質問させてもらいます。すいません。 スカイラインとは日産のクルマで、良い車だとは認識してましたが…。 R-32のあたり

質問させてもらいます。すいません。 スカイラインとは日産のクルマで、良い車だとは認識してましたが…。 R-32のあたりから、区別がつきませんｗ R-33とかR-34は、どのような進化を遂げてきたのでしょうか？ クルマは大好きですが、知識が無いので、ふとそんな質問をしたくなりました。 スカイラインというクルマに対しての知識も、かなり少ないのですいません。 良い車だなー（高いけど）、くらいにしか思っていなかった私に、回答頂ければありがたいです。

ECR33とER34に乗りました。 R32で後席が狭いという声に対応してR33は後席を拡大し 主力車種の排気量を2000ccから2500ccへ上げました。 前後重量配分の見直しでバッテリーを後方配置(リアトランク内)し リニアチャージコンセプトと称してターボの立ち上がりを早くしました。 ハイキャスは油圧から電動になりました。 一部車種にはアクティブLSDと称したスリップコントロール機能も付きました。 ラジオのアンテナはラジオスイッチ連動の伸縮式ホイップアンテナでした。 クーペの前期型は横風対応の丸いリアスポイラーでしたが 目立たぬデザインのため後期は角張ったものに変わりました。 車体が大きくなり顔もおとなしかったため、人気は今一つでした。 R34は車体を再度小さくしてボディーの補強を強化し 若干の馬力upを図りました。 バッテリーは再度 フロントのボンネットに戻り、 アンテナはR32同様にリアガラスのフィルムアンテナとなりました。 外観がガンダム風にいかつくなったため、好き嫌いの別れるデザインでした。