NAロードスターのホイールスピンについて 定常円旋回が出来ないので、基礎のホイールスピン練習をしています

アルトエコ（HA35S）のリアのドアの重量がわかる方いらっしゃいますか？ 中古でリアドアアッシー一式購入し、一人でドア交換をしようと思うのですが 無理でしょうか？

エコ に関する質問

こんばんわ！ 車種は様々でしたが、普通車くらいのリヤドアなら１人で交換してましたよ！ 多分、重さは30〜40キロくらいだったと思います。
でも、軽自動車なのでもっと軽いでしょう！ まず、ドアを外す前にドアを開けてドアの高さを保持できるような台を角材などで準備しておきます。
あとは、ヒンジのボルトを外すのですが、ボディー側とドア側のドチラかが段付きのボルトになっています。
その段付きボルトを外して、ドアを交換すればドア調整は殆んど必要ないと思います。
角材の上にドアを置いて、片手でドアを持ちながらの作業となりますので、ボディーやドアエッヂにキズが付きやすいため、養生はしっかり行って下さい！ また、工具は手が届きやすいところに置いておくのがイイですね！ 頑張って下さい！

広島は緒方孝市監督のエコ贔屓って言われてる野間峻祥が2軍降格だそうですが、野間が落ちるのって2年目で初めてでしょうか？。

エコ に関する質問

ルーキーイヤーの昨年は、ずっと一軍でしたから、今回、初めての降格ということになりますね。

FECの非金属タイヤチェーン、「エコ メッシュ」についてお伺いします。
エコメッシュは現行「２」ですが、何年前に代替わりしたのでしょうか？ いま先代のエコメッシュの新古品をネットで売っているので購入を検討しているのですが、あまり古すぎるのも何だかなーですよね？

エコ に関する質問

詳しい事は分かりませんが、FECエコメッシュⅡはアマゾンでの取り扱いが2011年10月11日からとなってますね。
ただアマゾンでの取り扱い日が商品発表日なのかどうか分かりませんし、併売していたのかも分かりませんが、5年以上前の製品という可能性はあるかも知れませんね。
非金属製だとちょっと古過ぎるかもね。

ダンロップ エナセーブＥＣ202とエコピアＰＲＶではアルファードに付けるのにどっちが静寂、燃費が良いでしょうか？

エコ に関する質問

EC202は2009年の発売。
対するPRVは2012年発売とEC202よりずっと新しいタイヤです。
当然ECO性能は EC202の抵抗係数は「A」ランクに対して PRVの抵抗係数は「AAA」もしくは「AA」ランクですからPRVの方が燃費が良くなります。
静粛性能は大きな違いは無いと思いますが、ミニバン専用タイヤとして開発されているPRVの方が性能的には上です。
価格はEC202の方が安いですが、EC202は既にEC203にモデルチェンジされています。

車検の法定費用についてです。
13年目から高くなると聞きましたが、エコカーでも高くなるのでしょうか。
いま乗っているのは、平成15年に新車登録したプリウス（ZA-NHW20）です。
ちなみに、この制度って、古いクルマはさっさと買い換えろってことなのでしょうか？

エコ に関する質問

エコカーの場合は、13年経過しても重量税は高くなりません。
日本は自動車産業が基幹産業となっているので、どうしても自動車メーカーが儲かるような制度になってしまうようですね。

最近の自動車は、新車でエコタイヤが装着されてきていますが、どのタイヤが転がり抵抗をおさえた低燃費タイヤでしょうか？ エコピアEP150、ブルーアース、エナセーブ、ナノエナジー3 市販され ている物とは違いますよね。
ラベリングがないのでよく分かりません。
やはり、BS＞ヨコハマ＞ダンロップ＞トーヨーですかね？

エコ に関する質問

大きな差はない。
ライン純正装着タイヤはコストと性能に制約や指定があるので。
明らかに分かる差がつくと燃費が異なるってことになるので同じ車種に装着されているなら差はあまりない。
あったら困るからね。
そしてその序列はBS＞ヨコハマ＞ダンロップ＞トーヨーとは限らない。
イメージって怖いね。

燃費の良い四駆（ℓ10キロ程度エコモードもあればなお良し）で総額３０万円くらいで車を探しております。
条件に近い情報をお持ちの方はぜひ教えていただきたいです。

エコ に関する質問

インプレッサ 1.5 4ＷＤ 5速 いかがですか。

エコギアアクアの活カサゴって釣れますか？

エコ に関する質問

釣れますが、他と大差無しです。
汁物ならガルプパルスワーム3.2インチの方が強度が有って好きです。

車検の重量税についてお伺いします。
今回、車検を受けるにあたり自分の車はエコカー減税対象車なのかどうかの確認をしたくご質問させて頂きます。
初年度登録が平成２５年の６月で、今年の平成２８年が初回の車検に当たります。
そこで自動車重量税の計算をするのにエコカー減税が適用されますと大分安いのですが、車検時に適用されるかどうかよく分かりませんので教えていただきたいと思います。
宜しくお願いします。

