腹筋の異変

デイズルークスにスタビライザーはついてますか？カタログには何もかかれていないので、ついてないのでしょうか？ スタビライザーが付いている=揺れが少ないと言うことでよかったでしょうか？

スタビライザー に関する質問

デイズルークスの最近のモデルには確か全グレードスタビが追加されて付いてるはずです(^^) タントの標準グレードはフロントのスタビは付いて無いですね(^^) スタビが付いていないとコーナーで安定感がありません(^^)

この中で乗り心地のいい軽自動車は？ H17式ホンダライフ 最低グレードの乗り心地が好きではなくて、誰かに運転してもらい、自分が後部座席に乗ると、酔いそうです。
新型タントはリアスタビライザーが付いているそうで、乗り心地よさそうです。
柔らかめか普通なのかわかりませんが。
日産デイズルークスは柔らかめと聞きました。
柔らかいことで勝手に乗り心地がいいと判断しました。
試乗もしましたが、よくわかりませんでした。
担当者はいっぱい喋りかけてくるし、前に乗っていたしで。
スズキ スペーシアカスタムは固いと聞きました。
試乗もしてないです。
固いから乗り心地悪いと言うわけでは無いと他の質問の回答にありました。
でも、乗り心地聞いてみたいです。

スタビライザー に関する質問

その質問に答えるのは困難だね。
何を良いと感じるかは千差万別だから。
私は硬い乗り心地のホンダの、剛性感を感じるスバルの乗り心地は好きだが、無味乾燥てふわりふわりのトヨタの乗り心地は嫌い。
話を戻すと... タントはビラーレス構造がボディ剛性を確実に落としているので、乗り心地が良いのは初めのうちだてだと推測します。
デイズルークスのデザインは好きですが、横揺れのひどい乗り心地で人によっては気持ち悪くなるって。
スペーシアは硬めのセッティングらしいです。
私はわりと硬めのクッションを好むので、スペーシアは良いなと思います。

ワゴンRのロアアームが取り付けられない。
スタビとの間に隙間が出来てしまった？ ワゴンR（ＣＴ５１）のロアアームを交換したんですが、 スタビライザーの先っぽのボルト状の部分を ロアアームに通したんですが、入りきりません。
なので、ゴムカバー付けたらボルト状の部分が 短くて、ナットが締められません。
スタビをもっと奥に通したいんですが、 手では動きません。
ロアアームって、上下に動くものですよね？ 前後には動かないし。
それともこの状態で、いいんですか？ わかる方、教えてください。
＜大きな写真・3枚＞ http://www.geocities.jp/sasada88/index.html

スタビライザー に関する質問

以前私もMC21Sのロアアーム交換をしたときの手順をお知らせします、取付順序を変えてみてはいかがでしょうか？ ①ロアアームを車体側及びナックルアーム側に取り付ける。
②スタビライザーの取付を外して一度フリーにする、前部の左右のブラケットを外す （反対側ロアアーム取付部は外さなくてもいいでしょう）。
この時スタビが落下しないように前中央部分を車体にロープなのでつるす。
③ジャッキアップしてあるので両方の車輪が下がっているため両ロアアームのスタビ取付穴の間隔が狭くなっていますのでスタビを反対方向（車体中心方向、写真の青矢印）へ力を掛けつぼめる（ロープなどでスタビの両端（ロアアームに取り付けるブッリュの手前どうしを締め上げてスタビの開き具合を取り付けるロアアームの穴に合わせる）。
④ロアアームの取付穴にしっかり入れてゴムブッシュ、ワッシャ、等を入れてナットを締め付ける。
⑤スタビのブラケットを取付る。
（両ブラケットを仮締めして両車輪の下にブロックなど置きジャッキアップを少し下げ車輪に自重を掛けて本締めをする） ⑥完成、如何でしょうか参考になりましたでしょうか？。

来年の2月に9年目の車検で現在約97,000kmですが、フロントのスタビライザーのブッシュがひび割れて交換が必要なのとリアのショックがオイル漏れで両方交換が必要と言われました。
タイヤがはみ出 し気味で、ひょっとするとショックのへたりで車高が落ちてそうなっているのかもと言われており、フロントのショックも場合によっては交換と言われております（その場合プラス3～5万円。
オイル漏れがごまかせても、こちらの方が不合格かもとのこと）。
バッテリーは、近いうちに交換が必要です。
おおよそ20万から25万円程度（ディーラー）とのことですが、車検を通しても近いうちにウォーターポンプとファンベルトは、交換が必要とのことです（タイミングチェーン車）。
タイヤはあと1年持つかギリギリの線（ミニバンなのでエッジがヤバいかも）です。
同車種（アイシス）の近所の方は、似たような走行距離でオルタネータが潰れたとのことで、私も不安視しております。
現時点で早い目に乗り換えるか、とりあえず車検を少しでも安く通せる所（修理をできるだけ先送り。
）を探して、大物修理かタイヤ交換のタイミングで乗り換えるかいかがなものでしょう？ 多分、エンジン系とATはきっちりメンテしてきたので不安材料は、足まわりと電気系（スライドドア含む）です。

スタビライザー に関する質問

あなたが書いているものは消耗品ばかりです。
そういった部品の交換を嫌がるのならもっと少ない走行距離で乗り換えていくしかありません。
＞フロントのスタビライザーのブッシュがひび割れて交換が必要 交換が嫌ならいっそのことスタビを外してしまえばいいのでは？ ＞ショックのへたりで車高が落ちて… ショックのヘタリで車高が落ちることはありません。
＞似たような走行距離でオルタネータが潰れたとのことで、… たまたまだと思います。
結局は乗り換えたいということですか？ 何が質問なのかよくわかりません。
ある程度高額な出費が嫌だということなら、車を乗り換えても同じことだと思いますけど…。

