匿名さん
サーキット走行でブレーキを残したターンインをするとコーナリングが速くなりますが、フロント荷重が乗り、フロントのグリップが増えるのは分かります。
しかし、フロントに荷重移動したと言う ことは、移動分はリアの荷重が抜けていると思うのです。
ブレーキを残すと言うことは車がオーバーステアになるのではと思うのですが。
ブレーキを残す時オーバーステアが発生することがありますが、理屈的にどれだけ小さくブレーキを残しても小さくオーバーステアが発生するのではないでしょうか。
以下を質問します •ブレーキを残してコーナリングする時、小さなオーバーステアが発生していますか? •ブレーキを残してオーバーステアが出る場合、コーナリングGは上がらないと思うのですがどうですか? •元々、アンダーなセッティングにして置いてブレーキでアンダーを相殺するのですか? •タイヤの摩擦円がブレーキ側に楕円なためにブレーキを残すと結果的にグリップをフル使用していることになるのでしょうか? ブレーキを残すとタイムが上がるのは自分もサーキットで走って実感してます。
しかし、理屈に興味があり理屈を求めています。
分かる方、教えて下さい。
{できれば自動車運動力学の知識がある方} {{そうで無くても構いません}}