8NR-FTSについて。 トヨタも他メーカーに遅れてダウンサイジングターボのエンジンを導入していますが、 1.2リッター

8NR-FTSについて。 トヨタも他メーカーに遅れてダウンサイジングターボのエンジンを導入していますが、 1.2リッターの8NR-FTSについては搭載車種がオーリスのみ、しかも、 もっとも高いグレードにのみ用意されています。 これだけでは、エンジンに投下された開発コストを回収できないのではないでしょうか。 1.5リッターターボをいろんな車種で提供予定のホンダ、そして、 クラウンやレクサスの大方の車種に搭載予定の8AR-FTSとは対照的で、 不可解に思います。 ハイブリッドが主力だとは思うのですが、小型車ではハイブリッドのコストよりも、 ターボのほうが吸収しやすいのではないでしょうか。

トヨタのメインは、ノーマルのガソリンエンジン これの省エネが重要で、これからの最重点 ハイブリッド、燃料電池は、継続 ターボ、ディーゼルにも開発費 最大の利益を開発につぎ込んでますから・・・ ターボは高価格高性能なものに用いて、 メインはノーマルエンジンでしょう、日米途上国 一番売れるのはノーマルエンジン ターボは、少量でも他社の生産数からすれば十分でしょう