GSF1200にプロト・オイルクーラーの中古（オークションにて入手）を取り付けましたが、オイル�

レクサスGSFとBMW550iはどっちが加速速そうですか？ （GSFはまだ出てないけど）

GSF に関する質問

IS-Fの0-100km/h加速が5.0秒 IS300hの0-100km/h加速が8.5秒、GS300hの0-100km/h加速が9.8秒という車体差での加速性能からすると加速性能は期待した程では無いと思われます。
550iの0-100km/h加速は4.6秒ですから、明らかに550iの方が速いでしょう。
(koreakoreakoreajapan1さんへ)

GSF250V、バンディット250Vを乗っています。
キャブがオーバーフローを起こしており油面が上がっていて困っています。
フロート室をOHしてジェットブロックも外しOHしてOリング交換しましたが 解決せず、お金の問題でフロートバルブのみ交換していません。
OHの原因はフロートバルブですかね？ 大切な愛車なのでずっと大切に乗っていきたいのです。
回答よろしくお願いします。

GSF に関する質問

こんにちわ。
オーバーフローはフロートバルブ加工でも止まるしキャブ掃除でもゴミが原因なら止まりますよ。
ただオーバーホールしたと言う事は部品を交換したんですね？それなのに何故フロートバルブを交換しなかったのですか？オーバーフローで１番怪しいフロートバルブがそのままではオーバーフローは止まりませんよ。

レクサスGSFのタクシー、マークX+M SuperChargerのタクシーがあったらどっちに乗りたいですか？

GSF に関する質問

GSFに一票。
そんなタクシーで通常料金じゃ、儲けでないでしょうけどね。

イナズマ１２００です。
マフラー交換したいのですがなんせ不人気者のため選択肢が少なくて困っています。
例えばｇｓ１２００ｓｓやｇｓｆ１２００など油冷スズキのマフラーは取りつきますか？

GSF に関する質問

付くと言えば付くけど付かないと言えば付かない。
付く付かないをどこで判断するのか。
もちろんエキパイは問題ないけど、サイレンサーの位置は違うから加工は必要。
ステーはもちろんステップの調整が必要になるかも知れない。
この辺りをどう考えているのか？ そもそもマフラーは機能性部品だし、たとえ付けても性能があがるとは限らない。

GSF１２００ってどんなバイクです？ ナナハンくらいの車体ですよね？ 失敗作？名車？ カスタムピープルでもみた事無いです。

GSF に関する質問

確かに車体は小さいですが、少し改造するとジャジャ馬でした。
当時は鉄フレームのGSXRと言われてましたね！ スズキ車なんで迷車だと思います。

GSF1200にヨシムラのフルエキを付けています。
サイレンサーを原田消音器に換装は可能でしょうか？

GSF に関する質問

ここで聞くより原田消音器で確認した方が早いのでは？

GSF1200とイナズマ1200について質問です。
サイトを見て回ると200Km越えしたとか230Km出したとか書いてあったのですが、確かGSFやイナズマってリミッター付いてますよね？ 180前後でスピード落ちるのでは無いでしょうか？ それとも、リミッターカットなどあるのでしょうか？ もし、あったら本当に200Kmを容易に越すのでしょうか？

GSF に関する質問

GSF1200やイナズマ1200のリミッターは、簡単に解除できますが。
リミッターを解除すると、各ギアでの加速も確実にエンジンはレッドゾーンまで回り、加速も鋭くなります。
さらに抜けのいいマフラーに変えるだけで、すぐにフルパワーになってしまいます。
私もやってみたことがありますが、やたらとフロントが浮きまくり、逆に乗りにくくなってしまいましたが。
ちなみにここが専門店です。
http://unicornjapan.com/

ヨシムラのデジタルテンプメーターのセンサー取り付け位置について教えてください。
同じスズキの油冷エンジンで、ＧＳＦ７５０だけが「右クランク下オイルギャラリ」となっており、他のＧＳＦ１２００、ＩＮＡＺＵＭＡ１２００等は「オイルライン左下側面プラグ」となっています。
http://www.yoshimura-jp.com/products/electrical/digital-suzuki.php 油冷エンジンのクランクケースは７５０/１２００問わず同じものだと思いますが、何故センサー取り付け位置が違うのでしょうか？ ＧＳＦ１２００でＧＳＦ７５０指定の位置に取り付けても問題ないのでしょうか？

GSF に関する質問

テンプメーターとセンサー持ってるのでしたら 試してみたらどうですか？ 答えはそこにあると思いますよ それで壊れる事は無いから

レクサスGSは今年か来年新しく生まれ変わりますか？ http://cysoku.com/archives/18978376.html GSFのデザインがRC的になってます。
2012年にフルモデルチェンジですがもう3年でさすがに早いような気もしますが、2011年に新発売したCTが2014年にとても変わった例もあるのでGSも3年で激変の可能性はあるのでしょうか？ それともGSFだけが特別でGSは今のまましばらく踏襲するという事もあり得るのでしょうか？ GSF見てしまったらさすがに今のGSに外観的魅力を感じる人は少ないような気もしますが。
外観が変われば内装も変わるのでしょうか？