エコ に関する質問

国土交通省ＨＰ 減税対象車一覧のページ。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000030.html 車検証の型式指定・類別区分番号を確認しながらでないと、正確には判りませんよ。

ヨガマットですがマンドゥカのプロライトとエコライトどちらがおすすめですか。

エコ に関する質問

エコライトがお勧めです。
私も使用してます。

エンジン始動時すぐエンストします。
NCP100系ラクティスの1500CC（1NZ-FE）平成18年式 走行31000キロ よく起こるのがエンジンが温まっているときの再始動時です。
かなり頻繁です。
セルがまわりブルンと１瞬エンジンが掛かって即ストンと止まります。
大体同じ状態で３回目位には普通にかかります。
ディーラーに持っていき見てもらいましたが特に異常はないが、かぶっているので時々エンジンを回して燃焼してくださいと言われました。
確かに結構エコ運転でエンジンをあまり回さない様にしていて燃費もカタログ時18.6km/L（10・15モード）の所17km/L位で走っています。
確かに時々アクセルを踏み回転をあげる様にして1週間ほど経ちますが今のところ症状が出ません。
本当にエンジンをあまり回さないエコ運転すればこの様な始動不良が起こりやすいのでしょうか？

エコ に関する質問

そのエンジンでエコ運転ならば、エンジン吸気系部品にデポジットが溜まりに溜まってるのではないでしょうか。
デポジットクリーナーを数回(数本)試してみてください。

平成25年式の日産モコにのっています。
アイドリングストップはつけてません。
彼の知り合いの車屋さんがエコカーはバッテリーがその辺の普通車よりかなり高い(2〜3万円)と言っていました。
アイドリングストップ付きよりは安いらしいのですが。
しかもエコカーのバッテリーは全然もたなくて、新車で2年持たずに交換した方もいるそうです。
ずっと前にディーラーで聞いたとき、バッテリーは5000〜6000円でした。
ネットでも4000円くらいで売ってるのをみます。
ですが、ネットで検索するとエコカーの落とし穴でバッテリーが高額というサイトも見ました。
彼とその知り合いの方は昔からの親友で彼もかなり信頼してる方ですし、ぼったくってるとは思えないのですが、 ディーラーは正規品でしょうし、なぜこんなに差があるのかわかりません。
仕事の関係でディーラーが空いてる時間に行くことも電話することもなかなかできません。
オイル交換も付き合いでいつもその彼の知り合いに頼んでいて、この前タイヤがパンクしたときも来てもらいました。
(彼が間に入っていつもやりとりしてたり、車も運んでいるので、私自身はあまり会ったことも話した事もありません。
) その流れで車検もお願いするような流れになっていて、恐らくバッテリーも交換になりそうです。
パンクを直してもらっておきながらディーラーの方がバッテリー安いのなぜですかとも聞きづらくて、こちらで質問させて頂きました。

エコ に関する質問

我が家にH25年式のMRワゴンがあります。
モコと基本同じなので参考になるかと思いますが、この年式のモコはワゴンRの様にエネチャージと言うサブバッテリーが無く、アイドリングストップ機能が付いていません！ よって、バッテリーは38B20Rと言うバッテリーを積んでいますので、ホームセンター等で3000円～カー用品店だと5000円～ディーラーだとそれ以上します。
38/40/42/46 B20又は19 Rのバッテリーが使えます。
（頭の数値が大きい方が容量が大きいです。
） アイドリングストップ付きの場合は、M42Rと言うアイドリングストップ専用バッテリーで、カーショップで13000円・通販で8000円・ディーラーで18000円位します。

新古タイヤでダンロップのEC300というのを見つけました。
（国産のお値打ちタイヤほどの値段でした）しかし、エコタイヤはすり減りが早いと聞きます。
実際は経験がないのでわかりません。
そうするとお値打ちの国産タイヤがそこそこ減らないとききます。
道路ノイズは気にしません。
長く使うほうにおもむきを置いています。
実際にどちらを買う方がよいでしょうか？

