STI WRXとWRX S4の装備・性能の違いを教えてください！ あと、スバルの中でSTI WRXの次に本格スポーツ走

STI WRXとWRX S4の装備・性能の違いを教えてください！ あと、スバルの中でSTI WRXの次に本格スポーツ走行ができる性能を持ってるのがWRX S4ですか？

大きな部分は、エンジンとトランスミッションが違います。 S4はCVTで、STIは6MT。あとパワステもS4が電動に対して、STIは油圧(自然なフィーリングからこちらで開発を進めたが、完成したら電動の出来がよくて、電動でも良かったかも…と開発者談) ブレーキも異なりますね。 あとSTIにはDCCDという、センターデフをコントロール出来る機能があり、安定性やコーナリングの挙動をドライバーにより任意に変化させることができます(使いだすと、普通の使用でも結構役に立ちます)。 性能的には― STIはやはりモータースポーツを視野に入れているので、それなりの装備が奢られ、走らせている感じも、大人しい感じを装いつつもメリハリが非常にハッキリした、常に走り回る気が満々な野性的な感じが伝わってきます。 S4は、高性能なハイパワー車でジェントルマンですね。澄ました感じで高出力で走るという感じで、過激さはないですが、よほどの厳しい状況でなければ、そつなくこなす走りの性能を持っています。また『CVTだからダメだ』という声も聞かれますが、リニアトロニックのCVTは滑りも少なく、またよくある、一旦回転が上がって…という感じではなく、アクセルに追従した動きを見せるので、スポーツ走行もこなせるでしょう(実際、新井敏博選手が試乗してドリフトさせたりして攻めて走っていました)。 海外でも最初、CVTに採用に関して否定的な予測が聞かれましたが、実際のその性能を見てからは、否定的な意見は無くなったそうです。 普通からしたらS4でも過激なテイストを持っており十分と感じると思います。 ちなみに、足回りはどちらもしなやかでかつ、しっかりとした硬さがあり、一般使用でも不快はありませんよ。 STIの次位の本格スポーツとなると、MTが用意されているBRZでしょうか？GT300のベースにもなっていますし。