GSF に関する質問

RXの後にマイナーチェンジみたい。
だからたぶん来年だね マイナーだから内装は変わっても微々たる程度。
250は確実にラインナップから消えるだろうね

現在、suzukiのgsf650に乗っているのですが、情報が少なくてパーツの適合性が全くわかりません・・・ gsf1250の形が一番近いと思うのですが、gsf1250のタンクはgsf650に使えるでしょうか？

GSF に関する質問

使えません。
似ていても違うバイクです。
GSF650はGSF650のパーツしか使えません。
特に外装は一切流用は出来ないと考えて下さい。
似せてデザインされているだけで、フレーム、エンジンが別物ですから、合うと考えている方が変ですよ。

GS-FはM5やE63よりもずっと軽いのになぜRC-FはM4よりもずっと重いのでしょうか？ GSFはM5やE63よりも130〜160Kg以上軽いです。
なのになぜRCFはあんなに重いのでしょうか？ GSFと40Kgしか違わないなんて驚きです。
GSFは凄く軽くて企業努力が見えるのですがRCFは随分重過ぎませんか？

GSF に関する質問

誤解があるからです。
RCはISベースの2ドアではなくてGSベースの2ドアだからです。
つまりRC FとGS Fは兄弟車だからドアが少ない分だけ軽い程度です。

SUZUKI GSF400 のフロントブレーキOHしようとしてますが、 59100-32812-000 ヒ゜ストンセットの内容は、１セット購入すると、 ピストン４個（２種類）とそれのシール類８個（４種類）、がセットになるのでしょうか？ それとも、ピストン４個だけでしょうか？

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以下のサイトが参考になると思います。
「59100-32812-000 」で検索したらヒットしました。
http://hs4407.web.fc2.com/goose15.html

スズキのGSF1200（油冷）の不調について質問します。
エンジンをかけると チッ（舌打ち）のよいな音がします。
チッチッと２回連続だったり、20秒くらいの間隔だったりで不定期的です。
エンジンの冷えている時が特に多く鳴ります。
アイドリング時にチッっと音が下瞬間 回転数が少し落ちます。
走っていても、アイドリング時にも症状は変わりません。
気になっているのは、オイルエレメントから微妙にオイル漏れをしています。
増し絞めしても変わりません。
2日に1滴垂れる程度です。
圧縮漏れでしょうか？ しばらく乗っていても良いでしょうか？ 早急にバイク屋に見せるべきでしょうか？ お金が有れば直ぐにバイク屋に見せに行きますが、金欠の為に先送りに出来れば そうしたいと考えています。
回答宜しくお願いします。

GSF に関する質問

バルブクリアランスが規定より広がっている。
または、カムチェーンテンショナーの不具合。
キャブレターの同調が狂った。
等が想像されます。
エレメントは新品にしても漏れますか？ オーバートルクでの締め付けで、エレメント又はエンジン側のネジ山の破損も考えられます。
エレメントのエンジンに当たる側のゴムが切れている場合もあるかも。
一度新品にして様子を見てください。

バイクのスプロケットに着いて質問します。
GSF1200に乗っています。
チェーンは530-110Lを買ったので このまま使えると思います。
スプロケットのフロント側は純正にしようと思いますが、リア側をサンスターのゴールドにしようか純正にしようか悩んでいます。
そこで質問します。
サンスターのアルミと純正ではどれくらい耐久性が違いますか？ 用途は通勤とツーリングです。
10000キロか15000キロか20000キロか 距離で教えて頂ければ幸いです。

GSF に関する質問

アルミは純正スチール？に比べて減りが早いです。
乗り方次第ですが、大凡15000弱と思っていいラインです。
特に急加速、頻繁なギアダウン（エンブレ）をすれば減りは格段に早くなります。
バイクを長持ちさせるなら、なるべくブレーキを優先して適切ギアに入れて使用する癖をつけるといいですね。
アルミスプロケは軽いです。
しかし、上記の通り減りが早いのが弱点です。
ちなみにフロントにアルミの選択枝がないのは、耐久性に問題が多すぎなので、もちがいい丈夫なスチール等しかないのです。
（ジュラルミン、鍛造はある）

GSF1200にプロト・オイルクーラーの中古（オークションにて入手）を取り付けましたが、オイルパン近くの配管（ホース）がエキパイに当たりそうなのが原因か、油温があまり下がっていない気がします。
取り付け説明書が無く取り回しが分からないので、オイルパンに接続する「ジョイントの向き」が分かりません。
皆さんはどんな取り付け方をしていますか？教えてください。
あと「エア抜き」なんてことが必要という事も聞いたことがありますが、どうなんでしょうか？ クーラーは１３段で、配管は下部でのジョイントタイプです。
また、マフラーはSP忠男のコンバットを付けています。
写真を載せて貰えると分かりやすくて有難いです。
分かる方から連絡を頂けます様、どうぞ宜しくお願いします。

GSF に関する質問

カテ違い指摘によるBA乞食を排除しよう