エコ に関する質問

ＥＣ３００とは「安い車」によくついてくる純正タイヤです そうした「安い車」はたいしてパワーもないので、結果、すり減るのが遅く感じますが、ＥＣ３０0じたいの耐摩耗性は自分的には「並」の評価ですね （このタイヤをドリフト用リアタイヤに履いていた人をたまたま知っていますが、思ったより減りが早かったですので） ちなみにあなたの認識はどうも違っている（古い？）印象です ＞エコタイヤはすり減りが早いと聞きます 今どき、エコタイヤだから減りが早いなんてことはないです というか、今どきの安いタイヤでもほとんどがエコタイヤなので、グリップがいいけど、すぐ減るスポーツ系タイヤ以外のタイヤは今、かなりの確率でエコタイヤです だから「お値打ちタイヤ」だってエコタイヤであることが多いです ＞長く使うほうにおもむきを置いています 一般的には「減らないタイヤ＝グリップしないタイヤ」なので、あなたは安全性を無視した考えをお持ちのようですね。
タイヤ代をケチって修理代を多く払うようにならないでくださいね また長く使える＝耐摩耗性が高いタイヤと思いがちですが、そこだけ気を遣っていても、安いタイヤはゴム質が悪く、溝があっても「ひび割れが多く」使えなくなるケースが多いです その辺もよく考えてもいいですよね

ヒラメやマゴチ、シーバスを狙う時のワームについて質問です。
マーズのローリングシャッドとエコギアのパワーシャッドではどちらの方がアピール力が高いでしょうか?? また、もしも上記以上にアピール力のあるシャッドテールのワームがあるのであれば教えてください。

エコ に関する質問

シャッドテールのワームは…匠魚しか、使ったことがないです。

エナセーブEc202装着してます。
車を中古で購入したのがそのままついていました。
2012製のタイヤらしく前後山は半分より少し少ないくらい。
ギリギリ、車検に通るとか。
タイヤの内側ショルダーは少し軽くてひび割れもあります。
前タイヤはサイドがかたべりをして、ローテするなら、四本かえたほうがいいのかな？とか思っています。
ギリギリまで使ってかえたほうがいいのか、スリップサインが出るまで限界まで使ってローテションでごまかしつつギリギリまでつかったほうがいいのか？迷っています。
国産の山は9割ほどのエコタイヤの新古タイヤも見つけています。
賢い選択はどちらでしょうか？

エコ に関する質問

悩んでるうちに買い手がついちゃうよー お値打ちな価格なら買うだろう売れてからじゃ高い買い物する羽目になる。

車のバッテリーについての質問です。
エコRの40Ｂ19という種類のバッテリーは補水タイプのバッテリーなのでしょうか？ 無知ですみません。
ご返答いただけると幸いです。

エコ に関する質問

メンテフリーです。
インジケータで判断します。
液が見れない様黒の色付きバッテリーですね

車でエコカー補助金を国が出しています。
トヨタのミライ、日産のリーフ、三菱ですとＰＨＥＶなどです。
国から２９万の補助金が購入後自分で申請だと聞きました。
購入した方に聞きたいのですが、補助金貰うと車本体からの値引きは出来ないのですか。
金で値引き出来ないので５万円の物を付けさせてもらうというのです。
なんか嘘つかれているようで、自由競争ですから本体から値引き出来ると思うのです。
国はメーカーに手厚い補助しているわけですよね。
競争の原理働きません。
おかしいと思いませんか。
営業マンに聞くの忘れたのですが、補助金要らないから一割値引きしてくれと、これで購入した方いますか。
確かに補助金て税金だろう、車乗れる人優遇だろうとの反論あるかも知れませんが、補助金の為に自由な競争無くなるのもおかしな原理で、メーカーが儲かるばかりです。
しかも金で値引きが分かってしまうと、補助金から引かなければならないというのです。
例えば２９万が補助金ですから、金で１０万引いた、なら補助金の申請は１９万ですとなるというのです。
と言う事は申請の時に購入価格を書き込まなくてはならないですよね。
エコ車を購入された方どのように値引き等してもらったか教えてください。

エコ に関する質問

一般社団法人次世代自動車振興センターとの取り決めで、（定価－同等ガソリン車価格）×2/3の結果が29万円なのです。
したがって車両本体価格が下がるとフルにでなくなるため付属品を値引きするか 下取りを高くとる かのいずれかです。
販売店としては付属品でも儲けたいので付属品からの値引きを勧めるんです。

高級車もいいもんですなあ 25年前の車でも色褪せない価値があるのはさすがバブル全盛ですな。
それに比べると、今時の車はどれもエコエコばかりで貧相な気もします。
考えてみればガソリンも安いですし、昔ほど距離乗らないですし、 高級車もいいかもしれないです。
やはり車は高級車ですか。
http://wpb.shueisha.co.jp/2016/02/11/60680/ http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4382828697/index.html?TRCD=300001 http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4405612890/index.html?TRCD=300001