車好きや整備士さんに質問です。
⚠中傷や馬鹿にした回答はいりません⚠ 友人の16アリストのセルモーターが動かなくなり交換しようと思うのですがボルトが外れません (外れないとゆうか外す事 が出来ない) ジャッキアップし下から作業しようと思うのですがセルモーターの上のボルトが見えず手を無理やり入れて感触で位置が分かる程度です。
工具は14ミリのメガネ、首フリラチェットなどありますが、皆さんはどのようにして上のボルト、下のボルトを外しますか？ アドバイスお願いします。
また、フロントのスタビライザーブッシュが割れており交換しようと思ったのですが純正のブッシュではゴムの部分が厚すぎてボルトがはまりません。
(ちなみに、28.6mmのブッシュです。
)スタビライザーの太さを計ったら30mmありました。
ブッシュはナンミリのブッシュがいいのでしょうか

スタビライザー に関する質問

工場でやる時はリフトアップして 延長ジョイント等でインパクトで外しますが、ジャッキーアップなら同じく 延長してスピンナーハンドルで緩めてラジエットでコツコツやるしかないですね。
ソケットは １２.７の方がいいですよ。
ブッシュは純正が良いです。
バールでテコを利用したり 足長のバイプラ使ったりして取付けます。
付いてたものですから、必ず付きますが リフトアップで無ければ大変だと思います。

ロアアームジョイントブーツの交換したいのですが、スタビライザーがロアアームの前側から後ろ側に貫通しておりナットで固定されています。
ブーツ交換の際、スタビライザーを外さなくても出来ますか。

スタビライザー に関する質問

出来ますよ、バール等でロアアーム抉るか、ロアアームーに下向きテンション（重り等）掛けて交換するのが普通です。
場合によってはスタビブッシュ外すまでは行かなくても自由度を上げる為緩めたりはしますが。

腹筋の異変。
昨日から、腹筋がとても痛いんです。
筋肉痛のような痛みですが、痛みだけでなく 体に変化がでました。
自分の腹筋は4つにくっきり割れて、 下にうっすら２つあるくらいの腹筋だったんですが、 その痛みがした日から、上の2段くっきりで、 下の4段が真っ平らです。
野球部なので単に太ったとかではないとおもいます。
腹筋の痛みで思い当たるのは、普段はやらないメニューでのサーキットです。
・メディシンを持ちながら前へ両足ジャンプ ・ハードルを両足飛び連続5個 ・ラダー ・切り返しダッシュ ・スタビライザー〈これは毎日しています。
体を反らしたり。
起き上がるだけでもかなり痛いです。
原因はなんですか？ 長文失礼します

スタビライザー に関する質問

インナー系の筋肉を刺激しすぎたのではないでしょうか。
普段あまり刺激しなかった腹筋上部か下部を刺激しすぎた、とも考えられます。
(もしくは、この両方です。
) 全身の筋肉を使う類の運動は、部位別の運動とは異なる刺激を与えます。
特に、その種目だと体幹(コア)が刺激されたのでしょう。
野球部ですから、できるだけこの刺激に慣れておいたほうが、より技術力が向上します。
腹筋だけを鍛えるシットアップよりも、むしろこちらの方がより効果的なトレーニング、と言えますが、急にそれをしたがために、かなり痛みが出ていると思います。
しばらくは、これらの量を調整してみてください。

こちらでたくさんの方に回答いただき、色々とヘタっていそうな箇所を新品に交換しようと思います。
そこで質問です。
1.テンションロッドのブッシュ 2.スタビライザーのブッシュ 3.エンジン 、ミッション、デフマウント 4.前後アームのブッシュ 5.ハブベアリング 6.フロントタワーバー TOMS 7.メンバーブレース TOMS 以上7項目を全てやった場合、どれ位かかりますか？あとこれは交換しなくても大丈夫な項目はありますか？よろしくお願いしますm(__)m

スタビライザー に関する質問

工賃だけで20万～見た方がいいとおもいますね。
＞＞あとこれは交換しなくても大丈夫な項目はありますか？ これは現車確認してみないと何とも言えない。
お願いするショップ等でハブベアリングや各ブッシュ見てもらいましょう。
6.7はなくてもいいかなと思う。

足回りからギシギシ鳴って気になります。
ヴォクシーのZRR70にＵＦＳ(アンダーフロアースポイラー)付けました。
ステーをスタビライザーのブラケットに割り込ませて取り付けるのですが、 多分ここが音の元だと思います。
ネットで調べ、ブッシュにシリコンをスプレーしたのですが、余計酷くなってしまいました。
休日にやり直そうと思うんですが、考えられる原因教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願いします。

スタビライザー に関する質問

要因:ステーをスタビライザーのブラケットに割り込ませて取り付けるのですが、多分ここが音の元だと思います。
要因を理解されてるのであれば、別の箇所で固定し直すか、固定用の穴を開けるだけです。
CUSCOより、沢山の足廻り補強パーツが販売されてます。
アンダースポイラーは別の箇所で固定したら、足廻り強化してみてください。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/keypoint/cusco-stb-153.html http://store.shopping.yahoo.co.jp/auto-craft/cusco-levelizer-rod0056.html http://store.shopping.yahoo.co.jp/project7/945zrr70.html http://store.shopping.yahoo.co.jp/vigoras/815311b16-1.html