FDに乗ってる方に質問です。 現在私はトッポBJに乗っており、 燃費は15km程、ガソリン代は15000円 FDに乗りか

FDに乗ってる方に質問です。 現在私はトッポBJに乗っており、 燃費は15km程、ガソリン代は15000円 FDに乗りかえてしまえば 燃費は3〜8km、ガソリン代は50000円 私の勝手な計算ですが… 状態にもよるとは思いますが、 隣の県に4型の82万の中古車を見つけ、 検討中です。 セカンドカーとしては使わず、 移動手段の主として使用します。 実際のところ、月々の維持費は どのくらいなんでしょうか？ クルマ好きとして人生に一度は 乗りたいと思っているところです。

４型を新車で購入して１８年所有しています。 結局のところ、維持費は走行距離に比例するんですよ。 簡単に私の維持費を紹介すると年間走行距離３０００キロの完全なセカンドカー扱いで、年間３０万くらいですね。 ただし、駐車場は自宅駐車場、保険は２０等級で自爆はなしでそれ以外はフルカバーという条件です。 ここから先は簡単にアドバイスをしておきます。 ハッキリ言ってもう古い車ですし、経年変化による故障がとても多い車です。毎日の実用も考えるならセカンドカー扱いにして実用車を確保した方が返って維持費は安くなりますよ。駐車場代が都内でべラボーに高いのでしたらともかく、そうでなければ２台体制の方がおススメですね。 この車の燃費が非常識なのはもうご存知ですよね。おまけに故障の時に納期がかかりやすいんです。パーツが即納できない(古い車はパーツの在庫がなく、場合によっては受注生産もしくは欠品)場合が多いので。ディーラーに預けっぱなし・・・なんてよくある話です。 実際、私もディーラーに預けっぱなし・・・なんてよくあります。だいたい車検の時は１カ月預けてます。もちろん代車なんて借りません。 また、経年変化での故障の修理費って結構バカにならないんですよ。 オーバーホールを依頼しようものなら今のパーツ価格で１００万しますし、足回りのブッシュ交換だけでも専門ショップで３０万以上します。もしディーラーでアームごとリンク交換したら５０万超えます。 さらにサスペンションも交換したら２０万以上上乗せですね。 私の車はオーバーホールこそしてませんが、経年変化での修理はちょくちょくしています。先日もタービンからオイル漏れして修理に出したのですが、パーツが廃盤になってしまってちょっと慌てましたね。無理を言って何とか手に入れましたが、やはり修理は１カ月かかりました。 こんな感じですね。 所有するなら、実用車を確保した上でのセカンドカーとしておススメします。そうすれば修理に日数がかかろうと困らないですし、代車も借りなくてすみます。(これ重要です。代車を借りれば一般的に修理費に経費が上乗せされます) 補足のＲＸ-８ですが、中期型以降がおススメです。初期不良が対策されていますから。 ロータリーに詳しい人なら格安前期で問題ないですが、構造上の問題で圧縮低下が起きやすいこと、セルモーターが弱くエンジンがかかりにくいなど、初心者にはネガティブな部分が結構あります。個人的には中期型以降の方が対策されていておススメですね。 画像はタービン修理中の私のＦＤです。この状態で部品待ちで１カ月かかりました(笑)