エコ に関する質問

懐かしい高級車もいいもんですなあ。
その通りですね。
いいもんです。
でもやはり車は高級車に限るのかと言われると、それは必ずしもそうではない。
スポーツカーもいいもんだし、品質の高い実用車だって捨てたもんじゃない。
小さくたって楽しいのはある。
ま、燃費だけの車にや興味ないけどね。

あなたが乗る車はエコカーですか？

エコ に関する質問

プリウスに乗ってます。

27年式のcx5のXDに、 19インチオフセット38/ 8Jのホイールを履かせることは可能でしょうか？ ちなみにタイヤは245/50/19です。
当方知識がないためよくわかりません。
ホイールはエコフォ ルムの19インチです。

エコ に関する質問

可能/不可能での話しなら可能 しかし10ｍｍは飛び出るので オーバーフェンダーに変更 構造変更（車検取り直し）などの手続きが必要になる

エコギアのブリーマーヘッドとかって釣りやさんのルアー売り場のなんていうコーナーに売ってるんですか？

エコ に関する質問

この手の物は大体フック（針）売り場のあたりに置いてあります。
種別は「ジグヘッド」と言います。
ただソルト用なので、通常のバス用とは別にソルト関係のワームとかと一緒に置いてあると思います。
というか、店員さんに聞けば解決すると思いますが？

非金属タイヤチェーンを購入しようと思いますが、ホイールが白いため傷が付かないものが良いです。
ネット検索したところ、「FEC エコメッシュⅡ」または「バイアスロン クイックイージー」というのが良さそうです。
使った事ある方は、ぜひ使い心地を教えてください。
傷は付きませんか？ もし他にも良い物があるようなら、おススメを教えて頂けるのも嬉しいです。

エコ に関する質問

脱着の際金物をホイールに当てずにって結構難しいでしょうね。
走行時も遠心力で広がったり締まったりを繰り返すますから。
。
。
クイックイージーは装着簡単、走行中振動・騒音もまずまず不快では無いレベルです。
他の同種のものに比べてタイヤがむき出しになる部分が少なく良いチェーンです。
http://blogs.yahoo.co.jp/oja_____/23281857.html

車に搭載されているエコアイドルの機能ですが 最近調子が悪いです。
通常時にはランプ等何も付かないし 停止時には緑のランプが付き、エコアイドルが作動されます。
でも今は時々オレンジのランプが点滅。
説明書を見ると、バッテリーやエコアイドル機能トラブルとのことでしたので 至急、車屋さんに見てもらったのですが バッテリーはなにも異常はないと。
しかも見せに行った時に限って、オレンジのランプは点滅せず 異常は見られませんでした。
本当に時々なるので気になります。
寒い時に限って、このようなエラーの状態になるのですが、寒さは関係ありますか？ ちなみに住まいは九州北部です。

エコ に関する質問

冬はアイドリングストップになりにくいですよ バッテリが満充電になりにくいからです。
-日照時間が短くて、通勤などでは行きも帰りも ヘッドライトオンで電気をよく使う -寒いとバッテリの特性で充電されにくい などです。

エコカーや軽自動車ばっかりで維持費ばっかり気にして今の人は車に乗ってるんですか？スポーツカーが嫌いなんですか？

エコ に関する質問

年齢を重ねると目が肥えてきます。
こだわりも出てきますから本物志向になる反面、車に金を掛けられないとか車以外の趣味も出てきます。
車に経済性や機能性を求める傾向も強くなります。
従って、なんちゃってスポーツカーやスポーツカーもどきは関心がなくなります。
ところで質問者さんが言うスポーツカーって何ですか?。
まさか86やシルビア、インプレッサ、シビックというレベルですか?

