜かせていただくことはありますが、ご了承ください。

ロードバイクについて 最近私はロードバイクを買う予定です レースにも結構出る予定です そこで質問です 入門車にはいいと言われているgiant TCR2とmerida sclutura100では どちらがいいフレームでしょうか コンポなどは後々変える予定です また、これらのロードバイクのパーツをグレードアップしたら大会で上位にはいれるでしょうか 回答よろしくおねがいします

TCR に関する質問

ロードバイクのエンジンは貴方なので、パーツをグレードアップではなく、貴方の心肺能力・脚力のグレードアップしてください。
どんなに金をつぎ込んでもそれだけでは勝てませんし、逆に金を注ぎ込まなくても勝てる要素があります。
レースに出ることを考えて選ぶならgiant TCR2でしょうかねぇ。
両方とも乗ったことはないです。

ロードバイクのコンポーネントについて質問です。
現在giantのTCR 0に乗っています。
TCR 0だとクランクとブレーキキャリパーがSHIMANOの105ではないので、クランクのみ交換しようと思っていま す。
そこで質問なのですが、クランクのみアルテグラやデュラエースにすることは可能なのでしょうか？また、クランクをアルテグラやデュラエースにするとしたらコントロールレバーやリアディレーラーも交換しなければならないのでしょうか？

TCR に関する質問

クランクのみの交換は可能です。
クランクを交換して問題になるのは、対応するチェーンが合わないことですが、リアの変速段数が同じであれば、対応するチェーンも同じですから、特に問題もありません。
コントロールレバーやRDもそのまま使えます。
個人的には、ブレーキを先に変えた方が効果的だとは思いますが…ブレーキの余裕は走りの余裕につながります。