エコカー 燃費 エコタイアやエコバッテリー 最近の車は 最初からエコタイアやバッテリーも エコバッテリー ですか？ 普通の物の倍くらいの価格と聞きましたが コンパクトカーだと幾らくらいの物になりますか？ 質問に慣れてなく 宜しくお願いします

エコ に関する質問

基本的に、コスト優先で作られていますから、メーカーの基本仕様だと思います。
以前、エコタイヤとアジアンタイヤくらぺて見ましたが、どの辺がエコなのかわかりませんでした。
値段が高いエコタイヤ 距離15000キロぐらいで、スリップサイン エコタイヤの半分以下のアジアンタイヤ 距離20000キロ走っても、まだスリップサイン出ませんでした。
燃費ですが、0.3位違うのかな？くらいな程度 どちらも、よく止まるし、ロードノイズも同じくらい なので、エコタイヤって、財布にも優しくないし 、距離が極端に走るわけでもない。
無駄にゴム減らしているだけで、全然、環境に優しくないタイヤ。
という感想です。

メバリングのワームについて、質問です。
私はエコギアの活メバルを愛用しているのですが、 白系のカラーに ナチュラルパールグロウ と、 ミッドナイトグロウ があります。
パッと見、どちらもさほど変わらなく見えます。
暗くして見てみても、どちらもグロウなので、同じ様に光ります。
この2色は、どんな風に違い、どんな使い分けをするのでしょうか。

エコ に関する質問

アピール量の違い ナチュラルパールグローはナチュラル系 ミッドナイトグローはアピール系 どちらが良いかはそのとき次第、使い分けなんてしない。
両方使って良いほうをそのとき使い続けるだけ。
。

アルミホイールを購入しようと考えています。
アルミホイールはブリヂストンのエコフォルム SE-15の5.5J/15/4H100/インセット43です。
ネットで見ると軽量とありますがブリヂストンのホイ ールは軽量なのでしょうか？ デザインと価格が予算にピッタリなので気になっています。
ブリヂストンのアルミホイールについて詳しいかたからのアドバイス宜しくお願いします。

エコ に関する質問

軽量だと思いますよ(*^^*) デザインが気に入って買いたいならいいのではないでしょうか！ ちなみに軽量であっても軽快さや燃費などは過度な期待はしない方がいいです。

カローラフィールダー 1.5Xに乗っています。
タイヤの交換を考えていますが静かで乗り心地のよいタイヤと言えばレグノですが、カローラフィールダーにレグノは勿体ないと思います。
ブリヂ ストンのエコピア、ヨコハマのブルーアースでカローラフィールダーにお勧めはどちらでしょうか？ ブリヂストン、ヨコハマに限らずお勧めがあれば教えて下さい。
ただしヨーヨータイヤとアジアンタイヤは除きます。
宜しくお願いします。

エコ に関する質問

ミシュランのエナジーセイバーで間違いありません。
サイドウォールが薄く衝撃をよく吸収してくれるので乗り心地最高です。
タイヤの単体重量が軽いので走りが軽くなります。

至急お願いします(_ _) タイヤについてなんですが後輪タイヤ2本を訳あって急遽取り替えることになり近くのタイヤ屋さんに聞いたらブリジストンのエコピア7分山?なら予算内であると言われました。
予算的に中古で探してます。
車種は2013年発売のオデッセイです。
低燃費タイヤを使用した事がないのでご意見頂けたら助かります。
あとオデッセイならこのタイヤがいいよ。
とかありましたら教えて下さい(_ _) ※1年程使えたらいいなぁ…と思ってます。
今回は急な出来事で一時的で、何れは全て同じメーカーで揃えます。
よろしくお願いします(_ _)

エコ に関する質問

低燃費タイヤ(エコタイヤ)は、かなり無理しているのか経年劣化での性能低下が激しいんですよね。
また、ペラペラなんで騒音も全体的に煩い事が多いです。
なので本当は中古で買うのはリスクが大きいと思いますが、そうは言っても最近はエコタイヤばかりだし・・・・ 製造年週が出来るだけ新しいのを選ぶとか、細かいヒビが入り始めていたら避けるとか、少し慎重に選んだ方が良いですよ。
オススメのタイヤというかジャンルですが、あまり背は高い方でもないのでミニバン用タイヤではなく、普通のタイヤから選んであげた方が良いですよ。
最近だとヨコハマのブルーアースシリーズがエコタイヤの中でも比較的評判が良いですね。

【車の維持費について】 軽自動車と普通車、購入・維持費にはどれ程の差があると考えられますか？ どちらも中古で購入の前提です。
・4万㎞走行程度 ・どちらも国産車 ・年式も同じ ・ 燃費は同等(4WD) ・エコカー減税は考慮しない ・タイヤ交換をする このような条件で車検までの二年間を割った場合、 購入費の相場＋二年間の維持費で、どちらが安いでしょうか、同じくらいでしょうか。
その他考慮すべきこと、それぞれのオススメのポイントを教えて下さい。
よろしくお願いいたします。

エコ に関する質問

せめて車種を限定してもらえないとアバウトな回答になってしまいます。
税金と消耗品でかなり維持費の差がでるので車体の値段が一緒なら普通車が高くなるだろうね。